CN102562225A - 一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置,主要结构由圆筒形箱体、密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、雾化器、进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体组成,针对甲醇发动机排出的废气温度高、噪音大的情况而进行的设计,经消音孔消音、利用排气热量对甲醇气体进行催化裂解,然后输入发动机,达到一举两得效果,此装置设计先进、结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠,可消除排气噪音的95%,甲醇气体经加热、催化裂解输入甲醇发动机,可大幅度提高发动机的燃烧效率和功率,此装置可在多种甲醇汽车上使用。
Description
技术领域
本发明涉及一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置,属甲醇汽车发动机的消音气体裂解及应用的技术领域。
背景技术
随着科学技术的发展,能源和环境是两大科技关键,甲醇是解决能源和环境的清洁燃料,与其他气体燃料相比,资源丰富,且易于液化储存和运输,具有较高的能量转化效率,反应物为氢和一氧化碳,属绿色能源,是最具应用前景的高能燃料。
汽车使用甲醇做燃料,必须使用甲醇燃料发动机;甲醇发动机先对甲醇气进行裂解,然后进行燃烧,并把燃烧废气排出,废气排出过程中会产生较大的噪音,噪音会影响甲醇汽车的使用,甲醇发动机排出的废气热量较高,还夹杂一部分未燃烧的甲醇气,如果排入空气一是污染环境,二是造成气体的浪费,如何清除甲醇发动机的排气噪音,又可利用甲醇气的热量及未燃尽气体,是一项重要的研究课题。
发明内容
发明目的
本发明的目的是针对背景技术的状况,对甲醇汽车发动机的排气进行处理,设计一种消音裂解耦合装置,将甲醇汽车发动机排出的废气消音后排出,甲醇气经催化剂催化后裂解,再将裂解后的甲醇气体输入到甲醇发动机进行燃烧,以提高甲醇气体的燃烧效率,并清除排气噪音。
技术方案
本发明主要结构由:圆筒形箱体、密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、甲醇雾化器、甲醇进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体组成;
甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形,圆筒形箱体由密封盖密封,两端部为左端盖、右端盖;圆筒形箱体的内部设有左隔板、右隔板,把圆筒形箱体内部分割成左腔体、中间腔体、右腔体;废气进气管穿过右端盖进入右腔体,废气进气管在右腔体内的部位上设有进气消音孔,在右隔板下部设有废气出气管,废气出气管穿过右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体,废气出气管在左腔体内的部位上设有出气消音孔;在左隔板上设有排气消音孔;在右端盖的中间位置设有通风管,通风管穿过右腔体、右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体,通风管的右端部中间位置为进风口,在进风口上部设有自动通风降温控制机构;在圆筒形箱体的左上部设有甲醇进气阀,甲醇进气阀联接甲醇雾化器,甲醇雾化器深入圆筒形箱体内连接甲醇进气管,然后进入中间腔体,在中间腔体内设有催化剂盒,在中间腔体的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管,甲醇+催化剂混合气体排气管穿过右隔板、右端盖伸出圆筒形箱体;废气进气管联接甲醇发动机的排气口;废气出气管伸出圆筒形箱体进入外部空气中;甲醇进气阀联接甲醇液化瓶;甲醇+催化剂混合气体排气管联接甲醇发动机的进气阀;左右端盖外部设有安装螺栓,与甲醇汽车发动机固定联接;各联接部由螺栓固定,各密封部由密封圈、密封垫密封。
所述的催化剂盒内的催化剂为铜+锌+镍+铬+二氧化硅粉体颗粒,其中镍和铬为助剂、二氧化硅为载体、二氧化硅颗粒为多孔型。
有益效果
本发明与背景技术相比具有明显的先进性,是针对甲醇汽车发动机排出气体的温度高、噪音大的情况,设计了消音裂解耦合装置,发动机排出的废气经消音孔消音排出,利用排气的热量,对甲醇气体进行催化裂解,然后输入甲醇发动机,是一举两得的设置,此装置设计先进合理、结构紧凑、安装使用方便、安全稳定可靠,可消除排气噪音的95%,甲醇气体加热催化裂解后输入甲醇发动机,可大幅度提高发动机的燃烧效率和功率,此装置可在多种甲醇汽车上使用,是十分理想的甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置。
附图说明
图1为去掉密封盖的整体结构图
图2为去掉密封盖的整体结构主视图
图3为整体结构俯视图
图4为整体结构左侧视图
图5为整体结构右侧视图
图中所示,附图标记清单下:
1、圆筒形箱体,2、密封盖,3、左端盖,4、右端盖,5、左隔板,6、右隔板,7、废气进气管,8、进气消音孔,9、废气出气管,10、出气消音孔,11、隔板消音孔,12、通风管,13、进风口,14、自动通风降温控制机构,15、甲醇进气阀,16、催化剂盒,17、甲醇进气管,18、甲醇雾化器,19、甲醇+催化剂混合气体排气管,20、左腔体,21、中间腔体,22、右腔体,23、安装螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本发明做进一步说明:
图1、2、3、4、5所示,为整体结构图,各部位置联接关系要正确,安装牢固。
甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形,圆筒形箱体1由密封盖2密封,两端部为左端盖3、右端盖4;圆筒形箱体1的内部设有左隔板5、右隔板6,把圆筒形箱体1内部分割成左腔体20、中间腔体21、右腔体22;废气进气管7穿过右端盖4进入右腔体22,废气进气管7在右腔体22内的部位上设有进气消音孔8,在右腔体22内,在右隔板6下部设有废气出气管9,废气出气管9穿过右隔板6、中间腔体21、左隔板5、左腔体20、左端盖3伸出圆筒形箱体1,废气出气管9在左腔体20内的部位上设有出气消音孔10;在左隔板5上设有隔板消音孔11;在右端盖4的中间位置设有通风管12,通风管12穿过右腔体22、右隔板6、中间腔体21、左隔板5、左腔体20、左端盖3伸出圆筒形箱体1,通风管12的右部中间位置为进风口13,在进风口13上部设有自动通风降温控制机构14;在圆筒形箱体1的左上部设有甲醇进气阀15,甲醇进气阀15联接甲醇雾化器18,甲醇雾化器18伸入圆筒形箱体1内的甲醇进气管17,并进入中间腔体21,在中间腔体21内设有催化剂盒16,在中间腔体21的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管19,甲醇+催化剂混合气体排气管19穿过右腔体22、右端盖4伸出圆筒形箱体1;废气进气管7联接甲醇发动机的排气口;废气出气管9伸出圆筒形箱体1进入外部空气中;甲醇进气阀15联接甲醇液化瓶;甲醇+催化剂混合气体排气管19联接甲醇发动机的进气阀;左右端盖3、4外部设有安装螺栓23,与甲醇汽车的发动机固定联接。
Claims (2)
1.一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置,其特征在于:主要结构由:圆筒形箱体、密封盖、端盖、隔板、废气进气管、废气出气管、消音孔、通风管、自动通风降温控制机构、甲醇进气阀、甲醇雾化器、甲醇进气管、催化剂盒、甲醇+催化剂混合气体排气管、腔体组成;
甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置为圆筒形,圆筒形箱体由密封盖密封,两端部为左端盖、右端盖;圆筒形箱体的内部设有左隔板、右隔板,把圆筒形箱体内部分割成左腔体、中间腔体、右腔体;废气进气管穿过右端盖进入右腔体,废气进气管在右腔体内的部位上设有进气消音孔,在右隔板下部设有废气出气管,废气出气管穿过右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体,废气出气管在左腔体内的部位上设有出气消音孔;在左隔板上设有排气消音孔;在右端盖的中间位置设有通风管,通风管穿过右腔体、右隔板、中间腔体、左隔板、左腔体、左端盖伸出圆筒形箱体,通风管的右端部中间位置为进风口,在进风口上部设有自动通风降温控制机构;在圆筒形箱体的左上部设有甲醇进气阀,甲醇进气阀联接甲醇雾化器,甲醇雾化器深入圆筒形箱体内连接甲醇进气管,然后进入中间腔体,在中间腔体内设有催化剂盒,在中间腔体的下部设有甲醇+催化剂混合气体排气管,甲醇+催化剂混合气体排气管穿过右隔板、右端盖伸出圆筒形箱体;废气进气管联接甲醇发动机的排气口;废气出气管伸出圆筒形箱体进入外部空气中;甲醇进气阀联接甲醇液化瓶;甲醇+催化剂混合气体排气管联接甲醇发动机的进气阀;左右端盖外部设有安装螺栓,与甲醇汽车发动机固定联接;各联接部由螺栓固定,各密封部由密封圈、密封垫密封。
2.根据权利要求1所述的一种甲醇汽车发动机的消音裂解耦合装置,其特征在于:所述的催化剂盒内的催化剂为铜+锌+镍+铬+二氧化硅粉体颗粒,其中镍和铬为助剂、二氧化硅为载体、二氧化硅颗粒为多孔型。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107035463A (zh) * | 2016-11-28 | 2017-08-11 | 华中科技大学 | 一种可以利用余热进行催化反应的车用消音器 |
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CN1118407A (zh) * | 1994-09-05 | 1996-03-13 | 董银谈 | 余热制氢发动机 |
CN1500976A (zh) * | 2002-11-15 | 2004-06-02 | 上海基益科技实业公司 | 醇燃料汽车消音器汽化裂解装置 |
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2011
- 2011-12-30 CN CN2011104624087A patent/CN102562225A/zh active Pending
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