CN102561737A - 一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及建筑工程设计领域，尤其是一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述方法至少包括以下步骤：在站台上预置立柱，之后将屋面面板进行拼装并且大跨度铺设在立柱上，最后搭载内部电气线路。本发明的优点是：本发明能实现大跨度的铺设，并且减少屋面围护结构体量，降低材料及施工成本，缩短施工周期。实现屋面系统内部实现电气（灯光照明、站台广播）管线的集成，并且保证屋面系统的简洁和建筑效果的美观。预留了安装太阳能系统的支撑位，根据需要可以增加太阳能光伏发电系统，实现绿色、低碳和节能、环保。

Description

一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法

技术领域

本发明涉及建筑工程设计领域，尤其是一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法。

背景技术

屋面系统要满足防雨、防风、保温、隔音、隔潮的多项功能；要满足安全、消防的各项要求。大型设施的屋面系统同时要承载排水、供电、照明、通讯广播、网络等系统的布设。

常规的金属屋面系统是在建筑结构完成主体钢结构（或钢混结构）的主钢架、主檩条后，进行精确测量，安装各点檩条支托和大量的支檩条，然后再安装屋面系统的屋面面板支承架、屋面底板、防潮层、保温层、隔音层和屋面面板；最后进行排水、供电、照明、通讯广播、网络等系统的布设。

这种结构存在整个屋顶的施工工艺繁琐，周期长，劳动强度大，造价高，综合效益差的弊端。这种结构存在搬运安装不变，损坏后维修更换也不方便，下雨时，雨点撞击雨棚的噪声大，影响旅客的休息。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，该结构采用由多块屋面板的拼装方式完成屋面的整体铺设，能实现大跨度铺设，并能保证屋面整洁美观。 

本发明的实现由以下技术方案完成：

一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，涉及铁路站台，在站台上以一定间距间隔预置有起支承作用的立柱，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：在所述立柱上，沿站台延伸方向搭接设置若干檩条，将各个所述Y型立柱连成一体；之后在所述檩条上依次铺装一体化屋面板，所述的一体化屋面板内埋设有管线设备集成空间。

所述一体化屋面板的顶部边缘为一压型结构，在所述檩条上铺装一体化屋面板，其铺装步骤至少包括以下步骤：首先将相邻的一体化屋面板依次通过榫槽配合铺设在所述檩条上，之后在相邻的两块所述一体化屋面板的顶部边缘接缝处套装一压型扣板，其中所述压型扣板的两侧缘形状分别与两块所述一体化屋面板的一侧顶部边缘形状匹配，并互相扣接。

所述的管线设备集成空间位于所述一体化屋面板的底面，且呈内凹空腔状，所述管线设备集成空间的使用至少包括以下步骤：将管线设备安装设置于呈内凹空腔状的所述管线设备集成空间内部，之后使用封装板对所述管线设备集成空间进行封装。

所述的一体化屋面板沿顺水方向铺装且与所述立柱上的檩条固接。

所述的立柱为Y型结构，所述檩条搭接在所述Y型立柱的节点处以及端头部的三个节点处。

所述立柱间距不小于9米。

在每一块集成的屋面板内预留大截面的容置空腔，通过专用连接挂扣可以实现内置排水、供电、照明、通讯广播、网络等系统的零部件和系统管路，使这些建筑内必须具有的管路系统安全并有效的隐藏于一体化集成屋面系统内，并且这些系统的部件，实施标准化设计与制作，达到模块化、接插化程度；在安全使用的前提下，极大的简化了这些系统的安装、调试和维修；而且由于是内置于屋面板内，极大的提高了建筑内部的美观效果。

屋面铺设时采用大跨度的结构，在满足结构安全的前提下，取消了现有技术中的全部檩条支托和支檩条，较大的降低了工程造价。

屋面上预留了安装太阳能系统的支撑位，根据需要可以增加太阳能光伏发电系统，达到绿色、低碳和节能、环保。

中间层保温材料采用不燃的岩棉，一体化集成屋面系统其他材料均为金属板，满足消防的要求。

本发明的优点是：本发明能实现大跨度的铺设，并且减少屋面围护结构体量，降低材料及施工成本，缩短施工周期。实现屋面系统内部实现电气（灯光照明、站台广播）管线的集成，并且保证屋面系统的简洁和建筑效果的美观。预留了安装太阳能系统的支撑位，根据需要可以增加太阳能光伏发电系统，实现绿色、低碳和节能、环保。

附图说明

图1是本发明所用屋面面板结构图；

图2是本发明拼装方式示意图；

图3是本发明连接处局部放大图；

图4是预设的立柱结构示意图；

图5是本发明结构三维示意图；

图6是本发明屋面铺设方法示意图；

图7是本发明屋面板固定方法示意图；

图8是本发明完成铺设后的实际效果图。

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本发明特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-8所示，图中标记1-21分别为：顶板1、中间层2、底板3、压型凸肋4、压型凸肋5、连接凸榫6、连接凹槽7、连接凸榫8、连接凹槽9、容置空腔10、挂扣11、挂扣12、装饰板13、压型凹槽14、压型凹槽15、压条16、压型扣板17、螺栓18、Y型立柱19、檩条20、站台21。

实施例：本实施例的铺设方法如下：

首先采用模块化设计，在站台21上以一定间距间隔分布预制的Y型立柱19，其间距可采用9米或者12米，或者根据实际工程需要设置立柱的间隔距离。在Y型立柱19的节点处及端点部上焊接檩条20，檩条20将Y型立柱19连成一体。如图2、5、6所示，沿顺水方向在檩条20上依次拼装及固定屋面面板，并固定连接。最后对内部电气设备及其电气线路进行安装，将电气设备放置在屋面板的容置空腔10的内部，并且用装饰板13进行最后封装。这些铺设施工中所涉及到的部件，都采用标准化设计与制作，达到模块化、接插化程度。在安全使用的前提下，极大的简化的这些系统的安装、调试和维修，而且由于是内置于屋面板内，极大的提高了建筑内部的美观效果。

针对本实施例中所采用的屋面板，如图1-3所示，由上至下由顶板1、中间层2、底板3依次复合而成。屋面面板两侧分别设置有用以榫槽拼接的形状相反的两组连接凸榫6和连接凹槽7、连接凸榫8和连接凹槽9。顶板1上靠近两侧边的位置分别设置有用以固定压型扣板17的压型凸肋4、5，压型凸肋4和压型凸肋5，每组的压型凸肋的形状相反。底板3下设有容置空腔10。容置空腔10的内壁两侧分别固接有挂扣11和挂扣12，两挂扣处于同一水平线上。装饰板13通过挂扣11和挂扣12与容置空腔10完成封装。

两块相邻复合面板的连接处设有压条16、压型扣板17和螺栓18，螺栓18贯穿相邻两块复合面板的连接部分并通过压条16加以紧固；压型扣板17套装在压型凸肋外部，其中所述压型扣板17的两侧缘形状即压型凹槽14、15分别与所述相邻顶板的呈一压型结构的顶板边缘形状即与压型凸肋5、4形状相和位置匹配，且互相扣接，起到保护复合面板连接处的作用。

考虑到屋面防水排水效果、耐腐蚀效果以及建筑美观效果，屋面系统的底板３考虑采用高肋压型钢板，基材选用镀铝锌材料；考虑到屋面防水排水效果、耐腐蚀效果以及建筑美观效果，屋面系统顶板１考虑采用压型瓦楞板，基材选用铝镁锰合金材料；考虑到屋面系统的整体性，建议采用聚氨酯材料或者岩棉材料作为中间层2来完成屋面板材的复合。本领域技术人员很容易联想到，考虑到屋面系统应具备防潮、保温、隔音等功能时，中间层材料可以选择能实现屋面功能的一种材料或几种材料的复合来满足需求。在工厂内将屋面系统的各层复合成一整体，并同时完成屋面板的屋脊与檐口的封口及屋面板相互之间的接口。

针对屋面板与屋面板之间的拼装结构而言，如图2、3、7所示，顶板1两侧上设置的压型凸肋用以面板与面板之间的固定，即在两块或两块以上的面板的连接凸榫和连接凹槽拼装完之后，利用压型凸肋在连接处加以固定。单块复合面板上的两个压型凸肋应形状相反设置。如图2所示，用螺栓18贯穿整个拼装部分，进一步加以固定，中间设有的压条16用高强度压条，可以起到密封压紧连接处、增加摩擦力，提高紧固力的作用，之后再在压型凸肋外部扣装压型扣板17。其中所述压型扣板17的两侧缘形状分别与两块所述一体化屋面板的一侧顶部边缘的凸缘即压型凸肋形状相匹配，并互相扣接。复合面板拼接处设置的的压条16、压型扣板17、螺栓18可以使两块拼装复合面板既保证其抗压强度，承载能力的同时，又进一步提高了面板的水平度和平面的完整性。

本实施例采用拼装的方式来满足大跨度结构的屋面铺设要求，即一个大跨度的屋面由若干复合面板拼装而成。在满足结构安全的前提下，取消了结构中的全部檩条支托和支檩条，较大的降低了工程造价，并且依靠本实施例设置在两侧面上的连接凸榫和连接凹槽互相拼装形成一完成固接结构。

如图1所示，顶板1、底板3都只为一薄壁板材，所以两侧的连接凸榫和连接凹槽都由复合材料中间层的结构形状构成，即连接凸榫和连接凹槽是复合材料中间层的一部分。其中连接凸榫和连接凹槽的形状为可以是燕尾形、半圆形、T字形等，可根据实际工程需要作相应选择，如结构需要的抗压紧固能力强，则应选择截面积相对较大的连接凸榫和连接凹槽来使用，但总体形状上一定要满足一个连接凸榫和一个连接凹槽能够相互互补对应，并且能够拼装形成一完整平面的要求。底板3为Ω形结构，即下部包含有一容置空腔10，底板3的两侧翼边处分别是U型结构和阶梯型结构，其目的在于在复合面板时，将中间层2的复合材料融入U型结构的U型槽和阶梯结构的凹槽内部，一方面使得面板的抗压能力进一步提高，并且在两两拼装时，其中一块的U型翼边垫在阶梯结构的凸榫下部，使得拼装不仅由中间层2上的连接凸榫和连接凹槽完成，还由底板3的U型翼边和阶梯型翼边完成，从而使面板的整体性抗压性进一步得到提高。

容置空腔10用以安装屋面系统里的电气设备及其电路管线，如电灯、空调、风扇等，使屋面保持美观整洁。容置空腔10的构成是底板在压型中构成的，容置空腔10的大小也由实际所需情况来决定，但由于底板3要承载整个复合面板重量，所以需要满足其抗压的强度要求。容置空腔10的内壁上还设有处于同一水平线上的挂扣11、12。如图4所示，挂扣11、12为一L型卡槽结构，挂扣11、12用于固定装饰板13。当电气设备都已经全部安装于容置空腔10的内部之后，再装上固定装饰板13，对容置空腔10进行封装，同时也可以起到对所有装入的电气设备或其电路管线的固定支撑作用。装饰板13为可拆卸式，可以根据容置空腔10内部安装的电气设备选择相应材料、结构的装饰板13，如容置空腔10内部安装有广播或者扩音器等音频设备，则装饰板13可以选择为一带有蜂窝状通孔的平板，来起到传声扩音功能；如容置空腔10内部安装有电灯等照明设备，则装饰板13可以选择为一透光的有机玻璃。通过专用连接扣件还可以实现排水、供电、照明、通讯广播、网络等系统的零部件和系统管路的内部安装。此外屋面上还预留有安装太阳能系统的支撑位，根据需要可以增加太阳能光伏发电系统。

针对本实施例的站台布局而言，如图4、5所示，本实施例的屋面结构是搭载在预设的Y型立柱19上的。Y型立柱19以一定间距间隔分布在站台21上，每根檩条20分别与每个Y型立柱19的节点处和端头部固接。当底板3搭载在檩条20上之后，再搭载下一块面板并同时完成拼装加固作业。如图6、8所示，本实施例在铺设时，由于复合面板是沿顺水方向铺设，即由于压型凸肋高于顶板平面，所以顶板平面能起到疏导雨水的作用，并且由于Y型立柱19的Y型结构可以将雨水从高处通过顶板平面导入中间节点，可以大大降低人们站在站台21屋檐正下方的位置也会被雨淋的可能性。

综上所述，本实施例采用拼装屋面的方式实现大跨度顺水方向铺设，不仅能本减少屋面围护结构体量，降低材料及施工成本，缩短施工周期。还实现屋面系统内部实现电气或其他所需设备管线的集成，并且保证屋面系统的简洁和建筑效果的美观。

Claims (6)

1.一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，涉及铁路站台，在站台上以一定间距间隔预置有起支承作用的立柱，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：在所述立柱上，沿站台延伸方向搭接设置若干檩条，将各个所述Y型立柱连成一体；之后在所述檩条上依次铺装一体化屋面板，所述的一体化屋面板内埋设有管线设备集成空间。

2.根据权利要求1所述的一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述一体化屋面板的顶部边缘为一压型结构，在所述檩条上铺装一体化屋面板，其铺装步骤至少包括以下步骤：首先将相邻的一体化屋面板依次通过榫槽配合铺设在所述檩条上，之后在相邻的两块所述一体化屋面板的顶部边缘接缝处套装一压型扣板，其中所述压型扣板的两侧缘形状分别与两块所述一体化屋面板的一侧顶部边缘形状匹配，并互相扣接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述的管线设备集成空间位于所述一体化屋面板的底面，且呈内凹空腔状，所述管线设备集成空间的使用至少包括以下步骤：将管线设备安装设置于呈内凹空腔状的所述管线设备集成空间内部，之后使用封装板对所述管线设备集成空间进行封装。

4.根据权利要求1所述的一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述的一体化屋面板沿顺水方向铺装且与所述立柱上的檩条固接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述的立柱为Y型结构，所述檩条搭接在所述Y型立柱的节点处以及端头部的三个节点处。

6.根据权利要求1所述的一种铁路站台节能一体化屋面铺设方法，其特征在于：所述立柱间距不小于9米。

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