CN102556286A

CN102556286A - 一种用于多点系泊系统的系泊装置

Info

Publication number: CN102556286A
Application number: CN2012100045198A
Authority: CN
Inventors: 王强; 徐兵; 朱真利; 崔燕华; 樊佳; 张玲珑; 李登国
Original assignee: Wuhan Marine Machinery Plant Co Ltd
Current assignee: Wuhan Marine Machinery Plant Co Ltd
Priority date: 2012-01-09
Filing date: 2012-01-09
Publication date: 2012-07-11

Abstract

一种用于多点系泊系统的系泊装置，该系泊装置包括绞车、钢丝绳、动滑轮、平衡浮筒与锚，所述动滑轮的轴部上绕有钢丝绳，该钢丝绳的一端缠绕于绞车中的滚筒上，另一端与甲板上设置的甲板支座相连接，甲板支座与绞车相邻设置，所述动滑轮的两端分别通过一号绳、二号绳与系泊线相连接，所述平衡浮筒的底部通过三号绳、四号绳分别与动滑轮的两端相连接。本设计不仅结构简单、设备成本较低，而且安全性较高、易于安装。

Description

一种用于多点系泊系统的系泊装置

技术领域

本发明涉及一种系泊装置，尤其涉及一种用于多点系泊系统的系泊装置，具体适用于深水海洋平台多点系泊系统。

背景技术

目前，在深海作业中，采用多点系泊定位的各种钻井平台、采油平台或工程船的系泊钢缆都具有大直径、深长度和承受大张力的特点，不仅存在安全隐患，而且对定位绞车的工作负荷提出了很高的要求，增加了定位绞车的设计与制造成本，大大提高了设备成本。

中国专利公开号为CN101157378A，公开日为2008年4月9日的发明专利公开了一种液散货船离岸装卸系泊系统及系泊方法，该系泊系统由三套系泊装置组成，所述的系泊装置由浮筒、悬挂配重、座底配重和锚固基础依次通过连系件连接而成，系泊时将每套系泊装置通过连系件将浮筒与货船连接在一起，其中两套系泊装置系于液散货船艏部，另一套系泊装置系于液散货船艉部，三套系泊装置成Y字形布置。虽然该发明可平稳地将液散货船系于离岸海域中进行物料装卸，但它在配重、锚固基础之间仍旧采用单股的连系件进行连接，若要将液散货船稳定，则连系件必定张紧，从而承受较大的张力，因而存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的安全性较低、设备成本较高的缺陷与问题，提供一种安全性较高、设备成本较低的用于多点系泊系统的系泊装置。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种用于多点系泊系统的系泊装置，该系泊装置包括绞车、钢丝绳与锚，所述钢丝绳的一端缠绕于绞车中的滚筒上，另一端与系泊线相连接，系泊线的另一端与锚相连接；

所述系泊装置还包括动滑轮；所述动滑轮的轴部上绕有钢丝绳，该钢丝绳的一端缠绕于绞车中的滚筒上，另一端与甲板上设置的甲板支座相连接，该甲板支座与绞车相邻设置，所述动滑轮的两端分别通过一号绳、二号绳与系泊线相连接，且一号绳、二号绳对称设置。

所述系泊装置还包括平衡浮筒，该平衡浮筒的底部通过三号绳、四号绳分别与动滑轮的两端相连接，且三号绳、四号绳对称设置。

所述动滑轮的两端各设置有一个端盖，且一号绳、二号绳、三号绳、四号绳都绕端盖设置。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：

1、本发明一种用于多点系泊系统的系泊装置中包括动滑轮，该动滑轮的轴部上绕有钢丝绳，钢丝绳的一端缠绕于绞车中的滚筒上，另一端与甲板上设置的甲板支座相连接，根据动滑轮原理，本设计使得绞车承受的工作拉力只有系泊线张力的一半，而将另一半的拉力分散到相邻的甲板支座上，这大大减小了绞车承受的工作负荷，不仅增加了安全性，而且降低了绞车的设计规格，减少了设备成本。因此本发明不仅提高了安全性，而且降低了设备成本。

2、本发明一种用于多点系泊系统的系泊装置还包括平衡浮筒，该平衡浮筒的底部通过三号绳、四号绳分别与动滑轮的两端相连接，当使用时，可通过平衡浮筒来稳定动滑轮以提高系泊的可靠性与安全性；当不使用时，可以解开钢丝绳与甲板支座之间的连接关系，从而释放甲板支座所在的平台，此时，平衡浮筒、动滑轮与锚仍旧连接为一体，当下次使用时，可通过平衡浮筒指示锚的所在，大大降低了重新安装的难度。因此本发明不仅可靠性较高，而且易于重新安装。

3、本发明一种用于多点系泊系统的系泊装置仅包括绞车、动滑轮、平衡浮筒与锚，不仅零部件较少，结构简单，而且零部件之间的连接关系清晰，便于安装。因此本发明不仅结构简单，而且便于安装。

4、本发明一种用于多点系泊系统的系泊装置中的钢丝绳一端缠绕在滚筒上，另一端与甲板支座相连接，与现有技术中钢丝绳只与滚筒连接相比，本设计大大减少了缠绕在滚筒上的钢丝绳的长度，从而降低了滚筒的设计要求，进一步节省了设备成本。因此本发明可以降低设备成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1中动滑轮的俯视图。

图3是图1中平衡浮筒的放大示意图。

图中：绞车1、钢丝绳2、系泊线3、锚4、动滑轮5、轴部51、端盖52、甲板支座6、甲板61、一号绳7、二号绳8、三号绳9、四号绳10、滚筒11、平衡浮筒12。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

参见图1–图3，一种用于多点系泊系统的系泊装置，该系泊装置包括绞车1、钢丝绳2与锚4，所述钢丝绳2的一端缠绕于绞车1中的滚筒11上，另一端与系泊线3相连接，系泊线3的另一端与锚4相连接；

所述系泊装置还包括动滑轮5；所述动滑轮5的轴部51上绕有钢丝绳2，该钢丝绳2的一端缠绕于绞车1中的滚筒11上，另一端与甲板61上设置的甲板支座6相连接，该甲板支座6与绞车1相邻设置，所述动滑轮5的两端分别通过一号绳7、二号绳8与系泊线3相连接，且一号绳7、二号绳8对称设置。

所述系泊装置还包括平衡浮筒12，该平衡浮筒12的底部通过三号绳9、四号绳10分别与动滑轮5的两端相连接，且三号绳9、四号绳10对称设置。

所述动滑轮5的两端各设置有一个端盖52，且一号绳7、二号绳8、三号绳9、四号绳10都绕端盖52设置。

本发明既可以应用于永久式的多点系泊系统，也可以应用于可移动式的多点系泊系统。

如果应用于定位在深海的采油平台，则将本发明应用的多点系泊系统设计成永久式，此时就需要根据海上风浪条件的变化，通过绞车1中滚筒11的收放缆操作来调整各个系泊线3的长度、角度和预张力，从而保证在风浪作用下平台的位移和系泊线3的张力控制均在许可的范围之内。由于钢丝绳2绕动滑轮5的轴部51设置，钢丝绳2的一端缠绕于绞车1中的滚筒11上，另一端与甲板61上设置的甲板支座6相连接，因而当通过绞车1上滚筒11的转动来收放钢丝绳2时，若绞车1与动滑轮5之间钢丝绳2的长度改变2L，则绞车1与锚4之间的距离就改变L，根据动滑轮原理，此时绞车1承受的工作拉力只有系泊线3张力的一半，而将另一半的拉力分散到相邻的甲板支座6上，同时，在工作的过程中，平衡浮筒12通过三号绳9、四号绳10保证动滑轮5始终处于竖直的工作状态。

如果应用于钻井平台上，则将本发明应用的多点系泊系统设计成可移动式。由于钻井平台上系泊系统抵抗恶劣海况的设计要求相对较低，因而当遇到突发恶劣的海洋风暴时，就需要将系泊系统紧急释放。此时，可将甲板61上与绞车1相邻布置的甲板支座6上的钢丝绳2解脱，以便于动滑轮5与绞车1脱离，脱离后，钻井平台就可由拖轮拖航到安全区域，而与动滑轮5相连接的平衡浮筒12就会自由漂浮到海面变成浮标，不仅能够稳定动滑轮5，而且当风暴结束后，还能有效指示出动滑轮5与锚4的位置，从而方便将绞车1上的钢丝绳2重新缠绕在动滑轮5上，进而将钻井平台与锚4重新连接。同理，若钻井平台完成钻井任务需要转移到另一个区域，平衡浮筒12可以清楚的指示锚4和系泊线3的位置，大大降低了设备的回收难度，从而便于在新的区域进行重新安装布置。

由上可见，本发明不仅结构简单、设备成本较低，而且安全性较高、易于安装。

Claims

1.一种用于多点系泊系统的系泊装置，该系泊装置包括绞车（1）、钢丝绳（2）与锚（4），所述钢丝绳（2）的一端缠绕于绞车（1）中的滚筒（11）上，另一端与系泊线（3）相连接，系泊线（3）的另一端与锚（4）相连接，其特征在于：

所述系泊装置还包括动滑轮（5）；所述动滑轮（5）的轴部（51）上绕有钢丝绳（2），该钢丝绳（2）的一端缠绕于绞车（1）中的滚筒（11）上，另一端与甲板（61）上设置的甲板支座（6）相连接，该甲板支座（6）与绞车（1）相邻设置，所述动滑轮（5）的两端分别通过一号绳（7）、二号绳（8）与系泊线（3）相连接，且一号绳（7）、二号绳（8）对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种用于多点系泊系统的系泊装置，其特征在于：所述系泊装置还包括平衡浮筒（12），该平衡浮筒（12）的底部通过三号绳（9）、四号绳（10）分别与动滑轮（5）的两端相连接，且三号绳（9）、四号绳（10）对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于多点系泊系统的系泊装置，其特征在于：所述动滑轮（5）的两端各设置有一个端盖（52），且一号绳（7）、二号绳（8）、三号绳（9）、四号绳（10）都绕端盖（52）设置。