CN102554635A - 一种龙门机床的横梁刹车机构及其装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种龙门机床的横梁刹车机构，包括固定结构和滑动结构，固定结构设有心轴和两个六角螺母；滑动结构设有弹簧、压板、油缸、活塞和间隔环；心轴固定于横梁上，从横梁开始，弹簧、压板、油缸、活塞和间隔环依次套在心轴上；再通过螺纹连接结构，将六角螺母旋上心轴的端部。另外，本发明还公开了该刹车机构的装配方法。采用上述技术方案，整个结构体积小，易于装配；由于改变了接触的介质，故导轨面不易磨损，大大提高机床使用寿命；及时的压力信号检测，克服非相关因素的影响，减少故障发生的概率；油缸两侧各有一入油孔，可选择易于装配的入油口方向，装配灵活方便，且外形美观。

Description

一种龙门机床的横梁刹车机构及其装配方法

技术领域

本发明属于大型机械加工机床的技术领域，涉及龙门机床的结构，更具体地说，本发明涉及一种龙门机床的横梁刹车机构。另外，本发明还该刹车机构的装配方法。

背景技术

普通龙门机床的横梁刹车机构，采用较大型的铸造件和凸轮结构，并采用电机驱动的控制方式，相当笨重。受到装配空间的限制，装配工作困难，而且危险性高；另外，接触面积加大，受力不平均；直接刹车面同为铁件，材质相同亦使导轨面磨损加剧，贴合不理想，刹车效果下降。电机的从凸轮上获取信号，而非实际贴合面上，刹车控制系统所获得的信息不能反映刹车的真实状况。

发明内容

本发明提供一种龙门机床的横梁刹车机构，其目的是解决结构笨重及导轨面磨损的问题，使使装配更加容易并使刹车更加可靠。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

本发明所提供的龙门机床的横梁刹车机构，所述的刹车机构包括固定结构和滑动结构，所述的固定结构设有心轴和两个六角螺母；所述的滑动结构设有弹簧、压板、油缸、活塞和间隔环；所述的心轴固定于所述的横梁上，从所述的横梁开始，所述的弹簧、压板、油缸、活塞和间隔环依次套在所述的心轴上；再通过螺纹连接结构，将所述的六角螺母旋上心轴的端部。

所述的压板上朝向所述龙门机床立柱上的横梁导轨的一面上，镶嵌铜压条。

所述的油缸和活塞均为同轴的多件。

所述的油缸通过油路与液压系统连接。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的龙门机床的横梁刹车机构采用的装配方法，其技术方案是：该装配方法的过程是：

首先将心轴固定于横梁上，利用心轴中心的内六角孔将其紧固，将弹簧套上心轴；

将铜压条安装在压板上后，将压板套上心轴；

将活塞装入两条O形圈后，与油缸结合，套上心轴；

用同样方法，再将一组活塞、油缸套在心轴；

将间隔环套上心轴；

用开口扳手将六角螺母锁紧到底后，将其其旋转退回120°，即六角螺母的1/3圈，使六角螺母与间隔环之间，形成一个轴向间隙，此间隙作为滑动结构组件的滑动距离；

将第二只六角螺母与已安装的第一只六角螺母锁紧固定；

油缸上的两处入油口，将其旋转至易于装配又不影响外观的位置，锁上进油接头，接上液压管，并连接于液压单元上，即完成装配过程。

本发明采用上述技术方案，具有以下优点：整个结构体积小，易于装配；由于改变了接触的介质，故导轨面不易磨损，大大提高机床使用寿命；及时的压力信号检测，克服非相关因素的影响，减少故障发生的概率；油缸两侧各有一入油孔，可选择易于装配的入油口方向，装配灵活方便，且外形美观。

附图说明

下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明结构的装配关系分解示意图；

图2为本发明的外形示意图。

图中标记为：

1、心轴，2、铜压条，3、弹簧，4、压板，5、油缸，6、O形圈，7、O形圈，8、活塞，9、间隔环，10、六角螺母。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所表达的本发明的结构，为一种龙门机床的横梁刹车机构。

为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现解决结构笨重及导轨面磨损的问题，使使装配更加容易并使刹车更加可靠的发明目的，本发明采取的技术方案为：

如图1、图2所示，本发明所提供的龙门机床的横梁刹车机构，所述的刹车机构包括固定结构和滑动结构，所述的固定结构设有心轴1和两个六角螺母10；所述的滑动结构设有弹簧3、压板4、油缸5、活塞8和间隔环9；所述的心轴1固定于所述的横梁上，从所述的横梁开始，所述的弹簧3、压板4、油缸5、活塞8和间隔环9依次套在所述的心轴1上；再通过螺纹连接结构，将所述的六角螺母10旋上心轴1的端部。

所述的活塞8与油缸5为滑动配合，活塞8在油缸5内滑动。

本发明针对普通龙门机床的横梁刹车机构问题，提供以上所述的简易且务实的解决方案，不但装配变容易了，而且解决导轨面磨损的问题，另外，刹车更加可靠，检知正确，刹车的制动力可以监控调整。

所述的压板4上朝向所述龙门机床立柱上的横梁导轨的一面上，镶嵌铜压条2.使用铜压条2使固锁面的磨耗减小。

由于改变了接触的介质，故导轨面不易磨损，大大提高机床的使用寿命。

所述的油缸5和活塞8均为同轴的多件。

所述的油缸5通过油路与液压系统连接。

所述的油缸5两侧各有一入油孔，装配不同方向时，可选择易于装配的入油口，装配时更加灵活、方便且美观。

本发明以心轴1为定位中心，压板4为基座，导轨贴合面嵌上一只铜合金压条2，透过活塞8和油缸5作运动，动力源为R32液压油，经压力表调整，电磁阀检知，达到锁紧的效果。

所述的活塞8为两个O形圈6和O形圈7的止漏方式，O形圈为防漏介质，防漏效果良好。

为了实现与上述技术方案相同的发明目的，本发明还提供了以上所述的龙门机床的横梁刹车机构采用的装配方法，其技术方案是：该装配方法的过程是：

首先将心轴1固定于横梁上，利用心轴1中心的内六角孔将其紧固，将弹簧3套上心轴1；

将铜压条2安装在压板4上后，将压板4套上心轴1；

将活塞8装入两条O形圈，即O形圈6和O形圈7后，与油缸5结合，套上心轴1；

用同样方法，再将一组活塞8、油缸5套在心轴1；

将间隔环9套上心轴1；

用开口扳手将六角螺母10锁紧到底后，将其旋转退回120°，即六角螺母10的1/3圈，使六角螺母10与间隔环9之间，形成一个轴向间隙，该间隙作为滑动结构组件的滑动距离；

将第二只六角螺母10与已安装的第一只六角螺母10锁紧固定；

将油缸5上的两处入油口，旋转至易于装配又不影响外观的位置，锁上进油接头，接上液压管，并连接于液压系统上，即完成装配过程。

接上电源即可进行调压及操作。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种龙门机床的横梁刹车机构，其特征在于：所述的刹车机构包括固定结构和滑动结构，所述的固定结构设有心轴(1)和两个六角螺母(10)；所述的滑动结构设有弹簧(3)、压板(4)、油缸(5)、活塞(8)和间隔环(9)；所述的心轴(1)固定于所述的横梁上，从所述的横梁开始，所述的弹簧(3)、压板(4)、油缸(5)、活塞(8)和间隔环(9)依次套在所述的心轴(1)上；再通过螺纹连接结构，将所述的六角螺母(10)旋上心轴(1)的端部。

2.按照权利要求1所述的龙门机床的横梁刹车机构，其特征在于：所述的压板(4)上朝向所述龙门机床立柱上的横梁导轨的一面上，镶嵌铜压条(2)。

3.按照权利要求1所述的龙门机床的横梁刹车机构，其特征在于：所述的油缸(5)和活塞(8)均为同轴的多件。

4.按照权利要求1所述的龙门机床的横梁刹车机构，其特征在于：所述的油缸(5)通过油路与液压系统连接。

5.权利要求1至4中任一项所述的龙门机床的横梁刹车机构采用的装配方法，其特征在于：该装配方法的过程是：

首先将心轴(1)固定于横梁上，利用心轴(1)中心的内六角孔将其紧固，将弹簧(3)套上心轴(1)；

将铜压条(2)安装在压板(4)上后，将压板(4)套上心轴(1)；

将活塞(8)装入两条O形圈后，与油缸5结合，套上心轴(1)；

用同样方法，再将一组活塞(8)、油缸(5)套在心轴(1)；

将间隔环(9)套上心轴(1)；

用开口扳手将六角螺母(10)锁紧到底后，将其旋转退回120°，即六角螺母(10)的1/3圈，使六角螺母(10)与间隔环(9)之间，形成一个轴向间隙，此间隙作为滑动结构组件的滑动距离；

将第二只六角螺母(10)与已安装的第一只六角螺母(10)锁紧固定；

将油缸(5)上的两处入油口，旋转至易于装配又不影响外观的位置，锁上进油接头，接上液压管，并连接于液压单元上，完成装配过程。

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