CN102518134A - 车载旋桩机 - Google Patents

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Abstract

一种车载旋桩机，具有用于提供转矩和变速功能的液压马达减速机，用于传动的滑轮组，用于升降的液压马达卷扬机，以及用于运输及控制用的机动车，其特征是：该发明是由连桩器、液压马达减速机、滑轮组、主桅杆、可调撑杆、导向滑道、液压马达卷扬机、机动车、桅杆支架及固定在桅杆支架上的液压螺旋支撑脚共同组装成的车载旋装机。本发明的有益效果是保障了螺旋桩高速高质的下桩，简化了施工工艺，降低了施工成本，缩短施工工期，填补了螺旋桩下桩机械设备的空白，提高了建筑基础施工的质量。

Description

车载旋桩机
技术领域：
本发明涉及建筑机械技术领域，具体是指一种车载旋桩机。
背景技术：
目前，预制钢砼桩基础技术已在建筑基础设计中广泛使用。近几年，已将传统的高噪音、高频震动的打桩工艺改为静压管桩工艺。由于静压设备体积庞大，运输及操作过程中略显笨重。如果是采用摩擦桩技术设计，静压管桩工艺也不是最佳选择。为此现今建筑领域出现了螺旋预制钢砼摩擦桩，这种桩体是通过强大的螺旋力进行下桩，但是针对此种桩体下桩的设备在现在建筑机械领域中还属空白。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种车载旋桩机，填补螺旋桩下桩机械设备领域的空白，为螺旋桩高速高质下桩做出有力保障。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载旋桩机，具有用于提供转矩和变速功能的液压马达减速机，用于传动的滑轮组，用于升降的液压马达卷扬机，以及用于运输及控制用的机动车，其特征是：该发明是由连桩器、液压马达减速机、滑轮组、主桅杆、可调撑杆、导向滑道、液压马达卷扬机、机动车、桅杆支架及固定在桅杆支架上的液压螺旋支撑脚共同组装成的车载旋装机，所述的液压螺旋支撑脚由固定架体、液压撑杆、液压马达变速机、滑动支撑底座、锥体单螺旋旋进支撑脚构成, 所述的锥体单螺旋旋进支撑脚的螺纹采用粗螺纹大螺距，且上端最大直径为300mm,高度为500mm。
该发明的制造组装方法：连桩器转轴上端连接液压马达减速机的主轴，滑轮组固定在主桅杆的上端，主桅杆侧壁上设有导向滑道，连桩器的支撑架滑道与导向滑道相配合，可调撑杆通过转动轴上端连接到主桅杆上部，下端连接到机动车前端，液压马达卷扬机安装在主桅杆的下部，桅杆支架通过可旋转装置一端连接机动车前端，另一端连接主桅杆下部，钢索从液压马达卷扬机绕出，经过滑轮组连接到连桩器上部的连接装置上；
该发明的使用方法：将钢砼预制螺旋桩成品装在连桩器下部，通过液压马达减速机进行逆时针旋转，用垂直可调撑杆垂直定位，用可调桅杆支架定位，用液压螺旋支撑脚上的锥体单螺旋旋进支撑脚旋进土层固定支撑，通过液压马达卷扬机，用滑轮组中的钢索、主桅杆上的导向滑道，进行旋桩过程中桩体升降，利用桩体、连桩器、液压马达减速机的共同自重力，通过桩体逆时针旋转将其缓缓旋进至设计标高。
本发明的有益效果是保障了螺旋桩高速高质的下桩，简化了施工工艺，降低了施工成本，缩短施工工期，填补了螺旋桩下桩机械设备的空白，提高了建筑基础施工的质量。
附图说明：
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图的俯视图；
图3是本发明的液压螺旋支撑脚结构示意图放大图。
图中：1螺旋桩、2连桩器、3液压马达减速机、4滑轮组、5主桅杆、6可调撑杆、7导向滑道、8液压马达卷扬机、9机动车、10桅杆支架、11液压螺旋支撑脚、12固定架体、13液压撑杆、14液压马达变速机、15滑动支撑底座、16锥体单螺旋旋进支撑脚。
具体实施方式：
参照图1、图2、图3：该发明具有用于提供转矩和变速功能的液压马达减速机3，用于传动的滑轮组4，用于升降的液压马达卷扬机8，以及用于运输及控制用的机动车9，其特征是：该发明是由连桩器2、液压马达减速机3、滑轮组4、主桅杆5、可调撑杆6、导向滑道7、液压马达卷扬机8、机动车9、桅杆支架10及固定在桅杆支架10上的液压螺旋支撑脚11共同组装成的车载旋装机，所述的液压螺旋支撑脚11由固定架体12、液压撑杆13、液压马达变速机14、滑动支撑底座15、锥体单螺旋旋进支撑脚16构成, 所述的锥体单螺旋旋进支撑脚16的螺纹采用粗螺纹大螺距，且上端最大直径为300mm,高度为500mm。
该发明的制造组装方法：连桩器2转轴上端连接液压马达减速机3的主轴，滑轮组4固定在主桅杆5的上端，主桅杆5侧壁上设有导向滑道7，连桩器2的支撑架滑道与导向滑道7相配合，可调撑杆6通过转动轴上端连接到主桅杆5上部，下端连接到机动车9前端，液压马达卷扬机8安装在主桅杆5的下部，桅杆支架10通过可旋转装置一端连接机动车9前端，另一端连接主桅杆5下部，钢索从液压马达卷扬机8绕出，经过滑轮组连接到连桩器2上部的连接装置上；
该发明的使用方法：将钢砼预制螺旋桩1成品装在连桩器2下部，通过液压马达减速机3进行逆时针旋转，用垂直可调撑杆6垂直定位，用可调桅杆支架10定位，用液压螺旋支撑脚11上的锥体单螺旋旋进支撑脚16旋进土层固定支撑，通过液压马达卷扬机8，用滑轮组4中的钢索、主桅杆5上的导向滑道7，进行旋桩过程中桩体升降，利用桩体、连桩器2、液压马达减速机3的共同自重力，通过桩体逆时针旋转将其缓缓旋进至设计标高。
本发明的有益效果是保障了螺旋桩高速高质的下桩，简化了施工工艺，降低了施工成本，缩短施工工期，填补了螺旋桩下桩机械设备的空白，提高了建筑基础施工的质量。
以上实施方式对本发明进行了说明，但本发明并不限于上述具体实施方式，凡基于本发明所做的任何改动，均属于本发明要求保护的范围。

Claims (2)

1.一种车载旋桩机，具有用于提供转矩和变速功能的液压马达减速机（3），用于传动的滑轮组（4），用于升降的液压马达卷扬机（8），以及用于运输及控制用的机动车（9），其特征是：该发明是由连桩器（2）、液压马达减速机（3）、滑轮组（4）、主桅杆（5）、可调撑杆（6）、导向滑道（7）、液压马达卷扬机（8）、机动车（9）、桅杆支架（10）及固定在桅杆支架（10）上的液压螺旋支撑脚（11）共同组装成的车载旋装机，所述的液压螺旋支撑脚（11）由固定架体（12）、液压撑杆（13）、液压马达变速机（14）、滑动支撑底座（15）、锥体单螺旋旋进支撑脚（16）构成, 所述的锥体单螺旋旋进支撑脚（16）的螺纹采用粗螺纹大螺距，且上端最大直径为300mm,高度为500mm。
2.如权利要求1所述的一种车载旋桩机的制造组装及使用方法，其特征在于： 
制造组装方法，连桩器（2）转轴上端连接液压马达减速机（3）的主轴，滑轮组（4）固定在主桅杆（5）的上端，主桅杆（5）侧壁上设有导向滑道（7），连桩器（2）的支撑架滑道与导向滑道（7）相配合，可调撑杆（6）通过转动轴上端连接到主桅杆（5）上部，下端连接到机动车（9）前端，液压马达卷扬机（8）安装在主桅杆（5）的下部，桅杆支架（10）通过可旋转装置一端连接机动车（9）前端，另一端连接主桅杆（5）下部，钢索从液压马达卷扬机（8）绕出，经过滑轮组连接到连桩器（2）上部的连接装置上；
使用方法，将钢砼预制螺旋桩（1）成品装在连桩器（2）下部，通过液压马达减速机(3)进行逆时针旋转，用垂直可调撑杆(6)垂直定位，用可调桅杆支架(10)定位，用液压螺旋支撑脚（11）上的锥体单螺旋旋进支撑脚（16）旋进土层固定支撑，通过液压马达卷扬机(8)，用滑轮组(4)中的钢索、主桅杆(5)上的导向滑道(7)，进行旋桩过程中桩体升降，利用桩体、连桩器(2)、液压马达减速机(3)的共同自重力，通过桩体逆时针旋转将其缓缓旋进至设计标高。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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EP4058634A4 (en) * 2019-11-11 2023-12-20 Ojjo, Inc. DEVICES, MACHINES AND SYSTEMS FOR AUTOMATIC TRUSS ASSEMBLY AND CRIMPING

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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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