CN102514497A - 纯电动汽车全自动不间断电源系统 - Google Patents

纯电动汽车全自动不间断电源系统 Download PDF

Info

Publication number
CN102514497A
CN102514497A CN2011104289515A CN201110428951A CN102514497A CN 102514497 A CN102514497 A CN 102514497A CN 2011104289515 A CN2011104289515 A CN 2011104289515A CN 201110428951 A CN201110428951 A CN 201110428951A CN 102514497 A CN102514497 A CN 102514497A
Authority
CN
China
Prior art keywords
controller
power system
voltage
fuel
uninterruptible power
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011104289515A
Other languages
English (en)
Inventor
潘世澄
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN2011104289515A priority Critical patent/CN102514497A/zh
Publication of CN102514497A publication Critical patent/CN102514497A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明公开了纯电动汽车全自动不间断电源系统，包括电动汽车驱动系统，还设置有车载电池状况取样器和燃油发电机自动发电的不间断电源系统，该电源系统，由电池状况取样器、电子油门控制器、双限电压控制器的电压高限控制器和电压低限控制器，发动机熄火控制器、报警器、起动电机控制器、燃油发动机组、电子油门、整流滤波器、手动起动器和直流变换器组成；该起动电机控制器根据取样信息，当电池电压降低至设置的低限时，能起动燃油发动机组发电；当电池电压上升至设置的高限时，能控制燃油发动机熄火；电子油门控制器根据取样信息操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。本发明大大提高了纯电动汽车的实用性和性价比。

Description

纯电动汽车全自动不间断电源系统
技术领域
本发明属于电动汽车技术领域，特别涉及纯电动汽车全自动不间断电源系统的设计。
背景技术
目前纯电动汽车由于电池容量的原因，一次充电可行驶的距离有限，当电池用完无法得到及时充电，既影响行程又容易损坏电池。由于充电站的分布和数量的原因，导致电动汽车在途中无电的情况是经常发生的。
为了解决纯电动汽车无电不能及时得到充电的问题，设计了本发明的不间断电源。是对车载电池状况跟踪取样使燃油发电机组自动配合发电的不间断供电系统，从而达到了为纯电动汽车提供不间断供电的目的，这将大大提高了纯电动汽车的实用性和性价比。本发明同样适合所有的使用化学电池作动力电源的电动车。
发明内容
本发明的目的是提供一种纯电动汽车全自动不间断电源系统，以克服目前电动汽车因车载电池缺电无法行驶的缺点。
为了实现上述的目的，本发明提供的纯电动汽车全自动不间断电源系统，包括电机控制器、驱动电机和车载电池的电动汽车驱动系统A，其特征在于：还设置有车载电池状况取样器和燃油发电机自动发电的不间断供电系统B；所述的不间断供电系统B，包括电池状况取样器1、电子油门控制器2、双限电压控制器3的电压高限控制器3-1和电压低限控制器3-2，燃油发动机熄火控制器4、报警器5、起动电机控制器6、燃油发动机组7的发电机8、电子油门9、整流滤波器10、手动起动器11和直流变换器12组成；该起动电机控制器根据取样信息，当电池电压降低至设置的低限时，能自动起动燃油发动机组发电；当电池电压上升至设置的高限时，电压高限控制器自动控制燃油发动机熄火，使燃油发电机组停止；电子油门控制器根据取样信息操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统；
所述的不间断电源系统B的直流变换器、电池状况取样和常闭触点K2，通过开关K与电动车驱动系统A相连接，为电池状况取样器1提供电源；所述的直流变换器12作用是为整个系统提供工作电源；该电池状况取样器1为双限电压控制器3和电子油门控制器2提供车载电池的取样信息；所述的双限电压控制器3，是控制电压高限控制器3-1和电压低限控制器3-2；当电压低时，电压低限控制器3-2使报警器5报警，并同时通过起动电机控制器6，使燃油发动机组7运行带动发电机8发电，所发出的电力通过三相整流滤波再经常闭触点K2到开关K，提供给驱动电机用电和车载电池充电，为电动汽车不间断供电；当电压高时，电压高限控制器3-1对燃油发动机熄火控制4的控制，使燃油发电机组停止；该电子油门控制器根据取样信息，操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。
本发明为了防止起动电机控制器损坏，导至发电机组不能起动，还设置有起动发电机组的手动起动器11。
采用上述措施的本发明具有设计合理、自动控制、使用方便的优点。达到了为纯电动汽车提供不间断供电的目的，大大提高了纯电动汽车的实用性和性价比。
附图说明
图1是本发明的原理框图；
图2是本发明实施例的电路原理图。
本发明图中所示：电池状况取样器1、电子油门控制器2、双限电压控制器3的电压高限控制器3-1和电压低限控制器3-2，燃油发动机熄火控制器4、报警器5、起动发动机控制器6、燃油发动机组7、发电机8、电子油门9、整流滤波器10、手动起动器11和直流变换器12。
下面结合附图对本发明再进一步详细的说明。
具体实施方式
参考图1，图1是本发明的原理框图，从图中知道本发明包括电机控制器、驱动电机和车载电池的电动汽车驱动系统A，具体实施方式：还设置有车载电池状况取样器和燃油发电机自动发电的不间断供电系统B；所述的不间断供电系统B，包括电池状况取样器1、电子油门控制器2、双限电压控制器3的电压高限控制器3-1和电压低限控制器3-2，燃油发动机熄火控制器4、报警器5、起动电机控制器6、燃油发动机组7的发电机8、电子油门9、整流滤波器10、手动起动器11和直流变换器12组成；该起动电机控制器根据取样信息，当电池电压降低至设置的低限时，能自动起动燃油发动机组发电；当电池电压上升至设置的高限时，电压高限控制器自动控制燃油发动机熄火，使燃油发电机组停止；电子油门控制器根据取样信息操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。
本发明的不间断电源系统B的直流变换器、电池状况取样和常闭触点K2，通过开关K与电动车驱动系统A相连接，为电池状况取样器1提供电源；所述的直流变换器12作用是为整个系统提供工作电源；该电池状况取样器1为双限电压控制器3和电子油门控制器2提供车载电池的取样信息；所述的双限电压控制器3，是控制电压高限控制器3-1和电压低限控制器3-2；当电压低时，电压低限控制器3-2使报警器5报警，并同时通过起动电机控制器6，使燃油发动机组7运行带动发电机8发电，所发出的电力通过三相整流滤波再经常闭触点K2到开关K，提供给驱动电机用电和车载电池充电，为电动汽车不间断供电；当电压高时，电压高限控制器3-1对燃油发动机熄火控制4的控制，使燃油发电机组停止；该电子油门控制器根据取样信息，操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。
本发明为了防止起动电机控制器损坏，导至发电机组不能起动，还设置有起动发电机组的手动起动器11。
参考图2，图2是本发明实施例的电路原理图，图中给出的是多个实施例其中一例，目的是达到框图的功能要求即可。电路是这样实现的(图中的编号与图1编号相对应)：电池状况取样1由R1和R2构成电子油门控制器9的电池电压取样，由3R、R4和R5构成双限电压控制器3的电池电压取样。
该双限电压控制器3由电压比较运算集成块LM393的延时启动级的T4和T5构成。其中R6和R7设定电池低限电压，R8和R9设定电池高限电压；1/2LM393是高限控制器3-1，1/2LM393是低限控制器3-2，当低限控制器3-2继电器吸合发光二极管发光报警并接通起动电机控制器6的12V电源，起动电机控制器6是由一个多谐波振荡器和功率驱动级组成，J3继电器按1.5秒吸合，5秒释放的方式接通起动继电器J5的电源，令起动电机起动发动机后，带动发电机发电，经整流滤波后送到电池的正端，发电机中的另一线圈N发出的电经整流滤波后送到燃油发电机组熄火控制器4的D2的正端，令继电器J2工作吸合。从而断开发动机起动电机控制器6的电源。发动机起动电机控制器6停止工作。电子油门控制器2也因J2吸合而获得电源而工作，其根据电池状况取样1送来了电压信号的高低来开启发动机的油门的大小达到发动机油门的控制。
当发电机发电提高电池的电压达到设定的高限位数值时，电压高限控制器3-1饱和工作，从而接通电子点火器的熄火端线接地发电机组熄火停止工作。
手动起动器11是一个时间开关，按下起动开关K2后起动电机导通1.5秒钟起动发电机组，然后再间隔5秒又可接钮起动。这设置为了防止自动起动器出故障而设置的。直流变换器12能把车载电池的电压变换为12V供整个系统使用。
本发明达到了为纯电动汽车提供不间断供电的目的，大大提高了纯电动汽车的实用性和性价比。

Claims (3)

1.纯电动汽车全自动不间断电源系统，包括电机控制器、驱动电机和车载电池的电动汽车驱动系统(A)，其特征在于：还设置有车载电池状况取样器和燃油发电机自动发电的不间断电源系统(B)；所述的不间断电源系统(B)，包括电池状况取样器(1)、电子油门控制器(2)、双限电压控制器(3)的电压高限控制器(3-1)和电压低限控制器(3-2)，燃油发动机熄火控制器(4)、报警器(5)、起动电机控制器(6)、燃油发动机组(7)的发电机(8)、电子油门(9)、整流滤波器(10)、手动起动器(11)和直流变换器(12)组成；该起动电机控制器根据取样信息，当电池电压降低至设置的低限时，能自动起动燃油发动机组发电；当电池电压上升至设置的高限时，电压高限控制器自动控制燃油发动机熄火，使燃油发电机组停止；电子油门控制器根据取样信息操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车不间断电源系统，其特征在于：所述的不间断电源系统(B)的直流变换器、电池状况取样和常闭触点(K2)，通过开关(K)与电动车驱动系统(A)相连接，为电池状况取样器(1)提供电源；所述的直流变换器(12)作用是为整个系统提供工作电源；该电池状况取样器(1)为双限电压控制器(3)和电子油门控制器(2)提供车载电池的取样信息；所述的双限电压控制器(3)，是控制电压高限控制器(3-1)和电压低限控制器(3-2)；当电压低时，电压低限控制器(3-2)使报警器(5)报警，并同时通过起动电机控制器(6)，使燃油发动机组(7)运行带动发电机(8)发电，所发出的电力通过三相整流滤波再经常闭触点(K2)到开关(K)，提供给驱动电机用电和车载电池充电，为电动汽车不间断供电；当电压高时，电压高限控制器(3-1)对燃油发动机熄火控制(4)的控制，使燃油发电机组停止；该电子油门控制器(2)根据取样信息，操纵电子油门大小来控制燃油发电机的发电量；形成不间断电源系统。
3.根据权利要求1所述的纯电动汽车不间断电源系统，其特征在于：为了防止起动电机控制器损坏，导至发电机组不能起动，还设置有起动发电机组的手动起动器(11)。
CN2011104289515A 2011-12-18 2011-12-18 纯电动汽车全自动不间断电源系统 Pending CN102514497A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104289515A CN102514497A (zh) 2011-12-18 2011-12-18 纯电动汽车全自动不间断电源系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2011104289515A CN102514497A (zh) 2011-12-18 2011-12-18 纯电动汽车全自动不间断电源系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102514497A true CN102514497A (zh) 2012-06-27

Family

ID=46285669

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011104289515A Pending CN102514497A (zh) 2011-12-18 2011-12-18 纯电动汽车全自动不间断电源系统

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102514497A (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103730941A (zh) * 2012-10-16 2014-04-16 上海汽车集团股份有限公司 车载移动高压充电管理系统和方法

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101088820A (zh) * 2007-07-20 2007-12-19 北京工业大学 串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法
CN101157341A (zh) * 2007-11-16 2008-04-09 中国南车集团株洲电力机车研究所 一种用于串联式混合动力电动车的辅助动力单元系统
US20090131215A1 (en) * 2007-11-21 2009-05-21 Sumikazu Shamoto Drive force output apparatus, method for controlling same apparatus, and vehicle
CN101947955A (zh) * 2010-08-31 2011-01-19 重庆长安汽车股份有限公司 一种基于模糊系统的插电式混合动力车控制方法
CN102019927A (zh) * 2010-12-14 2011-04-20 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 带前馈串联式混合动力车辅助动力单元控制方法及装置
US20110246013A1 (en) * 2010-04-05 2011-10-06 Daimler Trucks North America Llc Vehicle power system with fuel cell auxiliary power unit (apu)

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101088820A (zh) * 2007-07-20 2007-12-19 北京工业大学 串联式混合动力电动汽车辅助动力单元控制方法
CN101157341A (zh) * 2007-11-16 2008-04-09 中国南车集团株洲电力机车研究所 一种用于串联式混合动力电动车的辅助动力单元系统
US20090131215A1 (en) * 2007-11-21 2009-05-21 Sumikazu Shamoto Drive force output apparatus, method for controlling same apparatus, and vehicle
US20110246013A1 (en) * 2010-04-05 2011-10-06 Daimler Trucks North America Llc Vehicle power system with fuel cell auxiliary power unit (apu)
CN101947955A (zh) * 2010-08-31 2011-01-19 重庆长安汽车股份有限公司 一种基于模糊系统的插电式混合动力车控制方法
CN102019927A (zh) * 2010-12-14 2011-04-20 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 带前馈串联式混合动力车辅助动力单元控制方法及装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103730941A (zh) * 2012-10-16 2014-04-16 上海汽车集团股份有限公司 车载移动高压充电管理系统和方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN201457272U (zh) 一种车辆启动装置
KR101443706B1 (ko) 고전력 부하 장치를 포함하는 마이크로 하이브리드 차량용 배터리 시스템
CN103367824A (zh) 电池组充电系统及其控制方法
CN203211234U (zh) 一种汽车应急启动装置
CN102381307A (zh) 一种基于无钥匙启动系统的防蓄电池亏电控制方法
CN106043174A (zh) 内燃机车辆电气系统及其供电方法
CN109728642B (zh) 一种车辆应急供电装置及控制方法
CN110356233B (zh) 一种纯电动汽车电源控制模式
CN102969758A (zh) 电动汽车充电显示装置和方法
KR20120112811A (ko) 고전력 부하 장치를 포함하는 마이크로 하이브리드 차량용 배터리 시스템
CN103010126B (zh) 一种整车断电控制系统
CN204271684U (zh) 一种新型高保障的启动电池组
CN105790374A (zh) 一种车载储电箱
CN201236761Y (zh) 汽车启动电源装置
CN101439679B (zh) 一种应用于混合动力汽车的铅酸蓄电池功能检测方法及装置
CN207388879U (zh) 一种应急供电装置及带有应急启动功能的车辆
CN102514497A (zh) 纯电动汽车全自动不间断电源系统
CN205304375U (zh) 一种双电源应急供电装置
CN106915316B (zh) 用于怠速启停车辆的电源系统及电源控制方法
CN201032687Y (zh) 一种汽车用触发式电源切换装置
CN201816539U (zh) 一种汽车起动稳压装置
US9667059B2 (en) Battery protection device and battery device
CN202888937U (zh) 纯电动汽车的车载内燃机发电机自动充电装置
CN204316137U (zh) 一种车载双usb充电器
CN205573656U (zh) 一种带有充放电保护功能的采用v2h技术的新能源汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120627