CN102504403A - 注胶工艺乙烯丙烯酸酯橡胶组合物 - Google Patents

注胶工艺乙烯丙烯酸酯橡胶组合物 Download PDF

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CN102504403A CN2011103819069A CN201110381906A CN102504403A CN 102504403 A CN102504403 A CN 102504403A CN 2011103819069 A CN2011103819069 A CN 2011103819069A CN 201110381906 A CN201110381906 A CN 201110381906A CN 102504403 A CN102504403 A CN 102504403A
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张洪起
陈亮
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Tianjin Pengling Rubber Hose Co Ltd
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Abstract

本发明涉及注胶工艺乙烯丙烯酸酯橡胶组合物；组合物组分及质量份数为100份乙烯-丙烯酸甲酯IP；50～60份补强剂N774；5～10份增塑剂TP-759；2份流动助剂WB222；0.5～1.3份硫化助剂ACT-55；1.0～1.5份硫化剂DIAK1#；注胶工艺组合物与挤出工艺组合物相比，要求有较长的焦烧时间，较短的正硫化时间。调节乙烯丙烯酸酯橡胶组合物硫化剂DIAK1#、硫化助剂ACT-55的的用量，开发出更适合注胶工艺的组合物。通过对各个橡胶组合物的实施例进行性能测试，并参照德国大众汽车集团对乙烯烯丙烯酸酯橡胶的要求，此橡胶组合物的物理性能优异，不但满足国内各汽车厂的企业标准要求，同时也满足了德国大众集团对汽车乙烯丙烯酸酯橡胶的材料要求。

Description

注胶工艺乙烯丙烯酸酯橡胶组合物
技术领域
本发明涉及汽车胶管技术领域，特别涉及耐热、耐机械润滑油等各系统尺寸复杂的橡胶管件及制备方法。
背景技术
自18世纪汽车起步开始，随着人类在机械方面技术的不断创新，汽车各系统不断升级，相应各部件功能也多元化，汽车动力转向、自动变速系统、涡轮增压系统等各种系统在不断的发展，汽车系统内部对各部件，金属或橡胶弹性体等零件要求也越来越严格，管路中各配件形状也多样化，尤其橡胶配件的生产挤出工艺不能满足空间尺寸的要求，而注胶工艺可大大改善并解决此难题。
在橡胶配件的材料选择上，随着合成橡胶种类的增加，依据其工作环境及相应的成本丁腈橡胶虽然能够耐燃料油，但是耐老化性能和耐温性能较差；氢化丁腈橡胶虽然具有很好的耐老化性能，耐温性能也较好，但温度不能超过140℃，而且价格较贵；氟橡胶耐温度性能超过200℃，耐油性能也很好，但是加工困难采用注胶工艺困难，价格也昂贵；硅橡胶的耐高温、低温性能优异，但是力学性能差，不易加工无法注胶。制备的传统配件不能适应现代汽车的要求，而且氟和硅橡胶使用不经济，综合对比，乙烯丙烯酸酯橡胶是能同时满足耐高温及耐化学物质，且成本易被接受的橡胶材料。
乙烯丙烯酸酯橡胶挤出工艺配方不利于空间尺寸复杂的汽车零部件，且胶料硫化点的焦烧时间短，正硫化时间过长，不适合注胶工艺。
乙烯丙烯酸酯橡胶挤出工艺基本配方如下：
Figure BDA0000112887010000011
200℃×5min硫化点：
焦烧时间：35s
正硫化时间：180s
发明内容
本发明的乙烯丙烯酸酯橡胶组合物可充分适合注胶工艺，有效提高产品定型时间，并保证了产品的充分硫化。
本发明的乙烯丙烯酸酯橡胶组合物组分及质量份数如下：
Figure BDA0000112887010000012
Figure BDA0000112887010000021
注胶工艺组合物与挤出工艺组合物相比，要求有较长的焦烧时间，较短的正硫化时间。针对注胶工艺特点，并经过大量实验总结出了乙烯丙烯酸酯橡胶硫化体系硫化剂与硫化助剂配比关系。硫化剂与助硫化剂均对橡胶分子结构的交联起作用的，焦烧时间与正硫化时间成反比，随着硫化剂的增多，硫化助剂量减少，焦烧时间变长，正硫化时间变短，依据此经验，调节乙烯丙烯酸酯橡胶组合物硫化剂DIAK1#、硫化助剂ACT-55的的用量，开发出更适合注胶工艺的组合物。1970因汽车发动机部分的温度的不断升高要求一种性能在
Figure BDA0000112887010000022
和
Figure BDA0000112887010000023
之间，杜邦公司开发出了乙烯丙烯酸酯橡胶，目前全球市场所用牌号较多，其中VAMAC G是需求量较大的一种，适合挤出及模压产品的工艺，随着产品种类的不断加大，空间尺寸的复杂化，杜邦公司新开了VAMAC IP，VAMAC IP是高门尼粘度生胶，产品定型好，不易吸瘪，有利于注胶产品，随着炭黑粒径的增大，产品表面越光泽，因此模压制品、注胶产品补强剂选用大粒径种类。
采用的工艺条件为：模温度：200±5℃，硫化时间：300s，注射压力：165±10bar，保压压力：150±10bar，合模压力：100±10bar。
由此得到的此橡胶组合物生产的产品外观好，同时产品易脱模，不撕裂避免产品浪费，可满足乘用车注胶工艺生产的各系统零部件使用。
具体实施方式
下面结合大量经验数据，对本发明作进一步举例说明。
实施例1：
Figure BDA0000112887010000024
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000025
Figure BDA0000112887010000031
实施例2：
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000033
实施例3：
Figure BDA0000112887010000041
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000042
实施例4：
Figure BDA0000112887010000043
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000051
实施例5：
Figure BDA0000112887010000052
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000053
实施例6：
Figure BDA0000112887010000054
Figure BDA0000112887010000061
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000062
实施例7：
硫化曲线及性能测试，见下表：
Figure BDA0000112887010000064
Figure BDA0000112887010000071
通过对各个橡胶组合物的实施例进行性能测试，并参照德国大众汽车集团对乙烯烯丙烯酸酯橡胶的要求，此橡胶组合物的物理性能优异，不但满足国内各汽车厂的企业标准要求，同时也满足了德国大众集团对汽车乙烯丙烯酸酯橡胶的材料要求，以此橡胶组合物生产的产品外观好，同时产品易脱模，不撕裂避免产品浪费，可满足乘用车注胶工艺生产的各系统零部件使用。

Claims (1)

1.注胶工艺用乙烯丙烯酸酯橡胶组合物，其特征是组合物组分及质量份数如下：
乙烯-丙烯酸甲酯IP               100份；
补强剂N774                      50～60份；
增塑剂TP-759                    5～10份；
流动助剂WB222                   2份；
硫化助剂ACT-55                  0.5～1.3份；
硫化剂DIAK1#                    1.0～1.5份。
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PB01 Publication
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C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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