CN102501842A

CN102501842A - 汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置

Info

Publication number: CN102501842A
Application number: CN2011103547755A
Authority: CN
Inventors: 陶卫军; 王显会; 冯虎田; 王洪亮; 皮大伟; 欧屹; 黄宽
Original assignee: Nanjing University of Science and Technology
Current assignee: Nanjing University of Science and Technology
Priority date: 2011-11-10
Filing date: 2011-11-10
Publication date: 2012-06-20

Abstract

本发明公开了一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，包括底板、手动解锁拉线、凸轮盖、轴承、凸轮箱、凸轮、制动钢索、钢索导向座、第一导向轮、导向轮销钉、滑块、第二导向轮；制动钢索一端与外部的驻车制动执行机构的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块和固定在底板上的钢索导向座，并由第一导向轮和第二导向轮导向，所述第一导向轮和第二导向轮分别通过导向轮销钉固连在底板上；该手动解锁装置结构简单实用、工作可靠、操作方便并且其成本容易控制，具有良好的应用前景。

Description

汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置

技术领域

本发明涉及一种汽车电子驻车制动系统的专用装置，特别是一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置。

背景技术

为了使驾驶员操作便利、驻车可靠与行车安全，电子驻车制动系统（EPB：Electric Parking Brake)已逐渐取代传统型机械式驻车制动系统，从而逐渐成为汽车驻车制动系统的发展趋势。电子驻车制动系统是采用机械传动和电控方式并利用电机驱动来实施驻车制动，具有坡道辅助起步、应急制动、应急解锁、报警等特点。目前，电子驻车制动系统已在国内、外高档轿车上普遍应用，并有向中低档车型普及的趋势。

电子驻车制动系统按结构特点主要分两类：一是钢索牵引式（Cable）电子驻车制动系统，其由一个电机驱动机构带动伸缩杆往复运动，从而拉紧或松开与该伸缩杆相连的制动钢索来实现车轮上制动器的制动或松开，实施驻车制动或解除；二是电机与卡钳集成式（Caliper）电子驻车制动系统，其原理为电机驱动执行机构作用于制动卡钳的油缸上以实施驻车制动。就两种结构的特性而言，钢索牵引式（Cable）电子驻车制动系统具有结构简单、成本低、有利于车型的普及等特点；集成式（Caliper）电子驻车制动系统具有结构紧凑、体积小、散热困难、成本高等特点。

汽车在正常使用中，驻车系统是车辆行驶安全中的关键重要部件，该部件的可靠性、安全性、实用性在得到保障的前提下，还应具有应急解锁、降级使用的功能。这样才能充分解决了汽车在电源断电或不足、电器故障等各工况下的安全使用及维修保养。目前，仅有少数配备EPB的车辆具有解锁装置，因此在该系统中增加解锁装置将显得非常必要。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作方便的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，包括底板、手动解锁拉线、凸轮盖、轴承、凸轮箱、凸轮、制动钢索、钢索导向座、第一导向轮、导向轮销钉、滑块、第二导向轮；

制动钢索一端与外部的驻车制动执行机构的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块和固定在底板上的钢索导向座，并由第一导向轮和第二导向轮导向，所述第一导向轮和第二导向轮分别通过导向轮销钉固连在底板上；

凸轮箱固定连接在底板上，凸轮位于凸轮箱与凸轮盖之间，所述凸轮一端凸起的转轴通过一对轴承分别与凸轮箱和凸轮盖形成转动副，并在设置于凸轮上的手动解锁拉线带动下转动，凸轮另一端的轮廓线与位于凸轮箱导向槽内的滑块相接触并可推动滑块在凸轮箱导向槽内垂直于制动钢索滑动。

本发明与现有技术相比，其显著优点为：1）结构简单、操作方便，能有效实现钢索牵引式电子驻车制动系统的手动解锁；2）由于与驻车制动执行机构分离设计，不影响原有驻车制动执行机构的工作性能；3）完全采用机械机构，不包括电子器件，工作可靠并且具有成本易控制的特点，应用前景广阔。

下面结合附图对本发明作进一步详细描述。

附图说明

图1为本发明手动解锁装置的机械结构图。

图2为本发明手动解锁装置中凸轮定位机构的机械结构图。

具体实施方式

结合图1、图2，本发明的一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，包括底板1、手动解锁拉线2、凸轮盖3、轴承16、凸轮箱5、凸轮6、制动钢索7、钢索导向座8、第一导向轮9、导向轮销钉17、滑块10、第二导向轮11；

制动钢索7一端与外部的驻车制动执行机构15的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块10和固定在底板1上的钢索导向座8，并由第一导向轮9和第二导向轮11导向，所述第一导向轮9和第二导向轮11分别通过导向轮销钉17固连在底板1上；

凸轮箱5固定连接在底板1上，凸轮6位于凸轮箱5与凸轮盖3之间，所述凸轮6一端凸起的转轴通过一对轴承16分别与凸轮箱5和凸轮盖3形成转动副，并在设置于凸轮6上的手动解锁拉线2 带动下转动，凸轮6另一端的轮廓线与位于凸轮箱导向槽内的滑块10相接触并可推动滑块10在凸轮箱导向槽内垂直于制动钢索7滑动。

结合图2，所述凸轮6上设置两套凸轮定位机构4，每套定位机构均包括压紧螺钉4-1、弹簧4-2和钢球4-3，所述压紧螺钉4-1、弹簧4-2和钢球4-3均位于凸轮6上的小孔内，其中钢球4-3下端与凸轮箱5上的小锥孔面相接触，在弹簧4-2的压力下保证凸轮6的转动被锁止，压紧螺钉4-1与凸轮6小孔上部的内螺纹相配合并与弹簧4-2位于同一轴线上，调节弹簧4-2压缩程度进而改变防止凸轮6转动的锁止力。

在驻车制动执行机构15一端固定的导向筒14上套有顶杆挡块13，该顶杆挡块13与驻车制动执行机构15的伸缩杆相固连并随着该伸缩杆移动，同时带动与其固连的复位顶杆12移动，在解锁后恢复制动状态的过程中推动凸轮6转动，实现凸轮6的转动复位。

本发明的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置工作原理如下：

结合图1，在正常的驻车制动工作状态下，凸轮6的轮廓线最高点与滑块10相接触，位于第一导向轮9与第二导向轮11之间的制动钢索段处于向上弯曲的状态，此时由凸轮6上设置的凸轮定位机构4实现凸轮6的锁止定位以防止其转动；此时拉动固定连接于凸轮左侧的解锁拉绳2，会带动凸轮6转动直到其轮廓线最低点与滑块10相接触，位于第一导向轮9与第二导向轮11之间的制动钢索段由原来的向上弯曲状态的张紧变为直线状态下的松弛，起到手动解锁的作用。凸轮6上设置的两个同样的凸轮定位机构，实现对凸轮工作状态和解锁状态的锁止定位，工作过程可靠、锁止力调节方便。

导向筒14与驻车制动执行机构15固定连接，其上加工有沿其轴向方向的两条对称导向槽，用于位于其内孔的驻车制动执行机构15上伸缩杆的导向；上下共有两块复位挡块13与复位顶杆12上的圆环相连接，并且复位挡块13上设置有凸起部分卡在导向筒14的两条对称导向槽内。这样，当实施完手动解锁需要恢复制动状态时需要对凸轮6进行复位，此时通过控制驻车制动执行机构15上伸缩杆向右伸出，同时带动复位顶杆12向右运动，压住凸轮6左侧面并推动实施过手动解锁后的凸轮6复位到正常工作状态。

根据上述结构，可利用本发明中的手动解锁装置，实现钢索牵引式电子驻车制动系统的手动机械式解锁功能。该手动解锁装置结构简单实用、工作可靠、操作方便并且其成本容易控制，具有良好的应用前景。

Claims

1.一种汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，包括底板[1]、手动解锁拉线[2]、凸轮盖[3]、轴承[16]、凸轮箱[5]、凸轮[6]、制动钢索[7]、钢索导向座[8]、第一导向轮[9]、导向轮销钉[17]、滑块[10]、第二导向轮[11]；

制动钢索[7]一端与外部的驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相连接并由该伸缩杆拉动，带动与其另一端相连的车上的制动器从而实现驻车制动，所述钢索贯穿位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]和固定在底板[1]上的钢索导向座[8]，并由第一导向轮[9]和第二导向轮[11]导向，所述第一导向轮[9]和第二导向轮[11]分别通过导向轮销钉[17]固连在底板[1]上；

凸轮箱[5]固定连接在底板[1]上，凸轮[6]位于凸轮箱[5]与凸轮盖[3]之间，所述凸轮[6]一端凸起的转轴通过一对轴承[16]分别与凸轮箱[5]和凸轮盖[3]形成转动副，并在设置于凸轮[6]上的手动解锁拉线[2] 带动下转动，凸轮[6]另一端的轮廓线与位于凸轮箱导向槽内的滑块[10]相接触并可推动滑块[10]在凸轮箱导向槽内垂直于制动钢索[7]滑动。

2.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，所述凸轮[6]上设置两套凸轮定位机构[4]，每套定位机构均包括压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3]，所述压紧螺钉[4-1]、弹簧[4-2]和钢球[4-3]均位于凸轮[6]上的小孔内，其中钢球[4-3]下端与凸轮箱[5]上的小锥孔面相接触，在弹簧[4-2]的压力下保证凸轮[6]的转动被锁止，压紧螺钉[4-1]与凸轮[6]小孔上部的内螺纹相配合并与弹簧[4-2]位于同一轴线上，调节弹簧[4-2]压缩程度进而改变防止凸轮[6]转动的锁止力。

3.根据权利要求1所述的汽车电子驻车制动系统的机械解锁装置，其特征在于，在驻车制动执行机构[15]一端固定的导向筒[14]上套有顶杆挡块[13]，该顶杆挡块[13]与驻车制动执行机构[15]的伸缩杆相固连并随着该伸缩杆移动，同时带动与其固连的复位顶杆[12]移动，在解锁后恢复制动状态的过程中推动凸轮[6]转动，实现凸轮[6]的转动复位。