CN102494028A - 一种轴承及加工该轴承的保持架的钢球 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种轴承，包括滚动体和保持架，保持架上具有支撑滚动体的球兜，球兜包括球兜体和储油槽，储油槽设置于球兜的内表面且与球兜体承接，储油槽连通于滚动体与球兜之间的空隙。本发明还公开了一种加工上述轴承的保持架的钢球。轴承工作时，润滑油进入保持架后，滚动体与球兜之间的空隙中存储一定量的润滑油，而与该空隙连通的储油槽内将同样储存一定量的润滑油，从而保证轴承的良好润滑。该轴承对其保持架中的球兜进行结构改进，通过设置储油槽的方式，既保证球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动的过程中，滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善轴承易发生润滑失效的问题，有效延长轴承的使用寿命，降低轴承的成本。

Description

一种轴承及加工该轴承的保持架的钢球

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种不易出现润滑失效问题的轴承。本发明还涉及一种加工上述轴承的保持架的钢球。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要功能是支撑机械旋转体。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件，其应用范围十分广泛，且随着工业经济的不断发展，人们对轴承的综合性能的要求亦在不断提高。

参见图1，图1为一种典型的轴承的保持架的结构示意图。

轴承通常由外圈、内圈、滚动体和保持架组成，滚动体位于外圈和内圈之间。如图1所示，保持架是一种可包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，其用以隔离滚动体，且通常还用于引导滚动体并将滚动体保持在外圈与内圈之间，上述功能均通过保持架为滚动体提供支撑力实现。保持架上与滚动体接触的部位称为球兜11，而为了保证保持架的球兜11为滚动体提供足够的支撑力，球兜11通常根据滚动体的形状特点设置为两种。第一种球兜11的表面轨迹为球面，其将滚动体包裹后支撑滚动体；第二种球兜11的中部的表面轨迹为球面，外周部为放射状平面，该球兜11的中部与滚动体接触后支撑滚动体。

上述两种保持架的球兜11虽可实现保持架的功能，但是在轴承的润滑阶段，两者均存在一定的问题。第一种球兜11与滚动体完全接触，两者的接触面空隙较小，不能有效存储润滑油，导致轴承运行时亦出现润滑失效，降低了轴承的使用寿命，并且，采用此种球兜11的轴承工作时的噪音较大。第二种球兜11的中部与滚动体接触，其外周部则用于存储润滑油，由于该外周部为放射状平面，随着轴承的转动，润滑油容易被甩出，同样会造成润滑失效，缩短轴承的使用寿命。

综上所述，如何解决轴承易出现润滑失效这一问题，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种轴承，该轴承不易出现润滑失效。本发明的另一目的是提供一种加工上述轴承的保持架的钢球。

为了实现上述第一个目的，本发明提供以下技术方案：

一种轴承，包括滚动体和保持架，所述保持架上具有支撑所述滚动体的球兜，所述球兜包括球兜体和储油槽，所述储油槽设置于所述球兜的内表面且与所述球兜体承接，所述储油槽连通于所述滚动体与所述球兜之间的空隙。

优选地，所述储油槽的两端均延伸至所述滚动体与所述球兜之间的空隙处。

优选地，所述储油槽沿着所述保持架的周向延伸。

优选地，所述储油槽的宽度与所述球兜的宽度之比介于1/3至1/2之间。

优选地，所述储油槽的厚度与所述球兜体的厚度相等。

优选地，所述储油槽的内表面与所述球兜体内表面之间的距离占所述球兜体厚度的比例介于0.1至0.5之间。

优选地，位于所述储油槽两侧的所述球兜体面积相等。

优选地，所述储油槽关于所述滚动体的中心线对称设置。

本发明提供的轴承包括滚动体和保持架，保持架上具有支撑滚动体的球兜，球兜包括球兜体和储油槽，储油槽设置于球兜的内表面且与球兜体承接，储油槽连通于滚动体与球兜之间的空隙。在轴承的工作过程中，润滑油进入保持架后，在滚动体与球兜之间的空隙中存储有一定量的润滑油，而与该空隙连通的储油槽内将同样储存一定量的润滑油，从而保证轴承的良好润滑。

通过上述描述可知，相比于背景技术中提到的轴承，本发明对轴承的保持架中的球兜进行结构改进，通过设置储油槽的方式，既保证了球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动的过程中滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善了轴承易发生润滑失效的问题，有效延长了轴承的使用寿命，降低了轴承的成本。同时，上述轴承通过改善滚动体与球兜之间的润滑情况，减小了轴承转动过程中的噪音，并提高轴承的极限转速。

为了实现上述第二个目的，本发明提供以下技术方案：

一种钢球，用于加工轴承的保持架，所述钢球表面具有与上述任一种轴承上的储油槽相配合的突起。

优选地，所述突起沿着所述保持架的周向延伸。

由于上述轴承具有上述技术效果，加工该轴承的保持架的钢球也应具有相应的技术效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种典型的轴承的保持架的结构示意图；

图2为本发明具体实施例提供的轴承的保持架的结构示意图。

具体实施方式

本发明的核心是提供一种轴承，该轴承不易出现润滑失效。本发明的另一核心是提供一种加工上述轴承的保持架的钢球。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

参见图2，图2为本发明具体实施例提供的轴承的保持架的结构示意图。

在一种具体实施例中，本发明提供的轴承包括外圈、内圈、滚动体和保持架，滚动体位于外圈和内圈之间，保持架上具有支撑滚动体的球兜。如图2所示，本发明的关键改进点在于，上述球兜包括球兜体21和储油槽22，储油槽22设置于球兜的内表面且与球兜体21承接，储油槽22的一端延伸至滚动体与球兜之间的空隙处，使得储油槽22与该空隙连通。在轴承的工作过程中，润滑油进入保持架后，在滚动体与球兜之间的空隙中存储有一定量的润滑油，而与该空隙连通的储油槽22内将同样储存一定量的润滑油，从而保证轴承的良好润滑。

通过上述描述可知，相比于背景技术中提到的轴承，本发明对承的保持架中的球兜进行结构改进，通过设置储油槽22的方式，既保证了球兜对滚动体提供足够的支撑力，又使得轴承转动的过程中润滑油不易被甩出，从而保证了滚动体与球兜之间始终存在润滑油，较大程度地改善了轴承易发生润滑失效的问题，有效延长了轴承的使用寿命，降低了轴承的成本。同时，上述轴承通过改善滚动体与球兜之间的润滑情况，减小了轴承转动过程中的噪音，并提高轴承的极限转速。

具体实施方案中，储油槽22的两端均延伸至滚动体与球兜之间的空隙处，通过这一设置方式，储油槽22内的润滑油可在储油槽22内自由流动，并在轴承内部循环润滑，扩大了润滑油在轴承内的流动范围，增加润滑油的可流动性，优化轴承的润滑效果，进一步延长轴承的使用寿命。

上述储油槽22可沿着保持架的径向延伸，但本发明优选为储油槽22沿着保持架的周向延伸。根据球兜的实际形状可知，球兜在保持架周向的尺寸通常大于其在保持架径向的尺寸，此时，储油槽22的长度即可进行一定程度的扩充，增大其内部存储的润滑油量，为轴承的良好润滑提供更好的条件。

进一步的技术方案中，储油槽22的宽度与球兜的宽度之比介于1/3至1/2之间。可以理解的是，储油槽22的宽度过大时，球兜体21的面积过小，滚动体与球兜之间的接触面积减小，球兜所能提供于滚动体的支撑力将受到不良影响，而储油槽22的宽度过小时，球兜体21的面积过大，储油槽22内所能储存的润滑油量将降低，这将对轴承的润滑产生负面影响。因此，通过实际生产中的试验，结合对球兜施加于滚动体的支撑力和储油槽22内的润滑油储存量的综合考虑，将储油槽22的宽度与球兜的表面积之比定为1/3至1/2之间，以此达到上述两个所需考虑的因素的良好平衡。

更进一步的技术方案中，储油槽22的厚度亦为对该轴承的综合性能影响较大的因素。储油槽22的厚度过大时，储油槽22在球兜外表面上的突起较为显著，造成保持架的尺寸增加，可能发生轴承与其他零件之间干涉的情况，影响轴承的正常工作；储油槽22的厚度过小时，储油槽22过薄，经过一段时间的运行后，其容易发生破损，发生漏油等现象。综上所述，本发明优选储油槽22的厚度与球兜体21的厚度相等，从而缓解上述两种情况对轴承的工作性能的影响。

为了更好地发挥储油槽22的作用，本发明对储油槽22的内表面与球兜体21内表面之间的距离亦进行了优化。针对储油槽22内的润滑油的储存量，上述轴承将储油槽22的内表面与球兜体21内表面之间的距离设置在占球兜体21厚度的0.1倍至0.5倍之间，以此避免储油槽22内表面与球兜体21内表面之间的距离过大造成储油槽22在球兜外表面的突起显著，或者储油槽22与球兜体21内表面之间的距离过小造成储油槽22内储油量过小的情况，进而充分利用储油槽22达到轴承的润滑情况的良好改进。

优选方案中，储油槽22两侧的球兜体21面积相等，即，储油槽22位于球兜在保持架周向的中心处。显然，此时储油槽22处于球兜的横截面弧线最长处，此种情况下储油槽22的长度进一步提高，其内部储存的润滑油量随之增大，轴承的润滑性能即可得到更为显著的提升。

在更为优选的技术方案中，鉴于保持架通常分布于滚动体的两侧，因此，本发明中的储油槽22可关于滚动体的中心线对称设置，使得滚动体两侧的球兜的结构均得到改进，将上述各具体实施例的有益效果进一步扩大。同理，可在每个与轴承的滚动体连接的球兜上均设置储油槽22，使得储油槽22的作用更为优异，将本发明提供的轴承的综合性能进行更大空间的提升，使其相对于背景技术中介绍的轴承所体现的优越性更强，使用寿命更长，成本更低。

本发明提供的钢球用于加工轴承的保持架，该钢球的表面具有与上述轴承的保持架上的储油槽22相配合的突起。通过该突起与储油槽22的形状匹配即可加工出本发明所提供的轴承的保持架。由于上述轴承具有上述技术效果，加工该轴承的保持架的钢球也应具有相应的技术效果，此处不再作详细介绍。

上述突起可沿着保持架的径向延伸，但本发明优选该突起沿着保持架的周向延伸，以此加工出沿着保持架周向延伸的储油槽22，强化轴承的润滑性能。

以上对本发明所提供的轴承及加工该轴承的保持架的钢球进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种轴承，包括滚动体和保持架，所述保持架上具有支撑所述滚动体的球兜，其特征在于，所述球兜包括球兜体(21)和储油槽(22)，所述储油槽(22)设置于所述球兜的内表面且与所述球兜体(21)承接，所述储油槽(22)连通于所述滚动体与所述球兜之间的空隙。

2.按照权利要求1所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)的两端均延伸至所述滚动体与所述球兜之间的空隙处。

3.按照权利要求2所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)沿着所述保持架的周向延伸。

4.按照权利要求3所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)的宽度与所述球兜的宽度之比介于1/3至1/2之间。

5.按照权利要求4所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)的厚度与所述球兜体(21)的厚度相等。

6.按照权利要求5所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)的内表面与所述球兜体(21)内表面之间的距离占所述球兜体(21)厚度的比例介于0.1至0.5之间。

7.按照权利要求1-6中任一项所述的轴承，其特征在于，位于所述储油槽(22)两侧的所述球兜体(21)面积相等。

8.按照权利要求7所述的轴承，其特征在于，所述储油槽(22)关于所述滚动体的中心线对称设置。

9.一种钢球，用于加工轴承的保持架，其特征在于，所述钢球表面具有与权利要求1-8中任一项所述的储油槽(22)相配合的突起。

10.按照权利要求9所述的钢球，其特征在于，所述突起沿着所述保持架的周向延伸。

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