CN102493304A - 一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，其步骤为：(1)选取建筑废料；(2)选取河道淤泥；(3)预拌合工艺。本发明的采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，不仅可以解决大量废弃河道淤泥的处理问题和淤泥海洋抛泥或陆地填埋造成的环境污染问题，同时，还解决工程建设用土的问题，实现河道淤泥的资源化利用，是节约资源、保护环境的创新技术，具有良好的社会经济效益及广阔的应用前景。

Description

一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法

技术领域

本发明属于公路路基施工方法领域，特别是一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法。

背景技术

河道淤泥工程性质复杂，产生量巨大，大多含有一定的污染物。由于颗粒细小，粘粒和有机质含量高，渗透系数低，很难通过脱水固结的方法提高其强度，通常很难直接进行使用。目前，我国绝大部分疏浚淤泥被抛弃于海洋或废弃于陆地抛填区、低洼地区，污染、占用一定的土地资源。河道淤泥的资源化、无害化利用在某些地区已成为限制和制约当地经济发展的重要因素和必须要解决的问题。另一方面，我国的公路交通事业发展迅速，需要大量的填土，若将河道淤泥进行适当处治，使其性能满足公路路基填土要求，既可以满足公路建设的用土需求，又能大量减少废弃淤泥量、解决占地、环境污染和人民生产、生活安全问题。

研究中发现，河道淤泥由于以下原因，不能直接进行利用。

首先：河道淤泥自河水中捞出时的天然含水率可达55％以上，成稀泥状，基本没有强度。经短期堆坝排水后含水率仍可达到43％左右，阻碍了淤泥在筑路工程中的应用。

其次，河道淤泥液限大于50％及塑性指数大于26％的土，透水性很差，具有较大的可塑性、粘结性和膨胀性，毛细现象也很显著，浸水后能长时间保持水分，承载力很低。其液限及塑性指数均大于路基设计规范中对路基填土的要求值，而且通过晾晒翻拌不能使其含水量降低到可供路基压实的含水量水平，给路基压实成型造成了很大困难。

再次，河道淤泥的CBR值为2.9％，承载力较低，不能满足公路土基承载力的要求，因此，必须提高其承载能力，使其能够承受路面结构自重及由路面传来的行车荷载。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，经建筑废料处治后的河道淤泥，其各项路用性能指标均满足路基设计规范对路基填料的要求，可以用其填筑公路路基。

本发明解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：

一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

(1)选取建筑废料：将砖块、混凝土块等建筑废料采用粉碎机进行粉碎，分离出粉碎后的粉状建筑废料备用，该粉状建筑废料的粒径小于2.36mm。

(2)选取河道淤泥：去除河道污泥中草皮、生活垃圾、树根、腐殖质等杂质，河道淤泥中的有机质含量处在10～30％，河道淤泥中重金属等污染物含量满足《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84)的要求；将河道淤泥经堆放、排沥处理，使其含水率在30-40％；

(3)预拌合工艺：在预拌场地将粉状建筑废料与河道淤泥按配合比进行拌合得到混合料，验证混合料各项路用性能指标是否达到路基设计规范的要求，监测混合料含水量，在最佳含水量±2％时，运至施工现场进行摊铺、整形。

而且，所述的建筑废料与河道淤泥的干质量比为：30-40∶60-70。

本发明的优点和有益效果为：

1.本发明的采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，选择建筑废料与河道淤泥的最佳配合比对其进行处治，使处治后的河道淤泥的粒径、液限、塑性指数、压实度、承载力、膨胀率等各项性能指标符合路基填筑的要求，路基填筑后能够良好的符合施工技术指标，而且，具有方法简单易行的优点。

2.本发明的采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，不仅可以解决大量废弃河道淤泥的处理问题和淤泥海洋抛泥或陆地填埋造成的环境污染问题，同时，还解决工程建设用土的问题，实现河道淤泥的资源化利用，是节约资源、保护环境的创新技术，具有良好的社会经济效益及广阔的应用前景。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：

(1)选取建筑废料：将砖块、混凝土块等建筑废料采用粉碎机进行粉碎，分离出粉碎后的粉状建筑废料备用，该粉状建筑废料的粒径小于2.36mm。

(2)选取河道淤泥：去除河道污泥中草皮、生活垃圾、树根、腐殖质等杂质，河道淤泥中的有机质含量处在10～30％，淤泥在使用中不会产生明显的环境污染，对环境危害问题具有可预见性，河道淤泥中重金属等污染物含量满足《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84)的要求；将河道淤泥经堆放、排沥处理，使其含水量在35％；

(3)预拌合：在预拌场地将粉状建筑废料与河道淤泥按配合比进行拌合得到混合料，建筑废料与河道淤泥的干质量比为：30-40∶60-70，优选干质量比为35∶65。验证混合料的承载力等路用性能指标是否达到路基设计规范的要求，监测混合料含水量，在最佳含水量±2，至施工现场进行摊铺、整形。

表1、处治后河道淤泥的特性

表2、路基土最小强度和压实度要求

采用本发明制得的河道淤泥进行路基填筑的具体施工流程为：放样、控制中桩边线→上预拌合淤泥→中拖翻晒、耕打→稳压、整平→碾压→验收。

Claims (2)

1.一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，其特征在于：方法包括以下步骤：

(1)选取建筑废料：将砖块、混凝土块等建筑废料采用粉碎机进行粉碎，分离出粉碎后的粉状建筑废料备用，该粉状建筑废料的粒径小于2.36mm；

(2)选取河道淤泥：去除河道污泥中草皮、生活垃圾、树根、腐殖质等杂质，河道淤泥中的有机质含量处在10～30％，河道淤泥中重金属等污染物含量满足《农用污泥中污染物控制标准》(GB4284-84)的要求，将道淤泥经堆放、排沥处理，使其含水率在30-40％；

(3)预拌合工艺：在预拌场地将粉状建筑废料与河道淤泥按配合比进行拌合得到混合料，验证混合料各项路用性能指标是否达到路基设计规范的要求，监测混合料含水量，在最佳含水量±2时，运至施工现场进行摊铺、整形。

2.根据权利要求1所述的一种采用建筑废料处治填筑路基用河道淤泥的方法，其特征在于：所述的建筑废料与河道淤泥的干质量比为：30-40∶60-70。