CN102469877A - 用于在服务交通工具中布置模块单元的支撑框架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于在服务交通工具(26)中布置模块单元的支撑框架(10)，其中四个伸长元件(1)形成所述支撑框架(10)的四个转角柱(17)，其中每个所述伸长元件(1)包括形成所述伸长元件(1)的大体矩形剖面的四个元件侧部(2、3、4、5)。所述第一元件侧部(2)和毗邻所述第一元件侧部(2)的所述第四元件侧部(5)包括用于将模块化设备布置在所述支撑框架(10)处的紧固装置(8、16)。

Description

用于在服务交通工具中布置模块单元的支撑框架

发明的技术领域

本发明涉及用于在服务交通工具中布置模块单元的支撑框架，其中四个伸长元件形成所述支撑框架的四个转角柱，其中每个所述伸长元件包括形成所述伸长元件大体矩形剖面的四个元件侧部。

背景

服务交通工具用于大范围的区域且可设置货物空间以适合特定的应用。例如，服务交通工具可用于为不同种类的技工储存和运输工具。通常实践中给服务交通工具的货物空间设有例如存储柜橱、工具保持器、搁板或其他模块单元。使用允许在不同类型的模块之间切换而不需要改变整个交通工具的灵活系统也是已知的。

由于储存的工具和装备通常笨重且道路和驱动类型不总是光滑的，所以模块必须制成一定的尺寸以抵抗非常大的冲击或者甚至碰撞。为了实现可接受的交通工具驾驶性能，工具或装备必须完全固定并不允许在交通工具中引起例如太大的振动。碰撞期间，还希望模块不从货物空间离开，因为此松散的部分可能甚至导致对驾驶员、交通工具或周围事物的进一步损害。因而，模块通常由通过螺栓固定到货物空间的刚性大的金属板制成。

EP1 894 773显示用于服务交通工具的模块系统，其适于允许不同种类的模块单元用于货物空间中并在模块单元之间变化而不损坏交通工具，例如用于螺栓钻孔可能导致生锈问题。该系统基于安装在底盘上的轨道和货物空间内的壁，且不同种类的模块单元可以固定到轨道。

然而，存在对适用于服务交通工具的货物空间的改进系统的需要。特别地，存在对可用于很多不同存储目的且容易适用于一些存储类型的灵活系统的需要。高要求施加于对很多已知系统来说是问题的整个系统的强度上。另外，对于技工来说，存储的装备应该是容易接近的。优选地，系统还应该是轻质量的以减小交通工具的燃料消耗。

发明概述

从而本发明的目的是至少部分地克服上述缺点。这些和其他的目的通过所附的独立权利要求来满足。本发明的优选实施方式呈现在从属权利要求中。

根据本发明的一个方面，用于在服务交通工具中布置模块单元的支撑框架，其中四个伸长元件形成所述支撑框架的四个转角柱。每个所述伸长元件包括形成所述伸长元件的大体矩形剖面的四个元件侧部。所述第一元件侧部和毗邻所述第一元件侧部的第四元件侧部包括用于将模块化设备布置在所述支撑框架处的紧固装置。支撑框架做成笼且能够独立站立，并从而能在交通工具货物空间内的不同位置之间轻易地移动。通过使转角柱由具有矩形剖面的伸长元件形成且在元件侧部的两个毗邻侧部上具有紧固装置来允许支撑框架的灵活使用。例如，模块化设备比如抽屉可以在相同支撑框架中以至少两个不同的方向插入，从而提供可从不同方向接近的灵活支撑框架。

根据本发明的一种实施方式，所述转角柱设置成以使每个转角柱上的由所述第一和第四元件侧部形成的转角指向所述支撑框架内的一点。模块化设备比如抽屉、搁板、柜橱门和支架可布置在支撑框架的伸长元件的紧固装置中。从而，具有用于模块化设备的紧固装置的侧部布置在支撑框架的内部上是合适的。

根据本发明的一种实施方式，所述紧固装置包括沿着基本上整个元件侧部以一定间隔重复的开口。这允许模块化设备沿着伸长元件在多个不同的高度布置。

根据本发明的一种实施方式，所述四个转角柱限定四个包围侧部，其中所述四个包围侧部具有基本上相同的宽度，从而形成所述支撑框架的大体方形剖面。使支撑框架具有四个相等尺寸的侧部允许支撑框架被旋转90度并以相同的紧固布置来紧固。

根据本发明的一种实施方式，其还包括在所述转角柱的上端和下端处横向地连接所述转角柱以形成中空的盒形支撑框架的八个伸长元件。因为无需覆盖的侧面材料，所以中空的盒形结构的重量小。且此结构变得足够稳定，尤其是在其安装有模块化设备比如抽屉和搁板之后。

根据本发明的一种实施方式，所述十二个伸长元件具有相同的剖面形状。如果所有的元件为相同的剖面形状，则其可以由相同的部件制造，并在之后的生产阶段切成较短的节段。使所有的元件具有相同的形状可以增加生产能力而不增加生产成本。

根据本发明的一种实施方式，所述四个元件侧部形成所述伸长元件的大体方形剖面。使四个元件侧部等宽可提供元件使用的改进的灵活性。例如，通过此伸长元件布置的支撑框架可旋转90度并以相同的紧固装置紧固。

根据本发明的一种实施方式，所述紧固装置包括沿着所述第一和/或第四元件侧部间隔地重复的开口。这允许模块化设备沿着伸长元件设置在多个不同的高度。

根据本发明的一种实施方式，所述第二元件侧部包括沿着所述伸长元件延伸的至少一个下切凹槽。下切凹槽可用于使支撑框架紧固到交通工具或者将多个支撑框架彼此紧固。

根据本发明的一种实施方式，所述第三元件侧部包括沿着所述伸长元件延伸的至少一个下切凹槽。为了通过下切凹槽改进使用的灵活性并允许多个元件彼此连接，伸长元件的两个侧部可具有下切凹槽。

根据本发明的一种实施方式，所述第二元件侧部和所述第三元件侧部中的所述下切凹槽具有基本上相同的形状，并且以距离由所述第二元件侧部和所述第三元件侧部形成的转角基本上相同的距离放置。如果伸长元件的两个毗邻侧部具有带有相同形状并以距离两个毗邻侧部之间的转角相同距离定位的下切凹槽，则元件可用于这样一种结构中，在该结构中元件可转动90度，且可在交通工具内定位在新的固定方向。

根据本发明的一种实施方式，所述下切凹槽的表面包括用于插入固定装置的至少一个开口。

根据本发明的一种实施方式，用于插入固定装置的所述开口沿着基本上整个伸长元件以一定间隔重复。

根据本发明的一种实施方式，所述下切凹槽为基本上T形的，由主部分和柄部分(stem portion)形成，其中所述主部分由两个下壁、两个侧壁和一个上壁限定，且其中所述柄部分由两个柄壁(stem wall)限定。

根据本发明的一种实施方式，每个所述下壁及其毗邻的柄壁限定S形部分。

根据本发明的一种实施方式，所述上壁具有凸面形状。

根据本发明的一种实施方式，所述侧壁基本上是直的。

根据本发明的一种实施方式，其由弯曲的金属板形成。

根据本发明的另一方面，提供具有根据本发明第一方面的支撑框架的交通工具。

根据本发明的另一方面，提供了用于在服务交通工具中布置模块单元的伸长元件，包括形成所述伸长元件的大体矩形剖面的四个元件侧部，其中第一元件侧部包括用于在所述伸长元件处布置模块化设备的紧固装置。第二元件侧部包括沿着所述伸长元件延伸的至少一个下切凹槽。伸长元件中的下切凹槽可用于将伸长元件固定到服务交通工具的货物空间。比起如果伸长元件通过紧固装置例如螺栓、铆钉或螺钉连接到交通工具，下切凹槽允许在冲击例如急转弯、紧急制动或交通工具碰撞期间伸长元件上的主要部分的力被传递到伸长元件的较大部分。另外，下切凹槽可用于使多个伸长元件彼此固定，从而在不同元件或元件部分之间传递的冲击将分配到元件相当大的区域。可通过此伸长元件建立用于存储在服务交通工具中运输的装置的完整系统。很多伸长元件可以以一个长元件的形式制造，并在之后的工序步骤中被切成合适长度的部分。这提供了包括一个主结构元件从而有助于生产的系统，且该系统可在后来的生产阶段适于特定的使用。例如，通过使十二个这样的伸长元件，即四个转角柱、四个上水平元件和四个下水平元件在笼的转角焊接在一起，可构造框架笼或支撑框架(根据本发明的另一方面)。模块化设备比如抽屉、搁板、柜橱门和支架可布置在此支撑框架伸长元件的紧固装置中。

附图简述

参照显示本发明实施方式的附图，现将更详细描述本发明的此方面和其他方面。

图1显示根据本发明的伸长元件的透视图。

图2显示图1中伸长元件的剖视图。

图3a-b以两种不同的侧视图显示来自图1和2的伸长元件。

图4显示具有根据本发明的伸长元件的布置被连接以形成支撑框架。

图5显示服务交通工具内的布置，其中根据本发明的伸长元件被连接以形成支撑框架。

图6a-b显示根据本发明的两个伸长元件的一部分的侧视图。

图7显示根据本发明的两个伸长元件的透视图。

示例性实施方式详述

本发明现将通过示例并参照附图而为了示例的目的更详细地进行描述。

图1显示根据本发明的伸长元件1的一部分。伸长元件1具有基本上方形的剖面，具有基本上相同宽度的四个主侧部2、3、4、5。在此处所示的实施方式中，侧部宽度为27mm，其为对于特定实施方式的模块化尺寸。虽然设计被引入以满足所有方面的全模块性，但使用此模块化尺寸。伸长元件1由通过辊轧成形弯曲以形成元件1的特定形状的金属片制造。因此，主侧部2、3、4、5之间的转角具有大约0.2-2mm的半径。换句话说，伸长元件1的剖面基本上为方形的，但具有圆形转角。

主侧部的两个毗邻侧部3、4中的每一个形成有下切凹槽7、9。凹槽7、9具有基本上相同的形状，以下将更详细描述。圆形钻孔6或开口6位于凹槽7、9的底部并沿着整个凹槽7、9以一定间隔重复。对于此特定实施方式，圆形开口具有7mm的直径并以等于模块化尺寸，即27mm的间隔进行重复。另外两个侧部2、5是基本上平坦的并具有相应于凹槽7、9中的开口6的开口8，即开口8与凹槽7、9中的开口6相对地定位，关于侧部宽度居中并以与凹槽7、9中的开口6相同的间隔进行重复。然而，对于所示实施方式，平坦侧部2、5中的开口8为方形的，具有9.2mm的边长。另外，平坦侧部2、5中的方形开口8伴有较小的开口16，较小的开口16朝着伸长元件1的邻接另一平坦侧部2、5的转角设置在每个方形开口8的旁边。较小的开口16具有与方形开口8相同的长度，即9.2mm，但是较窄，具有3mm的边宽，从而形成矩形开口16。每个方形开口8与其紧邻的矩形开口16之间中心到中心的距离为9mm，且矩形开口16与元件侧部边缘之间的距离为3mm。伸长元件1可以以任何合适的长度制造，且元件部分可以以适用于特定使用的长度来切割。

图2以剖面显示伸长元件1，该剖面在沿着伸长元件1没有设置钻孔或开口的位置选取，即在侧部2、3、4、5中的开口6、8、16之间的位置。如上所述，主侧部2、3、4、5的两个毗邻侧部3、4形成有下切凹槽7、9。由于伸长元件1通过弯曲金属片形成，所以凹槽7、9不具有任何接缝。在伸长元件1已经被弯曲并形成所述形状后，其优选地在元件转角中的一个处焊接在一起。

两个凹槽7、9具有相同的形状。为了描述凹槽的形状，其可分为五个部分21、22、23、24、25，其中第一和第五部分21、25以及第二和第四部分22、24分别具有相同的形状，且镜像反转并位于连接的第三部分23的各个侧部上。第一和第五部分21、25包括在元件侧部3和凹槽7之间的通道。第一和第五部分21、25分别为基本上S形和反S形。第一和第五部分21、25与凹槽开口20的尺寸一起限定凹槽的宽度。此处的凹槽开口为8.2mm且每个凹槽的总宽度为14.5mm。第二和第四部分22、24紧随S形部分，其为直的且平行的部分以允许凹槽的一定深度。直的第二和第四部分22、24基本上垂直于元件侧部3。最后，凹槽7通过连接第二和第四部分22、24的第三部分完成。第三部分23为杯形，以允许具有尽可能多的螺纹的螺钉被配合到凹槽内。如图2中可见，两个毗邻元件侧部3、4中的凹槽7、9彼此非常接近，或者甚至沿着凹槽7、9的第三部分23的一部分彼此邻接。凹槽7、9彼此邻接的部分的长度依赖于第三部分23的特定杯形以及第二和第四部分22、24的长度。

图3a和3b以两种不同的侧视图显示图1和2中所述的伸长元件1。在图3b中，元件1被旋转以使具有紧固装置8、16的一个元件侧部5以正视图显示。紧固装置为成对布置的开口8、16的形式，其中一个开口对包括一个方形开口8和一个矩形开口16。方形开口8居中位于元件侧部5上且矩形开口16定位在旁边并旋转，以使每个矩形开口16的一个长边面对方形开口8。矩形开口8的长边具有与方形开口8的边长相同的长度。在图3b中，具有凹槽7的一个元件侧部3中的圆形开口6被套住，因为其与每个方形开口8相对地定位。换句话说，凹槽7中的圆形开口6居中放置在元件侧部3上，并以与方形开口和矩形开口8、16相同的间隔进行重复。在图3a中，元件1被旋转以使具有凹槽9和圆形开口6的一个元件侧部4以正视图显示。

根据本发明，伸长元件1以流线型且精确的工序制造。用于元件1的钢以正确的厚度和宽度递送，其正是用于以卷的形式辊轧成形所需要的。因而，没有浪费。在优选实施方式中，其为高强度的钢以提高强度同时保持轻质量。实践中看到的无限长的卷被退卷，且在第一制造步骤中在钢板中冲出开口6、8、16。之后，钢板被向前推进而进入辊轧成形设备，其中伸长元件1的形状被逐步形成。钢板在冲压台和辊轧成形设备之间通过放缓向前供应，以用于进行辊轧成形而没有来自冲压台的任何干扰。在最后步骤中，此刻在辊轧成形后钢板的彼此毗邻定位的两个边缘被焊接在一起以形成伸长元件1的连续“管”。

伸长元件1的此几乎无限长的管直到此时间点才根据需要而被切成节段以用于根据本发明的支撑框架10的下一步生产。这是主要的优势，因为基本上没有浪费，这是由于此初始伸长元件1的整个长度都被使用，并由于最终产品可可在后来的阶段决定且将伸长元件1切成节段的顺序于是也可在后来的生产阶段决定并从而不需要这么多的储存空间。

当将伸长元件1切成节段完成时，支撑框架10的组装开始。如其他地方所讨论的，正确数量和长度的伸长元件1被收集并在支撑框架10的转角中焊接在一起，成为最终形状的支撑框架10。之后，施加任何保护的和最终的涂层比如需要的颜色，且支撑框架10可安装在服务交通工具26中。这通常通过将所有的抽屉19、19’、搁板或任何其他的设备安装到支撑框架10中并安装在其上，将其包装用于运输或存储以及之后将其传送至其在某些点安装到服务交通工具26中的安装位置来进行。

图4显示由参照图1-3所述形状的伸长元件1组装的支撑框架10。每个支撑框架10包括四个转角柱元件17和八个横向元件18。从而，虽然此处支撑框架10显示为连接在一起，但每个支撑框架10形状类似笼并能够独立站立。转角柱元件17和横向元件18具有与参考图1-3所述元件1相同的轮廓。构成每个支撑框架10的元件被旋转，以使具有凹槽7、9的两个毗邻侧部3、4之间的转角从该特定支撑框架10内的点指离。从而，具有方形和矩形开口8、16的两个毗邻侧部2、5之间的转角指向该特定支撑框架10内的点。

图4中所示一个支撑框架10具有抽屉19’，抽屉19’在横向于抽屉19的另一支撑框架组的开口方向的方向上可打开。由于支撑框架通过在每个元件1的两个内侧部2、5上具有紧固装置8、16的伸长元件构造，所以将抽屉19、19’放置在多个不同的方向上是可能的。图4所示四个支撑框架10中的每一个具有相同的宽度和深度。换句话说，支撑框架10是方形的，这意味着抽屉19、19’可以从支撑框架10的任意侧插入支撑框架。另外，放松安装设备27并使支撑框架旋转例如90度且然后使用相同的安装设备27再次将其紧固上变得可能。支撑框架10自然地可以具有任何其他所需的形状，正常地任何矩形形状，以适应需要的装备。

在图5中，所示一组组装的支撑框架10布置在服务交通工具26内。因而，意识到，具有不同开口方向的抽屉19、19’可向使用者提供改进的灵活性。例如，接近服务交通工具26的后门放置的抽屉组可设有基本上沿着交通工具26行进方向的抽屉开口方向。图5显示组装并布置在服务交通工具26的货物空间内的多个支撑框架10。支撑框架10可用于存储例如工具或其他装备。支撑框架10通过伸长元件1的后侧部3、4和/或下侧(图中未示出)上的T形下切凹槽7、9而连接到服务交通工具26的内部和/或底板。另外，支撑框架10使用安装设备27彼此连接，以下参照图6和7更详细描述安装设备27。

如图4和图5所显示的，每个支撑框架10在转角柱元件17内在具有垂直元件18的支撑框架转角内焊接在一起。因此，焊接表面变成每个垂直元件18的端表面，每个垂直元件18被焊接到具有方形开口和矩形开口8、16的转角柱元件17的每个侧部2、5的最上部分或最下部分。

支撑框架10可以多个不同尺寸装配。如果模块化尺寸用作基础，则多种不同的尺寸可以被使用并仍然彼此可兼容。例如，一个支撑框架可以是另一个的两倍或者四倍宽，且其仍然可以连接于支撑框架的相同系统中。另外，例如，如果在货物空间比如轮子外壳内有障碍物(见图5)，则具有较小高度的支撑框架可以比如作为通过模块化长度或模块化尺寸倍增的整体使用。以相同的方式，可以使用具有较小深度的支撑框架(附图中未示出)，例如在支撑框架系统的上部高度处使用以通过最佳方式配合特定的货物空间。

支撑框架10为了被制造而通过安装设备27彼此连接。图6a-b和图7显示用于使两个伸长元件1彼此连接的安装设备27。安装设备27包括具有基本矩形形状的一个垫圈28、两个螺钉29和两个螺母30。垫圈28具有用于螺钉29的两个钻孔31，其以27mm的中心到中心的距离定位，该距离相应于当彼此并排邻接布置时，两个伸长元件1的凹槽7、9之间的中心到中心的距离。另外，垫圈28的每个长边具有两个突出部分32，其位于钻孔31处并适于配入元件1的凹槽7、9中以稳定垫圈28并有助于安装设备27的放置。

螺母30具有长方形形状，并且当在前视图观察时，即如图6a-b所示平直地看入钻孔中，螺母30具有平行四边形的形状。如从螺钉29进入螺母30的侧面看，平行四边形的倾斜是顺时针。最小的平行四边形的高度稍微小于伸长元件1中凹槽7、9的凹槽开口20。从而，如图6a所示，如果螺母30被旋转成使得平行四边形螺母30的长边与凹槽7、9平行，则螺母30容许在沿着凹槽的任何位置放入凹槽7、9中。这提供了螺母30不需要在伸长元件1的端部放入凹槽7、9中而可以在沿着凹槽7、9的任何地方放入凹槽7、9中的优势。

另外，平行四边形长边的长度足够长以允许螺母30在凹槽7、9内以顺时针方向旋转大约45度。如图6b中所示，在当螺母20已经在凹槽7、9内以顺时针方向旋转45度时的位置，螺母20的短边基本上与凹槽7、9平行。另外，当螺母30已经放入凹槽7、9中并以顺时针方向转动大约45度时，螺母30的短边将锁定在凹槽7、9的内侧壁上。因而，当螺钉29旋进螺母30时，螺母30保持就位，其通常以顺时针方向做出。当然，如果使用逆时针螺钉，则螺母应当代替地制有逆时针螺纹并具有螺母30的逆时针倾斜形状。当在侧视图中观察时(未示出)，螺母30为由主部分和柄部分形成的基本上T形的，且其中主部分的上部轮廓具有为9mm半径的圆形扇面的形状。

安装设备27的螺钉29无需插入穿过凹槽6内的圆形开口。圆形开口6被提供以使得能够使螺栓穿过，但是对于如图6和7所示的安装设备27，圆形开口6不直接参与安装布置。当然，螺钉29将穿过圆形开口6，至少只要螺钉29具有一定长度，但如果交通工具20转向、加速或减速，圆形开口6将不直接经受冲击。然而，凹槽7、9中的圆形开口6对于协助紧固装置27在凹槽7、9中的放置也是有用的。

本领域技术人员意识到，本发明决不限于上述实施方式。相反，在所附权利要求的范围内很多修改和改变是可能的。例如，其他的模块化尺寸是可能的且所有所示的尺寸仅仅以示例性实施方式给出。另外，支撑框架可以多种其他类型的存储装备完成，比如搁板和不同类型的支架和保持器。另外，例如为设计目的和/或用作工具保持器，支撑框架的侧部可设有金属板或其他材料。不是用于布置支撑框架的凹槽或凹槽的部分可以填有橡胶模制件，或者凹槽可用于保持辅助装备。

Claims (19)

1.一种支撑框架(10)，用于在服务交通工具(26)中布置模块单元，其中四个伸长元件(1)形成所述支撑框架(10)的四个转角柱(17)，其中每个所述伸长元件(1)包括形成所述伸长元件(1)的大体矩形剖面的四个元件侧部(2、3、4、5)，其特征在于，所述第一元件侧部(2)和毗邻所述第一元件侧部(2)的所述第四元件侧部(5)包括用于将模块化设备布置在所述支撑框架(10)处的紧固装置(8、16)。

2.根据权利要求2所述的支撑框架(10)，其中所述转角柱(17)被放置为以使每个转角柱(17)上的由所述第一元件侧部和所述第四元件侧部(2、5)形成的转角指向所述支撑框架(10)内的一点。

3.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述紧固装置(8、16)包括沿着基本上整个元件侧部(2、5)以一定间隔重复的开口(8、16)。

4.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述四个转角柱(17)限定四个包围侧部(11、12、13、14)，其中所述四个包围侧部(11、12、13、14)具有基本上相同的宽度，从而形成所述支撑框架(10)的大体方形剖面。

5.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，还包括在所述转角柱(17)的上端和下端处横向地连接所述转角柱(17)以形成中空的盒形支撑框架(10)的八个伸长元件(18)。

6.根据权利要求5所述的支撑框架(10)，其中所述十二个伸长元件(1、17、18)具有相同的剖面形状。

7.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述四个元件侧部(2、3、4、5)形成所述伸长元件(1)的大体方形剖面。

8.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述紧固装置(8、16)包括沿着所述第一元件侧部和/或所述第四元件侧部(2、4)间隔地重复的开口(8、16)。

9.根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述第二元件侧部(3)包括沿着所述伸长元件(1)延伸的至少一个下切凹槽(7)。

10.根据权利要求9所述的支撑框架(10)，其中所述第三元件侧部(4)包括沿着所述伸长元件(1)延伸的至少一个下切凹槽(9)。

11.根据权利要求10所述的支撑框架(10)，其中所述第二元件侧部和所述第三元件侧部(3、4)中的所述下切凹槽(7、9)具有基本上相同的形状，并且以距离由所述第二元件侧部和所述第三元件侧部(3、4)形成的转角(10)基本上相同的距离设置。

12.根据权利要求9-11中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)的表面包括用于插入固定装置(29)的至少一个开口(6)。

13.根据权利要求12所述的支撑框架(10)，其中用于插入固定装置(29)的所述开口(6)沿着基本上整个伸长元件(1)以一定间隔重复。

14.根据权利要求9-13中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述下切凹槽(7、9)为基本上T形的，由主部分(21、22、23、24、25)和柄部分(21、25)形成，其中所述主部分(21、22、23、24、25)由两个下壁(21、25)、两个侧壁(22、24)和一个上壁(23)限定，且其中所述柄部分(21、25)由两个柄壁(21、25)限定。

15.根据权利要求14所述的支撑框架(10)，其中每个所述下壁(21、25)及其毗邻的柄壁(21、25)限定S形部分。

16.根据权利要求14或15所述的支撑框架(10)，其中所述上壁(23)具有凸面形状。

17.根据权利要求14-16中任一项所述的支撑框架(10)，其中所述侧壁(22、24)基本上是直的。

18.根据权利要求14-17中任一项所述的支撑框架(10)，由弯曲的金属板形成。

19.一种交通工具(26)，具有根据之前权利要求中任一项所述的支撑框架(10)。

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