CN102465483B - 人行道侧渗流带 - Google Patents
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Abstract
本发明属于路面径流处理系统。由渗滤沟、旁通道和渗滤区组成。渗流沟由5个结构层构成，从上至下分别为：土壤层，碎石粉层，瓜米石层，无纺布层和碎石层。除第4层外其余各层的厚度均为8-15cm。旁通道沟深为15-20cm，沟内人工植草。渗滤区由浅洼地和深洼地组成，其由5个结构层构成：从上至下分别为：土壤层并掺少量碎木，碎石粉层，瓜米石层，无纺布层和碎石层。除第4层外其余各层的厚度均为10-15cm。渗流沟位于系统的前端，旁通道位于系统的中部，渗滤区位于系统的末端。渗流沟与旁通道连通，旁通道与渗滤区连通，路面产生的径流先进渗流沟，再进入旁通道分流分别进入渗滤区的深洼地和浅洼地。本发明可与景观建设相结合，达到面源治理和景观绿化的双重效果。
Description
技术领域
本发明属于环境污染治理技术领域，具体涉及一种面源污染治理技术领域，涉及一种人行道侧渗流带的设计与应用。本发明的渗流带采用土壤改良增强渗透性，并填充渗滤基质加强对地表径流污染物的过滤作用，可用于城市行车道、人行道等小面积汇水区域产生的地表径流治理。
背景技术
我国城市点源治理在不断深入，面源污染对水体的贡献率则在逐渐加大。同时，我国城市化进程不断加快，城市面积也越来越大，城市面源污染治理的重要性也开始越发显著。城市下垫面分为透水性下垫面和不透水性下垫面两种，不透水下垫面产生的地表径流是城市面源污染的主要来源。不透水下垫面主要有路面、屋顶、硬化地表停车场等。我国的人行道多为不透水砖拼接而成，多数也属于不透水下垫面。目前，城市面源的治理多侧重于路面径流和屋顶径流的治理，对于人行道径流重视不多。但人行道上有大量泥土、尘埃积累，降雨时人行道径流中的泥沙含量远高于行车道，污染严重，应该加以治理。
目前，我国的城市行车道径流多经雨水管道流入受纳水体。人行道径流也多与行车道径流相混合，一起进入水体，成为污染源。城市人行道旁多设置有绿化带，这为路面径流的治理提供了良好条件。在不改变原有人行道的前提下，对绿化带进行适当改造，就可以达到治理路面径流的效果，从而为控制城市面源作出贡献。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种路面径流控制的技术，为路面径流的处理及利用提供一个高效方式。
实现本发明的技术方案是：
一种适用于小面积城市行车道和人行道的径流渗流处理系统，主要是由渗流沟、旁通道和渗滤区组成；所述的渗流沟由5个结构层构成，从上至下分别为：第1层为土壤层，第2层为碎石粉层，第3层为瓜米石层(直径为5mm-10mm)，第4层是无纺布层，第5层是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为8-15cm，所述旁通道沟深为15-20cm，沟内人工植草；所述的渗滤区由浅洼地和深洼地组成，其由5个结构层构成：从上至下分别为：第1层为土壤层并掺少量碎木，第2层为碎石粉层，第3层为瓜米石层(直径为5mm-10mm)，第4层是无纺布层，第5层是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为10-15cm；所述的渗流沟位于系统的前端，所述的旁通道位于系统的中部，渗滤区位于系统的末端；所述的渗流沟与旁通道连通，旁通道与渗滤区连通，路面产生的径流首先进渗流沟，再进入旁通道，经旁通道分流再分别进入渗滤区的深洼地和浅洼地。渗流沟下层埋设导流管以加强沟的水力传输。
本发明的技术原理和方法是沿人行道边设置一条渗流沟，路面径流先经渗流沟入渗减量后，再流入渗滤区作进一步处理。其中，沟内土壤及基质经过了改造，加强了土壤的渗透性。小雨情况下，渗流沟可将流入的地表径流全部入渗。中雨时，一部分径流入渗，另一部分径流在土壤饱和后，流入基质层中的穿孔管，经地下流向渗滤区。暴雨时，过多的径流可由渗流沟直接从地表经旁通道排入渗滤区。渗滤区作用主要是储存径流，并将径流进一步入渗，暴雨量过大时，经初步沉降后的径流可由渗滤区的溢流口排出。
渗流沟可接纳人行道径流和小面积行车道径流的两部分路面径流。仅接入人行道径流时，渗流沟底部略低于人行道即可，人行道径流以漫流形式直接流入沟中。小面积的行车道，如单行车道或双行车道的径流，则先进入雨水口，再由暗管流入渗流沟。如需接入行车道径流，渗流沟的底部高度必须低于行车道，便于行车道径流自行流入沟中。沟的表面种植草皮，形成浅草沟渠。为防止堵塞，在下层滤料上设置了透水材料，防止了上层土壤颗粒或泥沙进入下层滤料产生堵塞。
渗滤区根据径流大小，可设置为深洼地和浅洼地两个区域。污染较重的初期径流可经旁通道全部流入深洼地储存。中后期洁净径流则经旁通道分流进入浅洼地，降雨较多时再由溢流口排出。旁通道入口，放置碎石堆以拦截径流中的碎石、落叶，避免渗滤区堵塞。
本发明适用于较小的汇水面积，如城市道路人行道、单行车道、双行车道、居民区人行道等区域。运用时应与城市绿化相结合，使面源控制工程与景观自然融合，成为城市景观的一部分。
本发明具有如下优点：
1、渗流沟不仅具有传输径流的作用，还可以入渗部分径流，减少下游洪峰流量和下游构筑物的处理压力。
2、渗流沟的下层滤料顶端辅设透水材料，防止了下层滤料发生堵塞。
3、渗滤区设立旁通道，避免初期径流和中后期径流相混合。
4、渗滤区设置了深洼地和浅洼地，对初期径流和中后期径流进行分类处理，增强了径流整体处理效果。
附图说明
图1.本发明的平面示意图。
图2.本发明的渗流沟剖面图。
图3.本发明的渗滤区剖面图。
附图标记如下：1、渗流沟；2、碎石堆；3、旁通道；4、深洼地；5、浅洼地；6、溢流口；7、渗流沟一层；8、渗流沟二层；9、渗流沟三层；10、渗流沟四层；11、渗流沟五层；12、穿孔管；13、渗滤区一层；14、渗滤区二层；15、渗滤区三层；16、渗滤区四层；17、渗滤区五层。
具体实施方式
实施例1：
由图1所示，本实施例的径流渗流处理系统，由渗流沟、旁通道和渗滤区组成。渗流沟由5个结构层构成，从上至下分别为：第1层(7)为土壤层，第2层(8)为碎石粉层，第3层(9)为瓜米石(直径为5mm-10mm)层，第4层(10)是无纺布层，透水的同时防止上层沙砾和土壤下移，堵塞碎石层，第5层(11)是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为10cm。旁通道沟深为15-20cm，沟内人工植草，渗滤区包括浅洼地和深洼地。浅洼地和深洼地均由5个结构层构成：从上至下分别为：第1层(13)为土壤层并掺少量碎木，第2层(14)为碎石粉层，第3层(15)为瓜米石(直径为5mm-10mm)层，第4层(16)是无纺布层，第5层(17)是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为10-15cm。路面产生的径流首先进渗流沟，再进入旁通道，经旁通道前的碎石堆初步拦截后进入渗滤区的深洼地，深洼地蓄满水后经旁通道溢流后进入渗滤区的浅洼地。渗流沟下层埋设导流管以加强沟的水力传输。
Claims (2)
1.一种适用于小面积城市行车道和人行道的径流渗流处理系统，其特征主要是由渗流沟、旁通道和渗滤区组成；所述的渗流沟由5个结构层构成，从上至下分别为：第1层为土壤层，第2层为碎石粉层，第3层为瓜米石层，第4层是无纺布层，第5层是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为8-15cm；所述旁通道沟深为15-20cm，沟内人工植草；所述的渗滤区由浅洼地和深洼地组成，其由5个结构层构成：从上至下分别为：第1层为土壤层并掺少量碎木，第2层为碎石粉层，第3层为瓜米石层，第4层是无纺布层，第5层是碎石层，除第4层外其余各层的厚度均为10-15cm；所述的渗流沟位于系统的前端，所述的旁通道位于系统的中部，渗滤区位于系统的末端；所述的渗流沟与旁通道连通，旁通道与渗滤区连通，路面产生的径流首先进渗流沟，再进入旁通道，经旁通道分流再分别进入渗滤区的深洼地和浅洼地。
2.根据权利要求1所述的径流渗流处理系统，其特征在于所述的瓜米石直径为5mm-10mm。
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