CN102462906B - 公交车自动灭火装置 - Google Patents

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Abstract

一种公交车自动灭火装置包括机架(1)、开启器(2)、推压器(3)和液体灭火剂袋囊(4)，其特征是：机架(1)包括基座(11)、控制机构(12)、防护罩(13)、火灾探测器(14)和顶出装置(15)，开启器(2)包括旋转盖板(21)、弹力铰链(22)、搭扣(23)、划刀(24)、熔断器(25)和保温层(26)，开启器(2)弹力铰链(22)安装在机架(1)基座(11)上，开启器(2)旋转盖板(21)前端有划刀(24)，搭扣(23)由熔断器(25)固定在旋转盖板(21)上，推压器(3)包括推杆(31)、推板(32)、扭力转轴(33)和活动转轴(34)，推压器(3)安装在机架(1)防护罩(13)上，处于开启器(2)旋转盖板(21)内侧，液体灭火剂袋囊(4)放置在机架(1)防护罩(13)内部，公交车自动灭火装置灭火效果显著，安全可靠，使用方便。

Description

公交车自动灭火装置
技术领域
本发明涉及一种灭火装置，特别涉及一种能够自动启动并快速喷洒液体灭火剂扑灭公交车发动机和车厢内火灾的公交车自动灭火装置。
背景技术
公交车车厢狭窄、人员密集，一旦发生火灾火势蔓延迅速，火灾时逃生困难，公交车火灾极易造成群死群伤惨剧，公交车火灾大多是由发动机过热点燃泄漏燃油或电器短路引起，现有技术公交车自动灭火主要采用固体灭火弹，固体灭火弹放置在公交车发动机附近，发动机过热着火时固体灭火弹爆炸破裂喷射出干粉将发动机上火苗扑灭，由于干粉灭火剂没有降温作用，过热的发动机仍然可以将泄漏的燃油重新引燃造成火灾，同时，固体灭火弹灭火时必须爆裂炸开，安全性差，无法在人员密集的车厢内使用，随着空调公交车的普及和城市公交车超载严重，公交车自燃引起的火灾日益增多，公交车火灾造成的危害日趋严重，严重威胁国家和人民生命财产安全。
发明内容
为克服上述现有技术无法及时、安全、有效地扑灭公交车火灾的不足，本发明提供一种够自动启动并快速喷洒液体灭火剂扑灭公交车发动机和车厢内火灾的公交车自动灭火装置。
本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：公交车自动灭火装置包括机架、开启器、推压器和液体灭火剂袋囊，其特征是：机架包括基座、控制机构、防护罩、火灾探测器和顶出装置，控制机构和顶出装置在基座内，防护罩在基座前部，开启器包括旋转盖板、弹力铰链、搭扣、划刀、熔断器和保温层，开启器弹力铰链安装在机架基座上，并能带动旋转盖板自动打开，开启器旋转盖板前端有划刀，搭扣由熔断器固定在旋转盖板上，旋转盖板内侧有保温层，推压器包括推杆、推板、扭力转轴和活动转轴，推压器安装在机架防护罩上，处于开启器旋转盖板内侧，液体灭火剂袋囊放置在机架防护罩内部。
所述机架控制机构包括电磁机构、搭扣、复位弹簧和手动释放钮，复位弹簧推动电磁机构使搭钩抬起，此时，开启器旋转盖板前端的搭扣伸入机架基座内会被控制机构搭钩勾住，电磁机构工作时，搭钩脱离开启器搭扣，开启器旋转盖扳在弹力铰链弹性作用下打开，开启器保温层在旋转盖板内侧和机架防护罩之间，保温层防止外界高温对机架防护罩内的液体灭火剂袋囊造成损坏，手动释放钮顶在搭钩上，推动手动释放钮可通过手动操作使搭钩脱离开启器搭扣，防护罩由罩体、划槽、和端盖组成，划槽在罩体上形成镂空的缝隙，开启器旋转盖板打开过程中，旋转盖板前端划刀伸进划槽，端盖在罩体端部，顶出装置包括顶出弹簧和顶板，火灾探测器安装在机架基座上。
所述公交车自动灭火装置，其特征还在于有三种控制工作状态，即电动控制工作状态、自动控制工作状态和手动控制工作状态，电动控制工作状态时，机架火灾探测器检测到火警发生时直接控制控制机构电磁机构将搭钩打开，或向驾驶员发出火警警报，由驾驶员操纵控制机构电磁机构将搭钩打开，开启器搭扣脱离机架控制机构搭钩后开启器旋转盖板在弹力铰链扭力作用下打开，打开过程中，开启器划刀进入机架防护罩划槽内将液体灭火剂袋囊划破，同时，推压器受扭力转轴扭力作用使推杆向上抬起、推板向下挤压机架防护罩内的液体灭火剂袋囊，此时液体灭火剂袋囊已被开启器划刀划破，受推压器推板推动，液体灭火剂袋囊内的液体灭火剂喷射出来将火焰扑灭，推压器活动转轴保证推板与液体灭火剂袋囊始终正面接触，当推压器推板向下移动时，顶在推板后部活动转轴上的顶出装置顶板在顶出弹簧作用下将推板快速推出，增强液体灭火剂袋囊中液体灭火剂喷射力度；自动控制工作状态时，受火焰高温烘烤，低熔点材料制成的开启器熔断器融化使搭扣与开启器旋转盖板脱离，旋转盖板在弹力铰链扭力作用下打开，打开过程中，开启器划刀进入机架防护罩划槽内将液体灭火剂袋囊划破，推压器推板向下挤压机架防护罩内的液体灭火剂袋囊使液体灭火剂袋囊内的液体灭火剂喷射出来将火焰扑灭；手动控制工作状态时，用手按动机架控制机构手动释放钮将搭钩打开，开启器搭扣脱离机架控制机搭钩后开启器旋转盖板在弹力铰链扭力作用下打开，打开过程中，开启器划刀进入机架防护罩划槽内将灭火剂袋囊划破，同时，推压器受扭力转轴扭力作用使推杆向上抬起、推板向下挤压机架防护罩内的液体灭火剂袋囊内的液体灭火剂喷射出来将火焰扑灭，所述电磁机构是电磁铁或是驱动电机，熔断器由低熔点金属、硅胶、橡胶、尼龙或有机材料制成，所述液体灭火剂袋囊用乳胶材料、单一聚亚胺酯或橡胶软质材料制成。
本发明的有益效果是，一种能够自动启动并快速喷洒灭火剂扑灭公交车发动机和车厢内火灾的公交车自动灭火装置，能够在公交车发动机过热引起火灾或在人员密集的车厢内发生火灾时快速灭火，灭火效果显著，安全可靠，使用方便。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明侧面构造示意图；
图2是本发明机架侧面构造示意图；
图3是本发明机架正面构造示意图；
图4是本发明电动控制工作时构造示意图；
图5是本发明自动控制工作时构造示意图。
图中：1.机架，11.基座，12.控制机构，121.电磁机构，122.搭钩，123.复位弹簧，124.手动释放钮，13.防护罩，131.罩体，132.划槽，133.端盖，14.火灾探测器，15.顶出装置，151.顶出弹簧，152.顶板，2.开启器，21.旋转盖板，22.弹力铰链，23.搭扣，24.划刀，25.熔断器，26.保温层，3.推压器，31.推杆，32.推板，33.扭力转轴，34.活动转轴，4.液体灭火剂袋囊。
具体实施方式
在图1中，公交车自动灭火装置包括机架(1)、开启器(2)、推压器(3)和液体灭火剂袋囊(4)，其特征是：机架(1)包括基座(11)、控制机构(12)、防护罩(13)、火灾探测器(14)和顶出装置(15)，控制机构(12)和顶出装置(15)在基座(11)内，防护罩(13)在基座(11)前部，开启器(2)包括旋转盖板(21)、弹力铰链(22)、搭扣(23)、划刀(24)、熔断器(25)和保温层(26)，开启器(2)弹力铰链(22)安装在机架(1)基座(11)上，并能带动旋转盖板(21)自动打开，开启器(2)旋转盖板(21)前端有划刀(24)，搭扣(23)由熔断器(25)固定在旋转盖板(21)上，旋转盖板(21)内侧有保温层(26)，推压器(3)包括推杆(31)、推板(32)、扭力转轴(33)和活动转轴(34)，推压器(3)安装在机架(1)防护罩(13)上，处于开启器(2)旋转盖板(21)内侧，液体灭火剂袋囊(4)放置在机架(1)防护罩(13)内部。
在图1、图2和图3中，所述机架(1)控制机构(12)包括电磁机构(121)、搭扣(122)、复位弹簧(123)和手动释放钮(124)，复位弹簧(123)推动电磁机构(121)使搭钩(122)抬起，开启器(2)旋转盖板(21)前端的搭扣(23)伸入机架(1)基座(11)内被控制机构(12)搭钩(122)勾住，电磁机构(121)工作时，搭钩(122)脱离开启器(2)搭扣(23)，开启器(2)旋转盖板(21)在弹力铰链(22)弹性作用下打开，开启器(2)保温层(26)在旋转盖板(21)内侧和机架(1)防护罩(13)之间，保温层(26)防止外界高温对机架(1)防护罩(13)内的液体灭火剂袋囊(4)造成损坏，手动释放钮(124)顶在搭钩(122)上，推动手动释放钮(124)可通过手动操作使搭钩(122)脱离开启器(2)搭扣(23)，防护罩(13)由罩体(131)、划槽(132)、和端盖(133)组成，划槽(132)在罩体(131)上形成镂空的缝隙，开启器(2)旋转盖板(21)打开过程中，旋转盖板(21)前端划刀(24)伸进划槽(132)，端盖(133)在罩体(131)端部，顶出装置(15)包括顶出弹簧(151)和顶板(152)，火灾探测器(14)安装在机架(1)基座(11)上。
在图3和图4中，电动控制工作状态时，机架(1)火灾探测器(14)检测到火警发生后控制控制机构(12)电磁机构(121)将搭钩(122)打开，或由驾驶员操纵控制机构(12)电磁机构(121)将搭钩(122)打开，也可以用手按压手动释放钮(124)将控制机构(12)电磁机构(121)将搭钩(122)打开，开启器(2)搭扣(23)脱离机架(1)控制机构(12)搭钩(122)后开启器(2)旋转盖板(21)在弹力铰链(22)扭力作用下打开，打开过程中，开启器(2)划刀(24)进入机架(1)防护罩(13)划槽(132)内将液体灭火剂袋囊(4)划破，同时，推压器(3)受扭力转轴(33)扭力作用使推杆(31)向上抬起、推板(32)向下挤压机架(1)防护罩(13)内的液体灭火剂袋囊(4)，此时液体灭火剂袋囊(4)已被开启器(2)划刀(24)划破，受推压器(3)推板(32)推动，液体灭火剂袋囊(4)内的液体灭火剂喷射出来，推压器(3)活动转轴(34)保证推板(32)与灭火剂袋囊(4)始终正面接触，推压器(3)推板(32)向下移动时，顶在推板(32)后部活动转轴(34)上的顶出装置(15)顶板(152)在顶出弹簧(151)作用下将推板(32)快速推出。
在图1、图3和图5中，自动控制工作状态时，受火焰高温烘烤，低熔点材料制成的开启器(2)熔断器(25)融化使搭扣(23)与开启器(2)旋转盖板(21)脱离，旋转盖板(21)在弹力铰链(22)扭力作用下打开，打开过程中，开启器(2)划刀(24)进入机架(1)防护罩(13)划槽(132)内将液体灭火剂袋囊(4)划破，推压器(3)推板(32)向下挤压机架(1)防护罩(13)内的液体灭火剂袋囊(4)使液体灭火剂袋囊(4)内的液体灭火剂喷射出来。

Claims (8)

1.公交车自动灭火装置，包括机架(1)、开启器(2)、推压器(3)和液体灭火剂袋囊(4)，其特征是：机架(1)包括基座(11)、控制机构(12)、防护罩(13)、火灾探测器(14)和顶出装置(15)，控制机构(12)包括电磁机构(121)、搭钩(122)、复位弹簧(123)和手动释放钮(124)，复位弹簧(123)推动电磁机构(121)使搭钩(122)打开，手动释放钮(124)顶在搭钩(122)上，用手按压手动释放钮(124)可将控制机构(12)搭钩(122)打开，顶出装置(15)包括顶出弹簧(151)和顶板(152)，顶出弹簧(151)推动顶板(152)顶在推板(32)后部活动转轴(34)上，控制机构(12)和顶出装置(15)在基座(11)内，防护罩(13)在基座(11)前部，开启器(2)包括旋转盖板(21)、弹力铰链(22)、搭扣(23)、划刀(24)、熔断器(25)和保温层(26)，开启器(2)弹力铰链(22)安装在机架(1)基座(11)上并带动旋转盖板(21)打开，开启器(2)旋转盖板(21)前端有划刀(24)，搭扣(23)由熔断器(25)固定在旋转盖板(21)上，推压器(3)包括推杆(31)、推板(32)、扭力转轴(33)和活动转轴(34)，推压器(3)安装在机架(1)防护罩(13)上，并处于开启器(2)旋转盖板(21)内侧，液体灭火剂袋囊(4)放置在机架(1)防护罩(13)内部。
2.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：开启器(2)旋转盖板(21)关闭时，旋转盖板(21)前端的搭扣(23)伸入机架(1)基座(11)内被机架(1)控制机构(12)搭钩(122)勾住。
3.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：开启器(2)保温层(26)在旋转盖板(21)内侧和机架(1)防护罩(13)之间。
4.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：机架(1)防护罩(13)由罩体(131)、划槽(132)、和端盖(133)组成，划槽(132)在罩体(131)上形成镂空的缝隙，端盖(133)在罩体(131)端部。
5.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：机架(1)火灾探测器(14)在基座(11)上，火灾探测器(14)直接控制控制机构(12)电磁机构(121)将搭钩(122)打开，或由驾驶员操纵控制机构(12)电磁机构(121)将搭钩(122)打开，电磁机构(121)是电磁铁或是驱动电机。
6.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：处于开启器(2)旋转盖板(21)内侧的推压器(3)在开启器旋转盖板(21)打开时，推压器(3)受扭力转轴(33)扭力作用使推杆(31)向上抬起，同时推板(32)向下挤压机架(1)防护罩(13)内部的液体灭火剂袋囊(4)，推板(32)后有活动转轴(34)。
7.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征是：开启器(2)熔断器(25)将搭扣(23)固定在旋转盖板(21)上，熔断器(25)由低熔点金属、硅胶、橡胶、尼龙或聚氯乙烯材料制成。
8.根据权利要求1所述公交车自动灭火装置，其特征还在于：液体灭火剂袋囊(4)内部装有液体灭火剂，液体灭火剂袋囊(4)是乳胶材料、单一聚亚胺酯或橡胶软质材料制成。
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