CN102458989B - 用于制造交通工具舱室的系统和方法 - Google Patents

Abstract

一种用于制造交通工具舱室的系统，具有至少一个第一装置组件(2、4)、至少一个第一表面元件(6)和至少一个导向元件(16)。所述第一表面元件(6)借助于所述导向元件(16)能够移动地设置在所述第一装置组件(2、4)上，以形成舱室模块(18)，并且所述导向元件(16)能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上。所产生的舱室模块(18)在装配位置上具有允许引入交通工具的机身段(48)中的外部尺寸，以至于所述舱室模块(18)能够在工作位置上形成舱室在所述交通工具的所述机身段(48)中的至少一段。

Description

用于制造交通工具舱室的系统和方法

相关说明

本发明要求2009年6月8日提交的美国临时专利申请No.61/184,916和2009年6月8日提交的德国专利申请No.10 2009 024 157.4的优先权，其公开内容通过参引的方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种用于制造交通工具舱室的系统、一种用于制造交通工具舱室的方法、这种类型的系统在飞机的机身段中的应用以及一种具有至少一个机身段和至少一个根据本发明的系统的飞机。

背景技术

在用于人员运输的较大型的飞机中，通常情况下在指定的交通工具段中设有客舱。为此通常一系列包覆元件，舱室设备组件和更大的舱室系统在多个位置上借助于保持件和固定元件与飞机的结构，例如主体结构连接。由于视觉原因，这种类型的保持件和固定元件隐藏地设置，以至于所述保持件和固定元件在已制成的舱室中对于乘客而言是不可见的。

与此不同，存在一种设计概念，其中舱室设备的部件直到一定程度地预安装地引入打开的交通工具机身中。因此，US2007/0241231A1和DE 10 2006 017 596 A1例如公开了用于飞机舱室的各个隔间的底部元件，所述底部元件具有设置在其上的设备组件，例如座椅、床和类似的组件，所述设备组件通过附加的外壳组件、建造物和类似的构件补充。在DE 10 2006 048 376 A1和WO2008/043557A1中公开了一种用于安装飞机的舱室装配元件的无支承的且能够安装在飞机结构上的舱室结构单元。

发明内容

为了制造客舱必须使用用于不同的包覆元件和舱室设备组件的大量不同的保持件和固定元件，这能够理解为是不利的。

此外，每个保持件和每个固定元件例如安装在交通工具的主体结构上，以至于所述交通工具也必须为此设计成，使得对于所有可设想的舱室变形方案而言不发生主体结构的过度的减弱。

除了高的一体化耗费，还必须储存和提供待使用的保持件和固定元件，这在制造飞机舱室时能够对经济效率产生不利的影响。

最后，在包覆元件和舱室设备组件的耗费的手动的集成期间，通过装配工和技术员封闭指定的机身段，这延迟了在交通工具上的其它后续的或并行地待完成的工作。

相应地，本发明的目的在于，提出一种用于制造交通工具舱室的系统，所述系统减少或完全消除上述缺点。本发明的目的特别是在于，提出一种用于制造交通工具舱室的系统，所述系统允许交通工具舱室的柔性的结构，但是同样能够借助尽可能少量的不同的保持件和固定元件集成到所述交通工具机身中。

本发明的另一目的在于，缩短用于制造在交通工具内的舱室的集成时间，以至于例如在交通工具的设备安装时经尽可能短的时间段封闭所述交通工具的内腔。

所述目的通过一种根据本发明的用于制造交通工具舱室的系统得以实现，所述系统具有：至少一个第一装置组件；至少一个构成为盖板的第一表面元件；以及至少一个导向元件，其中，所述第一表面元件借助于所述导向元件能够移动地设置在所述第一装置组件上，以形成舱室模块，其中，所述导向元件能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上，其中，所述舱室模块在装配位置上具有允许引入交通工具的机身段中的外部尺寸，并且其中，所述舱室模块在工作位置上形成舱室的在所述交通工具的所述机身段中的至少一段。在上下文中获得有利的改进形式。

根据本发明的用于制造交通工具舱室的系统具有至少一个第一装置组件、至少一个第一表面元件和至少一个导向元件。第一表面元件能够借助于所述导向元件移动地设置在所述第一装置组件上。所述导向元件能够锁定在至少一个装配位置上和在至少一个工作位置上。由第一表面元件、导向元件和第一装备组件组成的组合体形成舱室模块，所述舱室模块具有允许引入交通工具的机身中的外部尺寸。所述舱室模块在工作位置上形成舱室在交通工具的机身中的至少一部分。

舱室能够由主要在所有空间维度上延伸的装置组件和具有总体上扁平的并且常常是弯曲的构型的外壳构件的组合组成。借助名为至少一个第一表面元件表示这样的元件，所述元件基本上是扁平的，例如衬板（“内衬板”）、盖板（“天花板”）和类似的元件。

通常情况下设置在交通工具舱室中的每个可设想的组件能够视为装置组件。为此，能够包括储物格、储物柜、厨房元件、机上厕所、舱室隔间和更多的类似的组件，所述组件在所有空间方向上延伸。但是，本发明不局限于已提及的装置组件，相反，通过根据本发明的系统的灵活性，每个任意的装置组件适合有助于根据本发明的系统的有利的使用。相应地，在特殊情况下在待实现的舱室内也可设想，所述第一装置组件也可理解为扁平的构件，如分隔壁、隔间壁或包覆元件，以至于在交通工具中的区域能够在不具有在整个空间维度上延伸的装置组件的情况下通过根据本发明的系统获得待简单制造的舱室。

导向元件用于将所述表面元件以引导的方式安装在装置组件上，其中，所述导向元件也能够通过任意的实施形式实现，所述实施形式不局限于本发明的主题。可通过所述导向元件实现的导向路径也不限于确定的实施形式，而是既能够实现直线的导向轨道，也能够实现弯曲的导向轨道。同样还可设想借助于铰链类型的装置或者类似的装置的转动运动。此外，所述导向元件具有多少数量的组件，并且哪些组件设置在装置组件上和哪些组件设置在表面元件上也是不重要的。

所述导向元件应主要用于形成在表面元件和装置组件之间的连接。导向元件同样必须能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上。这能够通过多个不同的锁定装置以力配合或形状接合的作用方式实现。

具有表面元件、导向元件和装置组件的舱室模块在装配位置上具有允许引入交通工具的打开的机身中的外部尺寸，以至于能够在交通工具机身的外部制造所述舱室模块。因此省去了在交通工具的设备安装期间封闭指定的机身段的必要性。通过预制程度能够明显缩短用于集成到交通工具的机身段中所需要的时间。

但是，在工作位置上，舱室模块能够具有这样的形状，即形成舱室的至少一个优选沿纵向方向延伸的部段。通过锁定在所述工作位置上，舱室模块能够保持所希望的形状，并且作为舱室部件持续地使用，

总的目标是，通过导向元件和因此可实现的在装置组件和表面元件之间的相对运动实现舱室模块的横截面变窄，以便在不与交通工具的结构碰撞的情况下将预安装的舱室模块引入所述交通工具的打开的机身中。

在这点上要指出的是，在使用多个表面元件时，所有这些表面元件不必通过导向元件强制地安装在装置组件上。如果例如盖板借助于导向元件安装在立体的装置组件上，那么侧面的包覆元件固定地设置在所述装置组件上，因为所述包覆元件即使在可移动地导向时也几乎不能有助于缩小舱室模块的外部尺寸。另一方面，所述侧面的包覆元件也能够可转动地设置在相关的装置组件上，因此，在地板区域中能够引起另一变窄。

根据本发明的系统如下解决本发明的目的，即，通过预制舱室模块，首先缩短在交通工具机身中待花费的时间。此外，可实现舱室的非常柔性的构造。在所述机身中必需的固定元件和保持件的数量能够由于借助于根据本发明的系统制成的舱室模块的自承重性而减少，此外，所述固定元件和保持件特别是能够设置在对于所有可设想的实施形式而言保持相同的标准化位置上。

根据本发明的系统的一个有利的实施形式具有用于将舱室模块固定在客舱的地板上的固定元件。所述固定元件设立用于将所述舱室模块保持在工作位置上，以至于确定与交通工具机身的相对位置，并且自承重的舱室模块能够确保乘客在交通工具内的安全的安置。固定元件能够具有任意的形状，所述形状允许这种类型的舱室模块的安全的保持。

在根据本发明的系统的一个优选的实施形式中，用于固定在舱室中的地板上的固定元件构成为地轨，所述地轨能够固定在地板结构上。所述地轨优选能够以相同的类型实现，如通常情况下存在于较大的客舱中的用于安置乘客座椅的座椅轨。

在根据本发明的系统的另一有利的实施形式中，借助于导向轨和至少一个可在导向轨中移动的滑块实现至少一个导向元件。所述滑块能够优选通过相对于导向轨沿不位于导向轨道上的方向的相对运动相对于导向轨锁定。这例如能够通过提升、压入、转动或其它移动可能性实现，因此，滑块没入导向轨的相应的凹部或凹槽，并且引起形状接合的联锁。

在根据本发明的系统的一个优选的实施形式中，滑块具有在所述滑块的延伸方向平行于导向轨道定向时允许在导向轨内滑动的形状，但是，另一定向引起相对于导向轨的锁定。因此，例如能够通过具有椭圆形或长形形状的滑块的转动而实现导向元件在一个或多个位置上，例如在装配位置和工作位置上的安全的锁定。

在根据本发明的系统的另一有利的实施形式中，至少一个第一装置组件在分界面上具有孔，所述孔可实现将导向元件从装置组件的外部锁定。如果装置组件例如实现为储物格，并且如果导向元件设置在所述储物格的上分界面上，那么仅相对烦琐地操纵滑块是可能的。滑块能够成型为，使得所述滑块至少在确定的位置上从导向轨的朝向装置组件的一侧伸出，并且能够穿过在所述装置组件中的相对应的孔通过转动、拉动或挤压被移动到锁定位置上。这能够简化尽可能不可见的并且被隐藏的导向元件的安装。

在根据本发明的系统的一个优选的实施形式中，至少一个第一装置组件具有带有至少一个保持体的、用于容纳至少一个第二装置组件的至少一个容纳面。所述保持体能够构成为，使得可实现第二装置组件的安全的形状接合或力配合的保持。可设想的是，钩形或楔形的构造。如果舱室由一个接一个地推入交通工具的指定的机身段中的多个舱室模块组成，那么所述保持体能够构成为，使得能够将第二装置组件接连地推入到已经于指定的机段中的舱室模块上。如果所述第二装置组件同样分布在指定的机身段上，每个后续的第二装置组件能够用于支承前面的第二装置组件。

此外，所述目的通过一种根据本发明的的用于制造交通工具舱室的方法得以实现，具有下述步骤：提升第一表面元件；借助于至少一个导向元件将所述第一表面元件与至少一个第一装置组件连接；将所述导向元件锁定在装配位置上；提升由第一表面元件和第一装置配件组成的组合体；将至少一个第二表面元件设置在所述第一装置组件上，以构成完整的舱室模块；将所述舱室模块引入所述交通工具的机身段中；将所述舱室模块锁定在工作位置上；将所述舱室模块固定在所述机身段中。在这个根据本发明的方法中提供了至少一个第一表面元件、至少一个第一装置组件和至少一个导向元件。所述表面元件借助于所述导向元件设置在第一装置组件上。

如名称“至少”已经暗示的，多个第一装置组件和表面元件也能够相互组合，以便构成可折叠的或可伸缩的舱室模块。这样构成的舱室模块被移动到装配位置上，在所述装配位置上导向元件锁定在装配位置上。舱室模块安装在指定的机身段中，并且在那里固定在舱室地板上的保持元件上。

在根据本发明的方法的一个优选的实施形式中，第二装置组件设置在第一装置组件的具有保持体的容纳面上，并且固定在那里。

此外，所述目的通过用于交通工具的客舱的装置组件得以实现，所述交通工具配备有设置在至少一个分界面上的导向轨，滑块能够移动地设置在所述导向轨中，并且能够锁定在装配位置上或工作位置上。特别优选的是，第一装置组件构成为头顶储物格。

最后，所述目的通过根据本发明的用于制造在飞机中的舱室的系统的使用以及通过具有至少一个指定的机身段和至少一个根据本发明的系统的飞机得以实现，所述飞机具有：至少一个机身段；设置在那里的地板；和至少一个舱室模块，其中，所述舱室模块具有至少一个第一装置组件、至少一个构成为盖板的第一表面元件和至少一个导向元件，其中，所述第一表面元件借助于所述导向元件能够移动地设置在所述第一装置组件上，并且所述导向元件能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上，其中，所述舱室模块在所述工作位置上形成舱室的在所述机身段中的至少一段。

附图说明

从实施例的下述说明和附图中获得本发明的其它特征、优点和应用可能性。在此，所有已说明的和/或图示的特征本身和任意的组合形成本发明的主题，甚至与本发明的在各个权利要求或相关联的权利要求中的组成无关。此外，在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的对象。

图1a到1d借助两个二维的和附属的三维视图示出根据本发明的系统的一个实施例；

图2a和2b示出在导向轨中的滑块的三维细节视图；

图3a到3d示出装配位置和拆卸位置连同导向元件的三维视图；

图4a到4c示出将第二装置组件安装在第一装置组件的容纳面上的过程；

图5a和5b示出借助于根据本发明的系统制造舱室模块的过程；

图6示出多个舱室模块的排列；

图7示出借助于多个舱室模块制造舱室的过程。

具体实施方式

在图1a到1d中示出两个第一装置组件2和4，第一表面元件6和各一个第二表面元件8和10设置在所述两个第一装置组件上。在所示出的实施例中，第一装置组件2和4构成为头顶储物格，如它们通常在飞机的客舱中见到的。第一装置组件2和4在它们的相应的顶侧12或14上分别具有多个，例如四个实现为导向轨的导向元件16，所述导向元件优选设置在第一表面元件6的加固肋17的延长部中，在那里加固肋17碰到顶侧12或14上。第一表面元件6的端部可移动地安装在导向元件16中。所述组合体能够称为舱室模块18。

在图1a和1c中可见装配位置，其中所述表面元件6的端部设置在导向元件16的相对远地外部区域中。因此，舱室模块18的宽度尽可能小，因为在两个第一装置组件2和4或者两个第二表面元件8和10之间的距离变小。这可实现将舱室模块18推入打开的交通工具机身中。

在图1b和1d中处于所谓的工作位置，在所述工作位置上第一表面元件6的端部设置在导向元件16的相对远地内部区域中。因此，第一装置组件2和4以及第二表面元件8和10位于相对远的外部，以至于所述舱室模块18的宽度明显大于在所述装配位置上舱室模块的宽度。因此，能够实现第二表面元件8和10适配于交通工具机身的内部轮廓，此外，第一装置组件2和4位于它们的相应的最终位置上。

图2a和2b示出在第一装置组件4的顶侧14上的两个并排设置的导向元件16的细节视图，多个成型为椭圆形或长形的滑块20设置在所述导向元件中，并且能够在导向元件16内自由移动。在所示出的示例中，滑块20可转动地安装在第一表面元件6上，并且能够通过转动从在图2a中示出的第一位置被移动到从图2b中可见的第二位置上。如果所述滑块20如在图2b中定向，那么通过所述滑块的示例的长形形状形成与导向轨的相应地成型的凹槽22的形状接合和/或力配合的连接。这意味着，在所述连接中第一装置组件4和第一表面元件6不能再相互移动。这是有利的，以便将第一表面元件6可靠地锁定在工作位置上或装配位置上。

为了将引入交通工具机身中的舱室模块18也移动到工作位置上并且能够锁定在那里，滑块20的从舱室模块18内的操纵性是必需的。为此，第一装置组件2或4能够具有孔19，通过所述孔能够到达滑块20的相应的操纵端。为此，滑块20能够构成为，通过从第一装置组件2或4的内部中由装配工或适宜的装置施加的直线的压力运动产生相应的滑块20的转动，以至于所述滑块从锁定状态转为滑动状态中。

此外，在图3a到3d中示出，根据本发明的系统不仅能够处于装配位置（图3a和3b），而且为了拆卸第一装置组件4能够处于拆卸位置，在所述拆卸位置中第一表面元件6处于导向元件16的非常远地外部区域，以至于在向外打开导向元件16时滑块20能够在导向元件16的外部的端部上离开向外打开的所述导向元件，并且第一装置组件4能够被相应地拆卸。

附加地，如在图4a到4c中示出的，第一装置组件2和4能够具有容纳面24，所述容纳面设有钩形的第一保持体26。为此，第二装置组件28能够如在这里所示通过导入或引入相对应地成型的第二保持体30固定。

根据顾客的愿望，例如能够在交通工具的舱室中设立不同的等级，所述等级具有不同的座位。一个或多个第二装置组件28例如能够形成供应通道，所述供应通道能够具有操纵按钮、阅读灯、显示器、空气吹淋和类似的装置。所述供应通道必须为了确保操纵性和使用性而适配于舱室中的不同座位，并且能够通过使用在容纳面24上所示出的第一保持体26而快速更换。在此，第一保持体26例如能够彼此具有几寸的距离，所述距离能够相应于在舱室地板中的座椅轨中的两个相邻的网格点的距离。

在此，由多个第二装置组件28组成的供应通道的安装能够以三个主要步骤实现。在第一步骤中，将第二装置组件28朝向容纳面24提升，并且准确地定位在第一保持体26的空隙中。通过第二装置组件28沿纵向方向的移动，所有第一保持体26与相对应的第二保持体28相互形状接合地卡紧。如果第一保持体26与第二保持体28逐渐变细，那么通过夹紧能够同时形成力配合的连接。附加地，锁定能够以在舱室模块18的端部上可翻转和可松开的卡扣机构的形式阻止由两个装置组件28形成的整个供应通道沿纵向方向和横向方向的移动。为了维持相应提供的功能需要气动接口和电动接口，所述气动接口和电动接口通过具有快速耦联装置或类似的装置的形式的相应的构造不仅允许安全功能，而且也允许快速更换。

在图5a和5b中示出单个舱室模块18的制造，其中，首先提升32具有盖板的形式的第一表面元件6，借助于多个导向元件16与第一装置组件2连接34，随后，与另一第一装置组件4连接36，并且最终锁定38在装配位置上。随后，提升40由第一表面元件6和第一装置组件2和4组成的组合体，使得第二表面元件8设置42在第一装置组件2上，并且第二表面元件10设置44在第一装置组件4上。这能够通过螺栓实施，所述螺栓导入并且固定在第一装置组件2和4的穿孔中以及第二表面元件8和10的相对应的穿孔中。最后，制成舱室模块18，并且能够将其在已示出的装配位置上引入交通工具的打开的机身中。

为了提供在指定的机身段的全长上延伸的舱室，多个舱室模块18能够相互连接，例如通过所述舱室模块相互顺序排列，并且通过相应的固定机构相互张紧。舱室模块18的连接能够在第一装置组件2和4的区域中进行，所述装置组件为此具有穿孔46，连接元件能够被引导穿过所述穿孔并且相应地张紧。

最后，在图7中示出，由多个舱室模块18组成的组合体如何能够被引入交通工具的指定的机身段48中。在所述机身段48中，预先实现为地轨的固定元件50设置在地板结构52上，模块18应安装在所述地板结构上。借助于未示出的可移动的装置，由多个舱室模块18组成的组合体能够被引入54机身段中，并且随后在达到最终位置时锁定56在工作位置上。在例如通过第二表面元件8和10的下端与地轨50的连接来固定58所述模块18后，交通工具的舱室可供使用。

要补充指出的是，“包括”和“具有”不排除其它元件或步骤，并且“一个”不排除多个。此外要指出的是，参考上述实施例之一说明的特征或步骤也能够与其它上述实施例的其它特征或步骤相结合地应用。在权利要求中的附图标记不视为限制。

附图标记列表

2    第一装置组件

4    第一装置组件

6    第一表面元件

8    第二表面元件

10   第二表面元件

12   顶侧

14   顶侧

16   导向元件

18   舱室模块

19   孔

20   滑块

22   凹槽

24   容纳面

26   第一保持体

28   第二装置组件

30   第二保持体

32   提升第一表面元件

34   与第一装置组件连接

36   与第一装置组件连接

38   锁定在装配位置上

40   提升

42   将第二表面元件设置在第一装置组件上

44   将第二表面元件设置在第一装置组件上

46   穿孔

48   机身段

50   地轨

52   地板结构

54   引入机身段中

56   锁定在工作位置上

58   固定舱室模块

Claims (14)

1.用于制造交通工具舱室的系统，具有：

至少一个第一装置组件(2、4)；

至少一个构成为盖板的第一表面元件(6)；以及

至少一个导向元件(16)，

其中，所述第一表面元件(6)借助于所述导向元件(16)能够移动地设置在所述第一装置组件(2、4)上，以形成舱室模块(18)，

其中，所述导向元件(16)能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上，

其中，所述舱室模块(18)在装配位置上具有允许引入交通工具的机身段(48)中的外部尺寸，

其中，所述舱室模块(18)在工作位置上形成舱室的在所述交通工具的所述机身段(48)中的至少一段，并且

其中，所述舱室模块(18)在工作位置上的宽度大于所述舱室模块在装配位置上的宽度。

2.如权利要求1所述的系统，还具有用于将所述舱室模块(18)固定在所述机身段(48)中的地板(52)上的固定元件(50)。

3.如权利要求2所述的系统，其中，所述固定元件(50)实现为至少一个地轨。

4.如权利要求1到3中任一项所述的系统，其中，所述导向元件(16)实现为由导向轨和至少一个能够在所述导向轨中移动的滑块(20)组成的组合。

5.如权利要求4所述的系统，其中，所述至少一个滑块(20)具有长形的形状，所述长形的形状在所述滑块(20)的延伸方向平行于所述导向轨的导向轨道定向时允许所述滑块(20)的移动，并且在所述滑块(20)具有不同的定向时能够将所述滑块(20)锁定在所述导向轨中。

6.如权利要求1到3中任一项所述的系统，其中，所述导向元件(16)设置成用于能够从所述舱室模块(18)内的部位操纵。

7.如权利要求1到3中任一项所述的系统，其中，至少一个第一装置组件(2、4)具有用于锁定或松开所述导向元件(16)的孔(19)。

8.如权利要求1到3中任一项所述的系统，其中，所述第一装置组件(2、4)具有带有相互间隔的第一保持体(26)的至少一个容纳面(24)，所述容纳面用于容纳至少一个第二装置组件(28)。

9.如权利要求8所述的系统，其中，所述第二装置组件(28)具有相对应地成型的第二保持体(30)，以用于形成与所述第一保持体(26)的连接。

10.如权利要求1到3中任一项所述的系统，其中，设置在所述第一装置组件(2、4)上的第二表面元件(8、10)构成为侧面包覆元件。

11.用于制造交通工具舱室的方法，具有下述步骤：

提升(32)第一表面元件(6)；

借助于至少一个导向元件(16)将所述第一表面元件(6)与至少一个第一装置组件(2、4)连接(34、36)；

将所述导向元件(16)锁定(38)在装配位置上；

提升(40)由第一表面元件(6)和第一装置配件(2、4)组成的组合体；

将至少一个第二表面元件(8、10)设置(42)在所述第一装置组件(2、4)上，以构成完整的舱室模块(18)；

将所述舱室模块(18)引入(54)所述交通工具的机身段(48)中；

将所述舱室模块锁定(56)在工作位置上，其中，所述舱室模块(18)在工作位置上的宽度大于所述舱室模块在装配位置上的宽度；

将所述舱室模块固定(58)在所述机身段(48)中。

12.用于交通工具的客舱的装置组件，具有至少一个实现为导向轨的导向元件(16)，所述装置组件的构成为盖板的第一表面元件(6)的至少一个滑块(20)能够移动地设置在所述导向元件中，并且能够锁定在装配位置上或工作位置上；

其中，所述装置组件在工作位置上的宽度大于舱室模块在装配位置上的宽度。

13.如权利要求1到10中任一项所述的系统在飞机的机身段(48)中的应用。

14.飞机，具有：

至少一个机身段(48)；

设置在那里的地板(52)；和

至少一个舱室模块(18)，

其中，所述舱室模块(18)具有至少一个第一装置组件(2、4)、至少一个构成为盖板的第一表面元件(6)和至少一个导向元件(16)，其中，所述第一表面元件(6)借助于所述导向元件(16)能够移动地设置在所述第一装置组件(2、4)上，并且所述导向元件(16)能够锁定在至少一个装配位置上和至少一个工作位置上，其中，所述舱室模块(18)在所述工作位置上形成舱室的在所述机身段(48)中的至少一段；并且

其中，所述舱室模块(18)在工作位置上的宽度大于所述舱室模块在装配位置上的宽度。