CN102454426B - 用于冷却涡轮机叶片的系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及用于冷却涡轮机叶片的系统和方法。具体而言，本发明涉及一种涡轮机叶片，所述涡轮机叶片包括翼型、与所述翼型相邻的平台，以及与所述平台相邻的柄。所述柄限定了柄腔，且所述柄腔中的分隔物形成了跨越所述柄腔的压力差。本发明还提供一种用于冷却涡轮机叶片的方法，所述方法包括引导流体流向前部柄腔，并在所述前部柄腔和后部柄腔之间形成压力差。

Description

用于冷却涡轮机叶片的系统和方法
技术领域
本发明大体涉及一种用于冷却涡轮机叶片的系统和方法。具体而言，本发明的实施例可控制和/或引导冷却流体向涡轮机叶片的柄腔和/或平台的流动。
背景技术
涡轮机用于能源生产是所属领域中公知的。典型的涡轮机包括固定叶片或喷嘴和旋转扇叶或叶片的交替级。旋转叶片与转子相连。工作流体，例如蒸汽或燃烧气体，沿着跨越固定叶片和旋转叶片的热气通道流动。固定叶片引导工作流体流向旋转叶片，致使旋转叶片转动，从而带动转子转动而做功。例如，转子可与发电机连接，这样转子的转动即可产生电能。提高工作流体的温度通常会提高涡轮机的热力效率；但是工作流体温度的提高也可能会导致涡轮机叶片和沿热气通道的其他部件过热。因此，所属领域中已知多种用于冷却涡轮机叶片以防止器件损害和/或延长涡轮机叶片的工作寿命的系统和方法。
旋转叶片通常包括一个从平台延伸到热气通道中的翼型。旋转叶片进一步包括从平台径向向内的柄，且所述柄通常包括一个柄腔。对于所属领域中已知的一个用于冷却涡轮机叶片的系统和方法，冷却介质流入柄腔中以冷却柄。冷却介质可包括能够从柄腔带走热量的任何流体，例如来自压缩机的转向空气。流入柄腔中的冷却介质的压力通常维持在大于流经热气通道中的翼型的工作流体的压力。通过这种方式，冷却介质即可防止工作流体绕过翼型或泄漏，或被吸入柄腔中。
冷却介质和工作流体间的压力差可导致冷却介质的第一部分从柄腔中漏出并渗入热气通道中。渗入热气通道的冷却介质的第一部分随后会流经固定叶片和旋转叶片的交替级来做功。但是，冷却介质和工作流体间的压力差也会导致冷却介质的第二部分在柄腔中向下流动，从柄腔中漏出并渗入下游部件中，例如位于柄的下游的叶轮空间清洁腔。从柄腔中漏出并渗入下游部件的冷却介质的第二部分不会在涡轮机中做功，因此不会提高涡轮机的热力效率。
可在柄腔的后部安装后部密封销，以减少从柄腔中漏出并渗入下游部件的冷却介质的量。但是，冷却介质的压力差仍会导致部分冷却介质越过后部密封销，从柄腔中意外漏出。因此，如果对用于冷却涡轮机叶片的系统和方法进行改进，从而减少从柄腔中意外漏出的冷却介质的量，则所述系统和方法将十分实用。
发明内容
以下说明将部分阐明本发明的各方面内容和优点，或者，这些方面和优点从说明中可以显而易见地得出，或者通过实践本发明能够推导出。
本发明提供一种涡轮机叶片，所述涡轮机叶片包括：翼型；与所述翼型相邻的平台；与所述平台相邻的柄，该柄限定了柄腔；和所述柄腔中的分隔物，其中形成跨越所述柄腔的压力差。所述分隔物可设置成与所述平台大体垂直，或者设置成与所述平台成锐角。所述分隔物与所述平台相连，包括密封销和穿过所述分隔物的孔，所述孔可让流体流过所述分隔物。所述孔以某个角度倾斜，以便让所述流体冲击所述平台。本发明涡轮机叶片可进一步包括所述柄腔中的多个分隔物，所述多个分隔物形成跨越所述柄腔的多个压力差。
本发明还可提供一种涡轮机叶片，所述涡轮机叶片包括：翼型；与所述翼型相邻的平台；以及与所述平台相邻的柄，所述柄设有前部柄腔和后部柄腔，且所述前部柄腔和所述后部柄腔之间具有压力差。所述涡轮机叶片进一步包括所述前部柄腔和所述后部柄腔之间的分隔物。所述分隔物可设置成与所述平台大体垂直，或与所述平台成锐角。所述分隔物与所述平台相连，包括密封销和设于前部柄腔和所述后部柄腔之间的孔。所述孔可让流体从所述前部柄腔流至所述后部柄腔，且以某个角度倾斜，以便让所述流体冲击所述平台。
本发明可进一步提供一种用于冷却涡轮机叶片的方法，所述方法包括：引导流体流向前部柄腔；以及在所述前部柄腔和后部柄腔之间形成压力差。所述方法进一步包括将所述前部柄腔与所述后部柄腔分开，让所述流体的一部分从所述前部柄腔流至所述后部柄腔，和让所述后部柄腔中的所述流体的一部分冲击涡轮机平台。
所属领域的一般技术人员可通过查看说明书的内容来更好地了解此类实施例的特征和方面，以及其他内容。
附图说明
本说明书的其余部分参考附图，针对所属领域一般技术人员，完整且可实现地详细披露了本发明，包括其最佳实施例，其中：
图1为涡轮机叶片级的简化的轴向截面示意图。
图2为根据本发明一个实施例的涡轮机叶片的透视图。
图3为图2所示的涡轮机叶片的真空侧的平面示意图。
图4为根据本发明的一个替代实施例的涡轮机叶片的压力侧的平面示意图；以及
图5为图4所示的涡轮机叶片的一部分的近视图。
元件标号列表：
参考标号 零部件 参考标号 零部件
10 涡轮机叶片级 12 涡轮机叶片
14 叶轮 16 鸠尾榫
18 柄 20 平台
22 翼型 24 互补表面
26 前部销 28 后部销
30 水平销 32 真空侧
34 前沟槽 36 后沟槽
38 水平沟槽 40 前部柄腔
42 后部柄腔 44 分隔物
46 凹槽 48 密封销
50 压力侧 52 孔
具体实施方式
现在将详细阐述本发明的各实施例，附图中将显示本发明实施例的一个或多个实例。具体实施方式中使用数字和字母标识来指代附图中的特征。附图和说明中类似或相同的标识用于指代本发明的类似或相同的部分。
各个实施例用以解释本发明，而非限定本发明。事实上，所属领域的一般技术人员可轻易在不脱离本发明的范围或精神的情况下，对本发明作各种修改和变化。例如，作为一个实施例一部分的特征可用于其他实施例中，从而得到另一个实施例。因此，本发明应涵盖所有基于所附权利要求书和其等效物的范围内的修改和变化。
本发明的各种实施例改进了冷却涡轮机叶片的柄的方法。此外，本发明的特定实施例也可为涡轮机叶片的平台提供改进的冷却和/或支撑。对柄和/或平台的冷却进行改进可减少涡轮机叶片的冷却需求，提高涡轮机的热力效率，和/或延长涡轮机叶片的工作寿命。
图1提供了一种典型涡轮机叶片级10的简化的轴向截面示意图。如图所示，涡轮机叶片级10通常包括多个涡轮机叶片12，所述涡轮机叶片与叶轮14相连，所述叶轮14又与转子相连(未图示)。每个涡轮机叶片12通常包括鸠尾榫16、柄18、平台20，以及翼型22。鸠尾榫16和叶轮14包括可让每个涡轮机叶片12轴向滑入叶轮14中的互补表面24，且在运行过程中，随着涡轮机叶片级10的转动，叶轮14和鸠尾榫16之间的互补表面24可使每个涡轮机叶片12保持在原位。柄18与鸠尾榫16相连，并从鸠尾榫16径向向外延伸至平台20。如图1所示，柄18可包括多个填充相邻涡轮机叶片12间的缝隙的销。具体而言，每个柄18可包括靠近柄18的前部的前部销26、靠近柄18的尾部的后部销28(图1中未显示)，以及靠近柄18的顶部的水平销30。当涡轮机叶片12围绕转子转动时，所产生的离心力会使销26、28、30插入相邻涡轮机叶片12间的缝隙中，从而减少相邻涡轮机叶片12间的振动和/或流体流动。平台20从柄18径向向外，且与柄18相邻，翼型22与平台20相邻，且从平台20径向向外延伸。如所属领域中已知的那样，工作流体沿着跨越翼型22的热气通道流动，从而使得涡轮机叶片级10围绕转子转动。
图2提供了根据本发明的一个实施例的涡轮机叶片12的透视图，而图3提供了图2所示涡轮机叶片12的真空侧32的平面示意图。本发明所属领域的一般技术人员应认识到，涡轮机叶片12的压力侧通常是真空侧32的镜像，以便相邻涡轮机叶片12配合在一起，且对涡轮机叶片12的压力侧的图解说明无需了解或实施图2和图3所示的涡轮机叶片12的实施例。如之前针对图1所述，涡轮机叶片12通常包括鸠尾榫16、柄18、平台20，以及翼型22。图2可最清楚地显示出，柄18可包括分别用于固定前部销26、后部销28和水平销30的前沟槽34、后沟槽36以及水平沟槽38。如之前所讨论，涡轮机叶片12转动所产生的离心力会使销26、28、30插入相邻涡轮机叶片12之间的缝隙中，以减少相邻涡轮机叶片12之间的振动和/或流体流动。
如图2和图3所示，柄18可设有前部柄腔40和后部柄腔42，且分隔物44可设置在前部柄腔40和后部柄腔42之间。分隔物44可安置在与平台20成锐角的位置，并可通过水平销30连接至平台20，从而为平台20提供额外支撑。分隔物44可包括所属领域中已知的用于分隔或隔离面积或体积的任何适用结构。例如，分隔物44可包括迷宫式密封器、密封垫、挡板、隔板、挡刮板或等效结构。如图2和图3所示，分隔物44可包括用于固定密封销48的凹槽46。当涡轮机叶片12转动时，所产生的离心力致使密封销48从倾斜的凹槽46径向向外移动，从而在前部柄腔40和后部柄腔42之间形成部分或完全的密封。本发明所属领域的一般技术人员将可以轻易领会，当涡轮机叶片12转动且密封销48径向向外移动时，减小分隔物44和平台20之间的角度将增强在密封销48和凹槽46之间形成的密封性。
冷却介质可提供给前部柄腔40以冷却涡轮机叶片12的柄18。所述冷却介质可包括能够从柄18带走热量的任何流体，例如来自压缩机的转向空气。冷却介质的压力通常维持在大于热气通道中工作流体的压力的水平。因此，冷却介质可防止工作流体进入前部柄腔40，且当从前部柄腔40漏出并渗入热气通道中的任何冷却介质流经涡轮机叶片12以做功时，所述介质会与热气通道中的工作流体汇合。此外，分隔物44可阻止冷却介质自由流向后部柄腔42，从而在前部柄腔40和后部柄腔42之间形成或产生压力差。前部柄腔40和后部柄腔42之间的压力差会导致后部柄腔42中的冷却介质的压力降低。后部柄腔42中冷却介质的压力降低则会减少可能越过密封销28并从后部柄腔42漏出的冷却介质的量。
图4提供了根据本发明的一个替代实施例的涡轮机叶片12的压力侧50的平面示意图，而图5提供了图4所示的压力侧50的一部分的近视图。本发明所属领域的一般技术人员应认识到，涡轮机叶片12的真空侧通常是压力侧32的镜像，以便相邻涡轮机叶片12配合在一起，且对涡轮机叶片12的真空侧的图解说明无需了解或实施图4和图5所示的涡轮机叶片12的实施例。同样，如之前针对图1所述，涡轮机叶片12通常包括鸠尾榫16、柄18、平台20，以及翼型22。此外，如之前针对图1、图2和图3所述，柄18也可包括前沟槽34、后沟槽36和水平沟槽38，以及与所述沟槽关联的前部销26、后部销28和水平销30。而且，柄18也设有前部柄腔40和后部柄腔42，且分隔物44可设置在前部柄腔40和后部柄腔42之间。分隔物44也可包括用于固定密封销48的凹槽46，且分隔物44可通过水平销30连接至平台20，从而为平台20提供额外支撑。
在图4和图5所示的特定实施例中，分隔物44可设于与平台20垂直的位置，从而为平台20提供额外支撑。图5可以最清楚地显示出，分隔物44可进一步包括一个或多个穿过分隔物44的孔52，从而让部分冷却介质通过分隔物44流入后部柄腔42中。孔52可在分隔物44中倾斜，以引导冷却介质通过孔52流到平台20上。通过这种方式，流经孔52的冷却介质会冲击平台20，从而向平台20提供冲击冷却。
因此，针对图2、图3、图4和图5描述和说明的涡轮机叶片12的实施例会在前部柄腔40和后部柄腔42之间形成冷却介质的压力差。所述压力差会使前部柄腔40中的冷却介质的压力维持在大于热气通道中工作流体的压力的水平，从而减少和/或防止出现工作流体被吸入前部柄腔40中的情况。此外，所述压力差还会导致后部柄腔42中冷却介质的压力降低，从而减少越过后部销28并从后部柄腔42漏出的冷却介质的量。这样，流经柄18而未在涡轮机中做功的冷却介质的量也得以减少。本发明所属领域的一般技术人员可轻易领会，在替代实施例中，柄18可包括多个位于前部柄腔40和后部柄腔42之间的分隔物44，以便在前部柄腔40和后部柄腔42之间形成多个压力差，且对多个分隔物44的图解说明无需了解或实施本发明范围内的涡轮机叶片12的替代实施例。
本专利申请文件使用了各种实例来揭示本发明，包括最佳模式，同时也让所属领域的任何技术人员能够实践本发明，包括制造并使用任何装置或系统、并实施所涵盖的任何方法。本发明的保护范围由权利要求书界定，并可包括所属领域的一般技术人员想出的其他实例。如果其他此类实例的结构要素与权利要求书的字面意义相同，或如果此类实例包括的等效结构要素与权利要求书的字面意义无实质差别，则此类实例也属于权利要求书的范围。

Claims (11)

1.一种涡轮机叶片(12)，所述涡轮机叶片包括：
翼型(22)；
与所述翼型(22)相邻的平台(20)；
与所述平台(20)相邻的柄(18)，所述柄(18)限定了柄腔(40、42)；以及
位于所述柄腔(40、42)中的分隔物(44)，其中，所述分隔物(44)包括密封销(48)并且形成了跨越所述柄腔(40、42)的压力差。
2.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述分隔物(44)设置成与所述平台(20)垂直。
3.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述分隔物(44)设置成与所述平台(20)成锐角。
4.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述分隔物(44)与所述平台(20)相连。
5.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述涡轮机叶片进一步包括所述柄腔(40、42)中的多个分隔物(44)，其特征在于：所述多个分隔物(44)形成跨越所述柄腔(40、42)的多个压力差。
6.根据权利要求1所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述涡轮机叶片进一步包括穿过所述分隔物(44)的孔(52)，所述孔(52)允许流体流过所述分隔物(44)。
7.根据权利要求6所述的涡轮机叶片(12)，其特征在于：所述孔(52)以某个角度倾斜，从而让所述流体冲击所述平台(20)。
8.一种用于冷却涡轮机叶片(12)的方法，所述方法包括：
引导流体流向前部柄腔40；
通过设置具有密封销的分隔物来将所述前部柄腔与后部柄腔划分开来；以及
在所述前部柄腔(40)和所述后部柄腔(42)之间形成压力差。
9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述方法进一步包括，将所述前部柄腔(40)与后部柄腔(42)分开。
10.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述方法进一步包括，让所述流体的一部分从所述前部柄腔(40)流至所述后部柄腔(42)。
11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于：所述方法进一步包括，让所述后部柄腔(42)中的流体的一部分冲击在涡轮机平台(20)上。
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