CN102444084A - 一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构 - Google Patents

一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构 Download PDF

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高宗余
梅新咏
王碧波
郭子俊
孙亮
刘博�
肖德存
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Abstract

本发明涉及一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，是在拱桥的混凝土拱肋间设有钢横撑，或者在斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔立柱间设有钢横梁。钢横撑或钢横梁可以为箱形、工字形或圆形等截面形式的单独构件，也可以为桁架结构。本发明的钢横撑或钢横梁与预埋钢板焊连，预埋钢板通过锚固钢筋预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱上。当横撑或横梁的内力较大，采用与预埋钢板直接焊连的结构形式不能满足横撑或横梁的受力要求时，可将钢横撑或钢横梁与通过剪力键预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱上的钢横撑或钢横梁预埋段焊接或拴接。采用本发明的构造形式，在保证结构受力及变形安全的前提下，可以减轻结构的自重、降低施工难度、加快施工进度。

Description

一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构
技术领域
本发明涉及桥梁建筑工程领域中一种钢结构横撑(或横梁)结构，尤其是指在拱桥的混凝土拱肋以及斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔上采用钢结构横撑(或横梁)的构造形式。
背景技术
拱桥的拱肋横撑是承受桥梁横向荷载、并将其传递至主要承重构件以及减小拱肋自由长度、保证拱肋结构稳定的构造系统。斜拉桥或悬索桥的主塔横梁是承受主塔横向荷载以及桥梁上部结构部分竖向荷载，并将其传递至主要承重构件的结构。
目前在我国，拱肋为混凝土结构的拱桥的拱肋横撑以及主塔为混凝土结构的斜拉桥或悬索桥的主塔横梁普遍采用的都是混凝土结构。近几十年来，随着我国社会经济的高速发展，具有跨江、跨海、跨峡谷需求的火车、汽车交通量飞速增加，而桥位资源是有限的，同时由于河流的通航要求，桥梁的跨度和荷载也不断增大。随着当今桥梁向着大跨度发展的趋势，拱肋横撑或主塔横梁的截面尺寸也越来越大，由于混凝土结构自重大，大体积的混凝土构件浇注需采用支架施工，施工较为困难，尤其在山区和峡谷等施工条件较差的地方，这种情况尤为突出。
发明内容
本发明的目的是针对上述现状，旨在提供一种可以减轻结构的自重、降低施工难度、加快施工进度的拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构。
本发明的目的的实现方式为，一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，拱桥的混凝土拱肋的横撑为钢结构；斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔横梁为钢结构。
本发明的拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构采用钢结构，钢结构性能稳定，自重小，可以大大减小整个结构的重量，从而降低施工难度，缩短建设工期。
附图说明
图1是本发明的钢横撑或钢横梁与预埋钢板焊接连接的立剖面示意图；
图2是本发明钢横撑或钢横梁与预埋段连接的立剖面示意图；
图3是图1的A-A向剖面示意图，
图4是图2的B-B向剖面示意图。
具体实施方式
本发明是拱桥的混凝土拱肋的横撑为钢结构，即钢横撑结构；斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔横梁为钢结构，即钢横梁结构。
本发明将预埋钢板通过焊接在其上的锚固钢筋预埋在混凝土拱肋或塔柱上，然后将钢横撑或钢横梁与焊接在预埋钢板上的预留接头相连，形成整体。
当横撑或横梁的内力较大，预埋钢板的承载能力不能满足横撑或横梁的受力要求时，可将钢横撑或钢横梁的预留接头通过剪力键直接预埋在混凝土拱肋或塔柱中，然后将横梁构件与预埋段相连，形成整体。
下面结合附图对本发明作进一步说明。
参照图1，钢横撑或钢横梁1与预埋板钢3焊连，预埋钢板3通过锚固钢筋4预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱5上。
参照图2，钢横撑或钢横梁1与与预埋段2焊接或栓接，预埋段2通过剪力键预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱5内。
图3中钢横撑或钢横梁为带肋箱形，带肋箱型截面为方形，也可以为工字形、圆形等。
图4中钢横撑或钢横梁为带肋箱形，带肋箱型截面为方形，也可以为工字形、圆形等。

Claims (4)

1.一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，其特征在于拱桥的混凝土拱肋的横撑为钢结构；斜拉桥或悬索桥的混凝土主塔横梁为钢结构。
2.根据权利要求1所述的一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，其特征在于钢横撑或钢横梁(1)与预埋板钢(3)焊连，预埋钢板通过锚固钢筋(4)预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，其特征在于钢横撑或钢横梁(1)与预埋段(2)焊接或拴接，预埋段通过剪力键预埋于混凝土拱肋或混凝土塔柱(5)上。
4.根据权利要求1所述的一种拱桥的横撑结构或斜拉桥、悬索桥的主塔横梁结构，其特征在于钢横撑或钢横梁(1)为箱形、工字形或圆形截面形式的单独构件，或为桁架结构。
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