CN102442347B - 一种用于双回路助力转向器的应急阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于双回路助力转向器的应急阀，属汽车零部件的助力转向器领域。它由左堵头、阀体、阀芯、复位弹簧、右堵头和推杆等组成，阀体内装有阀芯，阀芯的两端装有左堵头和右堵头，阀体的阀芯孔上部开有通转阀进油口和通转阀回油口，下部开有主油泵进油口、应急泵进油口和主油泵回油口；主油泵进油口和应急泵进油口内装有弹簧和小螺母，阀芯右端装有推杆和复位弹簧。该应急阀当主油泵的工作正常时，阀芯右移，转向系统处于正常工作状态；当主油泵的性能降低、损坏或发动机因故障停止转动时，阀芯在复位弹簧作用下向左移动，转向器由应急泵供油，解决了当转向油泵出现异常时不能通过转向器提供助力转向的问题，提高了车辆运行的安全性。

Description

一种用于双回路助力转向器的应急阀
技术领域
本发明涉及一种用于双回路助力转向器的应急阀，属汽车零部件的助力转向器领域。
背景技术
双回路助力转向系统主要应用于转向轴负荷较大，或者有两个及以上转向轴的车辆液压助力转向系统，以满足法定的安全要求。在双回路转向系统中，主油泵由发动机驱动，应急泵则利用行进中车轮的惯性驱动。在正常情况下，主油泵供油通过应急阀和转阀进入转向器进行助力转向，而应急泵供油则通过应急阀直接回到转向油罐。当主油泵性能降低或失效，或发动机意外熄火停转的紧急情况下，应急阀将主油泵供油自动切换到应急泵供油，并经转阀进入转向器执行应急助力转向。当车辆处于应急转向状态时，驾驶室内的警示灯启动。
发明内容
本发明的目的在于：提供一种新型的用于双回路助力转向器的应急阀，当由发动机驱动的转向油泵或发动机出现异常时，仍能通过转向器提供助力转向，从而提高车辆运行的安全性，满足法定的安全要求。
本发明是通过如下技术方案来实现上述目的的：
该用于双回路助力转向器的应急阀由左堵头、阀体、阀芯、弹簧、钢球、小螺母、复位弹簧、右堵头和推杆组成，其特征在于：阀体的阀芯孔内装有阀芯，阀芯左端的阀芯孔上装有左堵头，阀芯右端的阀芯孔上装有右堵头，阀芯的两端装有垫密圈；阀体的阀芯孔上部开有通转阀进油口和通转阀回油口，阀体的阀芯孔下部开有主油泵进油口、应急泵进油口和主油泵回油口；主油泵进油口和应急泵进油口内分别装有弹簧、钢球和小螺母，通转阀进油口处开有一与阀芯孔相通的油道；在主油泵进油口与阀芯的左端之间的阀体上开有控制油通道，阀芯的右端装有推杆，推杆上装有复位弹簧。
本发明具有如下有益效果：
1、阀芯的左端内部开有控制油通道，当主油泵的流量在额定范围内时，阀芯向右移动，转向器和助力缸由主油泵供油，转向系统处于正常工作状态；当主油泵的流量低于设定的流量时，阀芯在弹簧的作用下向左移动，转向器由应急泵供油，转向系统处于应急工作状态。使得当由发动机驱动的转向油泵或发动机出现异常时，仍能通过转向器提供助力转向，从而提高车辆运行的安全性，满足法定的安全要求。
2、该用于双回路助力转向器的应急阀的阀体采用通孔，便于加工。在阀体内部铸有油道，能供主油泵和应急泵使用。而且当阀芯向左移动时，能触发检测元件进行报警，给驾驶员提供警示信号。
附图说明：
图1为一种用于双回路助力转向器的应急阀的结构示意图；
图2为图1的A—A 的剖视结构示意图。
图中：1、左堵头，2、阀体，3、阀芯，4、弹簧，5、小螺母，6、复位弹簧，7、右堵头，8、推杆，9、垫密圈，10、O形密封圈，11、控制油通道，12、通转阀进油口，13、通转阀回油口，14、主油泵进油口，15、应急泵进油口，16、油道，17、主油泵回油口，18、应急泵回油口，19、阀芯孔，20、钢球。
具体实施方式：
该用于双回路助力转向器的应急阀由左堵头1、阀体2、阀芯3、弹簧4、小螺母5、复位弹簧6、右堵头7和推杆8组成。阀体2的阀芯孔19内装有阀芯3，阀芯3左端的阀芯孔19上装有左堵头1，阀芯3右端的阀芯孔19上装有右堵头7，阀芯3的两端装有垫密圈9。阀体2的阀芯孔19的上部开有通转阀进油口12和通转阀回油口13，阀体2的阀芯孔19下部开有主油泵进油口14、应急泵进油口15和主油泵回油口17。主油泵进油口14和应急泵进油口15内分别装有弹簧4、钢球20和小螺母5，通转阀进油口12处开有一与阀芯孔19相通的油道16。在主油泵进油口14与阀芯3的左端之间的阀体2上开有控制油通道11，阀芯3的右端装有推杆8，推杆8上装有复位弹簧6。
该用于双回路助力转向器的应急阀安装时，先将推杆8装入阀芯3内，再将阀芯3装入阀体2的阀芯孔19中，从左端装入垫密圈9和左堵头1，然后将O形密封圈10装入右堵头7，在阀芯3的右端装入复位弹簧6及垫密圈9和右堵头7，最后在主油泵进油口14和应急泵进油口15处装上弹簧4，用小螺母5固定并用密封胶密封。阀芯3右端部的阀体2上装有检测元件（图中未画出）。
该用于双回路助力转向器的应急阀的工作原理为： 
在主油泵启动后，其所供压力油通过主油泵进油口14和通转阀进油口12进入转阀，同时通过控制油通道11进入阀芯3的左端；当主油泵处于正常工作状态时，阀芯3左端的压力油的压力上升，克服阀芯3右端推杆8上的复位弹簧6的弹簧力，推动阀芯3向右移动，当阀芯3移动到右端后，应急泵所供的压力油便通过应急泵回油口18直接回到转向油罐，而主油泵通过主油泵进油口14和通转阀进油口12继续向转阀供应压力油。
当主油泵性能降低或发动机停转时，阀芯3左端的压力油的压力降低或消失，阀芯3在右端的复位弹簧6的弹簧力作用下，阀芯3向左移动，应急泵回油口18被关闭，使得应急泵的供油通过应急泵进油口15、油道16和通转阀进油口12进入转阀，执行应急转向。当阀芯3移向左端时，阀芯3的右端脱离与之接触的检测元件（图中未画出），检测元件发出报警信号，给驾驶员提供警示信号。

Claims (1)

1.一种用于双回路助力转向器的应急阀，它由左堵头（1）、阀体（2）、阀芯（3）、弹簧（4）、钢球（20）、小螺母（5）、复位弹簧（6）、右堵头（7）和推杆（8）组成，其特征在于：阀体（2）的阀芯孔（19）内装有阀芯（3），阀芯（3）左端的阀芯孔（19）上装有左堵头（1），阀芯（3）右端的阀芯孔（19）上装有右堵头（7），阀芯（3）的两端装有垫密圈（9）；阀体（2）的阀芯孔（19）上部开有通转阀进油口（12）和通转阀回油口（13），阀体（2）的阀芯孔（19）下部开有主油泵进油口（14）、应急泵进油口（15）和主油泵回油口（17），阀体（2）的阀芯孔（19）的径向开有应急泵回油口18；主油泵进油口（14）和应急泵进油口（15）内分别装有弹簧（4）、钢球（20）和小螺母（5），通转阀进油口（12）处开有一与阀芯孔（19）相通的油道（16）；主油泵进油口（14）与阀芯（3）的左端之间的阀体（2）上开有控制油通道（11），阀芯（3）的右端装有推杆（8），推杆（8）上装有复位弹簧（6）。
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