CN102433818A - 缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明旨在提供一种缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法，属于工程技术领域。现有的技术对局部缺损的混凝土公路路面和沥青路面很难修复，因为修复后的缺损处已成小面积孤岛，很难承受汽车的冲压。本发明用机械除去缺损路面，露出路基，顺着缺损面的边缘在路基上钻孔，在孔洞中填实混凝土，建成承重桩，然后用混凝土填平路面的缺损处，构成承重桥面，承重桥面和公路路面齐平。其有益效果是把修复的公路缺损处建成了承重桥，能有效抵抗汽车的冲压。

Description

缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法

技术领域

本发明涉及工程技术领域，具体为一种缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法。

背景技术

目前，混凝土路面和沥青路面公路越来越多，由于汽车超载和路基局部塌陷等原因，许多混凝土和沥青公路的路面会出现大小不等的缺损面，如果不及时修补，缺损面会越来越大，不但给汽车行驶造成困难，还会加速路面破损。按常规的方法修补，破损处由于面积小，已成孤岛，单位面积受到汽车的冲击力和压力巨大，过不了多久修补后的缺损处又会破损。因此，提供一种能及时修复破损路面，并使修补路面保持和未破损路面相同的抗冲抗压强度的公路路面补缺结构及施工方法，已是公路维修的需要。

发明内容

本发明要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有公路维修技术的缺陷，旨在提供一种结构简单、施工方便、造价低廉，能使破损的混凝土和沥青公路路面快速修复，并保证修复路面和旁边未破损的路面，有相同的抗冲抗压强度的缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法。为此本发明采用如下技术方案：

用机械除去缺损的公路路面，在露出的公路路基上用钻孔机钻孔，孔洞的孔径大小视路面破损的形状和面积大小，在直径8cm至20cm之间根据需要选择，孔洞的深度根据路基的软硬在30cm至300cm之间选择，孔洞的布局先顺着缺损面的边缘钻孔，孔洞之间的间距在10cm至35cm之间选择，缺损面的中间部位，孔洞之间的间距在35cm至100cm之间选择。在路基上钻孔完毕，用机械夯实孔洞的底部，然后先用混凝土填实孔洞，建成承重桩，再用混凝土填平路面，破损面就形成能承受汽车冲压的承重桥面；如果是沥青路面，除去破损面沥青后，钻孔前需刨去10cm以上厚度的路基，钻孔后先用混凝土填实孔洞建成承重桩，然后用混凝土填平刨去的路基建成承重桥面，待混凝土坚硬后，再用沥青填平沥青路面，过了混凝土的保养期，修补后的路面即可通车。

应用本发明，可使混凝土面公路和沥青面公路的破损路面得到及时修复，并使修复后的公路破损面，具有和未破损路面相同的抗汽车冲压的强度。

附图说明

图1为本发明缺损公路路基钻孔剖面示意图。

图2为本发明缺损混凝土公路路面钻孔建桥补缺剖面示意图。

图3为本发明缺损沥青公路路面钻孔建桥补缺剖面示意图。

附图中，1为混凝土路面，2为钻孔孔洞，3为混凝土承重桩，4为补缺承重桥面，5为沥青路面，6为公路路基。

具体实施方式

现结合说明书附图对本发明作进一步描述：如图1、2所示，先用机械除去缺损的混凝土公路路面，在露出的缺损路面路基6上，按事先设计布局的孔洞位置，用钻孔机钻出孔洞2，接着在各孔洞2中填实混凝土，建成承重桥桩3，然后用混凝土填平路面缺口构成承重桥面4，承重桥面4和公路路面1齐平。

如图3所示，沥青路面的补缺混凝土承重桥面4，是建在沥青路面5下面的路基6上的，施工时先去除破损的沥青路面，再刨去10cm以上的公路路基6，在露出的公路路基上按事先设计布局的孔洞位置，用钻孔机钻出孔洞2，接着在各孔洞中填实混凝土，建成承重桩3，用混凝土填平刨去的路基，构成承重桥面4，然后在承重桥面4上铺填好沥青路面5。

本发明可用机械化施工。

Claims (2)

1.一种缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法，其特征在于：先用机械除去缺损的混凝土公路路面，在露出的缺损路面的路基(6)上，按事先设计布局的孔洞位置，用钻孔机钻出孔洞(2)，接着在各孔洞(2)中填实混凝土，建成承重桩(3)，然后用混凝土填平路面缺口，构成承重桥面(4)，承重桥面(4)和公路路面(1)齐平。

2.根据权利要求1所述的一种缺损公路路面钻孔建桥补缺结构及施工方法，其特征在于：沥青路面的补缺，混凝土承重桥面(4)是建在沥青路面(5)下面的路基(6)上的，施工时先除去缺损处的沥青路面，再刨去10cm以上的公路路基(6)，在露出的路基上，按事先设计布局的孔洞位置，用钻孔机钻出孔洞(2)，接着在各孔洞中填实混凝土，建成承重桩(3)，用混凝土填平刨去的路基，构成承重桥面(4)，然后在承重桥面(4)上铺填好沥青路面(5)。

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