CN102431625A - 省力自行车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的省力自行车驱动装置,包括与自行车链条啮合的主动链轮,及设置在主动链轮内的轴承,及贯穿轴承的中轴,及设置在中轴两端的两个脚踏;所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮,及设置在偏心轮外侧的连接杆,及设置在连接杆上的踏板;所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆,及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆;所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。在转动时,活动杆可以相对固定杆移动,可以增加脚踏的长度,达到省力的效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种省力自行车驱动装置。
背景技术
目前,日常生活中的自行车的驱动装置都是回旋蹬踏式的,这种驱动装置存在着有死点、效率不高的缺点。当脚踏杆旋转至竖直位置的附近时,其力臂很小,此时其传动效率极低。同时,由于脚踏杆的长度是不变的,不具有省力的功能。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种非常省力,运动效率高的省力自行车驱动装置。
为解决上述技术问题,本发明采用如下技术方案:包括与自行车链条啮合的主动链轮,及设置在主动链轮内的轴承,及贯穿轴承的中轴,及设置在中轴两端的两个脚踏;所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮,及设置在偏心轮外侧的连接杆,及设置在连接杆上的踏板;所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆,及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆;所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。
进一步地,所述连接块包括设置在偏心轮外围的包覆部,及由包覆部向活动杆延伸固接的连接部。
进一步地,所述偏心轮包括位于内部的固定轮,及设置在固定轮外围的活动轮;所述包覆部与活动轮固接。
进一步地,所述踏板设置在活动杆上。
本发明的省力自行车驱动装置,由于设置有偏心轮,在转动时,活动杆可以相对固定杆移动,可以增加脚踏的长度,根据杠杆原理可以达到省力的效果。
附图说明
图1为本发明省力自行车驱动装置的立体图。
具体实施方式
本实施例中,参照图1所示,该省力自行车驱动装置,包括与自行车链条啮合的主动链轮1,及设置在主动链轮1内的轴承2,及贯穿轴承2的中轴3,及设置在中轴3两端的两个脚踏4;所述脚踏4分别包括设置在中轴3两端的偏心轮40,及设置在偏心轮40外侧的连接杆41,及设置在连接杆41上的踏板42;所述连接杆41包括中间与中轴3连接的、一端与主动链轮1连接的固定杆43,及设置在固定杆43另一端的、相对固定杆43移动的活动杆44;所述偏心轮40与活动杆44之间设置有连接块5。在转动时,活动杆44可以相对固定杆43移动,可以增加脚踏的长度,根据杠杆原理可以达到省力的效果。
其中,所述连接块5包括设置在偏心轮40外围的包覆部50,及由包覆部50向活动杆44延伸固接的连接部51,可以防止活动杆44在竖直方向时掉落。当然,也可以在偏心轮40上设置有定位槽,活动杆44上设置有与定位槽配合的定位杆,也能达到同样的目的。
所述偏心轮40包括位于内部的固定轮45,及设置在固定轮45外围的活动轮46;所述包覆部50与活动轮46固接。所述踏板42设置在活动杆44上。
本发明的省力自行车驱动装置,由于设置有偏心轮,在转动时,活动杆可以相对固定杆移动,可以增加脚踏的长度,根据杠杆原理可以达到省力的效果。
以上已将本发明做一详细说明,以上所述,仅为本发明之较佳实施例而已,当不能限定本发明实施范围,即凡依本申请范围所作均等变化与修饰,皆应仍属本发明涵盖范围内。
Claims (4)
1.一种省力自行车驱动装置,其特征在于:包括与自行车链条啮合的主动链轮,及设置在主动链轮内的轴承,及贯穿轴承的中轴,及设置在中轴两端的两个脚踏;所述脚踏分别包括设置在中轴两端的偏心轮,及设置在偏心轮外侧的连接杆,及设置在连接杆上的踏板;所述连接杆包括中间与中轴连接的、一端与主动链轮连接的固定杆,及设置在固定杆另一端的、相对固定杆移动的活动杆;所述偏心轮与活动杆之间设置有连接块。
2.根据权利要求1所述的省力自行车驱动装置,其特征在于:所述连接块包括设置在偏心轮外围的包覆部,及由包覆部向活动杆延伸固接的连接部。
3.根据权利要求2所述的省力自行车驱动装置,其特征在于:所述偏心轮包括位于内部的固定轮,及设置在固定轮外围的活动轮;所述包覆部与活动轮固接。
4.根据权利要求1所述的省力自行车驱动装置,其特征在于:所述踏板设置在活动杆上。
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2011
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