CN102431598A - 新型备胎升降装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种新型备胎升降装置，包括电机齿轮，大传动齿轮，小传动齿轮，主动齿轮，电机，蜗杆，蜗轮，三角齿轮，传动轴，链条和吊板，其特点为电机主轴上配置有电机齿轮，大传动齿轮和小传动齿轮整体连接置放于传动轴上，蜗杆一端装主动齿轮，蜗轮和三角齿轮连接且置于中心轴上，链条绕于三角齿轮上，链条一端连接吊板，所述的电机齿轮与大传动齿轮啮合传动连接，小传动齿轮与主动齿轮啮合传动连接，主动齿轮通过蜗杆与蜗轮的啮合而传动三角齿轮，三角齿轮传动链条。具有安全可靠，取用备胎速度快等特点。

Description

新型备胎升降装置
技术领域：
本发明属于备胎升降领域，尤其属于一种新型备胎升降装置。
背景技术：
目前，大型载重汽车在车架尾部两侧安装汽车备胎升降装置，各吊挂一只汽车备胎，以方便随时更换被损坏的轮胎。常见的汽车备胎升降装置为链轮式，是通过轴的转动带动内齿轮、外齿轮转动，外齿轮通过链条带动轮胎架升降，以取出和放回轮胎。但存在的不足是：轮胎取出时间长，车辆在行驶中发生故障需更换车胎时，常因其操作时间过长而延长换胎时间，因此引起交通阻塞，在高速公路上还常造成司机被罚款。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种取用备胎速度快、操作简单灵便、维护方便、安全可靠，可以在几分钟内取出备胎，减轻司机劳动强度，提高行车效率的新型备胎升降装置。
本发明的目的是这样实现的：所述的新型备胎升降装置，主要零部件包括齿轮盖，电机齿轮，大传动齿轮，小传动齿轮，主动齿轮，电机，蜗杆，蜗轮，三角齿轮，中心轴，左封板轴套，右封板轴套，传动轴，左右封板，左右支撑板，后封板，前封板，底封板，链条，吊板，其结构特点为左右支撑板与后封板、前封板以及左右封板连接形成外壳，电机前后端分别固定于后封板和前封板上，传动轴置于前封板上，电机主轴上配置有电机齿轮，大传动齿轮和小传动齿轮整体连接，大传动齿轮的中心和小传动齿轮的中心一起安装在传动轴上且能与传动轴一起转动；蜗杆一端装主动齿轮，蜗杆与蜗轮啮合，蜗轮和三角齿轮连接，蜗轮的中心和三角齿轮的中心一起安装于中心轴上且能与中心轴一起转动，中心轴两端置于左封板轴套和右封板轴套上，链条绕于三角齿轮上，链条一端连接吊板，所述的电机齿轮与大传动齿轮啮合传动连接，小传动齿轮与主动齿轮啮合传动连接，主动齿轮通过蜗杆与蜗轮的啮合而传动三角齿轮，三角齿轮传动链条。
本发明的目的还可通过以下技术方案实现的，所述的新型备胎升降装置，其特点为包括蜗杆手柄，蜗杆和蜗杆手柄连接且分别置于后封板和前封板上。
本发明的优点：本发明可采用电机带动，也可采用手动操作，操作简单灵便、维护方便、安全可靠，取用备胎速度快，不会因灰尘、泥土而卡死设备，可以在几分钟内取出备胎，取胎轻便省力，减轻司机劳动强度，节省人力，提高行车效率，电机所用的电源利用车载电源。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的后封板拆掉后的左视结构示意图。
图3为图1的齿轮盖拆掉后的右视结构示意图。
图4为图1的盒盖拆掉后旋转90度的俯视结构示意图。
图中：齿轮盖1，电机齿轮2，大传动齿轮3，小传动齿轮4，主动齿轮5，电机6，蜗杆7，蜗轮8，C型导向9，连接板10，三角齿轮11，蜗杆手柄12，中心轴13，左封板轴套14，右封板轴套15，传动轴16，左右封板17，左右支撑板18，后封板19，前封板20，底封板21，升降开关22，链条挂钩23，链条24，吊板25，弹簧26，止动板27，止动销28，吊耳板29，盒盖32，卡簧39，蜗杆销子42。
具体实施方式：
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明：
如图1、图2、图3、图4所示，本发明所述的新型备胎升降装置，包括齿轮盖1，电机齿轮2，大传动齿轮3，小传动齿轮4，主动齿轮5，电机6，蜗杆7，蜗轮8，C型导向9，连接板10，三角齿轮11，蜗杆手柄12，中心轴13，左封板轴套14，右封板轴套15，传动轴16，左右封板17，左右支撑板18，后封板19，前封板20，底封板21，升降开关22，链条挂钩23，链条24，吊板25，弹簧26，止动板27，止动销28，吊耳板29，盒盖32，卡簧39，蜗杆销子42，本发明产品的结构特点在于左右支撑板18与后封板19、前封板20以及左右封板17连接形成外壳，电机6前后端分别固定于后封板19、前封板20上，传动轴16置于前封板20上能转动，电机6主轴上配置电机齿轮2，大传动齿轮3和小传动齿轮4整体连接并置于同一传动轴16上且能与传动轴16一起转动，蜗杆7和蜗杆手柄12连接且分别置于后封板19、前封板20上，蜗杆7一端装主动齿轮5，蜗杆7与蜗轮8啮合，蜗轮8和三角齿轮11连接并一起置于中心轴13上且能与中心轴13一起转动，中心轴13两端置于左封板轴套14和右封板轴套15上且能转动，链条24绕于三角齿轮11上，链条24一端连接吊板25。所述的电机6通电后电机齿轮2转动，电机齿轮2传动大传动齿轮3后通过小传动齿轮4带动主动齿轮5，主动齿轮5和蜗杆7属于连成一体的，即同时带动蜗轮8上的三角齿轮11，通过三角齿轮11传动链条24的升降使备胎升降，也可通过蜗杆手柄12作用于蜗杆7实施手动操作。
本发明未述部分为现有技术。

Claims (2)

1.一种新型备胎升降装置，包括齿轮盖(1)，电机齿轮(2)，大传动齿轮(3)，小传动齿轮(4)，主动齿轮(5)，电机(6)，蜗杆(7)，蜗轮(8)，三角齿轮(11)，中心轴(13)，左封板轴套(14)，右封板轴套(15)，传动轴(16)，左右封板(17)，左右支撑板(18)，后封板(19)，前封板(20)，底封板(21)，链条(24)和吊板(25)，其特征在于左右支撑板(18)与后封板(19)、前封板(20)以及左右封板(17)连接形成外壳，电机(6)前后端分别固定于后封板(19)和前封板(20)上，传动轴(16)置于前封板(20)上，电机(6)主轴上配置有电机齿轮(2)，大传动齿轮(3)和小传动齿轮整体连接，大传动齿轮(3)的中心和小传动齿轮(4)的中心一起安装在传动轴(16)上且能与传动轴(16)一起转动；蜗杆(7)一端装主动齿轮(5)，蜗杆(7)与蜗轮(8)啮合，蜗轮(8)和三角齿轮(11)连接，蜗轮(8)的中心和三角齿轮(11)的中心一起安装于中心轴(13)上且能与中心轴(13)一起转动，中心轴(13)两端置于左封板轴套和右封板轴套(15)上，链条(24)绕于三角齿轮(11)上，链条(24)一端连接吊板(25)，所述的电机齿轮(2)与大传动齿轮(3)啮合传动连接，小传动齿轮(4)与主动齿轮(5)啮合传动连接，主动齿轮(5)通过蜗杆(7)与蜗轮(8)的啮合而传动三角齿轮(11)，三角齿轮(11)传动链条(24)。
2.根据权利要求1所述的新型备胎升降装置，其特征在于还包括蜗杆手柄(12)，蜗杆(7)和蜗杆手柄(12)连接且分别置于后封板(19)和前封板(20)上。
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