CN102431597B

CN102431597B - 多功能客货两用汽车

Info

Publication number: CN102431597B
Application number: CN 201110339226
Authority: CN
Inventors: 陆兴
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-11-01
Filing date: 2011-11-01
Publication date: 2013-04-10
Anticipated expiration: 2031-11-01
Also published as: CN102431597A

Abstract

本发明涉及一种汽车，具体的说是一种既可用来运输粮食又可作为卧铺客车使用的多功能客货两用汽车。它包括驾驶室、车厢与卧铺；还包括驾驶员卧室、调质管笼与出风室；驾驶室与车厢为分体结构，驾驶室与车厢之间、车厢前端设驾驶员卧室，车厢与驾驶员卧室中心部位沿纵向设有调质管笼，调质管笼为分段组合式连接，调质管笼两端安装调质轴流风机，位于车厢部分的调质管笼分布设有调质气孔，车厢上端及两侧的外壁纵向分布设有多条与车厢连通的通风道，通风道一端封口，另一端与出风室连接，出风室安装通风轴流风机，车厢设有进粮口与卸粮口。本发明主要用于运输农民产后高水分粮食，并在途中完成调质降水；卸下粮食后，又可作为客运用途。

Description

多功能客货两用汽车

技术领域

本发明涉及一种汽车，具体的说是一种即可用来运输粮食又可作为卧铺客车使用的多功能客货两用汽车。

背景技术

世界上粮食主产地的许多国家，产后粮食的干燥大多采用燃煤、烧柴、用电将空气加热后，通过干燥设备去干燥高水分粮食的。我国不少国家储备粮库也采用烘干等机械干燥方式，也有采用摊晾晒方式的，我国农民产后粮食大多采用摊晾晒传统方式。落后的粮食干燥方式，导致了产后粮食过多的损失损耗、产后粮食运转费用的巨大、以及国营粮食行业散装散运散卸难以实现。为了扭转产后粮食干燥劳动的落后状态研制了多功能客货两用汽车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可确保农民产后的高水分粮食不发热不霉变，在产区往销区的运输途中实现粮食调质降水或加水的客货两用汽车，卸粮后，将车厢内清洗消毒后又能作为卧铺客运汽车使用的客货两用汽车，可克服解决我国铁路运力严重不足的部分社会矛盾。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：一种多功能客货两用汽车，包括驾驶室、车厢与卧铺；其特征在于：还包括驾驶员卧室、调质管笼与出风室；驾驶室与车厢为分体结构，驾驶室与车厢之间、车厢前端设驾驶员卧室，车厢与驾驶员卧室中心部位沿纵向设有调质管笼，调质管笼为分段组合式连接，调质管笼两端安装调质轴流风机，位于车厢部分的调质管笼分布设有调质气孔，车厢上端及两侧的外壁纵向分布设有多条与车厢连通的通风道，通风道一端封口，另一端与出风室连接，出风室安装通风轴流风机，车厢设有进粮口与卸粮口。

卧铺与立板为折叠式连接，在客运时，将卧铺放下来；运粮食的话，将卧铺折叠起来。

每条与通风道对应的车厢上设有若干个车厢通孔，车厢通孔安装通风孔管，通风孔管管壁上设有通风气孔，通风孔管内端（位于车厢里面的这一端）固定安装通风帽，通风帽分布设有通风帽气孔。

本发明运粮食时，车厢内的粮食可通过调质管笼、通风帽、通风道、调质轴流风机以及通风轴流风机的作用，达到车厢内、外气体交换，调质轴流风机将新鲜空气压入调质管笼，调质后的空气置换车厢内粮堆中的空气，根据需要实现粮食降水或加水。

驾驶员卧室为驾驶员提供了一个良好的专用的休息环境，尤其是长途路程，驾驶员可以轮流在卧室休息。

调质管笼为分段组合式连接，使用时，将各段调质管笼在车厢内组装成一体；在粮食运到目的地卸下后，卸粮后，车厢作为卧铺客运汽车使用时，可把调质管笼拆卸，便于存放，装粮食时，也便于安装。

如需加大排湿力度，则将通风帽卸下，在位于车厢内的通风孔管外围安装通风管，通风管分布设有通风管气孔，通风管的体表面积大于通风帽的体表面积，一个通风管气孔的总面积大于一个通风帽气孔的总面积；因而，通风管排湿快，加快运输途中的降水速度和幅度。作为卧铺客运汽车时，使用通风帽。

为了进一步加快排湿速度，调质管笼内设有调热管架，调热管架表面缠绕有玻璃钢加热线，玻璃钢加热线包括玻璃钢细软管与电热丝，电热丝位于玻璃钢细软管里面，电热丝与电源连接；由于玻璃钢加热线的作用，将新鲜空气快速加热，使空气加热后再压入粮堆，在运粮食输送途中通过干燥热风使粮食快速干燥。调热管架是分段组合式连接，调热管架与调质管笼的段长相同，便于组装与拆卸。

车厢内底部两侧设有取暖加热线，用以秋冬季客运时车厢内取暖。

本发明主要用于运输农民产后高水分粮食，并在途中完成调质降水。使用本发明，运输农民产后高水分粮食时，在确保粮食不发热不霉变的前提下，方便经济环保低碳的把粮食风干或烘干了。卸下粮食后，只需简单拆装换下部件后，主要是拆下调质管笼、通风管，换上通风帽后，又可作为客运用途，实现汽车多功能多用途，扩大了汽车适应市场经济的不同用途的需求，是公路、铁路运输拾遗补缺的一种客货运输工具。本发明适合于我国这样的广大发展中国家。

附图说明

图1是本发明总体结构示意图；

图2是本发明外部结构示意图；；

图3本发明的客运状态俯视图；

图4是图1的后视图；

图5是本发明客运状态示意图；

图6是本发明货运状态示意图；

图7是图5 中的A-A剖示图；

图8是图6中B-B剖示图；

图9是图1中通风道与通风帽的关系示意图；

图10是图1中通风道与通风管的关系示意图；

图11是调质管笼的结构示意图；

图12是图11中C-C剖示图；

图13是图11玻璃钢加热线截面示意图；

图14是将卧铺与立板的结构关系示意图。

图中：1—车厢，2—调质轴流风机，3— 风力发电机，4—驾驶员卧室，5—通风帽，501—通风帽气孔，6—通风孔管，601—通风气孔，7—通风道，8—通风管，801—通风管气孔，9—调质管笼，901—调质气孔，10—太阳能电池板，11—进粮口，12—出风室，13—洗手间，14—调热管架，15—玻璃钢加热线，1501—玻璃钢细软管，1502—电热丝，16—卸粮口，17—瞭望窗，18—卧铺，1801—手术台，19—梯门，20—立板，2001—中段立板，21—取暖加热线，22—通风轴流风机。

具体实施方式

如图1至图6所示：一种多功能客货两用汽车，包括驾驶室、车厢1与卧铺18；其特征在于：还包括驾驶员卧室4、调质管笼9与出风室12；驾驶室与车厢1为分体结构，驾驶室与车厢1之间、车厢1前端设驾驶员卧室4，车厢1与驾驶员卧室4中心部位沿纵向设有调质管笼9，调质管笼9为分段组合式连接，调质管笼9两端安装调质轴流风机2，位于车厢1部分的调质管笼9分布设有调质气孔901，出风室12设在车厢1后端外部，车厢1上端及两侧的外壁纵向分布设有多条与车厢1连通的通风道7，通风道7前端封口，后端与出风室12连接，出风室12安装排湿排热排浊气或换气的通风轴流风机22，车厢1设有进粮口11与卸粮口16。

参见图14 ：卧铺18安装在立板20的两侧，卧铺18与立板20为折叠式连接，能翻转立放，在客运时，将卧铺放下来；运粮食的话，将卧铺折叠起来。为了在突发事件时，如遇地震等灾害，把本发明作为医疗车使用，将部分卧铺作为手术台使用，立板20由三段组合为一体，中段立板2001与上段立板为折叠式连接，中段立板2001上翻起来，

参见图1、图5、图7与图9 ：与通风道7对应的车厢1上设有若干个车厢通孔，车厢通孔安装通风孔管6，通风孔管6管壁上设有通风气孔601，通风孔管6内端（位于车厢里面的这一端）固定安装通风帽5，通风帽5分布设有通风帽气孔501。运粮食时，车厢内的粮食可通过调质管笼、通风帽、通风道、调质轴流风机以及通风轴流风机的作用，达到车厢内、外气体交换，调质轴流风机将新鲜空气压入调质管笼，调质后的空气置换车厢内粮堆中的空气。

作为本发明的完善，参见图1、图6、图8与图10：本发明备用有通风管8；如需加大排湿力度，则将通风帽5卸下，在位于车厢1内的通风孔管6外围安装通风管8，通风管8分布设有通风管气孔801，通风管8的体表面积大于通风帽5的体表面积，一个通风管8上通风管气孔801的总面积大于一个通风帽5上通风帽气孔501的总面积；因而，通风管排湿快，加快运输途中的降水速度和幅度。作为卧铺客运汽车时，使用通风帽。

作为本发明的进一步完善，参见图1、图5与图11：为了进一步加快排湿速度，调质管笼9内设有调热管架14，调热管架14表面缠绕有玻璃钢加热线15，参见图12与图13，玻璃钢加热线15包括玻璃钢细软管1501与电热丝1502，电热丝1502位于玻璃钢细软管1501里面，电热丝1502与电源连接（图中未示出）；将新鲜空气快速加热后再压入粮堆，在运粮食输送途中通过干燥热风使粮食快速干燥。调热管架14是分段组合式连接（图中未示出），调热管架14与调质管笼9的段长相同，便于组装与拆卸。

参见图8：车厢1内底部两侧设有取暖加热线21，取暖加热线21的结构与玻璃钢加热线15的结构相同；用以秋冬季客运时车厢内取暖。

参见图2与图4：车厢1后端设有车厢门19，车厢门19里面设有阶梯1901，车厢门19底端与车体合页式连接，作为客运时，车厢门19开启供乘客出入。

参见图1与图3：车厢1后部设有洗手间13，方便客运使用；参见图1与图2与图5：车厢1采用玻璃钢制成；车厢1两侧设有透明有机玻璃制作的瞭望窗17。

作为本发明的又进一步完善，参见图1、图2与图4：车厢1顶部安装太阳能电池板10；参见图1、图2、图3与图6：驾驶员卧室4前端四角设有风力发电机3，太阳能电池板和风力发电机产生的电能供空气调质加热、冬季车厢内取暖等用处。

Claims

1. 一种多功能客货两用汽车，包括驾驶室、车厢与卧铺；其特征在于：还包括驾驶员卧室（4）、调质管笼（9）与出风室（12）；所述驾驶室与所述车厢（1）为分体结构，所述驾驶室与所述车厢（1）之间、所述车厢（1）前端设所述驾驶员卧室（4），所述车厢（1）与所述驾驶员卧室（4）中心部位沿纵向设有所述调质管笼（9），所述调质管笼（9）为分段组合式连接，所述调质管笼（9）两端安装调质轴流风机（2），位于所述车厢（1）部分的所述调质管笼（9）分布设有调质气孔（901），所述车厢（1）上端及两侧的外壁纵向分布设有多条与所述车厢（1）连通的通风道（7），所述通风道（7）一端封口，另一端与所述出风室（12）连接，所述出风室（12）安装通风轴流风机（22），所述车厢（1）设有进粮口（11）与卸粮口（16）；与所述通风道（7）对应的所述车厢（1）上设有若干个车厢通孔，所述车厢通孔安装通风孔管（6），所述通风孔管（6）管壁上设有通风气孔（601），所述通风孔管（6）内端固定安装通风帽（5）或位于所述车厢（1）内的所述通风孔管（6）外围安装通风管（8），所述通风帽（5）分布设有通风帽气孔（501），所述通风管（8）分布设有通风管气孔（801）。

2. 如权利要求1所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：一个所述通风管（8）上的所述通风管气孔（801）的总面积大于一个通风帽（5）上的所述通风帽气孔（501）的总面积。

3.如权利要求1所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述调质管笼（9）内设有调热管架（14），所述调热管架(14)表面缠绕有玻璃钢加热（15），所述玻璃钢加热线（15）包括玻璃钢细软管（1501）与电热丝（1502），所述电热丝（1502）位于所述玻璃钢细软管（1501）里面，所述电热丝（1502）与电源连接；所述调热管架（14）是分段组合式连接，所述调热管架（14）与所述调质管笼（9）的段长相同。

4. 如权利要求1所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述卧铺（18）安装在立板（20）的两侧，所述卧铺（18）与所述立板（20）为折叠式连接；所述立板（20）由三段组合为一体，中段立板（2001）与上段立板为折叠式连接。

5.如权利要求1所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述车厢（1）后端设有车厢门（19），所述车厢门（19）里面设有阶梯（1901），所述车厢门（19）底端与车体合页式连接。

6.如权利要求1所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述车厢（1）内底部两侧设有取暖加热线（21）；所述车厢（1）后部设有洗手间（13）；所述车厢（1）两侧设有透明有机玻璃制作的瞭望窗（17）。

7.如权利要求1至6任意一项所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：出风室（12）设在车厢（1）后端外部。

8.如权利要求7所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述车厢（1）顶部安装太阳能电池板（10）；所述驾驶员卧室（4）前端四角设有风力发电机（3）。

9.如权利要求8所述的一种多功能客货两用汽车，其特征在于：所述车厢（1）采用玻璃钢制成。