CN102428764A - 用于机动车的控制装置的壳体或壳体部件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于机动车的控制装置的壳体（10）或壳体部件（11），其具有至少部分地与平坦的表面不同的表面结构（22），其中，所述表面结构（22）由多个平面（24,26;30,32,34）组成，所述多个平面的表面尺度基本上相同。

Description

用于机动车的控制装置的壳体或壳体部件

技术领域

本发明涉及一种根据独立权利要求所述的类型的用于机动车的控制装置的壳体或壳体部件。

背景技术

为了加强承重的部件、壳体或者壳体部件，已知结合尽可能轻便的结构方式设置蜂窝结构。文献DE 42 32 953 Al公开了一种用于加强车辆车身或者其它易于扭转的构件的制造方法，其目标是要减小随后的车身强化的涉及刚度的特定的位置，以及优化涉及刚度的重量增加。在此采用了三明治结构，其中，一个具有非常轻的特定的重量的灵活弯曲的中间层使两个外部的薄的板层保持间隔，由此形成了非常坚硬的并且因此轻便的整体结构。文献JP 2007215328和DE 10 2004 002 276 Al公开了一种用于车辆车身的可比较的结构。

由文献SU 1836811 A3已知，在内侧上具有平滑的以及薄的外表面的壳体设置有轻便的加强框,所述加强框具有类似蜂窝状的结构。同样已知的还有，所述壳体或者壳体部件具有肋结构，所述肋结构只会导致稍微增加重量，但是却获得了非常高的刚度。

发明内容

相对于现有技术，根据本发明的用于机动车的控制装置的、具有至少部分地与平坦的表面不同的表面结构的壳体或者壳体部件具有如下优点，即结合节省壳体空间或者说壳体材料，通过按照比例来说较小的壁厚，实现了非常高的刚度和断裂强度。为此规定，所述表面结构由多个平面组成，而这些平面的表面尺度基本上相同。

在尤其有利的方式中，所述表面结构的各个平面具有相同的轮廓，所述轮廓构造成三角形、四边形或六边形。因此所述轮廓之间相互无空隙地接合在一起，这样进一步提高了断裂强度和刚度。

当所述表面结构由至少三个平面组成时，所述壳体或壳体部件的扭转刚度能够因此得到改善。

此外，当所述壳体或壳体部件的内侧和外侧的表面在表面结构区域内相互反向（invertiert）设置时，能够节约材料，从而使无任何侧面上保留有完整的平滑的表面。补充地或者替代地，所述表面结构通过所述壳体或壳体部件的至少一个整体侧面延伸到用于接头和标识表面的区域上。

当各个平面如此相互连接，使得所述平面之间的壁厚与所述平面的壁厚基本一致时，能够以有利的方式在表面结构的区域内获得恒定的刚度分布。

在有利的方式中能够如此将所述控制装置的电气构件布置在表面结构的区域内，使得所述电气部件充分利用由不同平面形成的结构空间，从而可以从总体上减小壳体的整体体积。如果所述壳体或壳体部件是由金属制成的，则当其结合例如是功率晶体管的、具有高发热的电气结构元件时，由于其增大的表面可以作为冷却体使用。

本发明的其他优点通过在从属权利要求中给出的特征以及由附图和随后的说明得出。

附图说明

以下根据图1到图4对本发明举例进行说明，其中，附图中相同的附图标记表示具有相同功能的构件。

附图示出：

图1：根据本发明的壳体的第一实施例，

图2：根据本发明的壳体或者说壳体部件的第二实施例的透视的剖视图，

图3：图2中透视的剖视图的局部放大图，

图4：根据本发明的壳体或者说壳体部件的另一个实施例的透视的剖视图。

具体实施方式

在图1中示出了机动车的未进一步示出的控制装置的壳体10。所述壳体10具有用于控制装置的接头12的开口，通过所述接头控制装置与到其它的没有更详细说明的装置的能量连接部和/或数据连接部相连。此外，在壳体内设置有用来固定所述控制装置的未示出的印刷电路板的接片14、榫件16和固定钩18。

为了减少壳体体积或者说壳体材料并且为了提高壳体刚度和断裂强度，在图1中示出的壳体10的下侧20完整地设置有表面结构22，该表面结构不同于平坦的表面，而是由两个平面24和26组成，这两个平面的面积基本上相同。此外，两个平面24和26具有一样的轮廓28，在本实施例中为多个四边形，其中，第一平面24的能够识别出的凹陷的四边形的数量与第二平面26的凸起的四边形的数量一致，并且两个平面24和26的各个四边形几乎相同。

在图2中示出的是根据本发明的用于机动车的控制装置的壳体10的壳体部件11的另一个实施例的剖视图。与图1不同的是，所述表面结构22现在由三个平面30、32和34组成，其中，所述三个平面30、32和34的轮廓28现在构造成六边形。同样可以看出，三个平面30、32和34的表面尺度几乎相同，因为所述三个平面就六边形的数量及其面积相互差别不明显。

此外，所述壳体部件11的内侧36和外侧38的表面如此设计，使得它们在表面结构22的区域内相互反向。因此，相对于例如仅仅内侧具有多阶梯的表面结构22而外表面完全平坦地构造的壳体来说，能够附加地节约材料，而不会损害刚度和断裂强度。尽管如此，为了能够给根据本发明的壳体10设置类型标识或者其他的标签，此外规定，所述表面结构22不会延伸出标识表面39以及电气的和/或机械的接头12的区域。

为了进行说明，图3示出了图2中的壳体部件11的透视图的局部放大图。容易看出的是三个具有六边形的轮廓28的不同的平面30、32、34。这里也能够非常好地看出内侧36与外侧38之间的在所述表面结构22的区域内的反向关系。

图4针对具有四边形的轮廓28的两个平面24和26示出了根据图1的壳体10的表面结构22的另一个透视的剖视图。在此很明显地看出，所述平面24和26之间的接片40的壁厚A基本上与平面24和26的壁厚B一致。通过这种方式，使所述壳体10或者说壳体部件11在表面结构22的区域内具有较高并且均匀的刚度与断裂强度。

此外，在图4中还示出了控制装置的构件42，例如电容器，所述构件如此布置在表面结构22的区域内，从而其最优地充分利用由不同的平面24或者说26形成的结构空间。通过这种方式能够最小化所述壳体的整体体积。

最后还要指出，示出的实施例并不限于图1到图4。这样例如除了各个平面的四边形和六边形轮廓，也可以采用三角形的轮廓。平面的数目也可以不限于最多三个。作为所述壳体10或者说壳体部件11的材料，可以采用塑料和/或金属。尤其是在采用金属制成的壳体的情况下，由于增大了表面，可以实现更好的冷却效果。

Claims (8)

1.用于机动车的控制装置的壳体（10）或壳体部件（11），其具有至少部分地与平坦的表面不同的表面结构（22），其特征在于，所述表面结构（22）由多个平面（24, 26; 30, 32, 34）组成，所述多个平面的表面尺度基本上相同。

2.根据权利要求1所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述表面结构（22）的平面（24, 26; 30, 32, 34）具有相同的轮廓（28）。

3.根据权利要求2所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述各个平面（24, 26; 30, 32, 34）的轮廓（28）分别构造成三角形、四边形或者六边形。

4.根据前述权利要求中任一项所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述表面结构（22）由至少三个平面（30, 32, 34）组成。

5.根据前述权利要求中任一项所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述壳体（10）或壳体部件（11）的内侧（36）和外侧（38）的表面在所述表面结构（22）的区域内相互反向。

6.根据前述权利要求中任一项所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述表面结构（22）通过所述壳体（10）或壳体部件（11）的至少一个整体侧面（20）延伸到用于接头（12）和标识表面（39）的区域上。

7.根据前述权利要求中任一项所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述各个平面（24, 26; 30, 32, 34）相互之间如此相连，从而使平面（24, 26; 30, 32, 34）之间的壁厚（A）与平面（24, 26; 30, 32, 34）的壁厚（B）基本一致。

8.根据前述权利要求中任一项所述的壳体（10）或壳体部件（11），其特征在于，所述控制装置的构件（40）如此布置在所述表面结构（22）的区域内，从而使这些构件充分利用由所述的不同的平面（24, 26; 30, 32, 34）形成的结构空间。

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