CN102408635B - 一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：EPDM2504：10～50，氧化锌：0.5～2.5，硬脂酸：0.1～0.5，防老剂445：0.1～0.5，防老剂MB：0.1～0.5，碳黑N990：2～10，碳黑SP-5000：4～20，TEAC：0.2～1，双二五：0.3～1.5，DCP：0.3～1.5。本发明在180℃х24H条件下，施加40KN轴向力不脱落，拉伸强度19Mpa，延伸率510%，汽车经过25万公里的行驶路程未出现明显的龟裂老化等现象，具有耐高温强度强、耐摩擦强度强、耐高低温变化稳定性强、拉伸强度强、硬度适中且生产成本低等特点。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶。
背景技术
三元乙丙橡胶（EPDM橡胶）是由乙烯、丙烯和二烯三种单体在催化剂的存在下聚合得到的，作为第三单体的二烯主要有亚乙基降冰片烯、双环戊二烯和1,4-己二烯等。EPDM橡胶具有良好的化学稳定性，它的耐臭氧性能、耐老化性能、耐药品性能、耐气候性能和耐高温性能都很优异，因此目前广泛应用于防风防雨胶布、防水建材、电缆材料、汽车密封条、散热器胶管、防震器和机动车轮胎橡胶圈等方面。
曲轴减震皮带轮是装在发动机前端的功能件，广泛用于汽车、船舶的动力装置上，其主要功能是对发动机曲轴起减震作用，通过减小曲轴扭转角，对曲轴起到保护作用，延长曲轴寿命。橡胶圈压入式曲轴减震皮带轮对曲轴起减震作用的是靠减震橡胶，由于高速旋转皮带轮内产生80℃～100℃的高温，加上连续长时间的工作，高温很容易造成橡胶和粘接剂的损坏，会造成结构分离、脱落，致使橡胶产品功能失效，因此对橡胶材料的耐高温稳定性具有很高要求；特别是装在汽车发动机上的皮带轮橡胶，在曲轴减震皮带轮之间需要经受恶劣高低温和剧烈摩擦等工作环境，橡胶和粘接剂很容易被损坏、变形、失效，因此对橡胶材料的耐摩擦强度和耐高低温变化稳定性具有很高要求；橡胶圈是通过橡胶的弹性把皮带轮牢固的连接在一起的，因此对橡胶材料的拉伸强度和硬度都有很高的要求。然而，现有性能较好的汽车减震皮带轮所使用的橡胶材料虽然可以满足汽车皮带轮工作的恶劣环境并保持较为稳定的性能，但是价格都十分昂贵，制造汽车减震皮带轮的成本也很高。一些价格比较便宜的橡胶材料，其耐高温强度、耐摩擦强度、耐高低温变化稳定性、拉伸强度和硬度无法达到稳定的汽车减震皮带轮性能标准，在长期的高温环境下易老化、结构分离和脱离；在恶劣的高低温变化和剧烈摩擦等工作环境下易变形、损坏、失效；拉伸强度不够、硬度不合适，皮带轮的连接不够牢固易松脱；其中任意一个问题出现，都会导致汽车减震皮带轮减震效果不理想甚至失效，影响汽车的正常工作，严重的将造成重大的财产损失和人身安全损失。
发明内容
本发明的目的在于解决现有汽车减震皮带轮橡胶的不足，提供一种新型的汽车减震皮带轮用高强度橡胶，克服传统皮带轮橡胶耐高温强度弱、耐摩擦强度弱、耐高低温变化稳定性差、拉伸强度弱和硬度差等缺点。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM： 10～50
氧化锌： 0.5～2.5
硬脂酸： 0.1～0.5
防老剂445： 0.1～0.5
防老剂MB： 0.1～0.5
碳黑N990： 2～10
碳黑SP-5000： 4～20
TEAC： 0.2～1
双二五： 0.3～1.5
DCP： 0.3～1.5。
本发明所述的EPDM为EPDM2504。
本发明的有益效果是：新型汽车减震皮带轮用高强度橡胶在180℃х24H条件下，施加40KN 轴向力不脱落，发动机曲轴扭转变形量＜500毫度，扭转力矩＞500N.m，拉伸强度19Mpa，延伸率510%，硬度（邵氏A ) 66≥( A )≤70，汽车经过25万公里的行驶路程减震皮带轮橡胶性能仍然稳定，未出现明显的龟裂老化等现象，具有耐高温强度强、耐摩擦强度强、耐高低温变化稳定性强、拉伸强度强、硬度适中且生产成本低等特点。
具体实施方式
下面结合具体实施例进一步详细描述本发明的技术方案：
【实施例1】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 10
氧化锌： 2.5
硬脂酸： 0.1
防老剂445： 0.1
防老剂MB： 0.1
碳黑N990： 10
碳黑SP-5000： 20
TEAC： 1
双二五： 0.3
DCP： 0.3。
【实施例2】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 50
氧化锌： 0.5
硬脂酸： 0.5
防老剂445： 0.5
防老剂MB： 0.5
碳黑N990： 2
碳黑SP-5000： 4
TEAC： 0.2
双二五： 1.5
DCP： 1.5。
【实施例3】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 20
氧化锌： 1
硬脂酸： 0.3
防老剂445： 0.2
防老剂MB： 0.3
碳黑N990： 5
碳黑SP-5000： 15
TEAC： 0.5
双二五： 1
DCP： 1。
【实施例4】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 30
氧化锌： 1.5
硬脂酸： 0.3
防老剂445： 0.3
防老剂MB： 0.3
碳黑N990： 6
碳黑SP-5000： 12
TEAC： 0.6
双二五： 0.9
DCP： 0.9。
【实施例5】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 40
氧化锌： 2
硬脂酸： 0.4
防老剂445： 0.4
防老剂MB： 0.4
碳黑N990： 8
碳黑SP-5000： 17
TEAC： 0.7
双二五： 1.2
DCP： 1.2。
【实施例6】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 50
氧化锌： 0.5
硬脂酸： 0.3
防老剂445： 0.2
防老剂MB： 0.2
碳黑N990： 8
碳黑SP-5000： 8
TEAC： 0.6
双二五： 1
DCP： 1。
【实施例7】一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 25
氧化锌： 2.2
硬脂酸： 0.4
防老剂445： 0.4
防老剂MB： 0.4
碳黑N990： 3
碳黑SP-5000： 18
TEAC： 0.8
双二五： 1.3
DCP： 1.3。
汽车减震皮带轮用高强度橡胶在180℃х24H条件下，施加40KN 轴向力不脱落，发动机曲轴扭转变形量＜500毫度，扭转力矩＞500N.m，拉伸强度19Mpa，延伸率510%，硬度（邵氏A ) 66≥( A )≤70，汽车经过25万公里的行驶路程减震皮带轮橡胶性能仍然稳定，未出现明显的龟裂老化等现象。
Claims (1)
1.一种汽车减震皮带轮用高强度橡胶，其特征在于：它包括以下重量比的组分：
EPDM2504： 10～50
氧化锌： 0.5～2.5
硬脂酸： 0.1～0.5
防老剂445： 0.1～0.5
防老剂MB： 0.1～0.5
碳黑N990： 2～10
碳黑SP-5000： 4～20
TEAC： 0.2～1
双二五： 0.3～1.5
DCP： 0.3～1.5。
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