发明内容
本发明的目的在于提供一种船用液压升降烟囱,用于防止船舶在通过桥梁或大坝检修吊梁时,船舶上的烟囱与其发生碰撞,影响船舶的正常航进。
本发明的技术方案如下:一种船用液压升降烟囱,该烟囱至少被分为上下两层;各层烟囱对应下方的甲板上设有一组具有一定高度的烟囱搁架,各层烟囱放置在对应的烟囱搁架上;各层烟囱的外围均设有导轨支撑架,导轨支撑架上固定有导轨,内层烟囱外围的导轨支撑架固定在外层烟囱的内壁,且导轨支撑架上设有挡块,外层烟囱的导轨支撑架固定在甲板上,同时,各层烟囱的外部固定有滚轮机构,各层烟囱通过滚轮机构沿导轨升降;烟囱内部设有千斤顶,千斤顶的伸缩端连接内层烟囱的顶部。
当烟囱处于完全降落时,各层烟囱搁置在对应的烟囱搁架组上;需要将烟囱顶起时,千斤顶伸张推动最内层的烟囱沿导轨向上运动,当最内层烟囱上升到最大行程时,滚轮受到导轨支撑架上挡块的阻碍,带动外层烟囱向上运动,直至将烟囱完全升起;烟囱下降时,千斤顶收缩带动各层烟囱整体向下运动,由于内层烟囱上升后的位置较外层烟囱上升后的位置高,因此,最外层烟囱首先下降到烟囱搁架上,然后内层烟囱依次下降到烟囱搁架上。
本发明的显著效果主要包括如下几个方面:
一、将烟囱分为至少两段,一方面保证烟囱高度能够满足设计要求,另一方面解决了烟囱因体积、重量大无法将其整体顶起或放下的难题。
二、在各层烟囱下方的主甲板上增加了一组具有一定高度的烟囱搁架,保证烟囱处于一定高度,使烟囱的升降不受千斤顶运动行程的限制,避免出现千斤顶无法将烟囱项到位的现象。
三、在各层烟囱的外围增加了导轨支撑架,导轨支撑架上安装有导轨,同时在各层烟囱上增加了滚轮机构,各层烟囱在升降时沿导轨上下运动,解决了烟囱因形状不规则致使其在升降或船舶倾斜时,烟囱的重心易发生大幅变化,避免单点项升重心不稳,多点顶升投入大、寿命短等不足,保证了烟囱升降的稳定性。
四、本设计结构简单,制作成本低、性能稳定。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施方式对本发明作进一步的说明。
如图1~3所示,一种船用液压升降烟囱,烟囱1至少被分为上下两层。各层烟囱对应下方的甲板2上设有一组具有一定高度的烟囱搁架3,各层烟囱放置在对应的烟囱搁架3上,各层烟囱对应烟囱搁架3的总高度与千斤顶4运动行程之和大于烟囱1的总上升行程,保证烟囱1在起升时具有一定高度,防止千斤顶4不能够将烟囱1完全顶起。各层烟囱的外围均设有导轨支撑架5,导轨支撑架5上固定有导轨6,内层烟囱外围的导轨支撑架固定在外层烟囱的内壁,且导轨支撑架5上设有挡块7,外层烟囱的导轨支撑架固定在甲板2上,同时各层烟囱的外部固定有滚轮机构X。在烟囱上升时,千斤顶4伸张推动最内层的烟囱沿导轨6向上运动,当最内层烟囱上升到最大行程时,滚轮机构X受到导轨支撑架上挡块的阻碍,带动外层烟囱向上运动,直至将烟囱1完全升起。千斤顶4设置在烟囱1内部,其伸缩端连接内层烟囱的顶部。烟囱1上升时,烟囱千斤顶4伸张带动内层烟囱向上运动,内层烟囱上升到最大行程时,内层烟囱外部的滚轮机构X受到导轨支撑架上挡块的阻碍,带动外层烟囱向上运动,直至将烟囱1完全升起;下降时,千斤项4收缩,烟囱1在重力作用下整体向下运动,直至各层烟囱放置在对应的烟囱搁架3上。
作为本发明的一种优选实施方式,烟囱1分为上烟囱1a和下烟囱1b。由于在设计时将烟囱分为上、下两层即可满足升降要求,因此为了降低其制作成本,旅游船的烟囱设计为两层。上烟囱1a对应下方的甲板2上固定有四个上烟囱搁架3a,下烟囱1b对应下方的甲板上固定有四个下烟囱搁架3b,上烟囱1a和下烟囱1b下降后分别放置在上烟囱搁架3a和下烟囱搁架3b。下烟囱1b的外围甲板2上设有下烟囱导轨支撑架5b,下烟囱导轨支撑架5b设有四条导轨6,下烟囱1b的内壁上焊接有上烟囱导轨支撑架5a,上烟囱导轨支撑架5a上设有四条导轨6,上烟囱导轨支撑架5a和下烟囱导轨支撑架5b设有挡块,同时,上烟囱1a和下烟囱1b的外部均焊接有四个滚轮机构X。上烟囱1a和下烟囱1b在千斤顶4的作用下通过滚轮机构X沿导轨作升降运动。
在本实施例中,烟囱1内的甲板2上设有用于安装千斤顶4的底座7,千斤顶的托座通过螺栓固定在底座8上。若千斤顶4发生损坏,维修人员可将螺栓旋下,对千斤项4进行检修或更换。
如图4所示,作为优选,烟囱搁架3的受力面上设有耐油橡胶板3c,耐油橡胶板3c用于防止烟囱1在降落时与烟囱搁板架6发生撞击,产生震动和声响。同时橡胶板3c耐油,可防止橡胶板3c受油腐蚀发泡。
如图5~6所示,在本实施例中,滚轮机构X包括加强肘板11、固定连接板12、弹簧座13、弹簧14、丝杆15、调节螺母16、活动连接板17、导向轮支座18、导向轮19、连接杆20、锁紧螺母21,其中,加强肘板11焊接在烟囱外部,固定连接板12焊接在加强肘板11上;导向轮19安装在导向轮支座18上,然后通过连接杆20和锁紧螺母21将其固定在导向轮支座18上,为防止锁紧螺母21出现松动,可在锁紧螺母外加固薄螺母22。弹簧座13和弹簧14安装在固定连接板12和活动连接板17之间,活动连接板17连接导向轮支座18。
滚轮机构X的安装过程如下:首先丝杆15穿过固定连接板12,一端用调节螺母16固紧,另一端穿过两弹簧座13及固定在两弹簧座13之间的弹簧14后连接活动连接板17,其中,活动连接板17和两弹簧座13可在加强肘板11上滑动;组装导向轮19与导向轮支座18,将导向轮19安装在导向轮支座18内,然后用一端带有螺纹的连接杆20穿过导向轮19与导向轮支座18,其螺纹端用锁紧螺母21固紧,且导向轮19可在连接杆20上转动;组装完毕后,将导向轮支座18与活动连接板17连接起来。
在滚轮机构X安装完毕后,将加强肘板11焊接到烟囱上,然后旋转调节螺母16,调节螺母16带动丝杆15转动,丝杆15带动活动连接板17运动,活动连接板17带动导向轮支座18及安装在导向轮支座18上的导向轮19运动,调整导向轮19与导轨6之间的间隙,控制导向轮19与导轨6之间的滚轮力,防止烟囱1在升降时出现卡滞保证烟囱1能够平稳正常升降;同时,在船舶发生倾斜时,烟囱1向某一方向倾斜,造成该方向上的导向轮19与导轨6之间的滚轮力增大,同时导向轮支座18与活动连接板17之间的压力增大,弹簧14压缩使导向轮19与导轨6之间的间隙增大,滚轮力变小,对烟囱1倾斜致使导向轮19与导轨6之间的滚轮力增大进行缓冲,避免烟囱在升降过程中出现卡滞。
在本实施例中,活动连接板17与导向轮支座18通过螺栓23连接,且活动连接板17与导向轮支座18之间设有调整垫片24,由于调整垫片24具有弹性,在螺栓23固紧的同时,调整垫片24受压变形,同时作用活动连接板17和导向轮支座18,使导向轮19与导轨6之间的间隙发生变化。在滚轮机构X装配完毕后,装配人员可通过调整螺栓23,使导向轮19与导轨6之间的间隙小于1mm,确保导轨6与导向轮19之间的间隙,以避免烟囱在升降过程中发生倾斜与晃动。
如图7所示,作为优选,各层烟囱上焊接有用于锁紧烟囱的液压锁Y。在本实施例中,上烟囱1a和下烟囱1b对应四个液压锁Y。液压锁包括支座25、柱塞26、锁槽27,支座25焊接在烟囱外壁,柱塞26活动安装在支座25上。若烟囱1分为上烟囱1a和下烟囱1b,上烟囱1a对应的锁槽27焊接在下烟囱1b的内壁,下烟囱1b对应的锁槽27焊接在下烟囱导轨支撑架5b上。
如图8所示,千斤顶4采用液压千斤顶,液压千斤顶的内部压力腔连接液压系统。液压系统包括控制千斤顶4伸缩的主油路、控制液压锁Y的副油路及手动控制油路。
液压系统的主油路包括油箱101、主电机102、主油泵103、单向阀106、电磁溢流阀107、回油滤油器、换向阀110、节流阀111、平衡阀113、油缸114以及高压油管112,其中,主电机102连接主油泵103,主油泵103的进油口接油箱101,主油泵103的出油口通过单向阀106接换向阀110的进油口P,换向阀110的出油口B通过节流阀111、平衡阀113接油缸114;同时,主油泵103的出油口通过单向阀106接电磁溢流阀107,电磁溢流阀107通过回油滤油器接油箱101。
在本实施例中,节流阀111为双联节流阀,用于控制液压千斤顶4的伸缩速度,避免冲击现象的发生。平衡阀113是一种具有自锁功能的阀,当液压油进入千斤顶4后,平衡阀113能够将液压油自锁在千斤顶4中,避免液压油在重力作用下自泄,当平衡阀113中有信号油进入时,平衡阀113开启开始泄油。回油滤油器包括过滤器108,过滤器108并连有旁通的单向阀109。由于单向阀109必须有一定的压力才能被打开,所以液压油在回流时首先经过过滤器108,但在过滤器108有一定阻塞时,过滤器108发生阻塞报警,同时液压油冲开并连的单向阀109回流到油箱101。
进一步,主油泵103的出口处增设压力表开关104和压力表105,压力表开关104和压力表105用于检测主油泵103出口处液压油的压力,同时监测主油泵103是否处于工作状态,或因失电或损坏停止工作,便于系统的维护。
液压控制系统的主油路工作过程如下:主电机102通电运行带动主油泵103工作,主油泵103抽取油箱101中的液压油,液压油通过单向阀106流到换向阀110的进油口P,若未操纵换向阀110,换向阀110处于关闭状态,液压油通过电磁溢流阀107流到回油滤油器,经回油滤油器过滤后流回油箱101;关闭电磁溢流阀107,操纵换向阀110,使换向阀110的进油口P连通出油口B,液压油通过换向阀110的进油口P流到换向阀110的出油口B,再经过双联节流阀111进入高压油管112,进入高压油管112的液压油通过平衡阀113中的单向阀进入千斤顶4的油缸114,千斤顶柱塞115伸张,推动烟囱1上升;操纵换向阀110,使换向阀110的进油口P与换向阀中的平衡阀信号源进、出油口A连通,液压油通过双联节流阀111流入高压油管112,进入高压油管112的液压油流入平衡阀113,使平衡阀113泄油,油缸114中的液压油在重力的作用下经平衡阀113、双联节流阀111以及换向阀110的出油口B和回油口T流到回油滤油器,经回油滤油器过滤后流回油箱101。
液压系统的副油路包括副电机116、副油泵117、单向阀118、溢流阀121、电磁阀125、锁紧油缸123和高压油管122,其中,副电机116连接副油泵117,副油泵117的进油口接油箱101,出油口通过单向阀118、高压油管122接锁紧油缸123,锁紧油缸123通过电磁阀125接油箱101;同时,副油泵117通过单向阀118接溢流阀121,溢流阀121接油箱101。
进一步,副油泵117的出油口处设有压力表开关119和压力表120,压力表开关119和压力表120用于检测副油泵117出油口处的压力,同时监测副油泵117是否处于工作状态或因失电或损坏停止工作,便于系统的维护。
液压控制系统的副油路工作过程如下:副电机116通电运行带动副油泵117工作,副油泵117抽取油箱101中的液压油,若溢流阀121处于开启状态,液压油通过单向阀118和溢流阀121流回油箱101;烟囱上升时,关闭溢流阀121,液压油通过单向阀118流入锁紧油缸123,使锁紧油缸123内的弹簧压缩,带动柱塞26回缩,解除液压锁对烟囱1的锁定;烟囱2上升到位后,副油泵117停止工作,打开电磁阀125,锁紧油缸123内的液压油通过电磁阀125流回油箱101,弹簧回弹,将柱塞26弹出,使柱塞26锁紧在锁槽27内,防止千斤顶4损坏,烟囱1在重力的作用下降落,引发安全事故。
液压系统的手动控制油路包括手摇泵126,手摇泵126的进口接油箱101,手摇泵126的出口通过单向阀127接主油路换向阀110进油口P,同时,手摇泵126的出口还接锁紧油缸123。当主油泵103因失电或损坏而停止工作时,使换向阀110的进油口P与换向阀中的平衡阀信号源进、出油口A连通,操纵手摇泵126,手摇泵抽取油箱101中的液压油,液压油通过单向阀127、换向阀110、双联节流阀111和高压油管112流入平衡阀113,使平衡阀113开启,主油缸114中的液压油在重力的作用下经平衡阀113、双联节流阀111以及换向阀110的出油口B和回油口T流到回油滤油器,经回油滤油器过滤后流回油箱101,烟囱下降;当副油泵117因失电或损坏而停止工作时,操纵手摇泵126,手摇泵抽取油箱101中的液压油,液压油进入锁紧油缸123,锁紧油缸123内的弹簧压缩,带动柱塞26回缩,使液压锁解除锁定,烟囱1下降。