CN102407912A - 一种户外型全身摆动式踏步健身车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种户外型全身摆动式踏步健身车，它包括车体、前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，转向舵组件安装在前轮组件上，横梁组件的中间安装在车体上，两端与转向舵组件连接；手把固定装置固定在车体上，手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与车体固定；锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车体上。本发明结构设计合理，应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，达到户外全身运动锻炼的效果；技术设计必须两脚踏步运动，全身扭曲摆动，达到方向变化，形成周而复始使全身运动。

Description

一种户外型全身摆动式踏步健身车

技术领域

本发明涉及一种户外型全身摆动式踏步健身车，适用于户外运动，通过动力转换将简单的踏步动力转换为全身摆动，属机械行业技术领域。 

背景技术

近几年来人们生活水平的不断提高，健身运动不断发展，为健身器械生产企业的发展提供有利的生机。但是健身运动基本上局限于室内运动，现有技术的健身器材设计也是适用于室内运动，由于室内运动场地小，健身器材的设计只能是运动轨迹单一，缺乏新鲜感和动态感；如动感单车适应于腿上运动，划船器适应于两臂运动，举重器也适应于两臂运动，跑步机虽然是属全身运动但缺乏人体腰部运动等；在室内运动中由于场地小，室内空气流通差，在健身运动中所造成灰尘污染，会导致人们的呼吸道和喉部疾病。本发明的技术设计完全摆脱了传统的只能在室内健身运动的束缚，打破旧模式，力求在动感上创新，通过动力转换将简单的踏步运动转换全身摆动，达到全身运动锻炼的效果。 

中国专利申请号201010161565.X，提出了一种健身车，虽然也能使上下肢同时运动，但不能用于锻炼腰腹，而且健身车是固定的，只能用于室内。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的户外型全身摆动式踏步健身车，它适用于户外运动，并能通过简单的踏步运动达到全身运动的效果。 

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种户外型全身摆动式踏步健身车，包括车体，车体包括车架、前梁、飞轮连杆、飞轮和驱动轮，前梁固定在车架的上端，飞轮安装在车架的末端，飞轮连杆固定在飞轮上，驱动轮安装在车架上并与飞轮连接，其特征在于：它还包括前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，前轮组件有两个；转向舵组件有两个，分别安装在两个前轮组件上；横梁组件的中间安装在车架的前端，横梁组件的两端分别与两个前轮组件上的转向舵组件连接；手把固定装置有两根，分别固定在前梁的两端；手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与飞轮连杆固定；锁紧装置有两个，锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车架上。 

本发明所述的横梁组件包括曲线接头、曲线接口、横梁中管、横梁、垫片、扁形轴承、轴承、轴套、螺丝和弹簧，横梁中管中空，曲线接头卡入横梁中管并固定，曲线接口卡入车架的前端并接固定，曲线接头和曲线接口互相吻合接触；所述的横梁有两根，两根横梁的一端均与横梁中管固定连接，另一端均设置有连接座，连接座与转向舵组件连接；所述的扁形轴承卡在两片垫片之间，轴套套入两个轴承中，垫片、扁形轴承、弹簧和轴套均位于横梁中管内；螺丝的前端依次穿过垫片、扁形轴承、弹簧、轴套和曲线接头，并与曲线接口拧紧固定。 

本发明所述的前轮组件包括前轮、前轮轴和碟刹盘，前轮轴安装在前轮的中心，碟刹盘通过螺钉固定在前轮上。 

本发明所述的转向舵组件包括转向舵体、碟刹连扳、锁紧连扳、碟刹器、轴套、两个粉末冶金轴承、螺丝、偏心限位轮和螺杆，转向舵体中空，碟刹连扳和锁紧连扳均与转向舵体焊接固定，碟刹器通过螺钉固定在碟刹连扳上；轴套套入转向舵体内，两个粉末冶金轴承分别套入轴套的两端；螺丝穿过轴套和粉末冶金轴承，并通过螺母固定；偏心限位轮套入螺母，并通过螺杆拧紧固定。 

本发明所述的手把固定装置包括手把固定杆、固定管、踏板连接座、抱箍、双向轴套、轴承、垫片和螺丝，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板连接座固定在手把固定杆的底端，踏板连接座与踏板组件连接；手把固定杆的顶端开有间隙槽，抱箍安装在手把固定杆的顶端；所述的双向轴套的两端分别套入一个轴承，双向轴套套入固定管内，螺丝的一端穿过双向轴套并与前梁拧紧固定。 

本发明所述的手把组件包括手把、刹车件和防滑套，刹车件安装在手把的上端，防滑套安装在手把的底端，防滑套上开有间隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的顶端，间隙和间隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的顶端。 

本发明所述的踏板组件包括脚踏板、连接杆、连接套、轴承、螺丝和连接螺杆，脚踏板的前端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，连接套卡入踏板连接座，轴承套入连接套内，螺丝的一端穿过踏板连接座、轴承和连接套并通过螺帽固定；脚踏板的后端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，轴承套入连接套内，连接螺杆的一端穿过轴承和连接套并通过螺帽固定，连接螺杆的另一端与飞轮连杆拧紧固定。 

本发明所述的锁紧装置包括锁紧杆、关节套、关节球和关节螺杆，锁紧杆的两端分别与一个关节套连接，锁紧杆与关节套之间通过调节螺母连接，两个关节球分别套入两个关节套内，两根关节螺杆的一端与关节球固定，另一端设置有螺帽；其中一根关节螺杆与车架的前端连接，并通过螺帽固定，另一根关节螺杆与转向舵组件连接。 

本发明与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，达到户外全身运动锻炼的效果；技术设计必须两脚踏步运动，全身扭曲摆动，达到方向变化，形成周而复始使全身运动。 

附图说明

图1为本发明的结构示意图。 

图2为本发明中车体的结构示意图。 

图3为本发明中车轮组件的结构示意图。 

图4为本发明中转向舵组件的结构示意图。 

图5为本发明中转向舵组件分解的结构示意图。 

图6为本发明中横梁组件分解的结构示意图。。 

图7为图6中螺丝穿过垫片、扁形轴承、轴套、弹簧等结构的示意图。 

图8为本发明中曲线接头的结构示意图。 

图9为本发明中曲线接口的结构示意图。 

图10为本发明中曲线接头和曲线接口匹配连接的结构示意图。 

图11为本发明中手把固定装置的结构示意图。 

图12为本发明中手把固定装置分解的结构示意图。 

图13为本发明中手把组件的结构示意图。 

图14为本发明中踏板组件的结构示意图。 

图15为本发明中踏板组件分解的结构示意图。 

图16为本发明中锁紧装置分解的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本发明做进一步的详细说明，以下实施例是对本发明的解释而本发明并不局限于以下实施例。 

实施例： 

参见图1～图2，本实施例包括车体Ⅰ、前轮组件Ⅱ、转向舵组件Ⅲ、横梁组件Ⅳ、手把固定装置Ⅴ、手把组件Ⅳ、踏板组件Ⅶ和锁紧装置Ⅷ，车体Ⅰ包括车架1、前梁2、飞轮连杆3、飞轮4和驱动轮5，前梁2固定在车架1的上端，飞轮4安装在车架1的末端，飞轮连杆3固定在飞轮4上，驱动轮5安装在车架1上并与飞轮4连接；前轮组件Ⅱ有两个；转向舵组件Ⅲ有两个，分别安装在两个前轮组件Ⅱ上；横梁组件Ⅳ的中间安装在车架1的前端，横梁组件Ⅳ的两端分别与两个前轮组件Ⅱ上的转向舵组件Ⅲ连接；手把固定装置Ⅴ有两根，分别固定在前梁2的两端；手把组件Ⅳ套入手把固定装置Ⅴ的上端并固定；踏板组件Ⅶ的一端固定在手把固定装置Ⅴ的下端，另一端与飞轮连杆3固定；锁紧装置Ⅷ有两个，锁紧装置Ⅷ的一端与转向舵组件Ⅲ固定连接，另一端固定在车架1上。

参见图3，本实施例中，前轮组件Ⅱ包括前轮29、前轮轴6和碟刹盘7，前轮轴6安装在前轮29的中心，碟刹盘7通过螺钉12固定在前轮29上。 

参见图4～图5，本实施例中，转向舵组件Ⅲ包括转向舵体8、碟刹连扳9、锁紧连扳10、碟刹器11、轴套13、两个粉末冶金轴承14、螺丝15、偏心限位轮17和螺杆18，转向舵体8中空，碟刹连扳9和锁紧连扳10均与转向舵体8焊接固定，碟刹器11通过螺钉12固定在碟刹连扳9上；轴套13套入转向舵体8内，两个粉末冶金轴承14分别套入轴套13的两端；螺丝15穿过轴套13和粉末冶金轴承14，并通过螺母16固定；偏心限位轮17套入螺母16，并通过螺杆18拧紧固定。 

使用时，转向舵体8与前轮组件Ⅱ的前轮轴6拧紧固定，碟刹器11恰好卡入碟刹盘7，互相吻合连接，实现刹车功能。同时，在粉末冶金轴承14的作用下，能够有效减小前轮29的磨损。 

参见图6～图10，本实施例中，横梁组件Ⅳ包括曲线接头21、曲线接口27、横梁中管20、横梁19、垫片25、扁形轴承26、轴承23、轴套13、螺丝15和弹簧24，横梁中管20中空，曲线接头21卡入横梁中管20并固定，曲线接口27卡入车架1的前端并接固定，曲线接头21和曲线接口27互相吻合接触；所述的横梁19有两根，两根横梁19的一端均与横梁中管20固定连接，另一端均设置有连接座28，连接座28与转向舵组件Ⅲ连接；所述的扁形轴承26卡在两片垫片25之间，轴套13套入两个轴承23中，垫片25、扁形轴承26、弹簧24和轴套13均位于横梁中管20内；螺丝15的前端依次穿过垫片25、扁形轴承26、弹簧24、轴套13和曲线接头21，并与曲线接口27拧紧固定。 

横梁组件Ⅳ与转向舵组件Ⅲ之间通过连接座28连接，连接座28卡在转向舵体8上，通过螺丝15和螺杆18拧紧固定，保持横梁组件Ⅳ与两个前轮29的平衡，并实现方向变化。 

本实施例中，曲线接头21和曲线接口27的截面呈曲线梅花形，并互相匹配吻合，在弹簧24的作用下互相压紧并具有弹性，在轴承23和扁形轴承26的作用下横梁中管20可以转动。 

使用时，健身车需要转弯，只要拉动一侧手把组件Ⅳ，人体惯性倾斜，车体Ⅰ向该侧倾斜，使车体Ⅰ与横梁19之间扭动，曲线接头21和曲线接口27之间旋转，形成前轮29向一侧转弯；当人体在健身车不拉动手把组件Ⅳ，车体Ⅰ无倾斜角度，曲线接口27与曲线接口27复位，健身车直行。 

参见图11～图12，本实施例中，手把固定装置Ⅴ包括手把固定杆30、固定管32、踏板连接座36、抱箍35、双向轴套33、轴承23、垫片25和螺丝15，固定管32固定在手把固定杆30的上端，踏板连接座36固定在手把固定杆30的底端，踏板连接座36与踏板组件Ⅶ连接；手把固定杆30的顶端开有间隙槽31，抱箍35安装在手把固定杆30的顶端；所述的双向轴套33的两端分别套入一个轴承23，双向轴套33套入固定管32内，螺丝15的一端穿过双向轴套33并与前梁2拧紧固定，螺丝15与轴承23之间卡入垫片25。 

参见图13，本实施例中，手把组件Ⅳ包括手把46、刹车件47和防滑套48，刹车件47安装在手把46的上端，防滑套48安装在手把46的底端，防滑套48上开有间隙49；手把46插入手把固定杆30，防滑套48卡入手把固定杆30的顶端，间隙49和间隙槽31互相匹配，抱箍35卡住手把固定杆30的顶端。 

手把固定装置Ⅴ与前梁2拧紧固定，在轴承23的作用下可以转动；手把组件Ⅳ插入手把固定装置Ⅴ内，抱箍35将其卡紧；其功能是在抱箍35的作用下，手把组件Ⅳ可以在手把固定装置Ⅴ内上下调节。卡紧抱箍35，在间隙槽31和间隙49的作用下将手把46卡紧；松开抱箍35，手把46可以在手把固定杆30内上下调节高度。 

参见图14～图15，本实施例中，踏板组件Ⅶ包括脚踏板42、连接杆43、连接套44、轴承23、垫片25、螺丝15和连接螺杆45，脚踏板42的前端通过螺钉12与连接杆43的一端固定连接，连接杆43的另一端与连接套44固定，连接套44卡入踏板连接座36，轴承23套入连接套44内并卡入垫片25，螺丝15的一端穿过踏板连接座36、轴承23和连接套44并通过螺帽34固定，螺丝15、螺帽34与踏板连接座36之间均设置有垫片25；脚踏板42的后端通过螺钉12与连接杆43的一端固定连接，连接杆43的另一端与连接套44固定，轴承23套入连接套44内，连接螺杆45的一端穿过轴承23和连接套44并通过螺帽34固定，螺帽34与连接套44之间设置有垫片25，连接螺杆45的另一端与飞轮连杆3拧紧固定； 

使用时，将双脚踏入脚踏板42，双脚左右起伏踏步运动的力量使车行驶，踏板组件Ⅶ带动手把固定装置Ⅴ前后摆动，手把固定装置Ⅴ带动手把组件Ⅳ前后摆动，实现车辆行驶中人体四肢运动。

参见图16，本实施例中，锁紧装置Ⅷ包括锁紧杆37、关节套39、关节球40和关节螺杆41，锁紧杆37的两端分别与一个关节套39连接，锁紧杆37与关节套39之间通过调节螺母38连接，两个关节球40分别套入两个关节套39内，两根关节螺杆41的一端与关节球40固定，另一端设置有螺帽34；其中一根关节螺杆41与车架1的前端连接，并通过螺帽34固定，另一根关节螺杆41与转向舵组件Ⅲ的锁紧连扳10连接，并通过螺帽34固定。其功能是将两个前轮29与车体Ⅰ锁紧，在调节螺母38的作用下锁紧杆37可以调节，使两个前轮29在转弯中保持平衡。关节套39和关节球40，可以使前轮29在平衡转弯中活动灵活，不会在转弯中与其他部件的互相卡合。 

本发明的安装方法： 

(1)     车架1的前端穿入横梁组件Ⅳ与曲线接口27内径拧紧固定，使车体Ⅰ与横梁组件Ⅳ连接固定；

(2)     车体Ⅰ的前梁2与手把固定装置Ⅴ通过螺丝15拧紧固定；

(3)     手把组件Ⅳ插入手把固定装置Ⅴ上的手把固定杆30并用抱箍35卡紧；

(4)     踏板组件Ⅶ的一端通过螺丝15和螺帽34与手把固定装置Ⅴ的踏板连接座36固定，另一端用连接螺杆45与车体Ⅰ的飞轮连杆3拧紧固定；

(5)     前轮组件Ⅱ的前轮轴6与转向舵组件Ⅲ拧紧固定，碟刹器11恰好卡入碟刹盘7吻合连接；

(6)     横梁组件Ⅳ的连接座28通过螺丝15和螺杆18与转向舵组件Ⅲ拧紧固定；

(7)     锁紧装置Ⅷ一端的关节螺杆41套入转向舵组件Ⅲ上的锁紧连扳10并用螺帽34拧紧固定，另一端的关节螺杆41套入车架1并用螺帽34拧紧固定。

本发明应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，其原理是：健身车需要行驶必须将双脚踏入脚踏板42，双手扶紧手把46，应用动感单车双脚左右起伏踏步运动的力量使车行驶；在车辆行驶中，手把固定装置Ⅴ是与踏板组件Ⅶ连接固定，双脚左右起伏踏步运动带动手把组件Ⅳ前后摆动，使双手也随之运动，形成车辆行驶中人体四肢运动，达到动力转换的目的。由于健身车无坐凳设计，人体臀部无定位装置，在车辆行驶时，双脚左右起伏踏步运动过程中，人体臀部跟着左右摆动，达到动力转换的目的；人体四肢运动和臀部左右摆动，使人体腰部也左右摆动，达到全身运动锻炼的效果。 

.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，只要其零件未说明具体形状和尺寸的，则该零件可以为与其结构相适应的任何形状和尺寸；同时，零件所取的名称也可以不同。凡依本发明专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本发明专利的保护范围内。 

Claims (8)

1.一种户外型全身摆动式踏步健身车，包括车体，车体包括车架、前梁、飞轮连杆、飞轮和驱动轮，前梁固定在车架的上端，飞轮安装在车架的末端，飞轮连杆固定在飞轮上，驱动轮安装在车架上并与飞轮连接，其特征在于：它还包括前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，前轮组件有两个；转向舵组件有两个，分别安装在两个前轮组件上；横梁组件的中间安装在车架的前端，横梁组件的两端分别与两个前轮组件上的转向舵组件连接；手把固定装置有两根，分别固定在前梁的两端；手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与飞轮连杆固定；锁紧装置有两个，锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车架上。

2.根据权利要求 1所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的横梁组件包括曲线接头、曲线接口、横梁中管、横梁、垫片、扁形轴承、轴承、轴套、螺丝和弹簧，横梁中管中空，曲线接头卡入横梁中管并固定，曲线接口卡入车架的前端并接固定，曲线接头和曲线接口互相吻合接触；所述的横梁有两根，两根横梁的一端均与横梁中管固定连接，另一端均设置有连接座，连接座与转向舵组件连接；所述的扁形轴承卡在两片垫片之间，轴套套入两个轴承中，垫片、扁形轴承、弹簧和轴套均位于横梁中管内；螺丝的前端依次穿过垫片、扁形轴承、弹簧、轴套和曲线接头，并与曲线接口拧紧固定。

3.根据权利要求 1或2所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的前轮组件包括前轮、前轮轴和碟刹盘，前轮轴安装在前轮的中心，碟刹盘通过螺钉固定在前轮上。

4.根据权利要求1或2所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的转向舵组件包括转向舵体、碟刹连扳、锁紧连扳、碟刹器、轴套、两个粉末冶金轴承、螺丝、偏心限位轮和螺杆，转向舵体中空，碟刹连扳和锁紧连扳均与转向舵体焊接固定，碟刹器通过螺钉固定在碟刹连扳上；轴套套入转向舵体内，两个粉末冶金轴承分别套入轴套的两端；螺丝穿过轴套和粉末冶金轴承，并通过螺母固定；偏心限位轮套入螺母，并通过螺杆拧紧固定。

5.根据权利要求1或2所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的手把固定装置包括手把固定杆、固定管、踏板连接座、抱箍、双向轴套、轴承、垫片和螺丝，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板连接座固定在手把固定杆的底端，踏板连接座与踏板组件连接；手把固定杆的顶端开有间隙槽，抱箍安装在手把固定杆的顶端；所述的双向轴套的两端分别套入一个轴承，双向轴套套入固定管内，螺丝的一端穿过双向轴套并与前梁拧紧固定。

6.根据权利要求5所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的手把组件包括手把、刹车件和防滑套，刹车件安装在手把的上端，防滑套安装在手把的底端，防滑套上开有间隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的顶端，间隙和间隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的顶端。

7.根据权利要求5所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的踏板组件包括脚踏板、连接杆、连接套、轴承、螺丝和连接螺杆，脚踏板的前端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，连接套卡入踏板连接座，轴承套入连接套内，螺丝的一端穿过踏板连接座、轴承和连接套并通过螺帽固定；脚踏板的后端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，轴承套入连接套内，连接螺杆的一端穿过轴承和连接套并通过螺帽固定，连接螺杆的另一端与飞轮连杆拧紧固定。

8.根据权利要求1或2所述的一种户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的锁紧装置包括锁紧杆、关节套、关节球和关节螺杆，锁紧杆的两端分别与一个关节套连接，锁紧杆与关节套之间通过调节螺母连接，两个关节球分别套入两个关节套内，两根关节螺杆的一端与关节球固定，另一端设置有螺帽；其中一根关节螺杆与车架的前端连接，并通过螺帽固定，另一根关节螺杆与转向舵组件连接。

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