CN202237043U - 户外型全身摆动式踏步健身车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种户外型全身摆动式踏步健身车，它包括车体、前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，转向舵组件安装在前轮组件上，横梁组件的中间安装在车体上，两端与转向舵组件连接；手把固定装置固定在车体上，手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与车体固定；锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车体上。本实用新型结构设计合理，应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，达到户外全身运动锻炼的效果；技术设计必须两脚踏步运动，全身扭曲摆动，达到方向变化，形成周而复始使全身运动。

Description

户外型全身摆动式踏步健身车

技术领域

本实用新型涉及一种户外型全身摆动式踏步健身车，适用于户外运动，通过动力转换将简单的踏步动力转换为全身摆动，属机械行业技术领域。

背景技术

近几年来人们生活水平的不断提高，健身运动不断发展，为健身器械生产企业的发展提供有利的生机。但是健身运动基本上局限于室内运动，现有技术的健身器材设计也是适用于室内运动，由于室内运动场地小，健身器材的设计只能是运动轨迹单一，缺乏新鲜感和动态感；如动感单车适应于腿上运动，划船器适应于两臂运动，举重器也适应于两臂运动，跑步机虽然是属全身运动但缺乏人体腰部运动等；在室内运动中由于场地小，室内空气流通差，在健身运动中所造成灰尘污染，会导致人们的呼吸道和喉部疾病。本实用新型的技术设计完全摆脱了传统的只能在室内健身运动的束缚，打破旧模式，力求在动感上创新，通过动力转换将简单的踏步运动转换全身摆动，达到全身运动锻炼的效果。

中国专利申请号201010161565.X，提出了一种健身车，虽然也能使上下肢同时运动，但不能用于锻炼腰腹，而且健身车是固定的，只能用于室内。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理的户外型全身摆动式踏步健身车，它适用于户外运动，并能通过简单的踏步运动达到全身运动的效果。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种户外型全身摆动式踏步健身车，包括车体，车体包括车架、前梁、飞轮连杆、飞轮和驱动轮，前梁固定在车架的上端，飞轮安装在车架的末端，飞轮连杆固定在飞轮上，驱动轮安装在车架上并与飞轮连接，其特征在于：它还包括前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，前轮组件有两个；转向舵组件有两个，分别安装在两个前轮组件上；横梁组件的中间安装在车架的前端，横梁组件的两端分别与两个前轮组件上的转向舵组件连接；手把固定装置有两根，分别固定在前梁的两端；手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与飞轮连杆固定；锁紧装置有两个，锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车架上。

本实用新型所述的横梁组件包括曲线接头、曲线接口、横梁中管、横梁、垫片、扁形轴承、轴承、轴套、螺丝和弹簧，横梁中管中空，曲线接头卡入横梁中管并固定，曲线接口卡入车架的前端并接固定，曲线接头和曲线接口互相吻合接触；所述的横梁有两根，两根横梁的一端均与横梁中管固定连接，另一端均设置有连接座，连接座与转向舵组件连接；所述的扁形轴承卡在两片垫片之间，轴套套入两个轴承中，垫片、扁形轴承、弹簧和轴套均位于横梁中管内；螺丝的前端依次穿过垫片、扁形轴承、弹簧、轴套和曲线接头，并与曲线接口拧紧固定。

本实用新型所述的前轮组件包括前轮、前轮轴和碟刹盘，前轮轴安装在前轮的中心，碟刹盘通过螺钉固定在前轮上。

本实用新型所述的转向舵组件包括转向舵体、碟刹连扳、锁紧连扳、碟刹器、轴套、两个粉末冶金轴承、螺丝、偏心限位轮和螺杆，转向舵体中空，碟刹连扳和锁紧连扳均与转向舵体焊接固定，碟刹器通过螺钉固定在碟刹连扳上；轴套套入转向舵体内，两个粉末冶金轴承分别套入轴套的两端；螺丝穿过轴套和粉末冶金轴承，并通过螺母固定；偏心限位轮套入螺母，并通过螺杆拧紧固定。

本实用新型所述的手把固定装置包括手把固定杆、固定管、踏板连接座、抱箍、双向轴套、轴承、垫片和螺丝，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板连接座固定在手把固定杆的底端，踏板连接座与踏板组件连接；手把固定杆的顶端开有间隙槽，抱箍安装在手把固定杆的顶端；所述的双向轴套的两端分别套入一个轴承，双向轴套套入固定管内，螺丝的一端穿过双向轴套并与前梁拧紧固定。

本实用新型所述的手把组件包括手把、刹车件和防滑套，刹车件安装在手把的上端，防滑套安装在手把的底端，防滑套上开有间隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的顶端，间隙和间隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的顶端。

本实用新型所述的踏板组件包括脚踏板、连接杆、连接套、轴承、螺丝和连接螺杆，脚踏板的前端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，连接套卡入踏板连接座，轴承套入连接套内，螺丝的一端穿过踏板连接座、轴承和连接套并通过螺帽固定；脚踏板的后端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，轴承套入连接套内，连接螺杆的一端穿过轴承和连接套并通过螺帽固定，连接螺杆的另一端与飞轮连杆拧紧固定。

本实用新型所述的锁紧装置包括锁紧杆、关节套、关节球和关节螺杆，锁紧杆的两端分别与一个关节套连接，锁紧杆与关节套之间通过调节螺母连接，两个关节球分别套入两个关节套内，两根关节螺杆的一端与关节球固定，另一端设置有螺帽；其中一根关节螺杆与车架的前端连接，并通过螺帽固定，另一根关节螺杆与转向舵组件连接。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显效果：结构设计合理，应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，达到户外全身运动锻炼的效果；技术设计必须两脚踏步运动，全身扭曲摆动，达到方向变化，形成周而复始使全身运动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中车体的结构示意图。

图3为本实用新型中车轮组件的结构示意图。

图4为本实用新型中转向舵组件的结构示意图。

图5为本实用新型中转向舵组件分解的结构示意图。

图6为本实用新型中横梁组件分解的结构示意图。。

图7为图6中螺丝穿过垫片、扁形轴承、轴套、弹簧等结构的示意图。

图8为本实用新型中曲线接头的结构示意图。

图9为本实用新型中曲线接口的结构示意图。

图10为本实用新型中曲线接头和曲线接口匹配连接的结构示意图。

图11为本实用新型中手把固定装置的结构示意图。

图12为本实用新型中手把固定装置分解的结构示意图。

图13为本实用新型中手把组件的结构示意图。

图14为本实用新型中踏板组件的结构示意图。

图15为本实用新型中踏板组件分解的结构示意图。

图16为本实用新型中锁紧装置分解的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

实施例：

参见图1～图2，本实施例包括车体Ⅰ、前轮组件Ⅱ、转向舵组件Ⅲ、横梁组件Ⅳ、手把固定装置Ⅴ、手把组件Ⅳ、踏板组件Ⅶ和锁紧装置Ⅷ，车体Ⅰ包括车架1、前梁2、飞轮连杆3、飞轮4和驱动轮5，前梁2固定在车架1的上端，飞轮4安装在车架1的末端，飞轮连杆3固定在飞轮4上，驱动轮5安装在车架1上并与飞轮4连接；前轮组件Ⅱ有两个；转向舵组件Ⅲ有两个，分别安装在两个前轮组件Ⅱ上；横梁组件Ⅳ的中间安装在车架1的前端，横梁组件Ⅳ的两端分别与两个前轮组件Ⅱ上的转向舵组件Ⅲ连接；手把固定装置Ⅴ有两根，分别固定在前梁2的两端；手把组件Ⅳ套入手把固定装置Ⅴ的上端并固定；踏板组件Ⅶ的一端固定在手把固定装置Ⅴ的下端，另一端与飞轮连杆3固定；锁紧装置Ⅷ有两个，锁紧装置Ⅷ的一端与转向舵组件Ⅲ固定连接，另一端固定在车架1上。

参见图3，本实施例中，前轮组件Ⅱ包括前轮29、前轮轴6和碟刹盘7，前轮轴6安装在前轮29的中心，碟刹盘7通过螺钉12固定在前轮29上。

参见图4～图5，本实施例中，转向舵组件Ⅲ包括转向舵体8、碟刹连扳9、锁紧连扳10、碟刹器11、轴套13、两个粉末冶金轴承14、螺丝15、偏心限位轮17和螺杆18，转向舵体8中空，碟刹连扳9和锁紧连扳10均与转向舵体8焊接固定，碟刹器11通过螺钉12固定在碟刹连扳9上；轴套13套入转向舵体8内，两个粉末冶金轴承14分别套入轴套13的两端；螺丝15穿过轴套13和粉末冶金轴承14，并通过螺母16固定；偏心限位轮17套入螺母16，并通过螺杆18拧紧固定。

使用时，转向舵体8与前轮组件Ⅱ的前轮轴6拧紧固定，碟刹器11恰好卡入碟刹盘7，互相吻合连接，实现刹车功能。同时，在粉末冶金轴承14的作用下，能够有效减小前轮29的磨损。

参见图6～图10，本实施例中，横梁组件Ⅳ包括曲线接头21、曲线接口27、横梁中管20、横梁19、垫片25、扁形轴承26、轴承23、轴套13、螺丝15和弹簧24，横梁中管20中空，曲线接头21卡入横梁中管20并固定，曲线接口27卡入车架1的前端并接固定，曲线接头21和曲线接口27互相吻合接触；所述的横梁19有两根，两根横梁19的一端均与横梁中管20固定连接，另一端均设置有连接座28，连接座28与转向舵组件Ⅲ连接；所述的扁形轴承26卡在两片垫片25之间，轴套13套入两个轴承23中，垫片25、扁形轴承26、弹簧24和轴套13均位于横梁中管20内；螺丝15的前端依次穿过垫片25、扁形轴承26、弹簧24、轴套13和曲线接头21，并与曲线接口27拧紧固定。

横梁组件Ⅳ与转向舵组件Ⅲ之间通过连接座28连接，连接座28卡在转向舵体8上，通过螺丝15和螺杆18拧紧固定，保持横梁组件Ⅳ与两个前轮29的平衡，并实现方向变化。

本实施例中，曲线接头21和曲线接口27的截面呈曲线梅花形，并互相匹配吻合，在弹簧24的作用下互相压紧并具有弹性，在轴承23和扁形轴承26的作用下横梁中管20可以转动。

使用时，健身车需要转弯，只要拉动一侧手把组件Ⅳ，人体惯性倾斜，车体Ⅰ向该侧倾斜，使车体Ⅰ与横梁19之间扭动，曲线接头21和曲线接口27之间旋转，形成前轮29向一侧转弯；当人体在健身车不拉动手把组件Ⅳ，车体Ⅰ无倾斜角度，曲线接口27与曲线接口27复位，健身车直行。

参见图11～图12，本实施例中，手把固定装置Ⅴ包括手把固定杆30、固定管32、踏板连接座36、抱箍35、双向轴套33、轴承23、垫片25和螺丝15，固定管32固定在手把固定杆30的上端，踏板连接座36固定在手把固定杆30的底端，踏板连接座36与踏板组件Ⅶ连接；手把固定杆30的顶端开有间隙槽31，抱箍35安装在手把固定杆30的顶端；所述的双向轴套33的两端分别套入一个轴承23，双向轴套33套入固定管32内，螺丝15的一端穿过双向轴套33并与前梁2拧紧固定，螺丝15与轴承23之间卡入垫片25。

参见图13，本实施例中，手把组件Ⅳ包括手把46、刹车件47和防滑套48，刹车件47安装在手把46的上端，防滑套48安装在手把46的底端，防滑套48上开有间隙49；手把46插入手把固定杆30，防滑套48卡入手把固定杆30的顶端，间隙49和间隙槽31互相匹配，抱箍35卡住手把固定杆30的顶端。

手把固定装置Ⅴ与前梁2拧紧固定，在轴承23的作用下可以转动；手把组件Ⅳ插入手把固定装置Ⅴ内，抱箍35将其卡紧；其功能是在抱箍35的作用下，手把组件Ⅳ可以在手把固定装置Ⅴ内上下调节。卡紧抱箍35，在间隙槽31和间隙49的作用下将手把46卡紧；松开抱箍35，手把46可以在手把固定杆30内上下调节高度。

参见图14～图15，本实施例中，踏板组件Ⅶ包括脚踏板42、连接杆43、连接套44、轴承23、垫片25、螺丝15和连接螺杆45，脚踏板42的前端通过螺钉12与连接杆43的一端固定连接，连接杆43的另一端与连接套44固定，连接套44卡入踏板连接座36，轴承23套入连接套44内并卡入垫片25，螺丝15的一端穿过踏板连接座36、轴承23和连接套44并通过螺帽34固定，螺丝15、螺帽34与踏板连接座36之间均设置有垫片25；脚踏板42的后端通过螺钉12与连接杆43的一端固定连接，连接杆43的另一端与连接套44固定，轴承23套入连接套44内，连接螺杆45的一端穿过轴承23和连接套44并通过螺帽34固定，螺帽34与连接套44之间设置有垫片25，连接螺杆45的另一端与飞轮连杆3拧紧固定；

使用时，将双脚踏入脚踏板42，双脚左右起伏踏步运动的力量使车行驶，踏板组件Ⅶ带动手把固定装置Ⅴ前后摆动，手把固定装置Ⅴ带动手把组件Ⅳ前后摆动，实现车辆行驶中人体四肢运动。

参见图16，本实施例中，锁紧装置Ⅷ包括锁紧杆37、关节套39、关节球40和关节螺杆41，锁紧杆37的两端分别与一个关节套39连接，锁紧杆37与关节套39之间通过调节螺母38连接，两个关节球40分别套入两个关节套39内，两根关节螺杆41的一端与关节球40固定，另一端设置有螺帽34；其中一根关节螺杆41与车架1的前端连接，并通过螺帽34固定，另一根关节螺杆41与转向舵组件Ⅲ的锁紧连扳10连接，并通过螺帽34固定。其功能是将两个前轮29与车体Ⅰ锁紧，在调节螺母38的作用下锁紧杆37可以调节，使两个前轮29在转弯中保持平衡。关节套39和关节球40，可以使前轮29在平衡转弯中活动灵活，不会在转弯中与其他部件的互相卡合。

本实用新型的安装方法：

(1)     车架1的前端穿入横梁组件Ⅳ与曲线接口27内径拧紧固定，使车体Ⅰ与横梁组件Ⅳ连接固定；

(2)     车体Ⅰ的前梁2与手把固定装置Ⅴ通过螺丝15拧紧固定；

(3)     手把组件Ⅳ插入手把固定装置Ⅴ上的手把固定杆30并用抱箍35卡紧；

(4)     踏板组件Ⅶ的一端通过螺丝15和螺帽34与手把固定装置Ⅴ的踏板连接座36固定，另一端用连接螺杆45与车体Ⅰ的飞轮连杆3拧紧固定；

(5)     前轮组件Ⅱ的前轮轴6与转向舵组件Ⅲ拧紧固定，碟刹器11恰好卡入碟刹盘7吻合连接；

(6)     横梁组件Ⅳ的连接座28通过螺丝15和螺杆18与转向舵组件Ⅲ拧紧固定；

(7)     锁紧装置Ⅷ一端的关节螺杆41套入转向舵组件Ⅲ上的锁紧连扳10并用螺帽34拧紧固定，另一端的关节螺杆41套入车架1并用螺帽34拧紧固定。

本实用新型应用动感单车的技术原理，将简单的踏步运动通过动力转换，实现全身摆动，其原理是：健身车需要行驶必须将双脚踏入脚踏板42，双手扶紧手把46，应用动感单车双脚左右起伏踏步运动的力量使车行驶；在车辆行驶中，手把固定装置Ⅴ是与踏板组件Ⅶ连接固定，双脚左右起伏踏步运动带动手把组件Ⅳ前后摆动，使双手也随之运动，形成车辆行驶中人体四肢运动，达到动力转换的目的。由于健身车无坐凳设计，人体臀部无定位装置，在车辆行驶时，双脚左右起伏踏步运动过程中，人体臀部跟着左右摆动，达到动力转换的目的；人体四肢运动和臀部左右摆动，使人体腰部也左右摆动，达到全身运动锻炼的效果。

.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，只要其零件未说明具体形状和尺寸的，则该零件可以为与其结构相适应的任何形状和尺寸；同时，零件所取的名称也可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

Claims (8)

1.一种户外型全身摆动式踏步健身车，包括车体，车体包括车架、前梁、飞轮连杆、飞轮和驱动轮，前梁固定在车架的上端，飞轮安装在车架的末端，飞轮连杆固定在飞轮上，驱动轮安装在车架上并与飞轮连接，其特征在于：它还包括前轮组件、转向舵组件、横梁组件、手把固定装置、手把组件、踏板组件和锁紧装置，前轮组件有两个；转向舵组件有两个，分别安装在两个前轮组件上；横梁组件的中间安装在车架的前端，横梁组件的两端分别与两个前轮组件上的转向舵组件连接；手把固定装置有两根，分别固定在前梁的两端；手把组件套入手把固定装置的上端并固定；踏板组件的一端固定在手把固定装置的下端，另一端与飞轮连杆固定；锁紧装置有两个，锁紧装置的一端与转向舵组件固定连接，另一端固定在车架上。

2.根据权利要求 1所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的横梁组件包括曲线接头、曲线接口、横梁中管、横梁、垫片、扁形轴承、轴承、轴套、螺丝和弹簧，横梁中管中空，曲线接头卡入横梁中管并固定，曲线接口卡入车架的前端并接固定，曲线接头和曲线接口互相吻合接触；所述的横梁有两根，两根横梁的一端均与横梁中管固定连接，另一端均设置有连接座，连接座与转向舵组件连接；所述的扁形轴承卡在两片垫片之间，轴套套入两个轴承中，垫片、扁形轴承、弹簧和轴套均位于横梁中管内；螺丝的前端依次穿过垫片、扁形轴承、弹簧、轴套和曲线接头，并与曲线接口拧紧固定。

3.根据权利要求 1或2所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的前轮组件包括前轮、前轮轴和碟刹盘，前轮轴安装在前轮的中心，碟刹盘通过螺钉固定在前轮上。

4.根据权利要求1或2所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的转向舵组件包括转向舵体、碟刹连扳、锁紧连扳、碟刹器、轴套、两个粉末冶金轴承、螺丝、偏心限位轮和螺杆，转向舵体中空，碟刹连扳和锁紧连扳均与转向舵体焊接固定，碟刹器通过螺钉固定在碟刹连扳上；轴套套入转向舵体内，两个粉末冶金轴承分别套入轴套的两端；螺丝穿过轴套和粉末冶金轴承，并通过螺母固定；偏心限位轮套入螺母，并通过螺杆拧紧固定。

5.根据权利要求1或2所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的手把固定装置包括手把固定杆、固定管、踏板连接座、抱箍、双向轴套、轴承、垫片和螺丝，固定管固定在手把固定杆的上端，踏板连接座固定在手把固定杆的底端，踏板连接座与踏板组件连接；手把固定杆的顶端开有间隙槽，抱箍安装在手把固定杆的顶端；所述的双向轴套的两端分别套入一个轴承，双向轴套套入固定管内，螺丝的一端穿过双向轴套并与前梁拧紧固定。

6.根据权利要求5所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的手把组件包括手把、刹车件和防滑套，刹车件安装在手把的上端，防滑套安装在手把的底端，防滑套上开有间隙；手把插入手把固定杆，防滑套卡入手把固定杆的顶端，间隙和间隙槽互相匹配，抱箍卡住手把固定杆的顶端。

7.根据权利要求5所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的踏板组件包括脚踏板、连接杆、连接套、轴承、螺丝和连接螺杆，脚踏板的前端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，连接套卡入踏板连接座，轴承套入连接套内，螺丝的一端穿过踏板连接座、轴承和连接套并通过螺帽固定；脚踏板的后端通过螺钉与连接杆的一端固定连接，连接杆的另一端与连接套固定，轴承套入连接套内，连接螺杆的一端穿过轴承和连接套并通过螺帽固定，连接螺杆的另一端与飞轮连杆拧紧固定。

8.根据权利要求1或2所述的户外型全身摆动式踏步健身车，其特征在于：所述的锁紧装置包括锁紧杆、关节套、关节球和关节螺杆，锁紧杆的两端分别与一个关节套连接，锁紧杆与关节套之间通过调节螺母连接，两个关节球分别套入两个关节套内，两根关节螺杆的一端与关节球固定，另一端设置有螺帽；其中一根关节螺杆与车架的前端连接，并通过螺帽固定，另一根关节螺杆与转向舵组件连接。

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