CN102407795A - 一种车辆杯托 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种车辆杯托，包括：第一安装座、动连杆、托住杯体底部的托板、基板和可相对基板滑动的活动板，所述动连杆分别与托板和活动板可转动连接，所述基板可转动地安装在第一安装座上，所述基板上设有第一缺口，所述活动板设有与第一缺口相对的第二缺口，所述第一缺口和第二缺口构成从周向限定杯体的中空部，所述第一安装座上设有第一空腔，所述托板和基板可转动地安装在第一安装座上并可转动到所述第一空腔中。本发明的车辆杯托在不用时可翻转到第一空腔中，不占用车辆乘员室的空间。另外，容纳该车辆杯托的第一空腔的体积较小，节省了车辆的空间。
Description
技术领域
本发明属于车辆附件领域，尤其涉及一种车辆杯托。
背景技术
随着汽车的普及，人们对于乘坐的汽车提出了更高的要求，不仅要求汽车提供舒适的乘坐环境，还要提供生活所需的一些便利条件。人们在乘车进行长途旅行的过程中，经常要喝水或其它饮料，但人们不可能一直将水杯或饮料杯体拿在手上，因此，很多汽车都在车辆的前排座椅或后排座椅附近设置了用于放置水杯或其它盛放饮料容器的车辆杯托。不过，现有的用于放置水杯或其它盛放饮料容器的车辆杯托大都结构简单，占用空间较大，影响乘车的舒适性。
发明内容
本发明为解决上述现有车辆杯托占用空间较大的问题，提供一种车辆杯托，该车辆杯托在不用时可翻折起来，不占用车辆乘员室的空间。
本发明的车辆杯托，包括：第一安装座、动连杆、托住杯体底部的托板、基板和可相对基板滑动的活动板，所述动连杆分别与托板和活动板可转动连接，所述基板可转动地安装在第一安装座上，所述基板上设有第一缺口，所述活动板设有与第一缺口相对的第二缺口，所述第一缺口和第二缺口构成从周向限定杯体的中空部，所述第一安装座上设有第一空腔，所述托板和基板可转动地安装在第一安装座上并可转动到所述第一空腔中。
进一步地，所述动连杆包括第一连杆，第一连杆分别与托板和活动板可转动连接，托板与活动板平行。
进一步地，所述动连杆还包括第二连杆，第二连杆设置在较第一连杆更靠近第一空腔处，第一连杆分别与托板和活动板可转动连接，第二连杆分别与托板和活动板可转动连接，第一连杆与第二连杆平行。
进一步地，所述车辆杯托还包括第三连杆，第三连杆设置在较第一连杆更靠近第一空腔处，第三连杆分别与托板和基板可转动连接，第三连杆与托板和基板的转动轴线所在的平面平行。
进一步地，所述第一连杆为两个，两个第一连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第一连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第三连杆为两个，两个第三连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第三连杆沿托板的转动轴线方向重叠。
进一步地，所述第一连杆和第三连杆与托板的转动轴线垂直，且第一连杆和第三连杆在与托板的转动轴线垂直的方向上相互错开。
进一步地，所述车辆杯托还包括第三连杆，第三连杆设置在较第二连杆更靠近第一空腔处，第三连杆分别与托板和基板可转动连接，第三连杆与托板和基板的转动轴线所在的平面平行，且第三连杆与托板的转动轴线垂直。
进一步地，所述第一连杆为两个，两个第一连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第一连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第二连杆为两个，两个第二连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第二连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第三连杆为两个，两个第三连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第三连杆沿托板的转动轴线方向重叠。
进一步地，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆与托板的转动轴线垂直，且第一连杆、第二连杆和第三连杆在与托板的转动轴线垂直的方向上相互错开。进一步地，所述车辆杯托还包括将托板锁定在所述第一空腔中的锁紧模块、解除托板锁定的解锁模块以及在解除托板锁定时可使托板向水平位置转动的弹性件，所述托板设有当托板位于水平位置时与第一空腔内壁抵接且阻止托板向下转动的第二凸起部。
进一步地，所述弹性件为扭转弹簧，所述车辆杯托还包括一个安装在第一空腔两侧壁上的转轴，所述托板安装在所述转轴上，所述转轴可相对托板和/或第一空腔转动，所述扭转弹簧套设在转轴上，扭转弹簧的一个支脚抵靠在托板上，扭转弹簧的另一个支脚抵靠在第一空腔侧壁上。
进一步地，所述第一空腔成方形，在其左右两个侧壁上各向第一空腔内伸出两个板状支撑部，两个板状支撑部的下端部与第一空腔的底壁之间形成空隙，当托板位于水平位置时，第二凸起部位于所述空隙中且与板状支撑部的下端部抵接。
进一步地，在两个板状支撑部的下端部各设有一个限位孔，所述扭转弹簧为两个，各扭转弹簧的一个支脚抵靠在托板上，各扭转弹簧的另一个支脚分别伸入到与其相应的一个限位孔中。
进一步地，所述锁紧模块包括第二安装座、第二弹簧、挡板和第一锁销，第二安装座设有第二空腔、与第二空腔相连的第一销孔和长槽，第一锁销包括大圆柱部和小圆柱部，大圆柱部位于第二空腔中，小圆柱部穿过第一销孔伸出到第二空腔之外，挡板从长槽伸入到第二空腔中，第二弹簧为压缩弹簧，第二弹簧的一端与挡板抵接，其另一端与所述大圆柱部抵接，第二安装座固定安装在托板上，小圆柱部在托板被锁定在第一空腔中时伸入第二销孔中。
进一步地，解锁模块包括第三安装座、第二锁销、第三弹簧和按钮，第三安装座包括第三空腔和与第三空腔相连的第二销孔，在第三空腔的两侧壁上部设有第二导向槽，按钮上设有与第二导向槽对应的第二导向部，第二锁销上设有锥头部和圆杆部，第一安装座上设有用来放置按钮的圆孔，第三安装座固定安装在第一安装座上，第二锁销设置在第三空腔中，圆杆部位于锥头部的下方，圆杆部的端部位于第二销孔中，第三弹簧套设在圆杆部上，第三弹簧的一端与锥头部抵接，其另一端与第三空腔的下底壁抵接，按钮设置在圆孔中，按钮的第二导向部位于第二导向槽中且可相对第二导向槽移动，按钮的斜面与锥头部的斜面贴合。
进一步地，所述第一缺口和第二缺口均为大于半圆的弧形缺口且它们的弧形半径相等。
进一步地，所述第一安装座为车门内板或前排座椅靠背。
本发明的有益效果是：本发明的车辆杯托在不用时可翻转到第一空腔中，不占用车辆乘员室的空间。另外，在托板和基板向第一空腔中转动的过程中，活动板可向基板滑动，使整个车辆杯托的外形进一步缩小，容纳该车辆杯托的第一空腔的体积较小，进一步节省了车辆的空间。
附图说明
图1是本发明一种实施方式的车辆杯托的爆炸示意图；
图2是本发明一种实施方式的车辆杯托的结构示意图；
图3是图1中A处的放大示意图；
图4是本发明一种实施方式中第二安装座的放大结构示意图；
图5是本发明一种实施方式的车辆杯托在打开状态的剖面示意图(沿与转轴的轴向垂直的方向剖切)；
图6是本发明一种实施方式中第三安装座的放大结构示意图；
图7是本发明一种实施方式的车辆杯托在关闭状态的剖面示意图(沿与转轴的轴向垂直的方向剖切)；
图8是本发明一种实施方式中按钮的放大结构示意图；
图9是本发明一种实施方式的车辆杯托在打开状态和关闭状态之间的一个状态的剖面示意图(沿与转轴的轴向垂直的方向剖切)；
图10是本发明一种实施方式中第一锁销的放大结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在下面的描述中，所述的上下即是图5、图7或图9所示的上下。
如图1-图10所示，本发明一种实施方式的车辆杯托，包括：第一安装座1、动连杆、托住杯体底部的托板4、基板301和可相对基板301滑动的活动板302，所述动连杆分别与托板4和活动板302可转动连接，所述基板301可转动地安装在第一安装座1上，所述基板301上设有第一缺口304，所述活动板302设有与第一缺口304相对的第二缺口305，所述第一缺口304和第二缺口305构成从周向限定杯体的中空部，所述第一安装座1上设有第一空腔101，所述托板4和基板301可转动地安装在第一安装座1上并可转动到所述第一空腔101中。
优选地，第一空腔101大致成方形，在其左右两个侧壁上各向第一空腔101内伸出两个板状支撑部103，两个板状支撑部103的下端部与第一空腔101的底壁之间有空隙。在两个板状支撑部103的下端部各设有一个第二转动孔104，托板4上设有两个向同一方向凸起的第一凸起部402，两个第一凸起部402上各设有一个分别与第二转动孔104对应的第三转动孔401，一个转轴8穿过两个第二转动孔104和两个第三转动孔401，转轴8与各转动孔之间为间隙配合，因此托板4可相对第一安装座1转动。另外，转轴8也可与第三转动孔401间隙配合，且与第二转动孔104过盈配合；或者，转轴8与第三转动孔401过盈配合，且与第二转动孔104间隙配合，上述两种方式均可使托板4相对第一安装座1转动。在两个板状支撑部103的下端部各设有一个限位孔109，在转轴8上套设有两个扭转弹簧9，两个扭转弹簧9的一个支脚分别抵靠在托板4上，两个扭转弹簧9的另一个支脚分别伸入到两个限位孔109中，两个扭转弹簧9对托板4产生使托板4向下转动的作用。托板4大致成方形板状，在其靠近两个第一凸起部402的边角处设有两个向同一方向凸起的第二凸起部403，当托板4转动到水平位置时，第二凸起部403与板状支撑部103的下端部抵接，阻止托板4继续向下转动。因此，托板4可保持在水平位置，具体如图5所示。
优选地，第一缺口304和第二缺口305均为弧形缺口，第一缺口304和第二缺口305构成上述的中空部。基板301上设有两个平行的第一导向槽306，两个第一导向槽306分别位于第一缺口304的两边，活动板302上设有两个平行的第一导向部307，两个第一导向部307分别位于第二缺口305的两边，两个第一导向部307分别伸入到两个第一导向槽306中且可相对第一导向槽306滑动，以此实现活动板302相对基板301的滑动。
优选地，两个板状支撑部103上各设有一个第一转动孔102，两个第一转动孔102分别位于两个第二转动孔104上方，基板301上设有两个分别与两个第一转动孔102对应的第一转轴部308，两个第一转轴部308分别安装到两个第一转动孔102中，且第一转轴部308可相对第一转动孔102转动，以此实现基板301相对第一安装座1的转动。
优选地，所述动连杆包括第一连杆2，第一连杆2为两个，两个第一连杆2分别设置在上述中空部的两边，且两个第一连杆2沿托板4的转动轴线方向(即转轴8的轴向)重叠，各第一连杆2的两端分别与托板4和活动板302可转动连接。
由于两个第一连杆2的安装方式相同，下面具体描述其中一个第一连杆2的安装。该第一连杆2的两端各设有一个弹性转轴部201，托板4和活动板302上分别设有与两个弹性转轴部201对应的第三转动孔3401，各第三转动孔3401分别设置在一个第三凸起部3402上，每个弹性转轴部201包括中间缺口202和位于中间缺口202两边的两个倒扣部203。两个弹性转轴部201分别可转动地安装到两个第三转动孔3401中，两个弹性转轴部201与对应的第三转动孔3401的安装方式相同。下面具体描述一个弹性转轴部201与一个第三转动孔3401的安装，弹性转轴部201安装到第三转动孔3401中，弹性转轴部201与第三转动孔3401之间为间隙配合，弹性转轴部201可相对第三转动孔3401转动，弹性转轴部201的两个倒扣部203卡住第三凸起部3402的表面，以此防止弹性转轴部201从第三转动孔3401中脱出。在将弹性转轴部201安装到第三转动孔3401的过程中，由于弹性转轴部201有中间缺口202，两个倒扣部203被挤压并相互靠拢，因此两个倒扣部203可从第三转动孔3401中穿过，穿过第三转动孔3401后，两个倒扣部203恢复原位并卡住第三凸起部3402的表面。
所述动连杆包括第二连杆5，第二连杆5为两个，两个第二连杆5分别设置在上述中空部的两边，且两个第二连杆5沿托板4的转动轴线方向(即转轴8的轴向)重叠，各第二连杆5的两端分别与托板4和活动板302可转动连接。第二连杆5的具体安装方式与第一连杆2相同，此处不再细述。第一连杆2与第二连杆5平行，托板4与活动板302平行，托板4与基板301平行，托板4、活动板302、位于上述中空部同一边的第一连杆2和第二连杆5构成平行四边形连杆机构。在运动的过程中托板4和活动板302始终保持平行。
本实施方式的车辆杯托还包括第三连杆6，第三连杆6为两个。两个第三连杆6分别设置在上述中空部的两边，且两个第三连杆6沿托板4的转动轴线方向(即转轴8的轴向)重叠，各第三连杆6的两端分别与托板4和基板301可转动连接。第三连杆6的具体安装方式与第一连杆2相同，此处不再细述。沿转轴8的轴向看，位于上述中空部同一边的第三转动孔401和第一转轴部308的轴心的连线与第三连杆6平行。托板4、基板301、第三连杆6和上述连线构成平行四边形连杆机构。在运动的过程中托板4和基板301始终保持平行。
本实施方式的的车辆杯托还包括锁紧模块和解锁模块。
锁紧模块设置在托板4上，在与转轴8的轴向垂直的方向上，锁紧模块位于两个第一连杆2之间。锁紧模块包括第二安装座11、第二弹簧12、挡板13和第一锁销14。第二安装座11中设有第二空腔1101、与第二空腔1101相连的第一销孔1102和长槽1103，第一锁销14包括大圆柱部1401和小圆柱部1402，大圆柱部1401位于第二空腔1101中，小圆柱部1402穿过第一销孔1102伸出到第二空腔1101之外，挡板13从长槽1103伸入到第二空腔1101中，第二弹簧12为压缩弹簧，第二弹簧12的一端与挡板13抵接，其另一端与所述大圆柱部1401抵接。第二安装座11通过螺钉连接的方式固定安装在托板4上。
解锁模块设置在第一安装座1上且位于第一空腔101的上方，解锁模块的位置与锁紧模块相对应。解锁模块包括第三安装座15、第二锁销16、第三弹簧17和按钮18。第三安装座15包括第三空腔1501和与第三空腔1501相连的第二销孔1502，在第三空腔1501的两侧壁上部设有两个平行的第二导向槽1503，按钮18上设有两个与第二导向槽1503对应的第二导向部1801，第二锁销16上设有锥头部1601和圆杆部1602。第一安装座1上设有用来放置按钮18的圆孔108。第三安装座15通过螺钉连接的方式固定安装在第一安装座1上。第二锁销16设置在第三空腔1501中，圆杆部1602位于锥头部1601的下方，圆杆部1602的端部位于第二销孔1502中，第三弹簧17套设在圆杆部1602上，第三弹簧17的一端与锥头部1601抵接，其另一端与第三空腔1501的下底壁抵接，第三弹簧17对第二锁销16产生向上的作用。按钮18设置在圆孔108中，按钮18的两个第二导向部1801分别位于两个第二导向槽1503中且可相对第二导向槽1503移动，即按钮18可相对第三安装座15移动，按钮18的斜面与锥头部1601的斜面贴合。
为了防止按钮18从第三安装座15中脱落，在第三空腔1501的两侧壁上部设有两个平行的腰形孔1504，两个腰形孔1504分别位于两个第二导向槽1503上方，按钮18上设有两个分别与两个腰形孔1504对应的限位柱1802，两个限位柱1802分别位于两个腰形孔1504中，当按钮18相对第三安装座15移动时，两个限位柱1802在两个腰形孔1504中移动，但两个限位柱1802不会从两个腰形孔1504中脱出，因此按钮18不会从第三安装座15中脱落。按钮18和第三安装座15均为塑胶件，在将按钮18安装到第三安装座15中时，可通过弹性变形使两个限位柱1802安装到两个腰形孔1504中，在本实施方式的其它地方也可用类似的安装方式，本实施方式不一一列举。
本实施方式的车辆杯托主要有两种状态，即打开状态和关闭状态。图2或图5所示的即是打开状态，此时托板4保持在水平位置，托板4保持在水平位置的理由上面已经阐述。由于基板301和活动板302均与托板4平行，因此基板301和活动板302也是水平的，此时可将装有液体的杯体从上述中空部中放入到该车辆杯托中，杯体的底部由托板4支撑，上述中空部从周向限定杯体，防止杯体倾倒。
当不需要使用该车辆杯托时，可使该车辆杯托由打开状态运动到关闭状态，以节省空间，具体运动过程如下：
操作人员推动托板4，使托板4向上转动，托板4向上转动的过程中通过第一连杆2、第二连杆5和/或第三连杆6驱动基板301和活动板302向上转动，同时活动板302向基板301滑动，使基板301、活动板302及托板4之间的距离变小，使该车辆杯托的整体外形变小，具体可参见图9。该车辆杯托完全转动到第一空腔101中的状态如图7所示，基板301和活动板302与托板4之间的距离达到最小，此时的状态即为关闭状态。因此，关闭状态时，该车辆杯托只占用比打开状态小很多的空间，节省了空间。在关闭状态时，由于扭转弹簧9对托板4的作用一直存在，因此托板4有向下转动的趋势，但此时小圆柱部1402部分伸入第二销孔1502中，阻止托板4向下转动，使该车辆杯托保持在关闭状态。在该车辆杯托由打开状态向关闭状态运动的过程中，为了使小圆柱部1402更顺畅的进入到第二销孔1502中，在第三安装座15的下端设有与小圆柱部1402相适配的斜凹部1505，同时小圆柱部1402的端部设有弧形过渡面1403。
当需要打开该车辆杯托时，操作人员可推压按钮18，使按钮18向第三安装座15运动，通过按钮18的斜面与锥头部1601的斜面的接触，按钮18推动第二锁销16向下移动，圆杆部1602在第二销孔1502中向下移动，圆杆部1602移动一定距离后与小圆柱部1402接触并推动小圆柱部1402向下移动，使小圆柱部1402退出第二销孔1502，小圆柱部1402退出第二销孔1502后，在扭转弹簧9的作用下，托板4向下转动，该车辆杯托运动到打开状态。
第一连杆2、第二连杆5和第三连杆6与转轴8的轴线垂直。
在与转轴8的轴线垂直的水平或竖直方向上，第一连杆2、第二连杆5和第三连杆6是相互错开的，即它们之间没有重叠。这样的优点是当该车辆杯托处在关闭状态时，各连杆之间不会干涉，使整个车辆杯托占用的空间更小。
本实施方式中，第一连杆2、第二连杆5和第三连杆6都设置了两个，且分别设置在上述中空部的两边。也可以将第一连杆2、第二连杆5和/或第三连杆6只设置一个，这样也能使本实施方式的车辆杯托在打开状态和关闭状态之间运动，只是运动的顺畅性变差。
本实施方式的的车辆杯托中设置了三种连杆，即第一连杆2、第二连杆5和第三连杆6。但也可以只设置第一连杆2或第二连杆5，在该车辆杯托向关闭状态运动的过程中，操作人员可手动推活动板302，使活动板302向基板301移动。另外，也可以只设置其中两种连杆，比如说，只设置第一连杆2和第二连杆5，或第二连杆5和第三连杆6，或第一连杆2和第三连杆6，都可以使该车辆杯托在打开状态和关闭状态之间运动。
本实施方式的车辆杯托在打开状态时，托板4在水平位置。但是，这种水平并不是绝对的，根据具体的安装位置，托板4可相对水平位置有少量倾斜，此时杯体仍然可放置在该车辆杯托中而不会掉落。
以上所述仅为本发明的较佳实施方式而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (17)
1.一种车辆杯托，其特征在于，包括：第一安装座、动连杆、托住杯体底部的托板、基板和可相对基板滑动的活动板，所述动连杆分别与托板和活动板可转动连接，所述基板可转动地安装在第一安装座上，所述基板上设有第一缺口，所述活动板设有与第一缺口相对的第二缺口，所述第一缺口和第二缺口构成从周向限定杯体的中空部，所述第一安装座上设有第一空腔，所述托板和基板可转动地安装在第一安装座上并可转动到所述第一空腔中。
2.如权利要求1所述的车辆杯托，其特征在于，所述动连杆包括第一连杆，第一连杆分别与托板和活动板可转动连接，托板与活动板平行。
3.如权利要求2所述的车辆杯托，其特征在于，所述动连杆还包括第二连杆，第二连杆设置在较第一连杆更靠近第一空腔处，第一连杆分别与托板和活动板可转动连接，第二连杆分别与托板和活动板可转动连接，第一连杆与第二连杆平行。
4.如权利要求2所述的车辆杯托，其特征在于，所述车辆杯托还包括第三连杆，第三连杆设置在较第一连杆更靠近第一空腔处，第三连杆分别与托板和基板可转动连接，第三连杆与托板和基板的转动轴线所在的平面平行。
5.如权利要求4所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一连杆为两个，两个第一连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第一连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第三连杆为两个，两个第三连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第三连杆沿托板的转动轴线方向重叠。
6.如权利要求5所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一连杆和第三连杆与托板的转动轴线垂直，且第一连杆和第三连杆在与托板的转动轴线垂直的方向上相互错开。
7.如权利要求3所述的车辆杯托，其特征在于，所述车辆杯托还包括第三连杆，第三连杆设置在较第二连杆更靠近第一空腔处，第三连杆分别与托板和基板可转动连接，第三连杆与托板和基板的转动轴线所在的平面平行，且第三连杆与托板的转动轴线垂直。
8.如权利要求7所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一连杆为两个，两个第一连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第一连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第二连杆为两个，两个第二连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第二连杆沿托板的转动轴线方向重叠，所述第三连杆为两个，两个第三连杆分别设置在上述中空部的两边，且两个第三连杆沿托板的转动轴线方向重叠。
9.如权利要求8所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一连杆、第二连杆和第三连杆与托板的转动轴线垂直，且第一连杆、第二连杆和第三连杆在与托板的转动轴线垂直的方向上相互错开。
10.如权利要求1所述的车辆杯托，其特征在于，所述车辆杯托还包括将托板锁定在所述第一空腔中的锁紧模块、解除托板锁定的解锁模块以及在解除托板锁定时可使托板向水平位置转动的弹性件，所述托板设有当托板位于水平位置时与第一空腔内壁抵接且阻止托板向下转动的第二凸起部。
11.如权利要求10所述的车辆杯托，其特征在于，所述弹性件为扭转弹簧，所述车辆杯托还包括一个安装在第一空腔两侧壁上的转轴，所述托板安装在所述转轴上，所述转轴可相对托板和/或第一空腔转动，所述扭转弹簧套设在转轴上，扭转弹簧的一个支脚抵靠在托板上，扭转弹簧的另一个支脚抵靠在第一空腔侧壁上。
12.如权利要求11所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一空腔成方形，在其左右两个侧壁上各向第一空腔内伸出两个板状支撑部，两个板状支撑部的下端部与第一空腔的底壁之间形成空隙，当托板位于水平位置时，第二凸起部位于所述空隙中且与板状支撑部的下端部抵接。
13.如权利要求12所述的车辆杯托，其特征在于，在两个板状支撑部的下端部各设有一个限位孔，所述扭转弹簧为两个，各扭转弹簧的一个支脚抵靠在托板上，各扭转弹簧的另一个支脚分别伸入到与其相应的一个限位孔中。
14.如权利要求10所述的车辆杯托，其特征在于，所述锁紧模块包括第二安装座、第二弹簧、挡板和第一锁销，第二安装座设有第二空腔、与第二空腔相连的第一销孔和长槽，第一锁销包括大圆柱部和小圆柱部，大圆柱部位于第二空腔中，小圆柱部穿过第一销孔伸出到第二空腔之外，挡板从长槽伸入到第二空腔中，第二弹簧为压缩弹簧，第二弹簧的一端与挡板抵接，其另一端与所述大圆柱部抵接，第二安装座固定安装在托板上，小圆柱部在托板被锁定在第一空腔中时伸入第二销孔中。
15.如权利要求10所述的车辆杯托，其特征在于，解锁模块包括第三安装座、第二锁销、第三弹簧和按钮，第三安装座包括第三空腔和与第三空腔相连的第二销孔，在第三空腔的两侧壁上部设有第二导向槽，按钮上设有与第二导向槽对应的第二导向部，第二锁销上设有锥头部和圆杆部，第一安装座上设有用来放置按钮的圆孔，第三安装座固定安装在第一安装座上，第二锁销设置在第三空腔中，圆杆部位于锥头部的下方，圆杆部的端部位于第二销孔中，第三弹簧套设在圆杆部上，第三弹簧的一端与锥头部抵接，其另一端与第三空腔的下底壁抵接，按钮设置在圆孔中，按钮的第二导向部位于第二导向槽中且可相对第二导向槽移动，按钮的斜面与锥头部的斜面贴合。
16.如权利要求1所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一缺口和第二缺口均为大于半圆的弧形缺口且它们的弧形半径相等。
17.如权利要求1所述的车辆杯托，其特征在于，所述第一安装座为车门内板或前排座椅靠背。
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