CN102398567A - 一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置 - Google Patents

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Abstract

一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置，其构造包括电池、反向保护管、继电器、二极管。将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把点火器的负极线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通反向保护管，点火器负极被开路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时开路点火器的负极以实现防盗控制的功能。

Description

一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置
技术领域
 本发明涉及一种机动车的防盗熄火系统，具体的讲是一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置。
背景技术
机动车的报警器系统均采用无线按键式防盗报警装置，这种报警器简单实用，但是，该装置必须在原车的蓄电池为其提供电能的情况下，报警器才能正常工作，而摩托车的蓄电池只有一个外壳保护，电源线容易被破坏，电源线一旦被剪断将导致报警防盗器不能工作。
发明内容
本发明的目的在于提供一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置，具有当蓄电池电源线被剪断的同时，切断点火系统的效果。
本发明是以如下技术方案实现的：本一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置主要由电池、反向保护管、继电器、二极管组成。其特征在于：二极管的阴极与电源正极线及继电器的线圈端并联，二极管的阳极与继电器的公共端及电池的正极并联，电池的负极、继电器线圈端的另一端、控制芯片的负极三端并联并引出一根电源负极线，继电器的常闭端与控制芯片的一号脚连接，继电器的常开端与控制芯片的四号脚连接，控制芯片的六、七号脚与反向保护管的触发端连接，反向保护管的集电极引出一根二号开关线，反向保护管的放电极引出一根一号开关线。将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把点火器的负极线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通反向保护管，点火器负极被开路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时开路点火器的负极以实现防盗控制的功能。
本发明的有益效果是：具有当蓄电池电源线被剪断的同时，切断点火系统，有效解决保护机动车被盗的作用。
附图说明
图1是本发明一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置的构造图。
图中1.电池，2.反向保护管，3.继电器，4.控制芯片，5.二极管，6.电源正极线，7.电源负极线，8.一号开关线，9.二号开关线。
具体实施方式
图1是本发明一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置的构造图，其构造包括电池1、反向保护管2、继电器3、二极管5。在图1中：二极管5的阴极与电源正极线6及继电器3的线圈端并联，二极管5的阳极与继电器3的公共端及电池1的正极并联，电池1的负极、继电器3线圈端的另一端、控制芯片4的负极三端并联并引出一根电源负极线7，继电器3的常闭端与控制芯片4的一号脚连接，继电器3的常开端与控制芯片4的四号脚连接，控制芯片4的六、七号脚与反向保护管2的触发端连接，反向保护管2的集电极引出一根二号开关线9，反向保护管2的放电极引出一根一号开关线8。
所述的反向保护管2为负极短路型。

Claims (2)

1.一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置，其构造包括电池、反向保护管、继电器、二极管，将本发明的正负极电源线与原车的蓄电池正负极连接，把点火器的负极线与一号开关线连接，二号开关线与地线连接，正常工作时，原车的蓄电池负责向电池充电，当电源正极线或电源负极线被剪断时，继电器断开，电池的电能直接进入控制芯片的四号脚，控制芯片导通反向保护管，点火器负极被开路，点火系统不能工作，实现了原车电源被剪断时同时开路点火器的负极以实现防盗控制的功能，其特征在于：二极管的阴极与电源正极线及继电器的线圈端并联，二极管的阳极与继电器的公共端及电池的正极并联，电池的负极、继电器线圈端的另一端、控制芯片的负极三端并联并引出一根电源负极线，继电器的常闭端与控制芯片的一号脚连接，继电器的常开端与控制芯片的四号脚连接，控制芯片的六、七号脚与反向保护管的触发端连接，反向保护管的集电极引出一根二号开关线，反向保护管的放电极引出一根一号开关线。
2.根据权利要求1所述的一种报警器正极信号控制点火器负极的防盗装置，其特征在于：所述的反向保护管为负极短路型。
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