CN102398239A

CN102398239A - 同步紧固装置

Info

Publication number: CN102398239A
Application number: CN2011103860434A
Authority: CN
Inventors: 孙业华; 苏全明; 汪洋; 陈传盛; 张华�
Original assignee: Laiwu Iron and Steel Group Co Ltd
Current assignee: Laiwu Iron and Steel Group Co Ltd
Priority date: 2011-11-29
Filing date: 2011-11-29
Publication date: 2012-04-04

Abstract

本发明公开了一种同步紧固装置，其特征在于，包括变速箱，所述的变速箱包括壳体，壳体内设有输入轴和输出轴，输入轴、输出轴上分别套设有输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮与输入齿轮对应啮合，输出轴输出端连接有紧固工具。本发明与现有技术相比，具有可同步紧固，达到预紧力相同，从而保证紧固后工作件不易泄漏的效果。

Description

同步紧固装置

技术领域

本发明涉及一种紧固装置，更具体地说涉及一种能够同步紧固的紧固装置。

背景技术

生产部门，液压设备较多，液压阀较为常见。在新阀安装或者处理阀类故障更换液压阀时，需要紧固阀的四条或者六条内六角螺栓。

以四条螺栓的为例若螺栓的紧固预紧力不平衡，液压阀在工作后，在中高压液压油的作用下，会发生密封泄漏的事故。迫切需要螺栓的预紧力平衡，使阀的安装达到最优、密封圈达到最优良的效果。

实际操作时，如图1，螺栓1，螺栓2，阀体3，往往先用内六方紧一个螺栓，然后再紧对角的那一个，两个螺栓轮换紧固。因空间狭小等问题，不能两套内六方工具同时紧固。这种先后紧固对角螺栓的方式能达到一定的安装效果，但不是最佳，时常出现预紧力偏差。目前，尚没有一种行之有效的工具能够同步紧固液压阀的对角螺栓，以便达到阀的最佳安装效果。

发明内容

本发明克服了现有技术的不足，提供一种能够对阀体对角螺栓进行同步紧固的同步紧固装置，本发明可将对角螺栓同步紧固，具有紧固后预紧力相同、密封效果好、不易漏液的优点。

为解决上述技术问题，本发明通过以下技术。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种同步紧固装置，包括变速箱，所述的变速箱包括壳体，壳体内设有输入轴和两输出轴，输入轴、输出轴上分别套设有输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮与输入齿轮对应啮合且两输出齿轮相同，两输出轴输出端连接有用于紧固螺栓的紧固工具。

上述的同步紧固装置，所述的输入轴、输出轴上对应啮合齿轮沿轴向设有两套：即输入轴上设有两个输入齿轮，两输出轴上与此两输入齿轮对应啮合设有两个输出齿轮；输入轴上两输入齿轮间距与输入轴上两输出齿轮间距不同，满足仅能保证一组齿轮啮合；两套啮合齿轮半径不同，即传动比不同；输入轴可沿其轴向方向往返滑动，使得输入轴上的两输入齿轮分别对应啮合输出轴上两个输出齿轮。

上述的同步紧固装置，所述输入轴两端分别设有上端盖和下端盖，上、下端盖分别位于变速箱壳体外部；两端盖之间的距离大于变速箱壳体沿输入轴方向的宽度；上、下端盖在输入轴上的位置满足：输入轴沿其轴向分别滑动到端盖与壳体的限位处时，输入轴上的两输入齿轮分别对应啮合输出轴的一套输出齿轮。

上述的同步紧固装置，所述输入轴上设有用于卡接挡环的上下两个挡环槽，两个挡环槽的位置满足：上挡环与下端盖对应，即输入轴沿其轴向滑动到下端盖与壳体的限位处时，上挡环位于壳体外部并紧靠壳体；下挡环与上端盖对应，即输入轴沿其轴向滑动到上端盖与壳体的限位处时，下挡环位于壳体外部并紧靠壳体。

上述的同步紧固装置，其特征在于：所述的输出轴与紧固工具之间通过万向节连接有摆动件；所述紧固工具与输出轴之间设有伸缩装置；所述的伸缩装置包括伸缩杆以及位于其外的伸缩套。

上述的同步紧固装置，所述输出轴输出端经万向节连接有摆动件、摆动件另一端经万向节连接有伸缩装置，伸缩装置另一端连接紧固工具；所述的紧固工具末端为内六方。

上述的同步紧固装置，其特征在于：所述输入、输出轴上的两套啮合齿轮的输入齿轮与输出齿轮的半径比分别为2:1、1:2。

本发明的有益效果表现在：

本发明采用一变速箱，变速箱内设有输入、输出轴，其上分别设有对应啮合输入齿轮和输出齿轮，通过转动输入轴，带动其上的输入齿轮，输入齿轮带动与之啮合的输出齿轮，输出齿轮带动输出轴转动，输出轴带动其上设置的紧固工具进行转动，从而同步紧固两个对角螺栓。

在紧固过程中，前半段螺栓紧固力较小，旋转所需力矩较小；后半段螺栓所需紧固力增大，需要大力矩才能满足，设置有两套对应啮合的输入、输出齿轮，前后半段可使用不同的啮合齿轮满足，输入轴可沿自身轴向方向往返滑动从而实现不同齿轮啮合，满足不同紧固力的需要。

需要紧固的紧固点在不同装置上两对角线的紧固点距离不一定相同，通过万向节连接摆动件，可将紧固工具头端根据对角螺栓距离的需要通过摆动件进行调整，从而适应不同距离的对角螺栓。

设有伸缩装置，一方面可更好地调整紧固工具的位置，能够使得两者更好的配合，另一方面，伸缩装置一般采用套管式连接，因此可方便的更换不同形状的紧固工具。

设有的挡槽可配合安装活动挡圈，其与端盖配合作为输入轴的上下滑动限位，一方面快速准确的使得输入齿轮与输出齿轮配合，另一方面在紧固时输出轴不会滑动使得啮合齿轮脱离。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为液压阀紧固面视图；

图2为本发明的内六方的主视图；

图3为本发明的内六方的B-B视图；

图4为本发明的内六方的C-C视图；

图5为本发明的内六方的A-A视图；

图6为本发明的内六方的减速箱零件视图；

图7为本发明的内六方的活动挡环零件视图；。

具体实施方式：

下面以具体实施方式来对本发明进行详细描述：

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

图2为本发明的内六方的主视图。图3为本发明的内六方的B-B视图。图4为本发明的内六方的C-C视图。图5为本发明的内六方的A-A视图。

如图2、图3、图4、图5中包括工具头4，伸缩套5，伸缩杆6，十字接7，摆动杆8，十字接9，变速箱10，螺栓11，手柄12，滑键13，滑块14，前盖15，后盖16。

图6为本发明的内六方的减速箱零件视图。图7为本发明的内六方的活动挡环零件视图。

如图6、图7中包括变速箱10内有输入轴23，输入轴23居中位置，输入轴23可在变速箱10内往返移动，输入轴23在变速箱10的外部与手柄12相连，且在外部输入轴23上有挡环22。输入轴23上依次有挡环槽24、前输入齿轮25、后输入齿轮29、挡环槽30、端盖33，端盖33在变速箱10的外部，端盖23内面到挡环槽24槽面的距离略等于或者略大于输入轴23方向变速箱10的宽度；挡环槽30的槽侧面到挡环22的距离等于或者略大于输入轴方向变速箱的宽度。挡环槽24、挡环槽30内可放置活动挡环36，用于固定输入轴23。活动挡环36，有转轴37，锁紧螺丝35；输出轴19、输出轴28在输入轴23的两侧，且与输入轴23的距离相等。输出轴19上依次有端盖21、前输出齿轮20、后输出齿轮17、挡环34；端盖21在变速箱10的外部，且靠近手柄12。挡环34在变速箱10的另一侧的外部。挡环34内面到端盖21内面的距离等于或者略大于输出轴19方向变速箱10的宽度。两个输出轴的结构相同。输出轴28上依次有，端盖26、前输出齿轮27、后输出齿轮31、挡环32。挡环槽24在变速箱10的外部时，前输入齿轮25与前输出齿轮20相啮合；挡环槽24进入变速箱10内部，且输入轴23上的挡环22贴近变速箱10时，后输入齿轮29与后输出齿轮17相啮合。前输入齿轮25与前输出齿轮20半径之比2:1，后输入齿轮29与后输出齿轮17半径之比1:2。

变速箱10通过螺栓11紧固前盖15，后盖16在孔18上。

输出轴21与十字接9相连，十字接9与摆动杆8相连，摆动杆8通过十字接7与伸缩杆6相连，伸缩杆6通过滑键13与伸缩套5相连，工具头4通过滑块14与伸缩套5相连。工具头4末端为内六方，工具头4设置不同大小规格的内六方，可以任意拆下。

在安装液压阀时，正确放置密封圈，调整阀的最佳位置。首先把对角的两个螺栓孔拧上螺栓，然后找到符合规格的工具头4组装好本装置的工具。向外拉动手柄12，使前输入齿轮25与前输出齿轮20、前输出齿轮27啮合。挡环槽24内放入活动挡环36并与端盖33定位输入轴23，拧紧活动挡环36。调节摆动杆8使两个工具头能同时放入两个螺栓的内六角内。扳动手柄12，对螺栓进行紧固。因前输入齿轮25与前输出齿轮27、前输出齿轮20半径之比2:1，在紧固之初实现快速紧固。当紧固到无法手动紧固时，把剩余的两条螺丝放置到另外一组对角上，同样的方法紧固到手动无法紧固为止。然后取下活动挡环36，扳动手柄12，向变速箱10内按下，使后输入齿轮29与后输出齿轮31、后输出齿轮17啮合。活动挡环36放入挡环槽30。因后输入齿轮29与后输出齿轮31半径之比1:2，所以紧固2个螺栓产生的力，与单独使用一套内六方工具紧固一个螺栓的力大小相同，则紧固的手感力道与未使用本工具前一样，使用者能够掌握紧固预紧力的大小。当紧固到合适的预紧力后，停止紧固，再紧固另外两条螺栓。直到液压阀的四条螺栓全部达到最佳紧固效果。

本发明，能够同步紧固液压阀的对角螺栓，使液压阀安装紧固达到最佳效果。本发明提供的内六方扳手组装使用方便，结构简单，制造成本低，使用寿命长。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims

1.一种同步紧固装置，其特征在于，包括变速箱，所述的变速箱包括壳体，壳体内设有输入轴和两输出轴，输入轴、输出轴上分别套设有输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮与输入齿轮对应啮合且两输出齿轮相同，两输出轴输出端连接有用于紧固螺栓的紧固工具。

2.根据权利要求1所述的同步紧固装置，其特征在于：所述的输入轴、输出轴上对应啮合齿轮沿轴向设有两套：即输入轴上设有两个输入齿轮，两输出轴上与此两输入齿轮对应啮合设有两个输出齿轮；输入轴上两输入齿轮间距与输入轴上两输出齿轮间距不同，满足仅能保证一组齿轮啮合；两套啮合齿轮半径不同，即传动比不同；输入轴可沿其轴向方向往返滑动，使得输入轴上的两输入齿轮分别对应啮合输出轴上两个输出齿轮。

3.根据权利要求2所述的同步紧固装置，其特征在于：所述输入轴两端分别设有上端盖和下端盖，上、下端盖分别位于变速箱壳体外部；两端盖之间的距离大于变速箱壳体沿输入轴方向的宽度；上、下端盖在输入轴上的位置满足：输入轴沿其轴向分别滑动到端盖与壳体的限位处时，输入轴上的两输入齿轮分别对应啮合输出轴的一套输出齿轮。

4.根据权利要求3所述的同步紧固装置，其特征在于：所述输入轴上设有用于卡接挡环的上下两个挡环槽，两个挡环槽的位置满足：上挡环与下端盖对应，即输入轴沿其轴向滑动到下端盖与壳体的限位处时，上挡环位于壳体外部并紧靠壳体；下挡环与上端盖对应，即输入轴沿其轴向滑动到上端盖与壳体的限位处时，下挡环位于壳体外部并紧靠壳体。

5.根据权利要求1-4所述的同步紧固装置，其特征在于：所述的输出轴与紧固工具之间通过万向节连接有摆动件。

6.根据权利要求1-4所述的同步紧固装置，其特征在于：所述紧固工具与输出轴之间设有伸缩装置。

7.根据权利要求1所述的同步紧固装置，其特征在于：所述输出轴输出端经万向节连接有摆动件、摆动件另一端经万向节连接有伸缩装置，伸缩装置另一端连接紧固工具。

8.根据权利要求6所述的同步紧固装置，其特征在于：所述的伸缩装置包括伸缩杆以及位于其外的伸缩套。

9.根据权利要求2-4所述的同步紧固装置，其特征在于：所述输入、输出轴上的两套啮合齿轮的输入齿轮与输出齿轮的半径比分别为2:1、1:2。

10.根据权利要求1或7所述的同步紧固装置，其特征在于：所述的紧固工具末端为内六方。