CN102385765A

CN102385765A - 一种通过gps测速确定汽车在车位内停车时长的方法

Info

Publication number: CN102385765A
Application number: CN2011101597444A
Authority: CN
Inventors: 张忠义
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-02
Filing date: 2011-06-02
Publication date: 2012-03-21
Anticipated expiration: 2031-06-02
Also published as: CN102385765B

Abstract

一种通过GPS测速确定汽车在车位内停车时长的方法，涉及自动计时技术，属于自动化信息处理与控制领域，通过GPS获取移动通讯设备的地理经度和纬度信息，由此计算移动通讯设备的位移速度，当判断移动通讯设备的位移速度大于每小时20公里时，即推定汽车驶离车位，从而实现了停车计时的自动停止，解决了道路临时停车当车主未进行第二次停止计时时将造成的停车时长无法计算的问题，本发明还回避了传感装置的精确性问题和采用传感装置可能面临的严重技术风险。

Description

一种通过GPS测速确定汽车在车位内停车时长的方法

技术领域

本发明涉及自动计时技术，属于自动化信息处理与控制领域。

背景技术

对于道路临时停车，确定汽车在车位内停车时长的方法主要有咪表、手机短信等。车主通过咪表上的按键自主开启和结束咪表上的计时。开启计时往往被称为第一次刷卡，结束计时被称为第二次刷卡。手机短信则是两次向服务器发送手机短信，第一次表示计时开始，第二次表示计时结束。第二次刷卡或发送手机短信与第一次刷卡或发送手机短信之间的时长即是汽车在车位内的停车时长。这里的问题是第二次刷卡或发送手机短信有可能被遗忘。这将导致停车时长无法计算，致使有关停车时长的计算技术失效，不起作用。

为了解决上述问题，一些新的判断汽车驶离车位的技术应运而生。比如，在道路的车位内安装传感装置，感应汽车驶离。一旦汽车驶离车位，即可根据第一次刷卡或发送手机短信确定汽车在车位内的停车时长。这样就只需要车主第一次刷卡或发送手机短信，而无需第二次刷卡或发送手机短信。

但是新的问题是，由于城市用于道路临时停车的车位数量往往巨大，车位使用频繁。因此，一段时间使用后难免出现少量的感应装置损坏，无法感应汽车驶离，造成对应车位的停车时长不能正常确定，给城市停车管理带来混乱和损失。如果问题进一步恶化，更多的感应装置损坏，则会致整个城市的停车管理陷于瘫痪。即通过增加传感装置感应汽车驶离的方式确定停车时长，存在严重的技术风险。另一方面，感应装置属于精确的技术装置，在应用上一般都要求符合某种应用条件。如果汽车不是停在车位内，而是位于两个车位之间，感应判断势必会出现判断困难。显然要求车主处处都规范停车，实际上这是很难做到的。

基于客户端的停车计时方法(专利申请号201110107113.8)公开了一种基于移动通讯设备的停车计时方法。该方法的好处是将开启和停止计时的方式交给车主，车主随时都可以停止计时，从而确定停车时长。不过，该方法也同样存在停止计时可能被遗忘的问题，同样会导致停车时长无法计算，致使有关停车时长的计算技术失效，不起作用。

发明内容

本发明克服了采用汽车驶离传感装置存在的严重技术风险，通过GPS测速解决了上述基于客户端的停车计时方法所存在的停止计时可能被遗忘的问题，是对上述基于客户端的停车计时方法的功能补充。

具体的发明方案是：

通过GPS测速确定汽车在车位内停车时长的方法，其步骤是：

(1)车主通过移动通讯设备发出停车计时指令，等待服务器返回同意停车信息，标记停车计时起始时刻；

(2)通过移动通讯设备的GPS功能获取车位的地理经度和纬度信息，标记为前地理经度和纬度信息；

(3)在移动通讯设备内启动计时器，计时器的时间间隔为10秒，报警计数器置0；

(4)如果车主主动停止停车计时则转向步骤(7)，否则继续步骤(5)；

(5)获取当前的移动通讯设备地理经度和纬度信息，根据当前移动通讯设备的地理经度和纬度信息与前地理经度和纬度信息计算出移动通讯设备的位移速度，如果位移速度大于20公里/小时则转向步骤(6)，否则等待计时器时间间隔届满后报警计数器清0，当前移动通讯设备的地理经度和纬度信息标记为前地理经度和纬度信息，之后循环执行步骤(4)；

(6)发出报警信息，如果报警计数器计数值小于6，则报警计数器计数值加1后返回步骤(4)，否则移动通讯设备自动标记停车计时结束时刻，转向步骤(8)；

(7)车主发出停止计时指令，停车计时结束，标记停车计时结束时刻；

(8)将停车计时结束时刻与停车计时起始时刻的时差作为停车时长发送至服务器。

在上述步骤(1)中没有考虑服务器返回拒绝停车信息。服务器返回拒绝停车信息，则本发明方法所述步骤无需启动。这不是本发明所要解决的内容。

开启停车计时时汽车可视为已位于车位内，移动通讯设备可视为在车位内，即便是在车位附近，其差异也可以忽略不计。此时，即开启停车计时时，移动通讯设备的地理经度和纬度就是车位的地理经度和纬度。这可以用于服务器验证汽车停车时的车位信息。随后移动通讯设备与车位的相对位移是不重要和不用考虑的，只需考虑移动通讯设备的位移速度。一般而言当车主手持移动通讯设备位移时，其位移速度，即人的步行速度低于20公里/小时。

当车主驾车离开车位时，车主手持移动通讯设备的位移速度就是车速。当持续监测到移动通讯设备的位移速度超过20公里/小时，就说明汽车已经是驶离车位了。

汽车驶离车位而车主尚未停止停车计时，移动通讯设备通过声音、振动等报警信号通知车主停止停车计时。多次报警车主不予理会，很可能车主专注于驾驶，因此移动通讯设备自动停止停车计时就显得更为合理。

在移动通讯设备内启动计时器，该计时器是编制的可运行于移动通讯设备的程序。

本发明的有益效果是：

一、本发明从技术上解决了车位临时停车的停止停车计时问题，做到了自动停止停车计时，避免了因为车主遗忘导致的停车时长计算失效的问题。

二、本发明没有感应装置所需要的精确要求，车主停车不需要严格规范，即本发明所采用技术方案的技术适应性强。

三、本发明所基于移动通讯设备的GPS技术，技术成熟，应用广泛，已逐步成为手机的基本配置，因此，在避免大规模增加投资的情况下，还避免了传感设备安装和维护费用，克服了感应技术可能存在的严重技术风险，本发明是可行的。

附图说明

图1是本发明移动通讯设备、汽车与车位的关系图。

图2是本发明方法的流程图。

具体实施方式

根据本发明的发明内容阐述：

计时器的时间间隔是10秒，位移速度超过20公里/小时即意味汽车驶离车位。正常情况下，驾车的车主不会在汽车停车时发生位移速度超过20公里/小时的位移。这是基于对人步行速度的科学估算。

报警次数规定连续6次监测移动通讯设备的位移速度超过20公里/小时，其实质是监测移动通讯设备连续1分钟以20公里/小时的速度位移，即1分钟位移333米。一般而言，在超过333米长度的不拥堵道路上行驶，汽车的行驶速度是容易达到20公里/小时的。

事实上，判断汽车驶离车位的20公里/小时的标准是较低的。汽车驶离车位后，一般不久都可能持续1分钟以超过20公里/小时的速度行驶。这对于消除通过经度和纬度信息计算位移与位移速度可能存在的误差是有帮助的，即是说即便存在位移因为误差原因减小，导致计算出的位移速度偏小，也容易达到20公里/小时的时速。换句话说，当汽车的时速达到每小时30公里、40公里、50公里或以上，即便由于GPS获取误差的因素导致计算出的位移速度偏小，其下限也会在每小时20公里以上。这样就不会影响本发明根据20公里/小时判断汽车驶离车位，从而自动停止停车计时。

当然，也可以更严格地将判断汽车驶离车位的判断标准限定在20公里/小时以下，比如10公里/小时。这样停止停车计时的时间将更准确，不过，这样可能会受到人乘坐电梯等影响，导致报警器误报。事实上，将20公里/小时降低到10公里/小时，其提高的停止停车计时的时间准确性不是本质的，对整个技术解决道路临时停车的自动停止停车计时的意义是不大的。

Claims

1.一种通过GPS测速确定汽车在车位内停车时长的方法，其步骤是：

2.根据权利要求1所述通过移动通讯设备的GPS功能获取车位的地理经度和纬度信息，其特征是可用于服务器验证汽车停车时的车位信息。