CN102384181A - 液力变矩器带主离合器的双层壳体结构 - Google Patents
液力变矩器带主离合器的双层壳体结构 Download PDFInfo
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Abstract
液力变矩器带主离合器的双层壳体结构，采用内外壳体套装的方式，内外壳体之间设置主离合器，用于车辆动力传动系统。主要结构包括外壳体(1)、内壳体(2)、主离合器(5)、主离合器压板(3)、外摩擦片支架(6)、内摩擦片支架(4)。主离合器与内壳体内部供油采用不同的油路。
Description
技术领域：
用于车辆动力传动系统，适用于带机械式变速器的动力传动系统。
背景技术：
在车辆传动系统中，机械式变速器(MT)是指目前常用的用换档杆改变齿轮啮合位置来改变传动比的变速器，必须切断动力输入，才能实现换档，目前在车辆上主要有(MT)和(AMT)两种形式。
传统液力变矩器具有低速时降低输出转速、增加输出扭矩的特性，这个特性对于重载车辆具有容易起动的作用。
传统液力变矩器具有不切断动力的特性，不可以直接应用于机械式变速器。为了将液力变矩器的特性能够用于机械式的变速器，必须在发动机与变速器之间加入主离合器以切断换档时的动力传递。
根据现有技术，传统液力变矩器具有单层壳体，在壳体内部设置主离合器时，其控制压力油来自液力变矩器内部，其工作油压相同，无法按各自需求设置，且可能互相干扰。
发明内容：
本发明的目的是获得一种液力变矩器双层壳体，采用内外壳体套装的方式，在其内外壳体之间设置一个主离合器，使液力变矩器适用于带机械式变速器的动力传动系统。其主离合器和液力变矩器内部用不同的油路供油，相互独立的供油使主离合器和液力变矩器内部可以各自获得合适的工作油压而不会相互干扰。
根据本发明，其结构如附图1所示，由外壳体(1)、内壳体(2)、主离合器(5)、主离合器压板(3)、外摩擦片支架(6)、内摩擦片支架(4)为带主离合器的双层壳体的主要组成部分。
根据本发明，主离合器使用单片或多片湿式摩擦片离合器。
根据本发明，主离合器布置在内外壳体之间，其外摩擦片支架(6)与外壳体(1)固定，内摩擦片支架(4)与内壳体(2)固定，主离合器压板(3)设置在主离合器(5)右侧。
根据本发明，在外壳体上设置了A/B两个油道，A油道进压力油时，B油道泄油，此时主离合器压板(3)向左移动，主离合器(5)接合；而当B油道进压力油时，A油道泄油，此时主离合器压板(3)向右移动，主离合器(5)脱开。
附图2是本发明的另一种结构实现形式，外摩擦片支架(6)与内壳体(2)固定，内摩擦片支架(4)与外壳体(1)固定，主离合器压板(3)设置在主离合器(5)左侧。当A油 道进压力油时，B油道泄油，此时主离合器压板(3)向右移动，主离合器(5)接合；而当B油道进压力油时，A油道泄油，此时主离合器压板(3)向左移动，主离合器(5)脱开。
内壳体以内部分，与传统的车辆用液力变矩器完全一致。
附图说明：
图1是主离合器压板设置在主离合器右侧的液力变矩器带主离合器的双层壳体结构示意图。
图2是主离合器压板设置在主离合器左侧的液力变矩器带主离合器的双层壳体结构示意图。
附图标记说明：
1 外壳体 2 内壳体
3 主离合器压板 4 内摩擦片支架
5 主离合器 6 外摩擦片支架
A 主离合器吸合进油道 B 主离合器脱开进油道
具体实施方式：
根据本发明，结合附图1，带机械式变速器的车辆动力传动系统动作实现过程是：1.起步车辆静止，离合器脱开，变速器空档。起动发动机后，油泵(外置)运转，主油道获得油压，通过控制阀使压力油进入B油道，此时A油道泄油，主离合器压板(3)向右侧移动，主离合器(5)脱开，变速器可以实施挂档。变速器挂入档位后，通过控制阀使压力油进入A油道，此时B油道泄压，主离合器压板(3)向左侧移动，主离合器(5)接合，带动液力变矩器转动，液力变矩器的增矩作用使变速器输入轴获得足够的起动力矩开始转动，带动车辆运行。
2.换档通过控制阀使压力油进入B油道，此时A油道泄压，主离合器压板(3)向右侧移动，主离合器(5)脱开，动力切断，变速器可以实施换档，换档完成后，通过控制阀使压力油进入A油道，此时B油道泄压，主离合器压板(3)向左侧移动，主离合器(5)接合，动力通过液力变矩器带动车辆运行。
Claims (3)
1.用于车辆动力传动系的液力变矩器带主离合器的双层壳体结构，包括外壳体(1)、内壳体(2)、主离合器(5)、主离合器压板(3)、外摩擦片支架(6)、内摩擦片支架(4)，其特征在于，主离合器是装置于内外壳体之间的单片或多片湿式摩擦片离合器，通过主离合器压板(3)向左或向右的移动可以控制离合器的接合和脱开。
2.根据权利要求1的液力变矩器带主离合器的双层壳体结构，其特征在于，外摩擦片支架(6)固定在外壳体(1)上，内摩擦片支架(4)固定在内壳体(2)上，主离合器压板(3)在主离合器(5)的右侧。
3.根据权利要求1的液力变矩器带主离合器的双层壳体结构，其特征在于，外摩擦片支架(6)固定在内壳体(2)上，内摩擦片支架(4)固定在外壳体(1)上，主离合器压板(3)在主离合器(5)的左侧。
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011103322215A patent/CN102384181A/zh active Pending
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