CN102381194A - 一种汽车油门拉线调整装置 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种安装及调整方便的汽车油门拉线调整装置，以减少安装和调整时间，保证装配质量，提高装配效率。本发明的汽车油门拉线调整装置包括一个U形护管及穿过所述护管的油门拉线，关键在于该汽车油门拉线调整装置还包括一个具有通孔的支架，所述通孔处安装有夹紧结构；所述护管的表面设置有多条卡槽，所述支架的通孔处的夹紧结构卡在所述护管的卡槽内。本发明的汽车油门拉线调整装置结构简单，装配时无需使用工具，安装和调整方便，可以保证装配质量，提高装配效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造技术领域，特别涉及到一种汽车油门拉线调整装置。
背景技术
目前很多经济型汽车为了降低成本，结构设计得较为紧凑，特别是发动机舱。汽车发动机一般为横置布置，发动机进气歧管放在了发动机舱的后侧，而传统的机械式节气门体的油门拉线的固定和调整均采用螺母固定的方式，在狭小的空间里使用工具固定和调整油门拉线，操作费时费力，对操作者的熟练度有很大的要求，难以保证装配质量和装配效率。
发明内容
本发明的目的是提出一种安装及调整方便的汽车油门拉线调整装置，以减少安装和调整时间，保证装配质量，提高装配效率。
本发明的汽车油门拉线调整装置包括一个U形护管及穿过所述护管的油门拉线，关键在于该汽车油门拉线调整装置还包括一个具有通孔的支架，所述通孔处安装有夹紧结构；所述护管的表面设置有多条卡槽，所述支架的通孔处的夹紧结构卡在所述护管的卡槽内。
在安装时，首先将支架固定在车体上，然后把夹紧结构装到支架上，利用夹紧结构将护管卡在支架与夹紧结构之间，再通过调整夹紧结构所卡的卡槽的位置来调整护管相对支架的位置，改变油门拉线的拉紧端与U形护管的弯折段之间的距离，从而调整了油门拉线的行程，如果行程调整不当，可以将夹紧结构拆下，然后再次装上夹紧结构，使其卡在所需的卡槽内即可。
进一步地，所述夹紧结构的夹紧端具有弹性，以使夹紧结构与护管的卡槽能够保持紧密接触，同时方便调整所卡的卡槽位置。
进一步地，所述夹紧结构为一个弹性金属卡片，所述金属卡片在对应支架的通孔的位置设置有缺口，金属卡片的两侧设置有固定槽，所述金属卡片利用两侧的固定槽卡在支架上。利用固定槽的方式将弹性夹紧结构安装在支架上，操作时无需任何工具，安装及调整比较方便。
为方便调整，所述护管的卡槽为锯齿状，或者所述夹紧结构与卡槽的接触面为斜面，这样在不拆下夹紧结构的情况下，护管就能够相对于支架做单向调整，进一步方便了操作。只要将卡槽的锯齿或者支架的斜面方向朝向油门拉线行程趋紧的方向即可。如果油门拉线的行程调整过紧，可以将夹紧结构拆下，然后再次装上夹紧结构，使其卡在所需的卡槽内即可。
进一步地，所述金属卡片的缺口为喇叭口状，以方便缺口卡入护管的卡槽内。
进一步地，所述支架的通孔的一侧开口，以方便将护管放入支架的通孔内，通孔的开口方向被夹紧结构所阻挡，使护管不会脱出通孔，这样夹紧结构就具有双重作用，不仅能将油门拉线的护管固定到支架的通孔处，也能对油门拉线护管进行定位。
进一步地，所述支架与夹紧结构之间夹设有橡胶减震垫，以减少行车震动时所产生的噪声。
本发明的汽车油门拉线调整装置结构简单，装配时无需使用工具，安装和调整方便，可以保证装配质量，提高装配效率。
附图说明
图1是本发明的汽车油门拉线调整装置的结构图。
图2是本发明的汽车油门拉线调整装置中的支架的结构图。
图3是本发明的汽车油门拉线调整装置中的夹紧结构的结构图。
图4是图1中的A处的放大结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图所示，本实施例的汽车油门拉线调整装置包括一个具有通孔11的支架1、一个U形护管2及穿过所述护管2的油门拉线3，通孔11的一侧开口，通孔11处安装有夹紧结构4，夹紧结构4的夹紧端具有弹性；护管2的表面设置有多条锯齿状的卡槽21，夹紧结构4卡在所述护管的卡槽21内。
如图1、3所示，夹紧结构4为一个弹性金属卡片，金属卡片在对应支架的通孔11的位置设置有喇叭口状的缺口41，金属卡片的两侧设置有固定槽42，金属卡片利用两侧的固定槽42卡在支架1上。
支架1与夹紧结构4之间夹设有橡胶减震垫5。
在安装时，首先将支架1固定在车体上，然后把夹紧结构4装到支架1上，利用夹紧结构4将护管卡在支架1与夹紧结构4之间，再沿卡槽21的锯齿方向单向拉动护管2以调整护管2相对支架1的位置，改变油门拉线3的拉紧端与U形护管2的弯折段22之间的距离，从而调整了油门拉线3的行程，如果油门拉线3的行程调整过紧，可以将夹紧结构4拆下，然后再次装上夹紧结构4，使其卡在所需的卡槽21内即可。
Claims (8)
1.一种汽车油门拉线调整装置，包括一个U形护管及穿过所述护管的油门拉线，其特征在于该汽车油门拉线调整装置还包括一个具有通孔的支架，所述通孔处安装有夹紧结构；所述护管的表面设置有多条卡槽，所述支架的通孔处的夹紧结构卡在所述护管的卡槽内。
2.根据权利要求1所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述夹紧结构的夹紧端具有弹性。
3.根据权利要求2所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述夹紧结构为一个弹性金属卡片，所述金属卡片在对应支架的通孔的位置设置有缺口，金属卡片的两侧设置有固定槽，所述金属卡片利用两侧的固定槽卡在支架上。
4.根据权利要求2或3所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述护管的卡槽为锯齿状。
5.根据权利要求2或3所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述夹紧结构与卡槽的接触面为斜面。
6.根据权利要求1或2或3所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述金属卡片的缺口为喇叭口状。
7.根据权利要求1或2或3所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述支架的通孔的一侧开口。
8.根据权利要求1或2或3所述的汽车油门拉线调整装置，其特征在于所述支架与夹紧结构之间夹设有橡胶减震垫。
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| CN201110333457.0A CN102381194B (zh) | 2011-10-28 | 2011-10-28 | 一种汽车油门拉线调整装置 |
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Publications (2)
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| CN102381194A true CN102381194A (zh) | 2012-03-21 |
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Family
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104395586A (zh) * | 2012-07-04 | 2015-03-04 | 胡斯华纳有限公司 | 节流控制装置 |
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2011
- 2011-10-28 CN CN201110333457.0A patent/CN102381194B/zh active Active
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