CN102381068A - 公路车道立体隔离线印刷方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种公路车道立体隔离线印刷方法，包括如下步骤：1.采用印刷设备将图案印刷至低熔点薄膜；所述图案为具有立体障碍视觉效果的图案；所述低熔点薄膜熔解后具有低流动性，且对油墨具有良好的润湿分散能力；2.将所述低熔点薄膜涂胶处理，制成胶带卷；所述涂胶具有较低粘性，使其可以贴覆于公路表面即可；3.将所述胶带卷贴于公路表面，任其熔化；在公路贴覆作业过程中，公路表面温度需高于所述低熔点薄膜的熔点。该方法可以方便快速地将长距离公路车道隔离线印制成立体障碍效果，从而广泛地改善交通安全问题。

Description

公路车道立体隔离线印刷方法
所属技术领域
本发明涉及公路设施领域，特别地，是一种在公路车道间印制具有立体障碍效果的隔离线的方法。
背景技术
随着公路交通的快速发展，目前的交通问题越来越突出，各种交通事故时有发生，已引起社会各界高度重视。对于交通问题，普遍由于车速过快、超车、越界等原因造成，对此，对于公路基础设施的改良，将在很大程度上影响到事故发生率，如，对于红绿灯、隔离带、斑马线、车道线等基础设施的优化设计，将大大提高公路安全。
在本发明中，仅涉及斑马线、车道线等路面图标问题的改进，对于该问题，根据一些国外街头画家的启发，在公路路面上画上具有立体效果的图案，将使人们产生视觉假象，误以为路面具有立体障碍物，如坑洼、台阶等，在此错觉的引导下，对于驾驶交通工具的人们而言，自然将引起警觉，并降低速度。因此，目前在个别地区已然出现将人行道印刷成立体障碍的例子，车辆在经过人行道时，由于错觉，自然将主动放慢速度，极大地促进了交通安全。然而对于立体图案的路面印刷，在目前仅仅采用人工绘制或墨版印刷的方式，这就使该种立体交通标记仅限于路面的局部印刷，难以广泛推广；事实上，对于绵延几公里或几十、上百公里的公路车道隔离线，其实线段由于采用单色印制，目前压线越线的情况十分严重，若采用立体障碍物的图样印制，则将大大改善该种交通违规现象；然采用目前的立体图案印刷方式，则是难以实现该种长距离印刷的需求的。
发明内容
为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种公路车道立体隔离线印刷方法，该方法可以方便快速地将长距离公路车道隔离线印制成立体障碍效果，从而广泛地改善交通安全问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该公路车道立体隔离线印刷方法包括如下步骤：
一、采用印刷设备将图案印刷至低熔点薄膜；所述图案为具有立体障碍视觉效果的图案；所述低熔点薄膜熔解后具有低流动性，且对油墨具有良好的润湿分散能力；
二、将所述低熔点薄膜涂胶处理，制成胶带卷；所述涂胶具有较低粘性，使其可以贴覆于公路表面即可；
三、将所述胶带卷贴于公路表面，任其熔化；在公路贴覆作业过程中，公路表面温度需高于所述低熔点薄膜的熔点。
作为优选，所述低熔点薄膜，选用熔点在50℃-70℃之间的透明树脂膜；由于树脂对油墨具有较好的润湿分散作用，因此，当树脂膜熔解后，将防止油墨扩散而导致图案糊化，而可以使油墨随液态树脂一起竖直渗入地面。
作为优选，在步骤一中，应当在所述图案的颜料中均匀地掺入夜光粉，从而使图案在夜间也能看见。
作为优选，在进行步骤三中，宜选在夏季午后进行作业，其时公路表面温度将在60℃以上。
采用本发明的技术方案后，可以将无限长的车道隔离线上所需的立体障碍效果图案在车间印刷至薄膜胶带卷上，再将该胶带卷快速铺设在车道隔离线的预定位置上，使薄膜在高温下溶解，并使图案随溶解液体一同向下渗入路面，从而与路面固结于一体；该方法可以方便快速地将长距离公路车道隔离线印制成立体障碍效果，从而广泛地改善交通安全问题。
附图说明
图1是本公路车道立体隔离线印刷方法的流程图。
图2是图1中步骤201的示意图。
图3是图1中步骤203的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：
在图1-图3所示的实施例中，该公路车道立体隔离线印刷方法包括如下步骤：
一、采用印刷设备将图案印刷至低熔点薄膜201；在该步骤中，先将所述低熔点薄膜制成如图2所示的薄膜条2，然后采用胶版或凹版印刷技术在车间用版辊1将带有连续的立体障碍视觉效果的所述图案3，印刷至所述薄膜条2上；此处，所述低熔点薄膜熔解后具有低流动性，且对油墨具有良好的润湿分散能力；所述低熔点以在50℃-70℃之间为宜；所述低流动性，即其溶解后具有较大粘度；所述良好的润湿分散能力，即对油墨颗粒具有良好的包裹固定能力；该种限定均为了使所述低熔点薄膜在熔解后，油墨不至于发生扩散效应，导致图案3严重糊化；鉴于该种要求，所述低熔点薄膜可采用透明树脂膜，当树脂膜熔解后，可以使油墨随液态树脂一起竖直渗入地面，从而在路面上形成清晰图案。
二、将低熔点薄膜涂胶处理，制成胶带卷202；所述涂胶具有较低粘性，使其可以贴覆于公路表面即可，该涂胶处理过程与透明胶带卷的制作过程大致相同，不再赘述；
三、将胶带卷贴于公路表面，任其熔化203；在公路贴覆作业过程中，公路表面温度需高于所述低熔点薄膜的熔点，该过程可采用交通工具在行驶过程中进行作业，其示意图大致如图3所示，最佳实施时机为夏季午后，当太阳6高照公路路面4时，公路表面温度一般都将达到60℃以上，将所述胶带卷铺设于车道隔离线5的预定位置上，可快速熔化。
另外，为了使车道隔离线的立体障碍效果图案在夜间也能被看见。可以在步骤201中，在所采用的颜料中均匀掺入夜光粉。
按照上述的技术方案，可以将无限长的车道隔离线上所需的立体障碍效果图案在车间印刷至薄膜胶带卷上，再将该胶带卷快速铺设在车道隔离线的预定位置上，使薄膜在高温下溶解，并使图案随溶解液体一同向下渗入路面，从而与路面固结于一体；该方法可以方便快速地将长距离公路车道隔离线印制成立体障碍效果，从而广泛地改善交通安全问题。

Claims (4)

1.一种公路车道立体隔离线印刷方法，其特征在于：包括如下步骤：
一、采用印刷设备将图案印刷至低熔点薄膜；所述图案为具有立体障碍视觉效果的图案；所述低熔点薄膜熔解后具有低流动性，且对油墨具有良好的润湿分散能力；
二、将所述低熔点薄膜涂胶处理，制成胶带卷；
三、将所述胶带卷贴于公路表面，任其熔化；在公路贴覆作业过程中，公路表面温度需高于所述低熔点薄膜的熔点。
2.根据权利要求1所述的公路车道立体隔离线印刷方法，其特征在于：所述低熔点薄膜，选用熔点在50℃-70℃之间的透明树脂膜。
3.根据权利要求1所述的公路车道立体隔离线印刷方法，其特征在于：在步骤一中，在所述图案的颜料中均匀地掺入夜光粉。
4.根据权利要求1所述的公路车道立体隔离线印刷方法，其特征在于：在进行步骤三中，选在夏季午后进行作业。
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