CN102374223A - 变力向曲轴装置 - Google Patents
变力向曲轴装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102374223A CN102374223A CN201010261785XA CN201010261785A CN102374223A CN 102374223 A CN102374223 A CN 102374223A CN 201010261785X A CN201010261785X A CN 201010261785XA CN 201010261785 A CN201010261785 A CN 201010261785A CN 102374223 A CN102374223 A CN 102374223A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main shaft
- crankshaft
- force direction
- section
- piston
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Abstract
变力向曲轴装置。它主要是解决现有的活塞式发动机在死点位置消耗大量能量的技术问题。主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口，截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线，使活塞传递过来的力产生杠杆效应，成为旋转力矩，减小曲轴的死点夹角。主要是用于各种活塞式发动机。
Description
技术领域
本发明涉及一种变力向曲轴装置，尤其是其死点夹角很小。
背景技术
目前，活塞式发动机普遍用于内燃机中，其直线运动转化成圆周运动几乎无一不是采用曲轴结构，但曲轴结构有一个很大的问题是有两个死点：活塞顶部在曲轴旋转中心最远的位置叫上死点，最近的位置叫下死点，从上死点到下死点的距离叫活塞冲程。理论上，死点位置只有两个，但实际中，加工或磨损都会使活塞，汽缸等产生误差，同时，燃料燃烧给予活塞的推力是一个有限数值，那么，死点位置就扩展到一个区域，称这个区域为“死点夹角”，现有活塞式发动机需要用飞轮储存动能来越过死点夹角，多缸发动机需要其他缸做功来越过死点夹角，越过死点夹角的过程需要消耗大量的能量。现有设计为了避免在死点位置点火，采用延迟点火的方法，虽然取得一定效果，但不能使燃料和氧气在理想的压缩比时点火，燃烧效率总是受到了较大的限制。
发明内容
本发明的目的是提供变力向曲轴装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：
主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口，截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线，使活塞传递到曲柄的作用力产生杠杆效应，形成旋转力矩，减小曲轴的死点夹角。当活塞处于上死点位置时，活塞向下运动，其作用力方向所指向主轴中心点。本实用新型只要向下运动很小的位移，即可脱离实际情况中所产生的死点区域。活塞的作用力传递到主轴时，因为曲轴和主轴直接有截口而产生力矩，减少阻力，提高直线运动转化为圆周运动的效率。
本发明的有益效果是：只要曲轴在死点处发生微小的位移，由于主轴和曲轴直接有截口，致使主轴到曲轴或曲轴到主轴的直线方向作用力不能以直线形式传递，从而产生杠杆效应，形成更大的旋转力矩，大大降低死点夹角的范围和幅度，减小阻力，提高直线运动转化为圆周运动的效率，克服了普通活塞式发动机在死点夹角区域运转时需要消耗大量的能量的弊端。减小了死点夹角即减小了能量的消耗，节约燃料，延长活塞式内燃机的使用寿命，降低运行成本。
附图说明
图1是活塞行至上死点位置时的原理示意图。
图2是活塞行至死点以外位置时的原理示意图。
图3是活塞行至下死点位置时的原理示意图。
图4是曲轴截口实施例之一的示意图。
图中1.截口，2主轴，3曲轴，4连杆，5活塞，6缸套，7曲柄。
具体实施方式
实施方式1：由图1至图3，本发明曲柄材料比普通曲柄材料要求高，截口1为一狭窄的缝隙，这条缝隙越过主轴和曲轴中心点的连线，曲轴经过动平衡试验并达到动平衡后即可使用。
如图1，自上而下的力F经过曲轴3后，由于曲柄7上有截口1，力F将改变方向，形成如图1所示标注的传递放心，形成顺时针方向的旋转力矩，从而大大减小曲轴的死点夹角。同理，如图3所示，与F力相反的F1从活塞5传递到曲柄7后，也会形成顺时针方向的转动力矩。如果。截口开在曲柄的另一边，那么形成的转动力矩将是逆时针的。
实施方式2：截口1的实施例分别是有线形，矩形，“U”形，“V”形，圆弧形等。原则是：只要截口部分越过主轴和曲轴中心点的连线，使活塞传递过来的力产生杠杆效应，形成转动力矩，要求曲轴能达到平衡，同时达到运转所要求的强度，在正常的使用寿命不断裂，所以本发明不排除其他复杂形状的截口。
实施方式3：截口的优选方案为越过主轴和曲轴中心点连线到达主轴的边缘，如图4所示，其余同实施方式1。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
Claims (2)
1.变力向曲轴装置，其特征是：主轴和曲轴之间的曲柄的一边有截口，截口越过主轴和曲轴中心点的连线，使活塞传递到曲柄的力产生杠杆效应，形成旋转力矩，减小曲轴的死点夹角。
2.根据权利要求书要求1所述的变力向曲轴，其特征是：截口越过主轴和曲轴中心点连线到达主轴的边缘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010261785XA CN102374223A (zh) | 2010-08-25 | 2010-08-25 | 变力向曲轴装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201010261785XA CN102374223A (zh) | 2010-08-25 | 2010-08-25 | 变力向曲轴装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102374223A true CN102374223A (zh) | 2012-03-14 |
Family
ID=45793286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201010261785XA Pending CN102374223A (zh) | 2010-08-25 | 2010-08-25 | 变力向曲轴装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102374223A (zh) |
-
2010
- 2010-08-25 CN CN201010261785XA patent/CN102374223A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2421415Y (zh) | 旋转运动和往复直线运动的新型传动装置 | |
| CN101666267A (zh) | 内燃发动机 | |
| CN206429301U (zh) | 一种双曲轴活塞连杆机构 | |
| CN201723569U (zh) | 一种变力向曲轴 | |
| CN202065052U (zh) | 具有共同燃烧室的多活塞式内燃机 | |
| CN200940630Y (zh) | 变力向曲轴 | |
| CN204591476U (zh) | 一种汽油机新型动力输出机构 | |
| CN102374223A (zh) | 变力向曲轴装置 | |
| CN100414125C (zh) | 变力向曲轴 | |
| CN104405519A (zh) | 拉伸式压缩比可变装置 | |
| CN205841009U (zh) | 无死角活塞式内燃机 | |
| CN204152642U (zh) | 一种动力输出轴偏置式往复活塞式内燃发动机 | |
| CN104500244A (zh) | 带有旋转机构的燃烧室容积可变系统 | |
| CN202360217U (zh) | 旋转发动机 | |
| CN2893157Y (zh) | 机体旋转式内燃发动机 | |
| CN204627745U (zh) | 高效节能内燃机主件结构 | |
| CN202596888U (zh) | 双活塞双曲轴式发动机 | |
| CN202441489U (zh) | 杠杆摇臂型柴油内燃机 | |
| CN203614252U (zh) | 高速船用柴油机围栏式气缸盖 | |
| CN203570426U (zh) | 一种发动机 | |
| CN202418221U (zh) | 发动机连杆 | |
| CN101673996A (zh) | 一种磁能源机及其工作方法 | |
| CN208595012U (zh) | 一种发动机活塞结构 | |
| CN201972783U (zh) | 一种改进曲轴组件与活塞安装位置的摩托车发动机 | |
| CN103452660B (zh) | 一种发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Shi Hanchong Document name: Notification of Passing Preliminary Examination of the Application for Invention |
|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Shi Hanchong Document name: Notification of Publication of the Application for Invention |
|
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120314 |