CN102364314A - 地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，包括以下步骤：a、加载受力：对待测地铁汇流排的燕尾槽两边对称加载，使燕尾槽两边产生相对张开位移；b、数据采集：测量出地铁汇流排燕尾槽两边的相对张开位移和对应的荷载；c、数据处理：以位移为横坐标，荷载为纵坐标设置二维坐标系，并根据b步骤中采集的数据绘制坐标图，根据坐标图算出线性关系式中的线性系数，在求出张紧力；d、最后将张紧力测定结果与产品技术条件规定的张紧力指标进行对比可知被测产品是否合格；本方法可以对地铁汇流排张紧力进行精确的测定，保证产品出厂合格率，也克服了盲目提高地铁汇流排张紧力造成的资源浪费，降低了成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种材料结构强度检测方法，特别涉及一种地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法。
背景技术
地铁汇流排是横截面类似π型的铝合金型材，其产品公称长度为12000mm，横截面为2213.7mm2，计算重量为5.977kg/m，20℃时的电阻率0.0329Ω·m，持续载流量≥3700A。产品技术条件规定：汇流排燕尾槽处单边张开1mm的最大张紧力为3N/mm，这是地铁汇流排产品检验指标。通过大量的试验发现，汇流排燕尾槽双边相对张开位移在一定范围内与其对应的荷载之间呈线性关系。张紧力可以表征汇流排燕尾槽处在规定工况条件下承受分布载荷的能力，张紧力的单位为N/mm。若产品出厂之前没有经过该项技术指标检测，则将直接影响产品在实际工程使用中的可靠性。因此，需要提供一种地铁汇流排张紧力的测定方法，对地铁汇流排张紧力进行准确的测定，以保证产品质量合格。目前国内外尚没有关于地铁铝合金型材汇流排张紧力测定的标准试验方法。
针对上述不足，需要提供一种地铁汇流排张紧力的测定方法，可以对地铁汇流排张紧力进行精确的测定，保证产品出厂合格率，也克服了盲目提高地铁汇流排张紧力造成的资源浪费，降低了成本。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种地铁汇流排张紧力的测定方法，可以对地铁汇流排张紧力进行精确的测定，保证产品出厂合格率，也克服了盲目提高地铁汇流排张紧力造成的资源浪费，降低了成本。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，包括以下步骤：
a、加载受力：对待测地铁汇流排的燕尾槽两边对称加载，使燕尾槽两边产生相对张开位移；
b、数据采集：测量出地铁汇流排燕尾槽两边的相对张开位移和对应的荷载；
c、数据处理：以位移为横坐标，荷载为纵坐标设置二维坐标系，并根据b步骤中采集的数据绘制坐标图，根据坐标图算出线性关系式中的线性系数，该线性系数乘以汇流排燕尾槽双边张开位移量所得的荷载再除以试样汇流排燕尾槽单边长度，即为汇流排燕尾槽单边规定张开位移的分布载荷的线集度，亦即为所求之张紧力，单位N/mm；
d、最后将张紧力测定结果与产品技术条件规定的张紧力指标进行对比可知被测产品是否合格。
进一步，步骤a中采用电子拉力试验机力进行加载受力。
进一步，步骤b和步骤c中采用电子测量和计算机软件系统进行数据处理，实时显示、采集和储存数据，直接给出试验结果。
本发明的有益效果：本发明地铁汇流排张紧力的测定方法，可以对地铁汇流排张紧力进行精确的测定，保证产品出厂合格率，也克服了盲目提高地铁汇流排张紧力造成的资源浪费，降低了成本。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：
图1为本发明夹具与地铁汇流排的使用状态图。
具体实施方式
图1为本发明夹具与地铁汇流排的使用状态图。如图所示，本实施例的地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，包括以下步骤：
a、加载受力：对待测地铁汇流排的燕尾槽两边对称加载，使燕尾槽两边产生相对张开位移；本实施例中采用电子拉力试验机力进行加载受力，电子拉力试验机上设置上夹具1和下夹具2，使用时，将上下夹具与试验件汇流排3的燕尾槽两边以挂勾形式互相配合连接，上下夹具与地铁汇流排之间紧紧咬住，测定过程中待测试件不会滑脱出来，保证测定过程的顺利进行，确保测定结果的精确性，而且容易控制，荷载分布均匀，同时方便对荷载进行精确测量；
b、数据采集：测量出地铁汇流排燕尾槽两边的相对张开位移和对应的荷载；
c、数据处理：以位移为横坐标，荷载为纵坐标设置二维坐标系，并根据b步骤中采集的数据绘制坐标图，根据坐标图算出线性关系式中的线性系数，该线性系数乘以汇流排燕尾槽双边张开位移量所得的荷载再除以试样汇流排燕尾槽单边长度，即为汇流排燕尾槽单边规定张开位移的分布载荷的线集度，亦即为所求之张紧力，单位N/mm；
d、最后将张紧力测定结果与产品技术条件规定的张紧力指标进行对比可知被测产品是否合格。测得张紧力不小于规定指标3N/mm，则为合格产品；反之则为不合格产品。
通过本发明地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，可以对地铁汇流排张紧力进行精确的测定，保证产品出厂合格率，也克服了盲目提高地铁汇流排张紧力造成的资源浪费，大大降低了成本。
作为对上述实施例的进一步改进，步骤b和步骤c中采用电子测量和计算机软件系统进行数据处理，实时显示、采集和储存数据，直接给出试验结果。采用计算机软件系统同时对荷载和位移进行数据采集并进行数据处理，不仅精确度更高，而且操作方便，可以更加直观和客观的得到检测结果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，但是本领域的普通技术人员对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，其特征在于：包括以下步骤：
a、加载受力：对待测地铁汇流排的燕尾槽两边对称加载，使燕尾槽两边产生相对张开位移；
b、数据采集：测量出地铁汇流排燕尾槽两边的相对张开位移和对应的荷载；
c、数据处理：以位移为横坐标，荷载为纵坐标设置二维坐标系，并根据b步骤中采集的数据绘制坐标图，根据坐标图算出线性关系式中的线性系数，该线性系数乘以汇流排燕尾槽双边张开位移量所得的荷载再除以试样汇流排燕尾槽单边长度，即为汇流排燕尾槽单边规定张开位移的分布载荷的线集度，亦即为所求之张紧力，单位N/mm；
d、最后将张紧力测定结果与产品技术条件规定的张紧力指标进行对比可知被测产品是否合格。
2.根据权利要求1所述的地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，其特征在于：步骤a中采用电子拉力试验机力进行加载受力。
3.根据权利要求2所述的地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法，其特征在于：步骤b和步骤c中采用电子测量和计算机软件系统进行数据处理，实时显示、采集和储存数据，直接给出试验结果。
Priority Applications (1)
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| CN2011102037187A CN102364314A (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法 |
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| CN2011102037187A CN102364314A (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法 |
Publications (1)
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| CN2011102037187A Pending CN102364314A (zh) | 2011-07-20 | 2011-07-20 | 地铁汇流排铝合金型材张紧力的测定方法 |
Country Status (1)
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2011
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