CN102362071A - 轴支承件、带有所述轴支承件的压缩机以及方法 - Google Patents

Abstract

一种作为支撑件的衬垫的支承材料成分，其包括热塑性适应材料和磨蚀颗粒的结合，其中所述热塑性适应材料和磨蚀颗粒提供了用于改善由于边缘负载所引起的效应的综合效果，所述边缘负载可能由孔和一个部分可旋转地安装至其上的轴之间的未对齐所引起。适应材料可以是PTFE以使其不具有记忆性并且经受冷流动和蠕变。结果，通过金属材料在边缘负载位置从驱动轴的磨蚀移除与适应材料在边缘负载位置的蠕变的结合，其可以提供总体更大的支承界面表面，未对齐问题和边缘负载被改善。

Description

轴支承件、带有所述轴支承件的压缩机以及方法

技术领域

本发明一般地涉及支承件支撑结构，并且更特别地可以涉及用于例如为压缩机和根据一个实施方式为涡卷压缩机的专门应用的支承件支撑结构。

背景技术

涡卷(或涡旋)压缩机是一种特定类型的压缩机，其用于压缩制冷剂以用于例如制冷、空气调节、工业冷却和冷冻器应用的应用，和/或可以使用压缩流体的其它应用。这种现有的涡卷压缩机是已知的，例如，如Hasemann的美国专利No.6,398,530、Kammhoff及其他人的美国专利No.6,814,551、Kammhoff及其他人的美国专利No.6,960,070、以及Kammhoff及其他人的美国专利No.7,112,046所列举的那样，所有的上述文献均转让给了与本受让人密切相关的Bitzer公司。本发明属于可以在所述或其它涡卷压缩机设计中实施的改进，美国专利No.6,398,530、No.6,814,551、No.6,960,070和No.7,112,046的全部公开内容通过引用它们的整体被结合于此。

如这些专利所列举的那样，涡卷压缩机传统地包括具有包含在其中的涡卷压缩机的外部壳体。涡卷压缩机包括第一和第二涡卷压缩机部件。第一压缩机部件典型地被静止布置并且固定在外壳中。第二涡卷压缩机部件相对于第一涡卷压缩机部件可动以便于压缩相应的涡卷肋之间的制冷剂，所述涡卷肋伸出在相应的基底上方并且彼此接合。通常，可动涡卷压缩机部件关于绕中心轴线的轨道被驱动，以用于压缩制冷剂的目的。典型地为电动机的适当的驱动单元通常被提供在相同的壳体内以驱动所述可动的涡卷部件。

为了支撑在涡卷压缩机内的高速旋转，如以上提及的专利中所示和如美国专利No.6,109,899中所较详细地讨论的那样，通常采用轴支承件(或轴承)。如其中所讨论的那样，支承件结合包括石墨和耐热树脂复杂层的树脂材料，所述层包括沉积在树脂基底中的硬碳微粒。所述支承件应该由Taiho Kogyo有限公司以“碳复合双金属轴承CB 100G”的商品名而制成，其由不可逆转地固化的硬热固性树脂的材料形成。这种热固塑料无法在其被固化之后被熔化或再造型。结果，在涡卷压缩机的这种应用中，所述材料需要进一步的机加工过程，以用于轴和上下支承部件的支承表面和可动涡卷部件的驱动轴毂之间的精确配合和对齐。由此，尽管所述方法具有一些优点，但所述方案的一个缺点是与需要机加工支承表面以用于轴和支承表面之间的高度精确配合相关联的额外费用和复杂性。

更通常地，在涡卷压缩机中，圆筒形支承件将由以下材料中的一些来衬垫：青铜、含铅青铜、巴比特合金、PTFE、PTFE复合材料(带有铅和/或痕量的二氧化硅——被认为小于1％体积)。尽管许多年来已经尝试过许多不同的材料用于这种涡卷压缩机中的支承材料，但技术现状仍然被认为存在显著的不足，而本发明致力于对现有技术的改进。

发明内容

本发明针对轴承材料的改进，其例如可以使用在包括至少一个支承件和金属材料制成的轴的用于制冷剂的压缩机装置中，所述轴具有相对于至少一个支承件可旋转地安装的轴部分。支承件包括支撑件和作为所述支撑件的衬垫的材料成分。支承衬垫的材料成分包括适应(conforming)材料，磨蚀颗粒包含在其中。在这样的结构中，在轴中的至少一个支承件之间的无论多么微小的任何未对齐都适于在它们之间建立边缘负载。利用本发明这一方面的独特的材料成分，改善措施的结合完成，包括轴的金属材料在边缘负载的位置的磨蚀移除；还有适应材料在边缘负载处的蠕变的结合以使得支承件也适应未对齐。

优选地，预想根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过适应材料的蠕变被接收，根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过轴的金属材料的磨蚀移除被接收。例如，如图6中所预想的那样，边缘负载的大致50％可以通过各个部件(轴和支承件)被接收，其通过从初始时到轴和支承衬垫的最大半径变化差被测量。磨蚀颗粒可以作为填料和/或另外的填料金属可以用于适应材料由此作为蠕变控制介质，以确定材料成分的适应材料有多容易地可以沿着支撑件的表面运动或蠕变。优选地，支撑件呈金属套管的形式，其具有烧结金属表面，其中热塑性适应材料和磨蚀颗粒可以嵌入其中并且机械地锁定和成型到其上。

本发明的另一个方面是根据以上方面的这种装置可以结合涡卷压缩机并且是其一部分。这种装置还包括壳体和壳体中的涡卷压缩机本体，所述涡卷压缩机本体包括固定涡卷本体和可动涡卷本体。涡卷本体具有相应的基底和相应的涡卷肋，所述涡卷肋从相应的基底伸出并且互相接合。可动本体可相对于固定涡卷本体运动以用于压缩流体通过排出口。壳体中的电动机在轴上具有旋转输出以绕旋转轴线驱动所述轴。轴包括在偏置驱动轴线处作用在可动涡卷本体上的驱动部件(其可以是可旋转地安装到支承件的所述部分)，所述偏置驱动轴线相对旋转轴线偏置且大致平行。利用所述偏置布置，轴的旋转使得驱动部件在轨道中相对于固定涡卷本体移动可动涡卷本体，由此有助于压缩制冷剂或其它流体。

适应材料优选是不具有记忆性并且蠕变以适应轴的配合表面的热塑性材料的膜。适应材料特别地排除热固性材料，以避免与其相关的问题，因为所述材料一旦其固化就无法流动或蠕变。优选地适应材料包括含氟聚合物，例如以商标名Teflon出售的含氟聚合物(聚四氟乙烯或PTFE)。磨蚀颗粒可以是从由以下材料构成的组中选择出来的至少一种：石墨、玻璃、硅石、氧化铝、金刚石、立方氮化硼、碳化硅、碳化硼、矾土或其它适当的磨蚀材料。

本发明的另一个方面针对组装这样的轴和支承件装置的方法。所述方法包括将适应材料成型到支撑件上以利用原始成型的未机加工表面提供孔；在没有机加工所述原始成型的未机加工表面的情况下将轴与至少一个支承件组装；通过结合在轴与至少一个支承件之间的配合界面处包括进热塑性适应材料的蠕变的过程以及轴在该配合界面处的磨蚀性研磨的过程，接收轴和至少一个支承件之间的未对齐，其中磨蚀颗粒包含在适应材料内。材料成分可以通过选择适当的热塑性适应材料和选定的大量磨蚀颗粒被配置，以接收最大未对齐公差，其被设计为在所述至少一个支承件和所述轴之间被接收。

本发明的另一个方面针对一种装置，其包括支撑件和作为所述支撑件的衬垫的材料成分，所述材料成分包括基质材料和嵌入所述基质材料的磨蚀颗粒。其中所述磨蚀颗粒包括除碳颗粒以外的颗粒以及除碳颗粒和硅石一起的结合以外的颗粒。轴包括金属材料，所述金属材料具有相对于所述至少一个支承件可旋转地安装的部分。所述至少一个支承件和所述轴之间的未对齐适于在它们之间建立边缘负载。边缘负载产生所述轴的金属材料在所述边缘负载的位置处的磨蚀移除。

当结合附图考虑时，通过以下详细说明，本发明的其它方面、目的和优点将变得更清楚。

附图说明

结合在申请文件中并且成为其一部分的附图示出了本发明的多个方面，并且与说明书一起用于说明本发明的原理。在附图中：

图1是根据本发明的一个实施方式的涡卷压缩机的横截面例图；

图2是用于支撑根据本发明的一个实施方式的驱动轴的支承套筒的横截面例图；

图3是图2中示出的支承构件的一部分的放大横截面例图；

图4是驱动轴和相应的支承件之间的未对齐的高度夸大的说明性视图，其示出了根据本发明的一个实施方式的边缘负载；

图5是在图4的一部分处截取的边缘负载界面的局部放大视图，其中表示性地示出了高度夸大的未对齐，但是其被示出在磨合之前；以及

图6是与图5相同的视图，只不过涡卷压缩机的初始磨合已经发生，以指示性地示出材料从驱动轴的磨蚀移除和热塑料支承件复合材料的蠕变(位移的支承材料未示出)的结合。

虽然将结合某些优选实施方式描述本发明，但并非意在将本发明局限于所述实施方式。相反地，意图是要覆盖包括在如所附权利要求书限定的本发明的精神和范围内的备选形式、变化形式和等同形式。

具体实施方式

本发明的一个实施方式已经被示出为一个或多个支承套筒10、12和14，它们在涡卷压缩机组件20的环境和应用中相对于驱动轴16被可旋转地安装。涡卷压缩机组件20在润滑油22中工作并且适合于压缩通过入口24进入的制冷剂。在涡卷压缩机组件20内，制冷剂被压缩并且在压缩状态下离开出口26。

在转到一个或多个支承套筒10、12、14的细节之前，将给出关于所示出的涡卷压缩机组件20的一些背景以用于定向的目的，尽管应该理解本发明也可以适用于其它用于制冷剂等等的压缩机结构。涡卷压缩机组件20一般包括外部壳体28，其包括入口24和出口26。壳体28可以典型地包括焊接在一起以提供包围的空间的一个或多个冲压的形成的钢片壳层段。壳体28包含驱动装置30，其可以呈包括定子32和转子34的电动机的形式。利用这个结构，定子32的通电工作以使得转子34绕中心轴线36旋转并且由此使得固定在转子34上的驱动轴16旋转。

涡卷压缩机组件还包括涡卷压缩机本体，其包括固定涡卷压缩机本体38和可动涡卷压缩机本体40。涡卷压缩机本体38、40具有相应的基底42和涡卷肋44，所述涡卷肋44从相应的基底42凸出并且互相接合以建立用于压缩制冷剂或其它这种流体的压缩室。驱动装置30具有在驱动轴16上的旋转输出，所述驱动轴16可操作以相对于固定涡卷压缩机本体38绕轨道驱动可动涡卷压缩机本体40，由此便于压缩流体。这种涡卷压缩机的更多细节在前述的专利中进一步描述，所述专利在此通过引用它们的整体而被结合进本文中。

由于其属于由支承套筒10、12和14提供的支承界面，因此可以看到所述支承套筒中的每一个可相对于驱动轴16旋转地被安装。特别地，为了为驱动轴支承轴颈(journal)以用于绕中心轴线36旋转，上支承部件46和下支承部件48设有相应的支承套筒12、14以支撑驱动轴用于绕中心轴线36旋转。相反，另一个支承套筒10衬垫在从可动涡卷压缩机本体的基底42延伸的驱动轴毂50的内部，并且接收(驱动轴的)偏置驱动销52，所述偏置驱动销52相对于中心轴线36偏置但是在驱动轴线54上对齐。驱动销52和驱动轴毂50可绕驱动轴线54相对彼此旋转，并且在驱动轴的旋转过程中，驱动销52围绕中心轴线36的旋转有助于可动和固定涡卷压缩机本体之间的相对轨道运动。这样，利用这个结构，存在绕旋转中心轴线36支撑所述轴的底支承件和绕旋转中心轴线36支撑所述轴的上支承件以及绕偏置驱动轴线54支承偏置驱动销的轴颈的驱动支承件。

当组装涡卷压缩机组件20时，尽管存在充分的尝试以使得驱动轴相对于上下支承部件46、48完全地对齐以用于绕中心轴线36旋转，但令人遗憾的是从来没有完全的对齐并且一些由于设计或组装公差的未对齐不可避免。此外，在偏置驱动销52与另外的驱动轴线54并且驱动轴毂50对接的情况下，可能产生进一步的对齐问题。这可能在位置56处产生边缘负载，其大致在图4的高度夸大的未对齐视图中示出，其中的夸大是出于指示性理解的原因而作出。

在观察图4的高度夸大的视图时，将可理解的是，实际上大部分边缘负载来自轴在轴和孔之间的余隙中的运动，只有一些来自支承孔的未对齐(在夸大的视图中难以示出这一实际情况)。换句话说并且以夸大的说法来说，即使孔完全地对齐，轴在支承孔中也是“发出喀啦声的松弛”。轴上的外部负载出现在支承件10处——由于其出现在支承件12和14处的两个轴支撑的外侧，因此这是悬臂型负载。这使得轴以图4中示出的方式倾斜(移动通过支承间隙)并且承受边缘负载。当轴旋转经过一个循环时，上下部件46和48的任意未对齐简单地改变边缘负载的程度。

负载相对于轴静止。那就是围绕支承件10、12和14的孔与轴旋转的负载。这意味着当边缘负载围绕支承件的孔分布时，轴的相同部分始终受到边缘负载。由此轴将具有始终受负载的区域和始终无负载的区域。图4以阴影示出了轴的负载区域。所述负载区域看起来更像“指纹”而并非必然在轴中形成槽。图4的阴影部分是轴上会磨损的仅有的区域(中间支承件的下区域也不太可能会磨损，除非上下部件46和48严重地未对齐)。

然而，在支承衬垫中的可变形材料会始终围绕变形，在其接触轴处形成微小的锥形形状。

如果是其它的情况，如果负载相对壳体静止，那么可以在没有磨蚀材料的情况下实现相同的效果。轴可以被预机加工为稍微呈锥形，并且可适应的支承材料可以在静止负载作用的区域局部地成形。当负载旋转时磨蚀的衬垫具有最大的益处。

本实施方式通过使用独特的材料成分利用改善措施的结合来抵抗边缘负载，所述独特的材料成分包括有磨蚀颗粒嵌入其中的热塑性适应材料。结果，边缘负载产生驱动轴16的金属材料的磨蚀移除的结合，并且在其中建立磨蚀移除区域62，并且还在边缘负载的位置建立适应材料的蠕变(例如在支承衬垫中建立槽)。由于适应材料60的热塑性性质并且由于其不被交联或固化(例如其优选地不是热固性的)，因此其不具有“记忆”并且经受蠕变，所述蠕变也可以被称为压缩流动和压缩永久变形。适合的热塑性适应材料可以包括非交联弹性体(例如热塑性材料)，并且更优选地包括含氟聚合物，例如由DuPont以商品名Teflon出售的聚四氟乙烯(PTFE)。

考虑到其热塑性性质，热塑性适应材料60将在其被充分地加热时在技术上熔化为液体。这种热塑性材料包括加成聚合物，例如乙烯基链增长聚合物，包括聚乙烯和聚丙烯。其它热塑性材料包括例如聚苯乙烯的材料以及尼龙。热塑性材料和热固性树脂之间的区别是，在添加热量时热塑性材料变得柔软、可重新熔化和可重新成型。相反，热固性树脂在加热时将化学地分解，以使得它们无法熔化或重新成型，并且一旦固化热固性材料就呈现固定不可逆的形状。

PTEF是优选的选择，因为其可以在没有性能退化的情况下抵挡高温直到约260℃并且具有据报道为约327℃的熔点。这样，这种材料特别适用于典型地并不在所述温度之上工作的涡卷压缩机应用，即使在本发明的实施方式的材料内有例如为磨蚀剂的填料的预期添加。此外，在所述温度以下，PTEF热塑性适应材料60经由冷流动和压缩永久变形经受蠕变。应该注意的是，所述蠕变在某种程度上可以通过使用复合填料来控制不利的蠕变而被控制，并且在这种情况下改善磨损、摩擦或例如为磨蚀的其它特性。由于其低摩擦，因此PTFE在支承件衬套的目前使用中特别有利。其还适于与润滑油22的润滑一起使用，所述润滑油22通过在驱动轴的旋转过程中工作的叶轮66被推动通过驱动轴16内的中心通道，由此从贮油槽推动和供给润滑油22，在所述贮油槽处其被包含到支承界面表面。

适当的填料材料被结合到热塑性适应材料60中，以包括所提到的磨蚀剂和/或可以具有例如为蠕变控制或润滑性的其它特性的其它这样的填料。例如，设想填料材料按体积包括总材料成分的2％和25％之间(其中的一部分或全部可以是磨蚀颗粒类型)；其余部分是热塑性适应材料60。并且优选地衬垫支承件支撑的总材料成分按体积的至少5％和15％之间是磨蚀颗粒类型的填料金属。设想的适当的磨蚀颗粒包括从由以下材料构成的组中选择出来的至少一种：石墨、玻璃、硅石、氧化铝、金刚石、立方氮化硼、碳化硅、碳化硼和矾土，但其他磨蚀颗粒也可以实施。磨蚀剂是将会蚀刻并且由此从驱动轴16上磨蚀地磨掉材料以建立如图所示的磨蚀区域62的类型的材料。典型地和优选地，磨蚀材料具有比钢材或构成驱动轴16的其它金属材料的硬度更大的硬度。磨蚀颗粒具有足够小的体积和百分比数，以便可控地限制在运行过程中出现的磨蚀性研磨的量。

支承材料成分可以直接地衬垫上支承部件46、下支承部件48和驱动轴毂50的内侧周缘，或可以如图所示和例如在图2中所示出的那样，呈可以在所述相应的位置被安装和固定就位的支承套筒10、12、14的形式。在支承套筒10中(以下对支承套筒10的注释和细节也可适用并且将被理解为适用于支承套筒12、14)，具有包括圆筒形钢壳层70的支撑段，所述圆筒形钢壳层70由烧结青铜或其它金属材料微粒72衬垫以提供多孔表面，包括热塑性适应材料60(有磨蚀颗粒嵌入在其中)的支承材料成分可以被成型到所述多孔表面上并且机械地紧固就位。成型可以通过多种方法完成，但是典型地热塑性适应材料60将设置具有原始成型的未机加工表面内孔74，所述未机加工表面在装配到涡卷压缩机组件20中之前不需要被机加工。这归因于热塑性适应材料60可以蠕变的事实，因此在孔表面中接收(或吸收)了不精确性或不准确性。由此，随后的珩磨和机加工操作不必精确地提供用于内孔74相对于驱动轴16的相关部分的同心直径。替代地，轴与一个或多个支承件之间的未对齐可以通过在轴与相应支承件之间的配合界面处包括进热塑性适应材料的蠕变的过程以及轴在该配合界面处的磨蚀性研磨的过程的结合而被接收。任何未对齐可以在涡卷压缩机的初始磨合过程中被校正，其中涡卷压缩机初始地第一次运转以进入相应的支承界面表面中。这通过比较图5(磨合之前与制造之后)和图6(初始磨合和进入表面中之后)可以看出。如图6所示，支承材料的硬拐角76由于材料的蠕变64已经被修圆，所述蠕变被由于碰撞而产生的流动所引起；与图5相比较，蠕变的材料在图6中被示出为有位移。另外，包含在热塑性材料内的磨蚀颗粒倾向于使磨蚀区域62形成到驱动轴16中。借助于这些特征的结合，与现有技术相比较，提供了总的较长的支承界面，并且由于材料的蠕变和磨蚀移除的结合，因此与边缘负载关联的问题可以至少部分地被改善。

所述热塑性材料成分可以通过选择热塑性适应材料和选定的大量磨蚀颗粒被配置，从而通过金属材料从所述轴的磨蚀移除和热塑性适应材料的蠕变移动的结合来接收所述轴和支承件之间的最大未对齐公差。例如，可以设想根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过适应材料的蠕变被接收；根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过轴的金属材料的磨蚀移除被接收。因此，各自以显著的方式作用，以总体增大支承界面表面面积并且改善边缘负载效应与未对齐问题。

包括在此提到的公开文献、专利申请和专利的所有引用文件在此通过对该文件的引用而被结合，正如每一个文件都通过引用而被分别地和特别地表示被引用并且其整体都已在本文中阐述那样。

在描述本发明的上下文中(特别是在以下权利要求书的上下文中)，术语“一个”和“所述”以及类似的表示的使用应该被理解为涵盖单个和多个，除非在此另有说明或者与上下文明显矛盾。术语“包括”、“具有”、“包含”以及“含有”将被理解为开放性表示的术语(即意思是“包括但不限于”)，除非另有说明。除非在此另有说明，否则数值范围在此的列举仅仅用作单个地引述落入该范围中的每个单独的值的简述方法，并且每个单独的值都结合在申请文件中，正如其在此被单独地列举那样。在此描述的所有方法都可以以任何适当的顺序进行，除非在此另有说明或者相反地与上下文明显矛盾。在此任何一个或所有示例、或者示例性的语言(比如像“例如”)的使用仅仅用于更好地说明本发明而不形成对本发明的范围的限制，除非在权利要求书中另行说明。在本申请文件中不应将任何语言理解为表示对实践本发明来说必要的任何不在权利要求中要求保护的元件。

在此描述了本发明的优选实施方式，包括对本发明人来说用于执行本发明的最佳的方式。在阅读了前述描述的基础上，对于本领域普通技术人员来说，这些优选实施方式的变化形式可以是显而易见的。本发明人预期有经验的技术人员视情况而运用这样的变化形式，并且本发明人预期本发明以不同于在此所特别地描述的方式被实践。因此，如适用的法律所允许的那样，本发明包括在本申请文件所附权利要求书中描述的主题的所有变化形式和等同形式。此外，以上所述元件以其所有可能的变化形式的任何结合都被本发明所包括，除非在此另有说明或者相反于上下文明显矛盾。

Claims (25)

1.一种装置，其包括：

包括支撑件和作为所述支撑件的衬垫的材料成分的至少一个支承件，所述材料成分包括适应材料和磨蚀颗粒，所述磨蚀颗粒包括按体积至少约2％的所述材料成分；以及

包括金属材料的轴，所述金属材料具有相对于所述至少一个支承件可旋转地安装的部分，其中，所述至少一个支承件和所述轴之间的未对齐适于在它们之间建立边缘负载，其中所述边缘负载产生所述轴的金属材料在所述边缘负载的位置处的磨蚀移除与所述适应材料在所述边缘负载处的蠕变的结合。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过所述适应材料的蠕变被接收；根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过所述轴的金属材料的磨蚀移除被接收。

3.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括所述适应材料中作为蠕变控制介质的填料。

4.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

具有入口和出口的压缩机机构，所述轴作用在所述压缩机机构上，并且响应于所述轴的操作旋转压缩从所述入口到所述出口的流体。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

壳体；

其中所述压缩机机构是包括所述壳体中的涡卷压缩机本体的涡卷压缩机机构，所述涡卷压缩机本体包括固定涡卷本体和可动涡卷本体，所述涡卷本体具有相应的基底和从所述相应的基底凸出并且互相接合的相应的涡卷肋，所述可动本体可相对于所述固定涡卷本体运动以用于通过排出口压缩流体；并且

在所述轴上具有旋转输出以绕旋转轴线驱动所述轴的所述壳体中的马达，所述轴包括在相对所述旋转轴线偏置且大致平行的偏置驱动轴线处作用于所述可动涡卷本体上的驱动部件。

6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述至少一个支承件包括至少三个支承件，它们包括：

绕所述旋转轴线支撑所述轴的底支承件；

绕旋转轴线支撑所述轴的上支承件；以及

绕所述偏置驱动轴线支承所述驱动部件的轴颈的驱动支承件。

7.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述适应材料是热塑性材料，其中，所述适应材料不具有记忆性并且蠕变以适应轴的配合表面，并且其中所述磨蚀颗粒以所述材料成分的体积的5％和15％之间的量存在。

8.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述适应材料包括含氟聚合物。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述适应材料包括聚四氟乙烯。

10.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述磨蚀颗粒包括从由以下材料构成的组中选择出来的至少一种：石墨、玻璃、硅石、氧化铝、金刚石、立方氮化硼、碳化硅、碳化硼和矾土。

11.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述支撑件包括具有圆柱形内表面和作为所述圆柱形内表面的衬垫的烧结颗粒材料的圆筒形壳层，所述材料成分被嵌入所述烧结颗粒材料并且被机械地与所述烧结颗粒材料联锁、具有限定出孔的初始形状。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述材料成分被成型在所述烧结颗粒材料上，并且其中，所述孔由原始成型的未机加工表面限定。

13.一种装置，其包括：

包括支撑件和作为所述支撑件的衬垫的材料成分的至少一个支承件，所述材料成分包括热塑性适应材料和磨蚀颗粒，所述磨蚀颗粒包括按体积至少约2％的所述材料成分；

包括金属材料的轴，所述金属材料具有可旋转地安装在所述至少一个支承件内的部分，其中，所述至少一个支承件和所述轴之间的未对齐适于在它们之间建立边缘负载，其中所述边缘负载产生所述轴的金属材料在所述边缘负载的位置处的磨蚀移除与所述适应材料在所述边缘负载处的蠕变的结合；

具有入口和出口的压缩机机构，所述轴作用在所述压缩机机构上，并且响应于所述轴的操作旋转压缩从所述入口到所述出口的流体；

壳体；

其中所述压缩机机构是包括所述壳体中的涡卷压缩机本体的涡卷压缩机机构，所述涡卷压缩机本体包括固定涡卷本体和可动涡卷本体，所述涡卷本体具有相应的基底和从所述相应的基底凸出并且互相接合的相应的涡卷肋，所述可动本体可相对于所述第一涡卷运动以用于通过排出口压缩流体；

在所述轴上具有旋转输出以绕旋转轴线驱动所述轴的、包括转子和定子的、位于所述壳体中的马达，所述轴包括在相对所述旋转轴线偏置且大致平行的偏置驱动轴线处作用于所述可动涡卷本体上的驱动部件；

其中所述热塑性适应材料不具有记忆性，并且蠕变以适应轴的配合表面；并且

其中，所述支撑件包括具有圆柱形内表面和作为所述圆柱形内表面的衬垫的烧结颗粒材料的圆筒形壳层，所述材料成分被嵌入所述烧结颗粒材料并且被机械地与所述烧结颗粒材料联锁、具有限定出孔的初始形状。

14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述至少一个支承件包括至少三个支承件，它们包括：

绕所述旋转轴线支撑所述轴的底支承件；

绕旋转轴线支撑所述轴的上支承件；以及

绕所述偏置驱动轴线支承所述驱动部件的轴颈的驱动支承件。

15.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述材料成分被成型在所述烧结颗粒材料上，并且其中，所述孔由原始成型的未机加工表面限定。

16.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述热塑性适应材料包括含氟聚合物。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述热塑性适应材料包括聚四氟乙烯。

18.根据权利要求17所述的装置，其特征在于，所述磨蚀颗粒包括从由以下材料构成的组中选择出来的至少一种：石墨、玻璃、硅石、氧化铝、金刚石、立方氮化硼、碳化硅、碳化硼和矾土。

19.一种组装根据权利要求1所述的装置的方法，其特征在于，所述方法包括：

将适应材料成型到支撑件上以利用原始成型的未机加工表面提供孔；

在没有机加工所述原始成型的未机加工表面的情况下将轴与至少一个支承件组装；以及

通过过程的结合接收所述轴和所述至少一个支承件之间的未对齐，其中所述过程包括所述热塑性适应材料在所述轴和所述至少一个支承件之间的配合界面处的蠕变，以及所述轴在所述配合界面处由所述磨蚀颗粒进行的磨蚀性研磨，所述磨蚀颗粒包括按体积至少约2％的所述材料成分。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

设计所述至少一个支承件和所述轴之间的最大未对齐公差；以及

通过选择热塑性适应材料和选定的大量磨蚀颗粒来配置材料成分，从而通过由金属材料从轴的磨蚀移除与热塑性适应材料的蠕变移动的结合来接收最大未对齐公差，以使得根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过所述适应材料的蠕变被接收；并且根据最大未对齐设计公差的边缘负载的至少20％通过所述轴的金属材料的磨蚀移除被接收。

21.一种装置，其包括：

包括支撑件和作为所述支撑件的衬垫的材料成分的至少一个支承件，所述材料成分包括基质材料和嵌入所述基质材料的磨蚀颗粒，所述磨蚀颗粒包括按体积至少约2％的所述材料成分，其中所述磨蚀颗粒包括除碳颗粒以外的颗粒以及除碳颗粒和硅石一起的结合以外的颗粒；以及

包括金属材料的轴，所述金属材料具有相对于所述至少一个支承件可旋转地安装的部分，其中，所述至少一个支承件和所述轴之间的未对齐适于在它们之间建立边缘负载，其中边缘负载产生所述轴的金属材料在所述边缘负载的位置处的磨蚀移除。

22.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述磨蚀颗粒包括从由以下材料构成的组中选择出来的至少一种：玻璃、氧化铝、金刚石、立方氮化硼、碳化硅、碳化硼和矾土。

23.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述支撑件包括具有圆柱形内表面和作为所述圆柱形内表面的衬垫的烧结颗粒材料的圆筒形壳层，所述材料成分被嵌入所述烧结颗粒材料并且被机械地与所述烧结颗粒材料联锁、具有限定出孔的初始形状。

24.根据权利要求21所述的装置，其特征在于，所述装置还包括：

具有入口和出口的压缩机机构，所述轴作用在所述压缩机机构上，并且响应于所述轴的操作旋转压缩从所述入口到所述出口的流体。

壳体；

其中所述压缩机机构是包括所述壳体中的涡卷压缩机本体的涡卷压缩机机构，所述涡卷压缩机本体包括固定涡卷本体和可动涡卷本体，所述涡卷本体具有相应的基底和从所述相应的基底凸出并且互相接合的相应的涡卷肋，所述可动本体可相对于所述第一涡卷运动以用于通过排出口压缩流体；以及

在所述轴上具有旋转输出以约旋转轴线驱动所述轴的所述壳体中的马达，所述轴包括在相对所述旋转轴线偏置且大致平行的偏置驱动轴线处作用于所述可动涡卷本体上的驱动部件。

25.根据权利要求24所述的装置，其特征在于，所述至少一个支承件包括至少三个支承件，它们包括：

绕所述旋转轴线支撑所述轴的底支承件；

绕旋转轴线支撑所述轴的上支承件；以及

绕所述偏置驱动轴线支承所述驱动部件的轴颈的驱动支承件。

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