CN102359396A - 一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构 - Google Patents

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卢明剑
戚社苗
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Abstract

一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，其中间燃烧室段的一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘连接，预紧中心拉杆通过各级透平轮盘的中心孔将透平段各级透平轮盘和中间燃烧室段连接成整体，各级透平轮盘之间采用端面齿啮合，第一级透平轮盘和中间燃烧室段之间采用端面齿啮合，本发明透平段采用了中心拉杆，使得装配效率高于周向拉杆转子，且提高了转子的对中性；同时透平段采用了端面齿结构，端面齿对中精度和重复精度都很高，尤其是在高温下，因而拆装后无需再次动平衡，因此对中性好，装配效率高。

Description

一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构
技术领域
本发明涉及重型燃汽轮机的转子技术领域，尤其涉及一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构。
背景技术
盘式拉杆转子是一种极为重要的转子形式，已广泛应用于大型旋转机械如重型燃汽轮机中，盘式拉杆转子可大致分为压气机段、中间燃烧室段和透平段三部分，压气机段一般有十级以上轮盘，透平段一般有三级以上轮盘，这些轮盘通过预紧拉杆以各种形式组装起来，从而构成盘式拉杆转子。实践发现，这种组装而成的转子不如常见的整体式转子那样容易控制各部分的对中性，而且机组工作时，透平段温度较高，温度差异也大，造成了各部分膨胀不同，因此对中性进一步恶化，从而直接影响转子的动平衡，同时装配效率低。
发明内容
为了克服上述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，它具有对中性好、装配效率高的优点。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是：
一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，各级压气机段轮盘1以及中间燃烧室段3均有周向分布的不少于6个的孔，预紧周向拉杆5穿过该孔将压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3连接成整体，各级压气机段轮盘1以及中间燃烧室段3的中心部位均为止口结构4，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘6连接，预紧中心拉杆7通过各级透平轮盘6的中心孔将透平段各级透平轮盘6和中间燃烧室段3连接成整体，各级透平轮盘6之间采用端面齿8啮合，第一级透平轮盘6和中间燃烧室段3之间采用端面齿8啮合。
所述的各级透平轮盘6的中心孔和预紧中心拉杆7之间为半径上不大于0.005mm间隙配合。
由于本发明透平段采用了中心拉杆7，使得装配效率高于周向拉杆转子，且提高了转子的对中性；同时透平段采用了端面齿8结构，端面齿8对中精度和重复精度都很高，尤其是在高温下，因而拆装后无需再次动平衡，因此对中性好，装配效率高。
附图说明
附图是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
参照附图，一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的压气机轮盘1，压气机轮盘1之间通过轴向的传扭销2连接，最后一级的压气机轮盘1和中间燃烧室段3的一端通过轴向的传扭销2连接，各级压气机段轮盘1以及中间燃烧室段3均有周向分布的不少于6个的孔，预紧周向拉杆5穿过该孔将压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3连接成整体，各级压气机段轮盘1以及中间燃烧室段3中心部位均为止口结构4，中间燃烧室段3的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘6连接，预紧中心拉杆7通过透平轮盘6的中心孔将透平段各级透平轮盘6和中间燃烧室段3连接成整体，各级透平轮盘6之间为端面齿8啮合，第一级透平轮盘6和中间燃烧室段3之间为端面齿8啮合。
所述的各级透平轮盘6的中心孔和预紧中心拉杆7之间为半径上不大于0.005mm间隙配合。
本发明的工作原理：
压气机段各级压气机轮盘1以及中间燃烧室段3通过止口4定位，这样就容易保证压气机段各级压气机轮盘1和中间燃烧室段3的同轴度，而透平段各级透平轮盘6之间、第一级透平轮盘6和中间燃烧室段3之间通过端面齿8啮合，端面齿8具有高精度的自定心特性，而且工作时各轮盘因温度不同而膨胀不一时，轮盘之间的端面齿处可以相互滑动，自动对中，此外通过预紧中心拉杆7在装配和高温下工作时也能保证透平段各级透平轮盘的对中性，这样即使就保证了透平段各级透平轮盘6和中间燃烧室段3的同轴度，压气机段和透平段都能和中间燃烧室段3保持好的同轴度，即保证了转子整体的对中性。

Claims (2)

1.一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，包括压气机段10级或10级以上的压气机轮盘(1)，压气机轮盘(1)之间通过轴向的传扭销(2)连接，最后一级的压气机轮盘(1)和中间燃烧室段(3)的一端通过轴向的传扭销(2)连接，各级压气机段轮盘(1)以及中间燃烧室段(3)均有周向分布的不少于6个的孔，预紧周向拉杆(5)穿过该孔将压气机段各级压气机轮盘(1)和中间燃烧室段(3)连接成整体，其特征在于：各级压气机段轮盘(1)以及中间燃烧室段(3)的中心部位均为止口结构(4)，中间燃烧室段(3)的另一端和透平段2级或2级以上的透平轮盘(6)连接，预紧中心拉杆(7)通过各级透平轮盘(6)的中心孔将透平段各级透平轮盘(6)和中间燃烧室段(3)连接成整体，各级透平轮盘(6)之间采用端面齿(8)啮合，第一级透平轮盘(6)和中间燃烧室段(3)之间采用端面齿(8)啮合。
2.根据权利要求1所述的一种透平段为周向拉杆的重型燃汽轮机盘式拉杆转子结构，其特征在于：所述的各级透平轮盘(6)的中心孔和预紧中心拉杆(7)之间为半径上不大于0.005mm间隙配合。
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