CN102345823A - 车辆用室内灯 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆用室内灯。本发明课题在于，通过与壳体(200)一体成型的盖(300)覆盖设在射出光源光的射出口(OP2)的相反侧的开口(OP1)，不增加零件数量，能防止光源光向壳体(200)外泄漏。本发明的解决手段在于，提供车辆用室内灯(100)，其特征在于，所述车辆用室内灯包括：壳体(200)，在一面设有开口(OP1)，同时，在与上述开口(OP1)的开口方向正交的面，设有使得来自光源(622)的光射出的射出口，上述光源(622)以及控制供给上述光源(622)的电力的电路基板(621)收纳在内部；盖(300)，与上述壳体(200)的开口缘部嵌合，覆盖上述开口(OP1)；以及连接部(400)，连接上述壳体(200)及上述盖(300)；上述连接部(400)及上述盖(300)与上述壳体(200)一体成型。

Description

车辆用室内灯

技术领域

本发明涉及车辆用室内灯。更具体地说，涉及以下车辆用室内灯：在一面上设有开口而开放的壳体，覆盖壳体开口的盖，以及连接壳体和盖的连接部一体成型，在上述壳体内部收纳光源以及控制供给该光源的电力的电路基板。

背景技术

近年，将以发光效率及电力消耗特性优异的LED(Light Emitting Diode，发光二极管)为代表的半导体发光元件用于光源的车辆用室内灯为人们所公知(参照例如专利文献1)。这种车辆用室内灯将来自LED的光直接或使用反射镜及导光部件向灯具前方射出。

[专利文献1]日本特开2008-302862号公报

这种车辆用室内灯构成为在设于车室内的内部装饰材料的开口安装配置光源的基体部，因此，不能防止来自光源的光泄漏到车室内以外。另外，若为了防止这种漏光，设置反射镜等，则零件数增加，成本提高，且组装作业也烦杂。

发明内容

本发明将解决上述课题作为目的，提供一种车辆用室内灯，其特征在于：

所述车辆用室内灯包括：

壳体，在一面设有开口，同时，在与上述开口的开口方向正交的面，设有使得来自光源的光射出的射出口，上述光源以及控制供给上述光源的电力的电路基板收纳在内部；

盖，与上述壳体的开口缘部嵌合，覆盖上述开口；以及

连接部，连接上述壳体及上述盖；

上述连接部及上述盖与上述壳体一体成型。

按照这种车辆用室内灯，设在射出光源光的射出口的相反侧的开口由与壳体一体成型的盖覆盖，因此，不会增加零件数量，能防止光源光向壳体外泄漏。又，盖与壳体的开口缘部嵌合，因此，没有必要为了将盖固定在壳体上设置另一个部件。因此，不仅能减少零件数量，降低零件成本，而且组装作业变得容易。

另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述壳体，定位凸台一体成型，该定位凸台从与上述开口方向正交的内面朝上述开口方向突出，贯通孔设在收纳在上述壳体内部的部件上，通过定位凸台贯通上述贯通孔，使得上述部件定位。

这样，通过使得用于定位收纳在壳体内部的部件的定位凸台从壳体内面(底面)朝开口方向突出，当将该开口方向作为模具拔取方向制造壳体时，能很容易地一体成形壳体和定位凸台。

另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述盖，突出部一体成型，该突出部从内面向着上述壳体内部突出，通过与上述部件相接或接近，使得该部件定位。

由此，不会增加零件数量，能设置在开口方向对收纳在壳体内部的电路基板等的部件定位的突出部。

另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，在上述壳体及上述盖，上述壳体和上述盖互相嵌合时作为连接器嵌合部组装的一对构成零件一体成型；上述构成零件各自从上述壳体及上述盖朝着与上述开口方向正交方向延伸，上述开口方向侧开放。

由此，不使用滑动模具，能使得作为向壳体侧方突出的连接器嵌合部组装的连接器构成零件与壳体、盖以及连接部一体成型。

另外，在上述车辆用室内灯中，较好的是，上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。

由此，仅仅在薄壁铰链部将盖朝着壳体侧折曲，能用盖覆盖壳体的开口，因此，能很容易组装。

上述发明概要并没有列举本发明全部内容，上述特征群的组合也成为本发明。

附图说明

图1是本发明实施形态涉及的车辆用室内灯100的正面图。

图2是车辆用室内灯100的侧面图。

图3是图1所示A-A截面的截面图。

图4是图1所示B-B截面的截面图。

图5是车辆用室内灯100的分解立体图。

图中符号意义如下：

100-车辆用室内灯

200-壳体

211，212，213，214-侧壁

215-底壁

220-定位凸台

225-定位导向

230-嵌合突起

300-盖

310-内面

320-突出部

330-嵌合爪

400-薄壁铰链部(连接部)

500-连接器嵌合部

510，520-连接器构成零件

511-嵌合凹部

521-嵌合爪

610-透镜单元(光学部件)

611，612-定位凸台

613-定位孔

614-透镜面

620-基板单元

621-电路基板

622-LED(光源)

623-开关

624-定位孔

625-端子

OP1-开口

OP2-开口(射出口)

OP3-开口(开关用开口)

具体实施方式

下面，根据附图说明本发明一实施形态，但是，以下实施形态并不限定权利要求书所涉及的发明，并不局限于实施形态的特征组合全部对于本发明的解决手段为必须。

图1是本发明实施形态涉及的车辆用室内灯100的正面图，图2是车辆用室内灯100的侧面图。图3是图1所示A-A截面的截面图，图4是图1所示B-B截面的截面图。图5是车辆用室内灯100的分解立体图。

本实施形态的车辆用室内灯100包括壳体200，盖300，薄壁铰链部400，连接器嵌合部500，透镜单元610，基板单元620。薄壁铰链部400是本发明的连接部的一例。

壳体200为由树脂一体成型的大致呈长方体形状的框体，在构成该长方体的一个面整体设有开口OP1。本例的壳体200如图5所示，由四个侧壁211，212，213，214以及底壁215形成内部空间，开口OP1设为与底壁215对向。另外，在底壁215设有大致呈圆形的开口OP2以及大致呈矩形的开口OP3。以下，将壳体200的从底壁215向着开口OP1的方向，即，在图1中与纸面正交方向、在图2至图4中成为上下方向的方向称为“开口方向”。

在壳体200的底壁215的内面(内部空间侧的面)的夹着开口OP2的两侧，设有向着内部空间侧突出的二个定位凸台220。上述定位凸台220如后所述插入穿通到透镜单元610的定位孔613，用于使得透镜单元610相对壳体200定位而设置。另外，在壳体200的侧壁211，212的内面的互相对向的位置，设有沿着开口方向向着内部空间侧突出的定位导向225。上述定位导向225如后所述与基板单元620相接或接近，用于使得基板单元620相对壳体200定位而设置。

盖300为树脂制的板状部件，具有与壳体200的开口方向正交方向的截面大致相等大小及形状(在本例中大致呈矩形)，覆盖壳体200的开口OP1。在本例中，盖300的周围四边之中，在对向二边，各边二处分别设有嵌合爪330。并且，盖300从图5所示打开状态到覆盖壳体200的开口OP1时，如图2所示，在壳体200的侧壁211，212的开口OP1的缘部的四处(侧壁211，212各二处)设有嵌合突起230，通过上述嵌合爪330与上述嵌合突起230嵌合，盖300以覆盖开口OP1的状态固定在壳体200。

另外，在盖300的覆盖壳体200的开口OP1时与底壁215对向的面(内面310)，如图3和图5所示，突出部320与盖300一体成型。在本例中，突出部320在盖300覆盖壳体200的开口OP1的状态下，从内面310向着壳体200的内部空间突出，如图3所示与配置在壳体200的内部空间的基板单元620相接或接近，使得基板单元620定位。

薄壁铰链部400为可挠性的树脂部件，连接壳体200和盖300，同时当用盖300覆盖壳体200时起着作为铰链的功能，设在壳体200的侧壁213的外面的开口OP1的周缘部的二处。

连接器嵌合部500由一对连接器构成零件510，520构成。在本例中，连接器构成零件510与壳体200一体成型，从壳体200的侧壁214的开口OP1附近的大致中央沿着与开口方向正交方向延伸，为开口方向侧开放的凹形状。另外，嵌合凹部511形成在该连接器构成零件510。

连接器构成零件520与盖300一体成型，从盖300的与设有薄壁铰链部400的侧缘相反侧的侧缘的大致中央向盖300的面方向(在盖300覆盖壳体200的开口OP1的状态下与开口方向正交的方向)延伸，在如图5所示盖300打开状态下，与连接器构成零件510相同，为开口方向侧开放的凹形状。另外，嵌合爪521形成在该连接器构成零件520。

并且，若从盖300打开状态，折曲薄壁铰链部400，用盖300覆盖壳体200(例如，参照图2)，则连接器构成零件520的嵌合爪521插入连接器构成零件510的嵌合凹部511，连接器构成零件510与连接器构成零件520互相嵌合，如图2及图3等所示，能组装为连接器嵌合部500。该连接器嵌合部500如图3所示，保护从电路基板621朝着与开口方向正交方向突出的端子625，同时，保持与端子625连接、将电力供给电路基板621的连接器(没有图示)。

在本例的车辆用室内灯100中，该薄壁铰链部400，壳体200，盖300，以及构成连接器嵌合部500的连接器构成零件510，520全部一体成型，都用相同材质树脂形成。

透镜单元610是用透明材料形成的大致呈圆盘形状的光学部件，收纳在壳体200的内部空间。在本例中，在透镜单元610的单面的大致中央部，形成透镜面614，用于将发自固定在基板单元620的后述的LED622的光向着所定照射方向射出。另外，在透镜单元610，设有贯通其厚度方向的二个定位孔613。并且，设在壳体200内面的定位凸台220插入穿通到透镜单元610的上述定位孔613。由此，透镜单元610在与开口方向正交方向相对壳体200定位。

另外，透镜单元610的透镜面614如图3及图4所示与LED622对向，又，透镜单元610的与透镜面614相反侧的面如图1，图3及图4所示，通过开口OP2，向壳体200的外部露出。即，壳体200的开口OP2起着作为使得来自作为光源的LED622的光射出的射出口的功能。

基板单元620包括作为车辆用室内灯100的光源的LED622，控制供给该LED622的电力的电路基板621，将通过上述连接器(没有图示)供给的电力向电路基板621输入的端子625，以及切换LED622点灯及关灯的开关623，基板单元620和透镜单元610一起收纳在壳体200的内部空间。在本例中，基板单元620的开关623由设在壳体200的侧壁211，212内面的定位导向225从两侧保持。由此，开关623在与开口方向正交方向相对壳体200定位。

另外，在电路基板621形成贯通基板厚度方向的定位孔624。如图4所示，从透镜单元610的对向面沿着开口方向突出的定位凸台611的前端部插入穿通到电路基板621的上述定位孔624。又，从透镜单元610的对向面沿着开口方向突出的定位凸台612的前端面与电路基板621的设有LED622及开关623侧的面(第一面)相接或接近。另一方面，电路基板621的上述第一面的背面，与设在盖300的突出部320相接或接近。由此，电路基板621在开口方向以及与开口方向正交方向两方向相对壳体200定位。又与此伴随，如图3所示，在连接器嵌合部500的内侧，朝着与开口方向正交方向突出的端子625，也在开口方向以及与开口方向正交方向两方向相对壳体200定位。

这样，本例所示的车辆用室内灯100将透镜单元610及基板单元620按照该顺序从壳体200的开口OP1侧分别沿着图5箭头(1)及(2)方向嵌入，定位在壳体200内侧，使得盖300按图5箭头(3)方向回转，通过用盖300覆盖壳体200的开口OP1，能容易地组装。

另外，本例的车辆用室内灯100通过全部相同的树脂材料一体成型壳体200、盖300、以及连接壳体200和盖300的薄壁铰链部400，因此，不会增加零件数量，能防止来自LED622的光从开口OP1漏向壳体200外。又，本例的车辆用室内灯100如上所述通过设在盖300的嵌合爪330与设在壳体200的嵌合突起230嵌合，盖300固定在壳体200，因此，不需要用于将盖300固定在壳体200的螺钉等另一个零件。因此，不仅能减少零件数量，降低零件成本，而且组装作业变得容易。

另外，本例的车辆用室内灯100如上所述，使得用于将透镜单元610定位在壳体200的定位凸台220从壳体200的底壁215的内面沿着开口方向突出。因此，将开口方向作为模具拔取方向制造壳体200，能容易地使得壳体200和定位凸台220一体成型。

另外，本例的车辆用室内灯100如上所述，与电路基板621相接或接近，用于定位在开口方向的突出部320也与盖300一体成型，因此，不会因定位设置结构而增加零件数量。又，在壳体200及盖300各自上，壳体200和盖300互相嵌合时，作为连接器嵌合部组装的一对连接器构成零件510，520一体成型。并且，连接器构成零件510，520各自从壳体200及盖300沿着与开口方向正交方向延伸，为该开口方向侧开放的凹形状。因此，能使得朝壳体200侧方突出，作为保护端子625的连接器嵌合部500组装的构成部件，不使用滑动模具，一体成型壳体200及盖300。

另外，当将盖300安装到壳体200时，连接壳体200和盖300的连接部为起着作为铰链功能的薄壁铰链部400，因此，没有必要切离通过连接部一体成型的盖300和壳体200的作业等，仅仅将盖300朝着壳体200侧折曲，能用盖300覆盖壳体200的开口，因此，能很容易组装。

上面使用实施形态说明本发明，但本发明的技术范围并不局限于上述实施形态记载的范围。在本发明技术思想范围内可以作种种变更，它们都属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车辆用室内灯，其特征在于：

所述车辆用室内灯包括：

壳体，在一面设有开口，同时，在与上述开口的开口方向正交的面，设有使得来自光源的光射出的射出口，上述光源以及控制供给上述光源的电力的电路基板收纳在内部；

盖，与上述壳体的开口缘部嵌合，覆盖上述开口；以及

连接部，连接上述壳体及上述盖；

上述连接部及上述盖与上述壳体一体成型。

2.根据权利要求1记载的车辆用室内灯，其特征在于：

在上述壳体，定位凸台一体成型，该定位凸台从与上述开口方向正交的内面朝上述开口方向突出，贯通孔设在收纳在上述壳体内部的部件上，通过定位凸台贯通上述贯通孔，使得上述部件定位。

3.根据权利要求1或2记载的车辆用室内灯，其特征在于：

在上述盖，突出部一体成型，该突出部从内面向着上述壳体内部突出，通过与上述部件相接或接近，使得该部件定位。

4.根据权利要求1或2记载的车辆用室内灯，其特征在于：

在上述壳体及上述盖，上述壳体和上述盖互相嵌合时作为连接器嵌合部组装的一对构成零件一体成型；

上述构成零件各自从上述壳体及上述盖朝着与上述开口方向正交方向延伸，上述开口方向侧开放。

5.根据权利要求3记载的车辆用室内灯，其特征在于：

在上述壳体及上述盖，上述壳体和上述盖互相嵌合时作为连接器嵌合部组装的一对构成零件一体成型；

上述构成零件各自从上述壳体及上述盖朝着与上述开口方向正交方向延伸，上述开口方向侧开放。

6.根据权利要求1或2记载的车辆用室内灯，其特征在于：

上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。

7.根据权利要求3记载的车辆用室内灯，其特征在于：

上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。

8.根据权利要求4记载的车辆用室内灯，其特征在于：

上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。

9.根据权利要求5记载的车辆用室内灯，其特征在于：

上述连接部为设在上述壳体的上述开口的周缘部的可挠性的薄壁铰链部。

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