CN102343916A - 电力机车车厢及电力机车 - Google Patents

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CN102343916A CN2011101968374A CN201110196837A CN102343916A CN 102343916 A CN102343916 A CN 102343916A CN 2011101968374 A CN2011101968374 A CN 2011101968374A CN 201110196837 A CN201110196837 A CN 201110196837A CN 102343916 A CN102343916 A CN 102343916A
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梁永廷
虞毅华
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CRRC Tangshan Co Ltd
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Tangshan Railway Vehicle Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种电力机车车厢和电力机车，其中电力机车车厢包括车体，设置在所述车体的夹层内的隔热材料，设置在所述车体上的隔热载丝，所述隔热载丝与所述隔热材料固定连接，其特征在于：还包括冷凝水护套；其中，所述冷凝水护套包括护套主体，所述护套主体为隔热材料，所述护套主体的一端封闭，另一端开放，所述护套主体用于包覆隔热载丝位于车厢内的部分。本发明提供的电力机车车厢和电力机车，具有冷凝水护套，较好地起到了将车体内外隔热的作用，避免了车辆在运行过程中因车厢内外存在压强差或温度差，而出现冷凝水的现象，避免了冷凝水渗入电气柜中，提高了电力机车中电气柜中电气设备的安全性。

Description

电力机车车厢及电力机车
技术领域
本发明涉及机械结构技术，尤其涉及一种电力机车车厢及电力机车。
背景技术
为保证旅客乘坐的舒适度，现有的轨道交通装备车辆在车体外层与内层之间会填充不同种类的隔热材料，以起到隔热的作用。
图1为现有技术中电力机车车厢的局部示意图，如图1所示，使用胶合材料的隔热压板4，将隔热材料2通过螺栓5固定在车体1内预留的焊接载丝3上，以防隔热材料2松动或脱落，如图1所示。
现有技术中至少存在如下问题：焊接载丝的一端与车体接触，另一端露在车厢内，能够传递车体内外的热量，在车辆运行过程中，由于车体内外的温差，使得焊接载丝和螺栓上凝结大量的冷凝水，冷凝水会流入电气柜中，从而影响电气设备的正常工作。
发明内容
本发明提供一种电力机车车厢及电力机车，用以解决冷凝水进入车辆内部的问题，提高电气柜中电气设备的安全性。
本发明提供一种电力机车车厢，包括车体，设置在所述车体的夹层内的隔热材料，设置在所述车体上的隔热载丝，所述隔热载丝与所述隔热材料固定连接，其中：
还包括冷凝水护套；其中，所述冷凝水护套包括护套主体，所述护套主体为隔热材料，所述护套主体的一端封闭，另一端开放，所述护套主体用于包覆隔热载丝位于车厢内的部分。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：
所述护套主体包括顺序设置、且相互连接的第一阶梯段、第二阶梯段和第三阶梯段，所述第三阶梯段用于套设在与所述隔热载丝连接的垫圈的外部；第二阶梯段用于套设在与所述隔热载丝螺纹连接的螺母的外部；所述第一阶梯段用于套设在所述隔热载丝外侧；
所述第一阶梯段远离所述第三阶梯段的一端封闭，所述第三阶梯段远离所述第一阶梯段的一端开放。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：
所述冷凝水护套还包括紧固件；
所述紧固件固定设置在所述护套主体的内部，所述紧固件用于与所述隔热载丝固定连接。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：所述紧固件为橡胶圈，所述橡胶圈的内径小于所述隔热载丝的外径，以使所述橡胶圈和所述隔热载丝之间过盈配合。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：所述紧固件为螺套，所述螺套嵌设固定在所述护套主体封闭的一端，用于和所述隔热载丝之间螺纹连接。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：所述螺套的材料为铜。
如上所述的电力机车车厢，优选的是：所述护套主体的材料为尼龙塑脂或硬质的聚酯复合材料。
本发明还提供一种电力机车，其特征在于：包括本发明任一所述的电力机车车厢。
本发明提供的电力机车车厢和电力机车，具有冷凝水护套，较好地起到了将车体内外隔热的作用，避免了车辆在运行过程中因车厢内外存在压强差或温度差，而出现冷凝水的现象，避免了冷凝水渗入电气柜中，提高了电力机车中电气柜中电气设备的安全性。
附图说明
图1为现有技术中电力机车车厢的局部示意图。
图2为本发明实施例二提供的电力机车车厢的冷凝水护套的示意图。
图3A为本发明实施例三提供的电力机车车厢的冷凝水护套的示意图。
图3B为图3A的俯视图。
图3C为本发明实施例三提供的电力机车车厢冷凝水护套的安装示意图。
图4为本发明实施例四提供的电力机车的局部示意图。
附图标记：
1-车体；          2-隔热材料；
3-焊接载丝；      4-隔热压板；
5-螺栓；          6-护套主体；
61-第一阶梯段；   62-第二阶梯段；
63-第三阶梯段；   7-紧固件；
71-橡胶圈；       72-螺套；
8-隔热载丝。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
本发明实施例一提供一种电力机车车厢，包括车体，设置在车体的夹层内的隔热材料，设置在车体上的隔热载丝，隔热载丝与隔热材料固定连接，其中：还包括冷凝水护套。该冷凝水护套包括护套主体，该护套主体为隔热材料，护套主体的一端封闭，另一端开放，该护套主体用于包覆隔热载丝位于车厢内的部分。
隔热载丝穿设通过车体夹层中靠近车厢内部的夹层，用以固定隔热压板，具体地，在隔热载丝伸入车厢内的部分上套设垫圈，通过螺母固定。隔热载丝位于车厢内的部分是指，隔热载丝伸出车体的所有部分，隔热载丝一般通过垫圈和螺母固定，冷凝水护套在包覆隔热载丝时，应一同包覆垫圈和螺母，避免垫圈和螺母上出现冷凝水。进一步地，冷凝水护套的护套本体可以稍微大一些，这样即便在隔热载丝上出现冷凝水，该冷凝水也可以存储在冷凝水护套内，而不至于渗漏到车厢内或电气柜内。冷凝水护套可以粘贴在隔热载丝所在的车体上，以包覆隔热载丝，或者直接固定在隔热载丝上。
本实施例提供的电力机车车厢，具有冷凝水护套，较好地起到了将车体内外隔热的作用，避免了车辆在运行过程中因车厢内外存在压强差或温度差，而出现冷凝水的现象，避免了冷凝水渗入电气柜中，提高了电力机车中电气柜中电气设备的安全性。
实施例二
图2为本发明实施例二提供的电力机车车厢的冷凝水护套的示意图。
本发明实施例二在实施例一的技术方案基础之上，护套主体6优选的实现方式为：该护套主体包括顺序设置、且相互连接的第一阶梯段61、第二阶梯段62和第三阶梯段63，第三阶梯段63用于套设在与隔热载丝连接的垫圈的外部；第二阶梯段62用于套设在与隔热载丝螺纹连接的螺母的外部；第一阶梯段61用于套设在隔热载丝外侧；第一阶梯段61远离第三阶梯段63的一端封闭，第三阶梯段63远离第一阶梯段61的一端开放。
进一步地，冷凝水护套还包括紧固件7；该紧固件7固定设置在护套主体6的内部，紧固件7用于与隔热载丝固定连接。
紧固件优选的可以为橡胶圈71，橡胶圈71的内径小于隔热载丝的外径，以使橡胶圈71和隔热载丝之间过盈配合。
考虑到安装的便利性，橡胶圈较宜的是设置在第一阶梯段内，因为第一阶梯段套设在隔热载丝外侧，将橡胶圈固定设置在护套主体的第一阶梯段，对其他阶梯段影响小，也便于其他阶梯段允许少量的冷凝水进入护套主体。另外，也可以直接将第一阶梯段的直径设置的小于隔热载丝的外径，护套本体可以直接卡设在隔热载丝上。
本实施例提供的电力机车车厢，其冷凝水护套的护套主体为阶梯状，这是由于隔热载丝的外部一般都设置有垫圈和螺母，通过设置不同的阶梯段分别包覆不同的部分，使得冷凝水护套的结构更加紧凑。
实施例三
图3A为本发明实施例三提供的冷凝水护套的示意图。图3B为图3A的俯视图。图3C为冷凝水护套的安装示意图。本实施例与实施例二的不同之处在于，紧固件7的实现方式不同。在本实施例中，紧固件7为螺套72，该螺套72嵌设固定在护套主体6封闭的一端，用于和隔热载丝8之间螺纹连接。
进一步地：螺套的材料为铜。铜质螺套取材方便，性能可靠。
更进一步地，护套主体的材料为尼龙塑脂或硬质的聚酯复合材料。这些材料的隔热性能好，且成本低廉。
需要说明的是，护套主体的材料适用于本发明任意实施例。
本实施例提供的电力机车车厢，其冷凝水护套通过螺套与隔热载丝固定连接，连接简便可靠。
实施例四
图4为本发明实施例四提供的电力机车的局部示意图，本发明实施例四还提供一种电力机车，其中：包括本发明任意实施例所述的电力机车车厢。如图4所示，电力机车车厢的内壁上安装有冷凝水护套，即图中A部位。
本实施例提供的电力机车，具有带有冷凝水护套的电力机车车厢，该冷凝水护套可以隔断车体内外的热传递，从而大大减小冷凝水出现的几率，也提高了电力机车使用的安全性。冷凝水护套上还可以设置一定的腔体，以便于容置可能产生的少量冷凝水。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种电力机车车厢，包括车体，设置在所述车体的夹层内的隔热材料，设置在所述车体上的隔热载丝，所述隔热载丝与所述隔热材料固定连接，其特征在于：
还包括冷凝水护套；其中，所述冷凝水护套包括护套主体，所述护套主体为隔热材料，所述护套主体的一端封闭，另一端开放，所述护套主体用于包覆隔热载丝位于车厢内的部分。
2.根据权利要求1所述的电力机车车厢，其特征在于：
所述护套主体包括顺序设置、且相互连接的第一阶梯段、第二阶梯段和第三阶梯段，所述第三阶梯段用于套设在与所述隔热载丝连接的垫圈的外部；第二阶梯段用于套设在与所述隔热载丝螺纹连接的螺母的外部；所述第一阶梯段用于套设在所述隔热载丝外侧；
所述第一阶梯段远离所述第三阶梯段的一端封闭，所述第三阶梯段远离所述第一阶梯段的一端开放。
3.根据权利要求1所述的电力机车车厢，其特征在于：
所述冷凝水护套还包括紧固件；
所述紧固件固定设置在所述护套主体的内部，所述紧固件用于与所述隔热载丝固定连接。
4.根据权利要求3所述的电力机车车厢，其特征在于：所述紧固件为橡胶圈，所述橡胶圈的内径小于所述隔热载丝的外径，以使所述橡胶圈和所述隔热载丝之间过盈配合。
5.根据权利要求3所述的电力机车车厢，其特征在于：所述紧固件为螺套，所述螺套嵌设固定在所述护套主体封闭的一端，用于和所述隔热载丝之间螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的电力机车车厢，其特征在于：所述螺套的材料为铜。
7.根据权利要求1所述的电力机车车厢，其特征在于：所述护套主体的材料为尼龙塑脂或硬质的聚酯复合材料。
8.一种电力机车，其特征在于：包括权利要求1-7任一所述的电力机车车厢。
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