CN102340207A - 润滑轴承装置和牵引电机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种润滑轴承装置和牵引电机。该润滑轴承装置包括端盖、轴承和轴承盖，轴承夹设在端盖和轴承盖之间，该润滑轴承装置还包括：废油脂腔，设置在端盖之中，通过轴承盖上的径向油槽连通至轴承的外端面，用于存储油脂；润滑油通径，设置在端盖中，连通在轴承的内端面和端盖的外部表面之间，用于向轴承充入油脂。本发明提供的润滑轴承装置和牵引电机，由于润滑轴承装置设置了废油脂腔和润滑油通径，从而实现了在不拆卸润滑轴承装置的情况下方便地更换润滑油脂，操作简单方便，电机可不落车的情况下可多次加脂，泄掉废油脂。

Description

润滑轴承装置和牵引电机

技术领域

本发明实施例涉及轴承结构技术，尤其涉及一种润滑轴承装置和牵引电机。

背景技术

轴承是常用的机械部件，一般同于实现转动轴与另一固定部件之间的相对转动，轴承与其他附件共同构成套设在转动轴上的润滑轴承装置。

图1为现有技术中一种典型润滑轴承装置的结构示意图。如图1所示，润滑轴承装置包括端盖1、轴承2和轴承盖3，其中，端盖1一般套设在转动轴4的端部，并为轴承2和轴承盖3提供容置空间；轴承2套设在转动轴4的端部，能够与转动轴4配合转动；在端盖1中放置轴承2之后，将轴承盖3套设在轴承2的外侧，以便将轴承2限位在转动轴4的端部，通过轴承2的工作，使得转动轴4能够相对于端盖1转动。端盖1和轴承盖3外部表面的轮廓形状与其他部件的形状相适应。

现有轴承装置为实现润滑效果，通常是在将端盖、轴承和轴承盖组装在一起之前，将油脂充入或涂抹在轴承处，以便组装后实现润滑。但是，这样存在的技术缺陷是当需要更换润滑油脂时，需要拆卸润滑轴承装置，而后清除废油脂，再充入新油脂。油脂更换过程复杂，而且还需要使用润滑轴承装置的设备停工等待，给生产带来了不便。

发明内容

本发明提供一种润滑轴承装置，以实现润滑轴承装置更换油脂维护工作的便捷性。

本发明还提供了一种牵引电机，其中安装上述润滑轴承装置，该牵引电机在不落车的情况下可实现多次加脂，泄废油脂，使牵引电机的轴承加油脂维护变得简单而方便。

本发明提供一种润滑轴承装置，包括端盖、轴承和轴承盖，所述轴承夹设在所述端盖和轴承盖之间，其中，还包括：

废油脂腔，设置在所述端盖之中，通过所述轴承盖上的径向油槽连通至所述轴承的外端面，用于存储油脂；

润滑油通径，设置在所述端盖中，连通在所述轴承的内端面和端盖的外部表面之间，用于向所述轴承充入油脂。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述润滑油通径包括注油通径和润滑通孔，所述注油通径开设在所述端盖的外部表面和轴承位之间，连通至所述轴承的外圈，所述润滑通孔开设在所述轴承位中，连通在所述轴承的外圈和内圈之间。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述端盖朝向转动轴的一侧表面形成有一个以上凹槽，所述端盖表面上的凹槽用于与第一密封结构表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述轴承盖背离转动轴的一侧表面形成有一个以上凹槽，所述轴承盖表面上的凹槽用于与第二密封结构表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述废油脂腔在所述端盖外部表面的开口处覆盖有盖板。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述润滑油通径朝向所述端盖外部表面的端口处设置有注油嘴。

如上所述的润滑轴承装置，其中：所述端盖背离所述轴承的外部表面上形成有凹口；所述凹口的边缘超出所述轴承盖的外部表面。

本发明还提供了一种牵引电机，包括机座、定子和转子，其中还包括本发明所提供的润滑轴承装置，所述转子作为转动轴，所述润滑轴承装置套设在所述转动轴上。

如上所述的牵引电机，其中：所述端盖背离所述轴承的外部表面上形成有凹口；所述凹口的边缘超出所述轴承盖的外部表面。

如上所述的牵引电机，其中：所述凹口中容置有测速齿轮和速度传感器；所述速度传感器和测速齿轮上覆盖有传感器盖，所述传感器盖固定在所述端盖上。

如上所述的牵引电机，其中：所述测速齿轮与所述轴承盖相互配合的表面上分别形成有一个以上凹槽，所述测速齿轮与所述轴承盖相互配合形成油封，且所述测速齿轮抵顶所述轴承的外端面。

本发明提供的润滑轴承装置和牵引电机，由于润滑轴承装置设置了废油脂腔和润滑油通径，从而实现了在不拆卸润滑轴承装置的情况下方便地更换润滑油脂，操作简单方便，电机可不落车的情况下可多次加脂，泄废油脂。

附图说明

图1为现有技术中一种典型润滑轴承装置的结构示意图；

图2为本发明实施例一提供的润滑轴承装置的剖视结构示意图；

图3为图2圆圈中的放大结构示意图；

图4为本发明实施例二提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图；

图5为本发明实施例三提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图一；

图6为图5中的端盖轴承位处的放大结构示意图；

图7为本发明实施例三提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图二；

图8和图9为本发明实施例三中端盖的结构示意图；

图10和图11为本发明实施例三中轴承盖的结构示意图。

附图标记：

1-端盖； 2-轴承；  21-内圈；

22-外圈；3-轴承盖；4-转动轴；

5-固定部件；     6-废油脂腔； 7-润滑油通径；

71-注油通径；    72-润滑通孔；8-径向油槽；

9-注油嘴；       10-盖板；    11-第一密封结构；

12-第二密封结构；13-测速齿轮；14-速度传感器；

15-传感器盖。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一

图2为本发明实施例一提供的润滑轴承装置的剖视结构示意图，该润滑轴承装置包括端盖1、轴承2和轴承盖3，轴承2夹设在端盖1和轴承盖3之间。润滑轴承装置一般用于实现转动轴4和另一固定部件5之间的相对转动，其中，端盖1可固定在该固定部件5上，并通过端盖1上的通孔来套设在转动轴4外侧，以露出转动轴4的端部。端盖1为轴承2和轴承盖3提供容置和支撑的空间，端盖1支撑轴承2的位置可称为轴承位。轴承2套设在转动轴4端部的外侧，轴承盖3套设在轴承2的外侧，并且轴承盖3嵌设在端盖1的通孔中，从而将轴承2固定在端盖1和转动轴4上。

本实施例的改进点在于，该润滑轴承装置还包括废油脂腔6和润滑油通径7。废油脂腔6设置在端盖1之中，通过轴承盖3上的径向油槽8连通至轴承2的外端面，用于存储油脂。润滑油通径7设置在端盖1中，连通在轴承2的内端面和端盖1的外部表面之间，用于向轴承2充入油脂。为适应端盖1的一般形状，设置在端盖1中的润滑油通径7一般是细长型通孔。所谓轴承2的外端面是轴承2背离转动轴4一侧的端面，内端面则是轴承2朝向转动轴4一侧的端面。

采用本实施例的技术方案，能够在不拆卸润滑轴承装置的情况下，通过润滑油通径7向轴承2中注入油脂，优选是在润滑油通径7朝向端盖1外部表面的端口处设置注油嘴9来注入油脂。并且，废弃的油脂可以存储的废油脂腔6中，并通过废油脂腔6在端盖1外部表面的开口将废油导出。优选是废油脂腔6在端盖1外部表面的开口处覆盖有盖板10，盖板10可以通过螺丝、卡扣等方式封闭在废油脂腔6的开口处，既能够易于拆卸，又能起到封闭废油脂腔6的作用。由于润滑油通径7朝向轴承2的内端面开设，且废油脂腔6朝向轴承2的外端面开设，所以可以实现从轴承2的一端注入油脂，经过轴承2使用后的废油脂从外端面排出到废油脂腔6中存储。

本实施例的技术方案可便捷地向润滑轴承装置充入和排出油脂，一般可以是在充入数次油脂之后，再开启一次废油脂腔来排除废弃油脂。在充入和排油过程中均无需拆开润滑轴承装置，也使得相应地设备无需停机，能够连续工作，实现了润滑轴承装置更换油脂维护工作的便捷性。

本实施例中，优选的是润滑油通径7包括注油通径71和润滑通孔72，如图3所示为图2圆圈中的放大结构示意图。注油通径71开设在端盖1的外部表面和轴承位之间，连通至轴承2的外圈22，润滑通孔72开设在轴承位中，连通在轴承2的外圈22和内圈21之间。则注入的油脂首先经过注油通径71到达轴承2的外圈22，而后通过润滑通孔72到达轴承2的内圈21，迅速对轴承2的外圈22和内圈21进行润滑。采用上述技术方案，外圈22几乎与内圈21同时得到新油脂的润滑，使得轴承2可以实现快速和均匀的润滑效果，保证其可靠工作。

实施例二

图4为本发明实施例二提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图，本实施例中，端盖1朝向转动轴4的一侧表面形成有一个以上凹槽，端盖1表面上的凹槽用于与第一密封结构11表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。另外，轴承盖3背离转动轴4的一侧表面形成有一个以上凹槽，轴承盖3表面上的凹槽用于与第二密封结构12表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。

在端盖1的表面上形成凹槽，与第一密封结构11相互凹凸配合，在轴承2工作时，端盖1和第一密封结构11相对转动，两者之间的转动间隙中填充有油脂，由于油脂的粘性而形成油封结构来防止油脂泄漏。该技术方案可以避免额外使用一密封环作为油封，因此节约了空间和成本。轴承盖3上的油封结构原理类似，使得轴承盖3也能够兼具密封功能。

第一密封结构11和第二密封结构12可以独立地使用，也可以一起使用。第一密封结构11是避免轴承2内的油脂泄漏到转动轴4一侧，第二密封结构12是避免轴承2内的油脂泄漏到外部。

实施例三

图5为本发明实施例三提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图一，图6为图5中的端盖轴承位处的放大结构示意图，图7为本发明实施例三提供的润滑轴承装置的剖面结构示意图二。在本实施例中，具体以将润滑轴承装置应用于牵引电机上为例进行说明。牵引电机属于高速旋转机械，作为牵引电机的重要组成部件的轴承，需要定期加注润滑油脂，否则将造成轴承损伤进而造成轴承失效。实际应用中，牵引电机存在多次加注更换油脂的需求，且尽量避免更换油脂时的停机需求。

在本实施例中，润滑轴承装置包括端盖1、轴承2和轴承盖3，轴承2夹设在端盖1和轴承盖3之间，轴承2一般可为绝缘轴承2，轴承盖3和转动轴4一般为锻钢，轴承2的内圈21套设在转动轴4上。润滑轴承装置还包括：废油脂腔6和润滑油通径7，其中，润滑油通径7设置在端盖1中，连通在轴承2的内端面和端盖1的外部表面之间，用于向轴承2充入油脂。端盖1中的润滑油通径7为一细长形通孔，包括注油通径71和润滑通孔72。注油通径71从端盖1的外部表面延伸至轴承2的外圈22，还通过润滑通孔72继续延伸至轴承2的内圈21进行润滑，进油路径如图6和图7所示。端盖1的轴承位与转动轴4和轴承2之间一般留有一定的空间，轴承位中的一段通孔是润滑油通径7的一部分，将油脂进一步引入这个空间，到达内圈21和外圈22之间。该技术方案可以使引入的润滑油脂几乎同时到达外圈22和内圈21，保证了轴承2的可靠迅速润滑。注油通径71可以只有一条，而润滑通孔72可以有多个，同时向内圈21的多个部分注油。

通过注油嘴9可以向轴承2外圈22和内圈21之间注油，从而能够在最短时间内江润滑油脂均匀分布在轴承2的各个部位，保证轴承2的可靠工作，且可以通过第一密封结构11避免从端盖1的轴承位处泄漏油脂。端盖1朝向转动轴4的一侧设置有第一密封结构11，第一密封结构11与端盖1相配合的表面上分别设置有一个以上凹槽，第一密封结构11与端盖1通过凹槽相互凹凸配合，其间形成油密封，防止油脂泄漏。图8和图9为本发明实施例三中端盖的结构示意图，图8具体为端盖1朝向转动轴方向的结构。图9具体为端盖1背离转动轴方向的结构。

本实施例的技术方案在轴承装置的润滑效果方面有显著改进。在已有技术中，加注油脂时，是在拆开的轴承内圈加入油脂，而后通过内圈的高速旋转实现润滑脂的周圈均布，但是这种润滑方式不能快速完全保证润滑油脂在轴承内部均布，需要通过电机运转很长时间后才能到达均布的理想状态。在这期间，未被润滑的轴承部位或润滑油脂少的轴承部位在一定程度上可能会损伤，从而导致轴承的失效。采用本实施例的技术方案，优选是将充入的油脂几乎同时注入到轴承的内圈和外圈上，加注油脂后能在最短的时间内将润滑油脂均匀得分布在轴承的各个部位。

本实施例中，废油脂腔6设置在端盖1之中，通过轴承盖3上的径向油槽8连通至轴承2的外端面，用于存储油脂。经过轴承2使用后的油脂从轴承2的外端面流出，经轴承盖3的径向油槽8流至废油脂腔6，暂时存储于废油脂腔6。通过拆卸废油脂腔6开口处的盖板10，可以从废油脂腔6清除废油脂，以便新油脂的注入，出油路径如图7所示。盖板10可以为铝合金材料，以减轻重量，盖板10能够方便地从端盖1上拆卸下来露出废油脂腔6。

优选的是，轴承盖3背离转动轴4的一侧设置有第二密封结构12，第二密封结构12与轴承盖3相配合的表面上分别设置有一个以上凹槽，第二密封结构12与轴承盖3通过凹槽相互凹凸配合形成油封结构，通过轴承盖3自身带油封结构的方案，避免了轴承盖3处流出的废油脂泄漏到外部，也使得轴承盖3具备了油封的额外用途。图10和图11为本发明实施例三中轴承盖的结构示意图，图10具体为背离转动轴方向的结构示意图，图11具体为朝向转动轴方向的结构示意图。

采用本实施例的技术方案，通过设置废油脂腔和润滑油通径，可以便捷地多次加注油脂和泄掉废油脂，特别是可以在多次加注之后，可以使废油脂暂存一段时间，而后一次泄掉所有废油脂，无需拆卸润滑轴承装置，减小了维护工作量。多次加注油脂之后再一次性清除废油脂，此操作可以在牵引电机不落车的情况下进行，因而使牵引电机的轴承加油脂维护变得简单而方便。

本实施例中，端盖1背离轴承2的外部表面上形成有凹口，即在端盖1的外部表面形成了凹陷的形状；凹口的边缘超出轴承盖3的外部表面。该技术方案中，端盖1不仅容置了轴承2和轴承盖3，还为其他部件留有空间。凹口中可以容置测速齿轮13和速度传感器14；速度传感器14和测速齿轮13上覆盖有传感器盖15，传感器盖15固定在端盖1上。具体实践中，可以在端盖1上铸造形成适应于待容置部件形状的凹口，方便安装。传感器盖15可以采用铝合金材料，以减轻重量。组装时，速度传感器14可以安装在传感器盖15上，同时速度传感器14的形状正好布局在端盖1的凹口部位，不至于将速度传感器14置于牵引电机的最外侧，这样既可以节约了空间，又保护了速度传感器14。该凹口不限于容置上述部件，例如还可以容置轴承温度传感器等，只要合理设计端盖1凹口的形状即可。

采用该技术方案，一方面使测速齿轮和速度传感器容置在润滑轴承装置的凹口内，从而使带有润滑轴承装置的牵引电机的结构紧凑，减少占用的空间；另一方面，测速齿轮通常为锻件，形状为薄壁型凸型，重量轻，测速齿轮的端部可以抵顶轴承盖的端部，以传感器盖进行封装固定，从而改善了轴承盖固定的可靠性。测速齿轮还可以作为第二密封结构，其对应于轴承盖的表面上形成有凹槽，与轴承盖配合形成油封结构，并通过测速齿轮的小端面顶住轴承，使得测速齿轮具有多种用途，节约了空间和成本。

本发明实施例还提供了一种牵引电机，包括机座、定子和转子，还包括本发明任意实施例所提供的润滑轴承装置，电机的转子作为转动轴4，该润滑轴承装置套设在转动轴4上。

优选的是，端盖1背离轴承2的外部表面上形成有凹口；凹口的边缘超出轴承盖3的外部表面，可用于容置其他零部件。例如，凹口中容置有测速齿轮13和速度传感器14；速度传感器14和测速齿轮13上覆盖有传感器盖15，传感器盖15固定在端盖1上。该测速齿轮13可以与轴承盖3相互配合的表面上分别形成有一个以上凹槽，即测速齿轮13作为第二密封结构12，测速齿轮13与轴承盖3相互配合形成油封，且测速齿轮13抵顶轴承2的外端面。具体结构可参见图5、图6和图7。

本发明实施例的牵引电机，由于润滑轴承装置设置了废油脂腔和润滑油通径，从而实现了方便地更换润滑油脂，操作简单方便，电机可不落车的情况下可多次加脂，泄废油脂。并且，注脂时轴承内外圈几乎同时得到新润滑油脂，电机轴承可以得到很好的润滑。该牵引电机可以利用各部件兼做其他用途，使得结构紧凑，最大限度地节约空间和成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (11)

1.一种润滑轴承装置，包括端盖、轴承和轴承盖，所述轴承夹设在所述端盖和轴承盖之间，其特征在于，还包括：

废油脂腔，设置在所述端盖之中，通过所述轴承盖上的径向油槽连通至所述轴承的外端面，用于存储油脂；

润滑油通径，设置在所述端盖中，连通在所述轴承的内端面和端盖的外部表面之间，用于向所述轴承充入油脂。

2.根据权利要求1所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述润滑油通径包括注油通径和润滑通孔，所述注油通径开设在所述端盖的外部表面和轴承位之间，连通至所述轴承的外圈，所述润滑通孔开设在所述轴承位中，连通在所述轴承的外圈和内圈之间。

3.根据权利要求1所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述端盖朝向转动轴的一侧表面形成有一个以上凹槽，所述端盖表面上的凹槽用于与第一密封结构表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。

4.根据权利要求1所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述轴承盖背离转动轴的一侧表面形成有一个以上凹槽，所述轴承盖表面上的凹槽用于与第二密封结构表面上的凹槽相互凹凸配合形成油封。

5.根据权利要求1～4任一所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述废油脂腔在所述端盖外部表面的开口处覆盖有盖板。

6.根据权利要求1～4任一所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述润滑油通径朝向所述端盖外部表面的端口处设置有注油嘴。

7.根据权利要求1～4任一所述的润滑轴承装置，其特征在于：所述端盖背离所述轴承的外部表面上形成有凹口；所述凹口的边缘超出所述轴承盖的外部表面。

8.一种牵引电机，包括机座、定子和转子，其特征在于：还包括权利要求1～6任一所述的润滑轴承装置，所述转子作为转动轴，所述润滑轴承装置套设在所述转动轴上。

9.根据权利要求8所述的牵引电机，其特征在于：所述端盖背离所述轴承的外部表面上形成有凹口；所述凹口的边缘超出所述轴承盖的外部表面。

10.根据权利要求9所述的牵引电机，其特征在于：所述凹口中容置有测速齿轮和速度传感器；所述速度传感器和测速齿轮上覆盖有传感器盖，所述传感器盖固定在所述端盖上。

11.根据权利要求10所述的牵引电机，其特征在于：所述测速齿轮与所述轴承盖相互配合的表面上分别形成有一个以上凹槽，所述测速齿轮与所述轴承盖相互配合形成油封，且所述测速齿轮抵顶所述轴承的外端面。

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