CN102338156A - 自动排尘的凸轨轴承 - Google Patents

Abstract

一种能自动排尘的轴承。其内圈和外圈的滚道是凸起来的，滚动体的两头有档圈，滚动体骑在凸轨上。

Description

自动排尘的凸轨轴承

所属技术领域

本发明涉及一种轴承，尤其是一种能自动排尘的轴承。

背景技术

目前，公知的滚动轴承是由内圈、外圈、滚动体和保持架组成，其内圈和外圈的滚道都是凹下去的，滚动体都是在凹槽里运动，实际上是一种凹槽轴承。凹槽里很容易藏污纳垢，严重时阻碍运行、产生高温、甚至会卡死。虽然滚动体相对于滚道是滚动摩擦，但滚动体和保持架之间却是百分之百的滑动摩擦、因为滚动体几乎是全包在保持架里面的，也是藏污纳垢的地方，而且是在线速度最高的外圆上摩擦、极易产生高温和破坏。这种结构常常会因突然卡死导致轴承的超短寿命，可靠性很难保证。随着现代化机械设备越来越庞大、越来越重载和高速，以上所说的凹槽轴承出现的问题也越来越多了。而仅仅只从材质、工艺、精度和热处理上下功夫解决问题已经走到了尽头，必须从原理结构上有所突破。

发明内容

为了克服公知的凹槽轴承容易藏污纳垢、极易产生高温和意外超短寿命的问题，本发明提供一种全新结构的轴承，该轴承不仅不会藏污纳垢，而且还能自动除尘，保持架与滚动体的滑动摩擦至少减少90％。

本发明解决其技术问题的所采取的技术方案是：把内圈和外圈的滚道设计成突起来的凸轨，滚动体的两头带有挡圈可以骑在凸轨上。或者在凸轨的中间再加

上凸起来的棱、滚动体的中间起槽以便把滚动体卡在中间。滚动体的圆心上有微孔，

微孔里面装有可以和隔离圈连接的细轴、细轴和微孔可以是动配合、也可以是静配合。由于滚动体是骑在凸轨上运行的，正如火车的轮子运行在铁轨上一样，所有的尘埃都会从两边自动排出，滚道会越滚越干净，能很有效地延长轴承的使用寿命。滚动体圆心上的微孔和细轴是线速度最低的地方，理论上当微孔等于零、细轴等于零时线速度也等于零，所以此处的升温最小、磨损最小，大大减少了滑动摩擦。

本发明的有益效果是：轴承的滚道里再也不会藏污纳垢，反而自动排尘，越滚越干净。滚动体和保持架的滑动摩擦大大减小、升温小，有效地延长了使用寿命，可靠性大幅度提高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是凸轨轴承的原理图。

图2是重载凸轨轴承的原理图。

图3是凸轨轴承变形设计的原理图。

图4是轻载高速凸轨轴承的原理图。

图中1、外圈，2、滚动体，3、隔离圈，4、内圈，5、细轴，6、微孔，7、挡圈。

具体实施方式

在图1中，外圈1和内圈4的滚道都是凸起来的，滚动体2的两头有挡圈7限制了滚动体的轴向窜动，滚动体2是骑在凸轨上的。滚动体2的圆心上的微孔6里面穿有细轴5，细轴5和隔离圈3连接在一起。

在图2中所示的是加长的滚动体2，是一种适合于重载的凸轨轴承。

在图3中所示的凸轨轴承其滚动体2的中间有沟槽，沟槽卡在凸轨上面中间的凸棱上，这是凸轨轴承的另一种变形设计。

在图4中所示的凸轨轴承其凸轨特别地窄，和滚动体2的接触面也非常小，适合做于轻载高速运行的凸轨轴承。

Claims (3)

1.一种轴承，由内圈、外圈、隔离圈和滚动体组成，其特征是：内圈和外圈的滚道是凸起来的，滚动体的两头有挡圈，滚动体是骑在凸轨上的。

2.根据权利要求1中所述的凸轨轴承，其滚动体的圆心上有微孔和细轴，细轴和隔离圈连接在一起。

3.根据权利要求1中所述的凸轨轴承，滚动体的中间还可以起沟槽，凸轨的上面也可以起凸棱，滚动体可以卡在凸棱上。

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