CN102337989A

CN102337989A - 动力机车节能减排处理器装置

Info

Publication number: CN102337989A
Application number: CN2010102364979A
Authority: CN
Inventors: 乔永汉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-07-17
Filing date: 2010-07-17
Publication date: 2012-02-01
Anticipated expiration: 2030-07-17
Also published as: CN102337989B

Abstract

动力机车节能减排处理器装置，属于一种机动车，尤其是汽车的尾气净化处理设备，该处理器一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，先后经过大、中、小三道钕铁硼磁筒过滤，经过高强螺旋震荡，同时吸附油中的微小固体杂质，进行净化处理，再进入右内芯凹凸棒高粘颗粒载体进行催化，经过双效化学反应后，改变柴、汽油的分子链，再进入发动机，双效净化，使柴、汽油在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，减少有害物质排放量，降低烟度50-90％，节油5-15％，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显，达到节能减排的目的。

Description

动力机车节能减排处理器装置

技术领域

本发明涉及一种机动车，尤其是汽车的尾气净化处理设备，特别是一种动力机车节能减排处理器装置。

背景技术

我国改革开放以来，国民经济快速增长，“科技创新，自主创新”已成为目前我国工业发展的主流。我国工业正逐步地向节约型、节能减排、低碳的方向发展。特别是汽车工业，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。自从1886年第一辆汽车诞生以来，它给人们的生活和工作带来了极大的便利，已经发展成为现代物质文明的支柱产业之一。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和销售量不断增长的同时，汽车尾气的排放也带来了大气污染，汽车尾气污染逐步成为城市空气污染的主要来源。汽车尾气中含有一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、有害固体颗粒等有害物质，如果不加以处理直接排放到空气中，对人体健康和生态环境将带来严重的危害。为了提高城市空气质量，保护生态环境和人们身体健康，科研单位和企业技术人员在不断地研究、探索、改进动力机车机内净化装置，以减少汽车尾气中有害物质的排放量，虽然在技术上取得了一些进展，但在实际运用中仍然存在着尚未克服的技术难题，希望研究出净化、节油效果好，达到节能减排效果的处理器装置。

发明内容

本发明的目的在于克服以上不足，提供一种动力机车节能减排处理器装置，该处理器一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，先后经过大、中、小三道钕铁硼磁筒过滤，经过高强螺旋震荡，同时吸附油中的微小固体杂质，进行净化处理，再进入右内芯凹凸棒高粘颗粒载体进行催化，经过双效化学反应后，改变柴、汽油的分子链，再进入发动机，双效净化，使柴、汽油在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，达到节能减排的目的。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：含有进油孔、左上盖、上支架、左下筒体、大八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、小八边形钕铁硼磁筒、固定支架螺杆、下支架、支撑弹簧、凹凸棒高粘颗粒载体、耐油筒、右下筒体、右上盖、出油孔、金属过滤网、密封垫片、排放空气螺钉、安装架、输油管道，安装架上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔，安装架下端设有输油管道，输油管道左端设有进油孔，右端设有出油孔，输油管道下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖和左下筒体，左上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与左上盖之间设有密封垫片，左上盖与左下筒体外壳边缘相连接，左上盖中心部位设有左内芯，左下筒体内设有上支架和下支架，上下支架通过四根固定支架螺杆固定，上下支架中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒下端分别与下支架相连接，上端与上支架均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒上端与上支架相连接，下端与下支架有一定的间隙，下支架下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与左下筒底部相连接；右单筒分为右上盖和右下筒体，右上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与右上盖之间设有密封垫片，右上盖中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒，耐油筒上部设有金属过滤网，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体，下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与右下筒体底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。

该动力机车节能减排处理器装置采用的技术原理是：该处理器一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，从进油孔进入左单筒，先后经过大、中、小三道八边形钕铁硼磁筒，呈“U”型走向，钕铁硼具有高磁能积、高矫顽力，油经高强螺旋震荡，同时吸附汽轮机油中的铁、钴、镍、铬等微小固体杂质，进行初步净化处理，油经过钕铁硼初步净化后经输油管道进入右单筒，右内芯是一个圆柱状耐油筒，内装凹凸棒高粘颗粒载体，油由右单筒底部小孔进入耐油筒，经凹凸棒高粘颗粒载体催化，再通过金属过滤网过滤，最后由出油孔输出，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体催化，经过双效化学反应后，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量，使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90％，节油5-15％，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显。支撑弹簧用于支撑左右内芯，具有减震作用。左排放空气螺钉用于排放左右内芯中的空气。

本发明有益效果是：不改变发动机的机构，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体催化，瞬间双效化学反应，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量，使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90％，节油5-15％，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显，达到节能减排的目的。

附图说明

下面是结合附图和实施例对本发明进一步描述：

图中是动力机车节能减排处理器装置结构示意图

在图中：1.进油孔、2.左上盖、3.上支架、4左下筒体、5.大八边形钕铁硼磁筒、6.中八边形钕铁硼磁筒、7.小八边形钕铁硼磁筒、8.固定支架螺杆、9.下支架、10.支撑弹簧、11.凹凸棒高粘颗粒载体、12.耐油筒、13.右下筒体、14.右上盖、15.出油孔、16金属过滤网、17.密封垫片、18-1.排放空气螺钉、19.安装架、18-2.排放空气螺钉、20.输油管道。

具体实施方式

图中：安装架19上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔，安装架19下端设有输油管道20，输油管道20左端设有进油孔1，右端设有出油孔15，输油管道20下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖2和左下筒体4，左上盖2上部设有排放空气螺钉18-2，排放空气螺钉18-2与左上盖2之间设有密封垫片17，左上盖2与左下筒体4外壳边缘相连接，左上盖2中心部位设有左内芯，左下筒体4内设有上支架3和下支架9，上支架3和下支架9通过四根固定支架螺杆8固定，上支架3和下支架9中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒7、中八边形钕铁硼磁筒6、大八边形钕铁硼磁筒5，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒7、大八边形钕铁硼磁筒5下端分别与下支架9相连接，上端与上支架3均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒6上端与上支架3相连接，下端与下支架9有一定的间隙，下支架9下端设有支撑弹簧10，支撑弹簧10与左下筒4底部相连接；右单筒分为右上盖14和右下筒体13，右上盖14上部设有排放空气螺钉18-1，排放空气螺钉18-1与右上盖14之间设有密封垫片17，右上盖14中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒12，耐油筒12上部设有金属过滤网16，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体11，下端设有支撑弹簧10，支撑弹簧10与右下筒体13底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。

该动力机车节能减排处理器装置一端接在油箱上，一端接在发动机上，不改变发动机结构，油从油箱流出，从进油孔1进入左单筒，先后经过大八边形钕铁硼磁筒5、中八边形钕铁硼磁筒6、小八边形钕铁硼磁筒7，呈“U”型走向，钕铁硼具有高磁能积、高矫顽力，油经高强螺旋震荡，同时吸附汽轮机油中的铁、钴、镍、铬等微小固体杂质，进行初步净化处理，油经过钕铁硼初步净化后经输油管道20进入右单筒，右内芯是一个圆柱状耐油筒12，内装凹凸棒高粘颗粒载体11，油由右单筒底部小孔进入耐油筒12，经凹凸棒高粘颗粒载体11催化，再通过金属过滤网16过滤，最后由出油孔15输出，油先后经过高强螺旋震荡和凹凸棒高粘颗粒载体11催化，瞬间双效化学反应，完全改变油体的分子链，爆发出大量能量，使油体在发动机内充分燃烧，减少有害物质排放量，降低烟度50-90％，节油5-15％，扭矩增加7Nm以上，净化、节油效果明显。加强筋具有增加壳体的强度的作用，圆形及腰形螺栓孔用于安装固定，支撑弹簧10用于支撑左右内芯，具有减震作用，排放空气螺钉18-1、18-2用于排放左右内芯中的空气，金属过滤网16进一步过滤油中杂质。

Claims

1.动力机车节能减排处理器装置，含有进油孔、左上盖、上支架、左下筒体、大八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、小八边形钕铁硼磁筒、固定支架螺杆、下支架、支撑弹簧、凹凸棒高粘颗粒载体、耐油筒、右下筒体、右上盖、出油孔、金属过滤网、密封垫片、排放空气螺钉、安装架、输油管道，其特征是：安装架上设有多处加强筋和圆形及腰形螺栓孔，安装架下端设有输油管道，输油管道左端设有进油孔，右端设有出油孔，输油管道下端左侧设有左单筒，右侧设有右单筒，左单筒分为左上盖和左下筒体，左上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与左上盖之间设有密封垫片，左上盖与左下筒体外壳边缘相连接，左上盖中心部位设有左内芯，左下筒体内设有上支架和下支架，上下支架通过四根固定支架螺杆固定，上下支架中间由左内芯至外分别设有小八边形钕铁硼磁筒、中八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒，每只磁筒之间均有一定间隙，小八边形钕铁硼磁筒、大八边形钕铁硼磁筒下端分别与下支架相连接，上端与上支架均有一定的间隙，中八边形钕铁硼磁筒上端与上支架相连接，下端与下支架有一定的间隙，下支架下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与左下筒底部相连接；右单筒分为右上盖和右下筒体，右上盖上部设有排放空气螺钉，排放空气螺钉与右上盖之间设有密封垫片，右上盖中间部位设有右内芯，右内芯为圆柱状耐油筒，耐油筒上部设有金属过滤网，内部设有凹凸棒高粘颗粒载体，下端设有支撑弹簧，支撑弹簧与右下筒体底部相连接，构成了一个完整的动力机车节能减排处理器装置。