CN102330771A - 一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧 - Google Patents
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Abstract
汽车悬架系统中的空气弹簧对于提高车辆的平顺性、舒适性和保护道路及货物，限制超载至关重要。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧静刚度与整车的匹配不尽合理，又不能进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。本发明就是针对这一难题开发的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧。该复合空气弹簧通过在气囊内设置辅助气室就可调节其静态刚度，克服了按标准选用的空气弹簧的刚度与实际要求不匹配而又无法调节的难题。本发明结构简单，调节简便可靠。
Description
一、技术领域：
本发明涉及一种车辆用被动式空气悬架的空气弹簧和它的静刚度调节装置及方法。这种空气弹簧尤其适应于载客大巴，城市公交大巴，也适应于货运大卡车和轨道交通车辆，及特种车辆的被动式空气悬架系统和油气悬架系统。
二、背景技术：
为了改善汽车的行驶平顺性，提高乘坐的舒适性，减轻车辆对道路和货物的损坏，发达国家在其运载车辆的悬架系统中广泛地采用了空气弹簧。我国近年来也在大力推广和强制性采用空气弹簧。在不断发展的空气弹簧技术中，为了进一步改善空气弹簧的刚度调节特性，以利其更适用于车辆载荷的变化，人们开展了深入的探索。在目前普遍使用的被动式空气悬架系统中，由于空气弹簧的抗侧倾刚度较低，主要的是：标准配置的系列空气弹簧的静刚度无法根据整车要求的参数进行个性化调节，导致了车辆在运行中侧摆现象比较严重，常使乘员和驾驶员产生晕眩和不适，严重地影响乘员的舒适性和驾驶员的安全驾驶。
三、发明内容：
本发明的目的就是要研发出一种低成本，简单可靠、能对被动式悬架系统的空气弹簧静刚度进行合理匹配，提高车辆抗侧倾能力，减少车辆侧摆的复合空气弹簧。
本发明的解决方法是：这种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，由气囊1、上安装板2、下安装板3、辅助气室4组合而成。在下安装板3的上平面上安装固定辅助气室4；辅助气室4可以制成5个面封闭，下平面借助下安装板3的上平面组成一个封闭的气室，也可以制成6个面全封闭的独立气室，采用胶粘或其他的固定方法安装在上安装板2上或下安装板3上。辅助气室4还可制作成其他适合气囊(1)内部空间的异型形状；辅助气室4可选用金属或非金属材料制作，可制作成空心或实心体；辅助气室4可以制成整体式，也可制作成分片组装式；这种复合空气弹簧的静刚度调节方法是：先根据车辆的实际需求与所选标准气囊产品静刚度的差异计算确定辅助气室4的外部体积，然后根据计算结果制作辅助气室4；最后采用焊接或胶粘等方法将辅助气室4固定在下安装板3上或上安装板2上；辅助气室4占据了气囊1内气体的有效容积，从而达到了调高空气弹簧静刚度的目的，满足车辆对空气弹簧静刚度的合理匹配。
本发明结构简单，成本低廉，安装方便，性能可靠，是一种在被动式空气悬架系统中能有效地对空气弹簧的静刚度进行合理匹配和个性化调节的复合式空气弹簧。
四、附图说明：
附图1是本发明的结构原理图。
五、具体实施方式：
本发明的具体实施方式是：先根据车辆的实际需求与所选标准气囊产品静刚度的差异计算确定辅助气室4的外部体积，然后根据计算结果制作辅助气室4；最后采用焊接或胶粘等方法将辅助气室4固定在下安装板3上或上安装板2上；辅助气室4占据了气囊1内气体的容积，从而达到了调高空气弹簧静刚度的目的，满足车辆对空气弹簧静刚度的合理匹配。
Claims (9)
1.一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，由气囊(1)、上安装板(2)、下安装板(3)、辅助气室(4)组合而成；其特征在于：在下安装板(3)的上平面安装固定辅助气室(4)；这种复合空气弹簧的静刚度调节方法是：先根据车辆的实际需求与所选标准气囊产品静刚度的差异计算确定辅助气室(4)的外部体积，然后根据计算结果制作辅助气室(4)，再采用焊接或胶粘等方法将辅助气室(4)固定在下安装板(3)上，最后与气囊(1)、上安装板(2)组装成空气弹簧；辅助气室(4)占据了气囊(1)内气体的有效容积，从而达到了调高空气弹簧静刚度的目的，满足车辆对空气弹簧静刚度的合理匹配。
2.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：将辅助气室(4)安装固定在上安装板(2)的下平面上。
3.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)可制作成任意适合安放在气囊(1)内的形状。
4.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)可制作成整体式。
5.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)可制作成多片组装式。
6.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)由金属材料制作。
7.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)非金属材料制作。
8.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)可制作成实心体。
9.根据权利要求1所述的一种由气囊和内置辅助气室组合的复合空气弹簧，其特征在于：辅助气室(4)可制作成空心体。
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Citations (5)
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| US5413316A (en) * | 1993-12-13 | 1995-05-09 | Bridgestone/Firestone, Inc. | Adjustable rate air spring |
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2011
- 2011-07-12 CN CN201110194760A patent/CN102330771A/zh active Pending
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