CN102320177A - 用于深拉伸成型的汽车用内饰面料及其生产方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，依次包括PVC基配合料层和基布层，所述的PVC基配合料层依次为面层、发泡层、夹心层、发泡层和粘结剂层。还涉及到该面料的生产方法。该面料，由于夹心层形成一个阻隔层，使得汽车部件成型表面上的物质不会透过面料，这样面料在黏贴上去以后，就不会产生起皱、起泡、不平整等现象。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车用内饰面料及其生产方法，尤其是一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料及其生产方法。
背景技术
现在汽车内饰面料，主要为PVC基配合料层和针织布层组成。在需要黏贴装饰面料的成型部件上，由于这些部件表面有一些隔热、隔音或者其他一些聚氨酯物质，面料黏贴上去以后，容易产生透料，成型部件表面物质渗透通过面料各层，在面料表面会起皱、起泡、不平整等现象。
同时由于一般PVC基配合料层和针织布层组成的面料生产方法采用的涂刮法，都是在贴布以后再发泡塑化的，由于温度较高，粘结剂容易融化，使得基布层容易脱落。
发明内容
为了解决上述的技术问题，本发明涉及一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，及其生产方法。
面料结构主要技术方案如下：一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，依次包括PVC基配合料层和基布层，所述的PVC基配合料层依次为面层、发泡层、夹心层、发泡层和粘结剂层。夹心层为和面层一样或者相似的致密层结构，构成一个阻隔层。基布层为双向弹力布，粘结剂层由聚氨酯粘结剂做成。
生产方法技术方案主要包括：用涂刮法，先涂刮致密层，经过凝胶、冷却以后，再涂刮发泡层，经过凝胶和冷却以后，再次涂刮夹心层，经过凝胶、冷却以后，涂刮发泡层；再进入烘箱进行塑化发泡处理，发泡塑化温度在190℃~210℃；从烘箱出来以后涂刮粘结剂层；然后贴基布；再经过干燥固化，干燥固化温度在150℃~180℃；冷却以后就可以剥离收卷。另外可以根据产品需求，在PVC基配合料层表面进行消光或者压花处理等。
该发明，由于夹心层形成一个阻隔层，使得汽车部件成型表面上的物质不会透过面料，这样面料在黏贴上去以后，就不会产生起皱、起泡、不平整等现象。
其生产方法发明中，在贴布之前进行发泡塑化，避免粘结剂高温融化，在贴布以后进行干燥固化，不再进行发泡处理，这样就不会是基布层脱落。
附图说明
图1是本发明的面料结构示意图；
图2是本发明生产方法流程图。
具体实施方式
下面结合附图说明本发明的具体实施方式，如图1所示：
一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，依次面层1、发泡层2、夹心层3、发泡层4、粘结剂层5，基布层6。夹心层3为致密结构，基布层6为双向弹力布，粘结剂层5由聚氨酯粘结剂做成。
如图2所示，具体说明生产方法：
用涂刮法，原料为PVC混合料，先涂刮致密层1，经过凝胶、冷却以后，再涂刮发泡层2，经过凝胶和冷却以后，再次涂刮夹心层3，夹心层也为致密层结构，经过凝胶、冷却以后，涂刮发泡层4；再进入烘箱进行塑化发泡处理，发泡塑化温度在200℃；从烘箱出来以后用聚氨酯粘结剂涂刮粘结剂层5；然后贴基布6，基布为双向弹力布；再经过干燥固化，干燥固化温度在150℃~170℃；冷却以后就可以剥离收卷；最后表面进行消光或者压花处理。
Claims (7)
1.一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，依次包括PVC基配合料层和基布层，其特征在于，所述的PVC基配合料层依次为面层、发泡层、夹心层、发泡层和粘结剂层。
2.根据权利要求1所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，其特征在于，所述的夹心层为致密层结构。
3.根据权利要求1所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，其特征在于，所述的粘结剂层由聚氨酯粘结剂做成。
4.根据权利要求1所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料，其特征在于，所述的基布层为双向弹力布。
5.根据权利要求1所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料的生产方法，包括：
用涂刮法，先涂刮致密层，经过凝胶、冷却以后，再涂刮发泡层，经过凝胶和冷却以后，再次涂刮夹心层，经过凝胶、冷却以后，涂刮发泡层；
再进入烘箱进行塑化发泡处理；
从烘箱出来以后涂刮粘结剂层；
然后贴基布；
再经过干燥固化；
冷却以后就可以剥离收卷。
6.根据权利要求5所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料的生产方法，其特征在于：所述的发泡塑化温度在190℃~210℃。
7.根据权利要求5所述的一种用于深拉伸成型的汽车用内饰面料的生产方法，其特征在于：所述的干燥固化温度在150℃~180℃。
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