CN102312989A - 用于变速器的同步装置 - Google Patents

Abstract

一种用于变速器的同步装置，包括：离合器轮毂，所述离合器轮毂布置在轴上，多个离合器轮毂凹槽形成在所述离合器轮毂上；套筒，所述套筒具有花键并且连接到所述离合器轮毂的外侧，以能够沿着所述轴的轴向方向移动；阻挡键，所述阻挡键布置于所述离合器轮毂凹槽；以及离合器齿轮，所述离合器齿轮同轴地布置在所述轴上，所述同步装置可以包括：阻挡器环，所述阻挡器环布置成接触形成在所述离合器齿轮上的圆台部分，其中阻挡键锁定部分可以形成在所述离合器轮毂上，以使所述阻挡键的上方外圆周与所述阻挡键锁定部分相接触，并且用于支承所述阻挡键的容纳部分可以形成在所述阻挡器环上。

Description

用于变速器的同步装置

相关申请的交叉引用

本申请要求于2010年6月29日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2010-0062191号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于变速器的同步装置，更特别地，本发明涉及这样一种用于变速器的同步装置，其阻挡键接触离合器轮毂以增大同步力，并且所述同步装置可以减少元件的数量和装置的总长度。

背景技术

举例而言，双离合器变速器使用两个离合器选择性地将从发动机输入的扭矩传输到输入轴，并且使用布置于输入轴的传动装置(gears)进行换挡和输出。

所述双离合变速器可以具体实施为高速紧凑型变速器，其速度高于第五档速度，并且也可以具体实施为AMT(手自一体变速器)，其可以使用双离合器和同步装置而不需要手动操作。

用于双离合器变速器的同步装置可以参考专利文献KR2009-0127141(HOERBIGER SYNCHRONTECHNIK GMBH &CO.KG)。

如图7所示的已公开的专利申请，阻挡单元(blocking unit)100包括阻挡键(blocking key)102、定位键(indexing key)104、弹簧106以及阻挡器环(blocker ring)110，该定位键104引导阻挡键102的移动，该弹簧106在径向方向弹性地支撑阻挡键102，该阻挡器环(也称为同步器环)110支撑所述定位键；并且还公开了元件的运行的实施方式。

在上述公开的内容中，同步力是由阻挡键102、定位键104和阻挡器环110的接触所产生，而不是由套筒112和阻挡器环110的接触所产生。

然而，所述公开的专利申请具有用于引导所述阻挡键的移动的定位键，从而使得元件数量和生产成本增加，并且所述定位键沿着轴向方向的所需空间也可能导致装置长度的增加。

并且，在同步运行中，所述阻挡键不直接锁定并接触离合器轮毂，从而使得同步力可能被分散。

公开于本发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的多个方面涉及提供一种用于变速器的同步装置，其具有以下优点，阻挡键接触离合器轮毂以增大同步力，容纳部分在阻挡器环上构成，其代替了传统的定位键和阻挡器环，减少了元件的数量并且减小了所述装置的总长度。

在本发明的一个方面中，所述用于变速器的同步装置包括：离合器轮毂，所述离合器轮毂布置于轴，多个离合器轮毂凹槽在所述离合器轮毂中形成；套筒，所述套筒具有花键并且连接于所述离合器轮毂的外侧，以能够沿着所述轴的轴向方向移动；阻挡键，所述阻挡键布置于所述离合器轮毂凹槽；以及离合器齿轮，所述离合器齿轮同轴地布置于所述轴，所述同步装置可以包括：阻挡器环，所述阻挡器环布置成接触形成于所述离合器齿轮的圆台部分，其中阻挡键锁定部分可以形成于所述离合器轮毂，以使所述阻挡键的上方外圆周与所述阻挡键锁定部分相接触，并且用于支承所述阻挡键的容纳部分可以形成于所述阻挡器环。

所述阻挡键锁定部分可以包括：阻挡键引导部分，所述阻挡键引导部分沿着径向方向从所述离合器轮毂凹槽突出，以容纳所述阻挡键；以及阻挡键捕获部分，所述阻挡键捕获部分沿着所述轴的纵向轴线从所述阻挡键引导部分延伸出，以接触所述阻挡键的上侧，其中所述阻挡键引导部分之间的宽度可以大于所述阻挡键捕获部分的宽度。

所述阻挡键锁定部分还可以包括倾斜部，所述倾斜部形成于所述阻挡键引导部分和所述阻挡键捕获部分之间，并且相对于所述轴的所述纵向轴线倾斜。

所述阻挡键可以包括接触表面，所述接触表面倾斜地形成于所述阻挡键的边缘，以对应于所述阻挡键锁定部分的所述倾斜部，其中所述接触表面选择性地接触所述倾斜部。

所述阻挡键可以布置在锁定凹槽中，所述锁定凹槽在所述套筒的内表面上形成，并且所述阻挡键的上表面可以形成为弯曲表面，其具有与所述锁定凹槽基本相同的曲率。

所述容纳部分可以包括支撑突出部，所述支撑突出部成对地沿着所述轴的纵向轴线突出地形成，以在所述支撑突出部之间形成容纳空间，所述容纳空间用于在其中支承所述阻挡键。

所述容纳部分还可以包括突出部分，以将所述容纳部分引导到所述离合器轮毂凹槽中，其中所述突出部分沿着所述阻挡器环的径向方向从所述阻挡器环的外圆周延伸预定的距离。

所述支撑突出部可以包括在其中形成的倾斜表面，其中所述倾斜表面可以发生倾斜，从而使得其下方部分的沿着圆周方向的宽度可以小于其上方部分的沿着圆周方向的宽度，并且其中所述阻挡键可以包括在其下方部分的倾斜侧面，所述倾斜侧面的形状对应于所述支撑突出部的所述倾斜表面。

并且，在同步运行中，阻挡键不直接锁定并接触所述离合器轮毂，从而同步力可能被分散。

根据本发明的示例性实施方式，用于变速器的同步装置具有在同步运行中接触离合器轮毂的阻挡键，因此同步力可以不被分散。

根据示例性实施方式的本发明可以凭借定位键和阻挡器环的一体化而减少元件的数量，降低生产成本，并且减小被所使用的定位键占据的装置的总长度。

在定位键和阻挡键之间所产生的振动或者间隙问题可以避免。

通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方式，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。

附图说明

图1是根据本发明的示例性实施方式的同步装置的立体分解图。

图2是根据本发明的示例性实施方式的同步装置的局部截面图。

图3是根据本发明的示例性实施方式的同步装置的离合器轮毂的局部放大图。

图4是根据本发明的示例性实施方式的同步装置的阻挡键的主视图。

图5是根据本发明的示例性实施方式的同步装置的阻挡器环的局部放大图。

图6是示出了根据本发明的示例性实施方式的同步装置的运行的附图。

图7是传统技术的同步装置的局部截面图。

应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部分。

具体实施方式

现在将对本发明的各个实施方式详细地作出引用，这些实施方式的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本发明将与示例性实施方式相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方式。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方式，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方式。

为了更好的理解和描述的便利，明显的元件的描述将被省略，并且相同或者相似的元件将使用相同的附图标记进行解释。

如图1至图2所示，根据本发明的示例性实施方式的用于变速器的同步装置包括：离合器轮毂2；阻挡键6，该阻挡键6被弹簧4弹性地支承；阻挡器环8；套筒10，该套筒10的锁定凹槽16形成在套筒10中；以及离合器齿轮12，该离合器齿轮12的圆台部分18形成在离合器齿轮12上。

离合器轮毂2具有花键并且连接到轴46，在离合器轮毂2的外圆周上形成有多个离合器轮毂凹槽14。

阻挡键6布置于离合器轮毂凹槽14，弹簧4布置在离合器轮毂凹槽14的底部和阻挡键6之间以朝向锁定凹槽16弹性地支撑阻挡键6，锁定凹槽16形成在套筒10的内表面。

阻挡器环8，一般称为同步器环，其布置在离合器轮毂2的一侧，并且在套筒10朝向离合器齿轮12移动的时候与离合器齿轮12的圆台部分18相摩擦以及相同步。

套筒10具有花键并且接合于离合器轮毂2的外圆周，凭借插入到滑动凹槽20中的拨叉(shift fork)而沿着轴46的轴向方向移动，然后套筒10与离合器齿轮12相接合，所述滑动凹槽20形成在套筒10的外表面上。

如图1和图3所示，根据本发明的示例性实施方式的同步装置包括阻挡键锁定部分22，该阻挡键锁定部分22形成在离合器轮毂凹槽14中，以使阻挡键6的上方外圆周发生接触并且被锁定，该离合器轮毂凹槽14形成在离合器轮毂2上。

阻挡键锁定部分22包括：阻挡键引导部分24，该阻挡键引导部分24沿着径向方向从离合器轮毂凹槽14突出，以容纳阻挡键6；以及阻挡键捕获部分(blocking key catching portion)26，该阻挡键捕获部分26沿着径向方向从阻挡键引导部分24突出，以接触阻挡键6的上侧。

阻挡键锁定部分22还包括倾斜部28，该倾斜部28倾斜地形成在阻挡键引导部分24和阻挡键捕获部分26之间，以接触阻挡键6的表面。

阻挡键6包括接触表面30，该接触表面30倾斜地形成在阻挡键6的边缘，并且接触表面30接触倾斜部28。

接触表面30对应于倾斜部28而形成，并且阻挡键6可以稳定地锁定至阻挡键锁定部分22。

如图2所示，阻挡键6被布置在形成于套筒10的内表面的锁定凹槽16中，并且阻挡键6的上表面形成为弯曲表面，该弯曲表面具有与锁定凹槽16相同的曲率，从而使得阻挡键6可以平稳地旋转。

如图5所示，根据本发明的示例性实施方式的同步装置包括容纳部分32，该容纳部分32形成在阻挡器环8上，以支承阻挡键6。

容纳部分32包括：支撑突出部36和38，所述支撑突出部36和38成对地沿着轴46的轴向方向突出地形成；以及容纳空间34，该容纳空间34在支撑突出部36和38之间形成，以支撑并且引导阻挡键6。

容纳部分32还包括突出部分40，以将阻挡键容纳部分32引导到离合器轮毂凹槽14中。

支撑突出部36和38包括倾斜表面42和44，所述倾斜表面42和44在支撑突出部36和38上形成，以使阻挡键6的倾斜侧面29稳定地受到支撑。

突出部分40可以实现简易的装配和装配之后的稳定状态，所述简易的装配是通过阻挡器环8的检验位置(checking positions)实现的。

并且，当阻挡键6沿着轴46的轴向方向移动时，容纳部分32可以与阻挡键6的侧面充分地接触。

并且因此，同步力可以凭借阻挡键6与倾斜表面42和44之间的接触而增大。

如图6所示，在同步运行中，阻挡器环8通过容纳部分32接触阻挡键6的侧面，并且沿着轴向方向移动阻挡键6。

然后，阻挡键6沿着阻挡键锁定部分22的阻挡键引导部分24在轴向方向上移动，并且在阻挡键引导部分24和阻挡键捕获部分26之间形成的倾斜部28接触阻挡键6的接触表面30，从而使得阻挡键6被锁定。

换言之，阻挡键6凭借倾斜部28和接触表面30之间的接触以及容纳部分32的倾斜表面42和44之间的接触而被锁定，因此同步力没有分散并且同步力得以增大。

根据本发明的示例性实施方式的同步装置在双离合器变速器的例子中进行了描述，这种双离合器变速器使用两个离合器选择性地将从发动机输入的扭矩传输到输入轴，并且使用布置于输入轴的传动装置(gears)进行换挡和输出，然而，其并不限于所揭示的示例性实施方式，所述同步装置可以在一般的手动变速器或者自动变速器中实施。

当根据本发明的示例性实施方式的同步装置应用于双离合器变速器时，在离合器轮毂2中以相同的间隔形成于每个离合器轮毂凹槽14中的阻挡键锁定部分22包括阻挡键引导部分24、阻挡键捕获部分26和倾斜部28，它们可以交错地(alternately)形成于相对的方向。

在附图中所未描述的是，如果阻挡键锁定部分22的阻挡键引导部分24、阻挡键捕获部分26和倾斜部28这样一组构件以朝向轴向方向的一个方向的120°形成于离合器轮毂2的外侧，则另外一组阻挡键锁定部分22的阻挡键引导部分24、阻挡键捕获部分26和倾斜部28可以以朝向轴向方向的另一方向的120°交错地形成于离合器轮毂2的外侧。

在本发明的示例性实施方式的描述中，阻挡键锁定部分22形成于离合器轮毂2的离合器轮毂凹槽14，然而，阻挡键锁定部分22也可以形成于套筒10的内圆周。

在本发明的示例性实施方式中，阻挡键锁定部分22形成于离合器轮毂8，阻挡键6在同步运行中通过阻挡键锁定部分22而锁定至离合器轮毂2，并且阻挡键6也锁定至容纳部分32，因此同步力没有分散并且同步力得以增大。

如上文所述，根据本发明的示例性实施方式的用于变速器的同步装置包括形成于阻挡器环8的容纳部分32，其不使用定位键，从而使得所述装置的总长度和元件的数量可以减少。

并且，在定位键和阻挡键之间所产生的振动或者间隙问题可以避免。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。

前面对本发明具体示例性实施方式所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方式并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方式及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (11)

1.一种用于变速器的同步装置，包括：离合器轮毂，所述离合器轮毂布置在轴上，多个离合器轮毂凹槽形成在所述离合器轮毂上；套筒，所述套筒具有花键并且连接到所述离合器轮毂的外侧，以能够沿着所述轴的轴向方向移动；阻挡键，所述阻挡键布置于所述离合器轮毂凹槽；以及离合器齿轮，所述离合器齿轮同轴地布置在所述轴上，所述同步装置包括：

阻挡器环，所述阻挡器环布置成接触形成在所述离合器齿轮上的圆台部分，

其中阻挡键锁定部分形成在所述离合器轮毂上，以使所述阻挡键的上方外圆周与所述阻挡键锁定部分相接触，并且

在所述阻挡器环上形成有用于支撑所述阻挡键的容纳部分。

2.根据权利要求1所述的用于变速器的同步装置，其中所述阻挡键锁定部分包括：

阻挡键引导部分，所述阻挡键引导部分沿着径向方向从所述离合器轮毂凹槽突出，以容纳所述阻挡键；以及

阻挡键捕获部分，所述阻挡键捕获部分沿着所述轴的纵向轴线从所述阻挡键引导部分延伸出，以接触所述阻挡键的上侧；

其中所述阻挡键引导部分之间的宽度大于所述阻挡键捕获部分的宽度。

3.根据权利要求2所述的用于变速器的同步装置，其中所述阻挡键锁定部分还包括：

倾斜部，所述倾斜部形成在所述阻挡键引导部分和所述阻挡键捕获部分之间，并且相对于所述轴的所述纵向轴线倾斜。

4.根据权利要求3所述的用于变速器的同步装置，其中所述阻挡键包括接触表面，所述接触表面倾斜地形成在所述阻挡键的边缘，以对应于所述阻挡键锁定部分的所述倾斜部，

其中所述接触表面选择性地接触所述倾斜部。

5.根据权利要求1所述的用于变速器的同步装置，其中所述阻挡键布置在锁定凹槽中，所述锁定凹槽形成在所述套筒的内表面上，并且所述阻挡键的上表面形成为弯曲表面，所述弯曲表面具有与所述锁定凹槽基本相同的曲率。

6.根据权利要求1所述的用于变速器的同步装置，其中所述容纳部分包括：

支撑突出部，所述支撑突出部成对地沿着所述轴的纵向轴线突出地形成，以在所述支撑突出部之间形成容纳空间，所述容纳空间用于在其中支撑所述阻挡键。

7.根据权利要求6所述的用于变速器的同步装置，其中所述容纳部分还包括突出部分，以将所述容纳部分引导到所述离合器轮毂凹槽中。

8.根据权利要求7所述的用于变速器的同步装置，其中所述突出部分沿着所述阻挡器环的径向方向从所述阻挡器环的外圆周延伸预定的距离。

9.根据权利要求6所述的用于变速器的同步装置，其中所述支撑突出部包括在其中形成的倾斜表面。

10.根据权利要求9所述的用于变速器的同步装置，其中所述倾斜表面发生倾斜，从而使得其下方部分的沿着圆周方向的宽度小于其上方部分的沿着圆周方向的宽度。

11.根据权利要求10所述的用于变速器的同步装置，其中所述阻挡键包括在其下方部分的倾斜侧面，所述倾斜侧面的形状对应于所述支撑突出部的所述倾斜表面。

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