CN102298842A - 一种智能行人交通信号指示方法及系统装置 - Google Patents

Abstract

一种智能行人交通信号指示方法及装置，在人行横道的两端设置行人检测装置，以判断在人行横道的两边是否有人，检测装置将检测的结果输送到设置在人行横道两端的人行横道指示灯箱内，通过灯箱内的识别系统进行识别，有人时则起动同时设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动，通过检测装置与识别系统的动态管理，实现人行横道的智能管理。本发明通过一套检测系统对人行横道的状况进行识别，并将识别信号输送到灯箱内的识别系统，经过判断后决定是否启动语音驱动系统，进行语音提示，成功实现了人行横道的智能管理。

Description

一种智能行人交通信号指示方法及系统装置

技术领域

本发明涉及一种行人道路通行交通信号指示装置，具体说是指一种具有自动识别道路行人的通行状况（是否有人，能否通行），然后根据道路行人的通行状况，给予行人相应的交通通行的灯光和语音信号提示；主要用于交通道路作为信号指示。

背景技术

为了保证城市的道路交通安全、有序畅通，在各个交通道口分别设置有车辆行车的指示灯（机动车灯）和路人行走的指示灯（人行灯），这些道路的指示灯作为城市交通道路的重要管理手段，已经成为了城市道路很重要的一部分。但是作为参与道路交通的主体——车辆和行人有各种各样，尤其是行人，有正常人、有残缺人（色盲、聋、哑、瞎缺陷），如何关注弱势力群体，照顾有残缺人的横穿灯控路口的交通安全，目前有照顾盲人的做法，即在人行灯上简单地加声音提示（鸟叫或音乐），绿灯亮允许通过时播放声音提示（红灯时无声音提示）。这种方法的缺陷是：

1、红灯禁止通行危险信号时并无任何提示；

2、能通行的哪种声音，盲人能听得懂需专门进行培训；

3、绿灯亮时不管是否有人等候通行均播放提示音，容易造成半夜噪音扰民。

因此，这种做法推行了一段时间后，被迫取消。但是如何解决盲人通行的问题却一直存在，的确需要对此加以研究。

在国内文献的检索中，尚未发现有与本技术方案相同或相似的专利文献报道。

发明内容

本发明的目的在于针对目前人行灯功能不完善，不便于盲人识别，提出一种具有完全真人发音提示人行通道状况的智能型的人行横道提示方法及装置。该方法及装置具有自动识别现场交通指令状况（是否允许通行），自动判别现场是否有交通需求（是否有人），智能地判断是否需要给出相应的真人语音提示信号的功能，就如同有一个永不下岗的交警在指挥交通，时刻提醒人们遵守交通规则（无人不发音）。

本发明的目的是通过下述技术方案实现的，一种智能行人交通信号指示方法，在人行横道的两端设置行人检测装置，以判断在人行横道的两边是否有人，检测装置将检测的结果输送到设置在人行横道两端的人行横道指示灯箱内，通过设置在灯箱内的识别系统进行识别，有人时则起动同时设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动，通过检测装置与识别系统的动态管理，实现人行横道的智能管理。

根据上述方法所提出的智能行人交通信号指示系统装置，包括两个设置在人行横道线两端的指示灯箱，在灯箱内安装有指示灯，且指示灯受控于整个交通管理系统，其特点在于：在人行横道线的两端上空设置有用于检测在人行横道线两端是否有行人的检测装置，检测装置所检测的信号由信号线输送到设置在人行横道线两端的灯箱内，在灯箱内设有识别系统和语音驱动系统，识别系统和语音驱动系统采用模块化结构；识别系统通过设在灯箱外的检测装置获取识别信号，并将识别的结果传送给语音驱动系统，确定语音驱动系统是否启动；语音驱动系统的判断原则是：

1、有人时则启动同时设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；

2、如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动。

本发明的优点在于：通过一套检测系统对人行横道的状况进行识别，并将识别信号输送到灯箱内的识别系统，经过判断后决定是否启动语音驱动系统，进行语音提示，成功实现了人行横道的智能管理，这样，既可以很好解决盲人横穿马路安全问题，又可给正常人文明出行提供安全提示，同时，在无交通需求时又不会产生额外噪音；而且采用模块化结构设计，结构简单、安装维修方便，既可以按新型结构灯箱整体安装（结构紧凑美观），又可以在现有人行灯（任何一种）的基础上进行改造，改造简单，容易实现，造价低，尤其是仍保留传统的信号灯的特点，这样将不会产生对新系统不熟悉的问题，所以容易推广使用。

附图说明

图1为本发明系统原理框图；

图2为本发明系统结构框图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本发明做进一步的描述。

附图1和2给出了本发明的一种技术构思原理图，通过附图可以看出，本发明涉及一种智能行人交通信号指示方法，在人行横道的两端设置行人检测装置，以判断在人行横道的两边是否有人，检测装置将检测的结果输送到设置在人行横道两端的人行横道指示灯箱内，通过设置在灯箱内的识别系统进行识别，有人时则起动同时设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动，通过检测装置与识别系统的动态管理，实现人行横道的智能管理。

作为对本发明的进一步改进，在识别系统中具有电路休眠处理系统，当在设定的时间段内（如4-10分钟）无人通过人行横道时，电路休眠处理系统让设置在灯箱内的整个电路（包括信号灯、识别系统和语音驱动系统的电路）处于休眠状态；有人通过时，整个电路（包括信号灯、识别系统和语音驱动系统的电路）被唤醒，这样既可节能，又可延长电路器件使用寿命。唤醒条件：人体感应信号有输出。

作为本发明的一个具体实施电路方式如附图1所示是：输入的电源分为两路，一路通过第1电源电路输送到检测装置电路，另一路通过一个开关电路输送到另一电源电路，再由第2电源电路分别给微处理器和设置在信号灯内的其它电子器件供电；检测装置电路将检测到得人行横道线处的状况通过信号线发给微处理器，微处理器同时接收来自交通管理系统的绿灯信号或红灯信号，并将绿灯信号或红灯信号与检测装置发送过来的检测信号混合进行识别分析处理；按照有人时，在启动信号灯同时一并启动语音驱动系统电路；无人时不起动语音驱动系统电路或语音驱动系统电路和信号灯都不启动的原则进行分析处理，并将处理结果分别通过电信号发送给信号灯和语音驱动系统电路执行。

同时，为了节约电源，在检测装置电路与开关电路之间设置有一电路休眠处理系统，当检测装置电路检测到在一设定的时间段内无人通过人行横道线时，会发出信号给电路休眠处理系统，由电路休眠处理系统切断开关电路给微处理器和设在灯箱内其它器件供电，使信号灯整个系统处于休眠状态。

还可以在为了便于色盲人员通行，在微处理器之后还可以设置绿色发光二极管动态驱动电路，通过指示灯箱上安装绿色发光二极管动态显示人行横道线是否允许通行的状况。

根据上述方法所提出的智能行人交通信号指示系统装置的结构框架如附图2所示，包括两个设置在人行横道线两端的指示灯箱，在灯箱内安装有指示灯，且指示灯受控于整个交通管理系统，其特点在于：在人行横道线的两端上空设置有用于检测在人行横道线两端是否有行人的检测装置，检测装置将检测的信号由信号线输送到设置在人行横道线两端的灯箱内，在灯箱内设有识别系统和语音驱动系统；识别系统通过设在灯箱外的检测装置获取识别信号，并将识别的结果传送给语音驱动系统，确定语音驱动系统是否启动；语音驱动系统的判断原则是：

1、有人时则起动设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；

2、如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动。

整个系统装置采取模块化集成控制，至少包括标准人行信号灯、人体检测装置模块、智能控制模块和语音驱动模块四个部分；其中，标准人行灯为常规的人行横道显示装置，安置在人行横道线的两端，提供当前交通信号状态信息（红灯或绿灯）；人体检测装置模块作为人行横道状况的检测装置，安装在人行横道线的上方，对人行横道状况进行检测，人体检测装置模块给智能控制模块提供路口当前是否有交通需求的行人信息，智能控制模块根据标准人行灯和人体感应模块的信息，提供当前信息状态给语音驱动模块和动态显示模块，下达相应的动作指令，如果路口当前没有交通需求的行人，则语音驱动模块和动态显示模块不工作；如果路口当前有交通需求的行人，且是标准人行灯亮红灯时，语音驱动模块播放“现在是红灯，请您稍侯”； 如果路口当前有交通需求的行人，且是标准人行灯亮绿灯时，语音驱动模块播放“现在是绿灯，请您通行”。所述的人体感应模块可以是红外感应装置，也可以是超声波监测装置或激光探头等可以感应人体的系统装置。

作为本发明的进一步改进，在灯箱内还设有动态显示模块，动态显示模块驱动绿色LED发光条以视觉的方式动态显示通行方向。

作为本发明的进一步改进，为了避免噪音扰，在灯箱内还设有电路休眠处理模块；只有在当路口当前有交通需求的行人时，语音驱动模块才播放语音提示，语音循环播放，直到灯色变换止。如果人行横道线在设定的时间段内无行人通过，设在灯箱内的电路休眠处理模块让整个电路处于休眠状态；有人通过时，整个电路被唤醒，这样既可节能，又可延长电路器件使用寿命。唤醒条件：人体感应信号有输出。

作为对本发明的进一步改进，整个系统的开关均采用无触点的电子开关。

作为对本发明的进一步改进，控制电路采用可重复触发方式。

Claims (10)

1.一种智能行人交通信号指示方法，其特征在于：在人行横道的两端设置行人检测装置，以判断在人行横道的两边是否有人，检测装置将检测的结果输送到设置在人行横道两端的人行横道指示灯箱内，通过灯箱内的识别系统进行识别，有人时则起动同时设在灯箱内的语音驱动系统，进行语音提示人行横道所处的状况；如果检测装置所输入的信号经过识别系统分析表示没有行人时，则语音驱动系统不起动，通过检测装置与识别系统的动态管理，实现人行横道的智能管理。

2.如权利要求1所述的智能行人交通信号指示方法，其特征在于：在识别系统中具有电路休眠处理系统，当5分钟无人通过人行横道时，电路休眠处理系统让整个电路处于休眠状态；有人通过时，整个电路被唤醒，这样既可节能，又可延长电路器件使用寿命；

唤醒条件：人体感应信号有输出。

3.一种智能行人交通信号指示方法，其特征在于：输入的电源分为两路，一路通过第1电源电路输送到检测装置电路，另一路通过一个开关电路输送到另一电源电路，再由第2电源电路分别给微处理器和设置在信号灯内的其它电子器件供电；检测装置电路将检测到得人行横道线处的状况通过信号线发给微处理器，微处理器同时接收来自交通管理系统的绿灯信号或红灯信号，并将绿灯信号或红灯信号与检测装置发送过来的检测信号混合进行识别分析处理；按照有人时，在启动信号灯同时一并启动语音驱动系统电路；无人时不起动语音驱动系统电路或语音驱动系统电路和信号灯都不启动的原则进行分析处理，并将处理结果分别通过电信号发送给信号灯和语音驱动系统电路执行。

4.如权利要求3所述的智能行人交通信号指示方法，其特征在于：在检测装置电路与开关电路之间设置有一电路休眠处理系统，当检测装置电路检测到在一设定的时间段内无人通过人行横道线时，会发出信号给电路休眠处理系统，由电路休眠处理系统切断开关电路给微处理器和设在灯箱内其它器件供电，使信号灯整个系统处于休眠状态。

5.如权利要求4所述的智能行人交通信号指示方法，其特征在于：在微处理器之后还可以设置绿色发光二极管动态驱动电路，通过指示灯箱上安装绿色发光二极管动态显示人行横道线是否允许通行的状况。

6.一种智能行人交通信号指示系统装置，包括两个设置在人行横道线两端的指示灯箱，在灯箱内安装有指示灯，且指示灯受控于整个交通管理系统，其特征在于：在人行横道线的两端上空设置有用于检测在人行横道线两端是否有行人的检测装置，检测装置将检测的信号由信号线输送到设置在人行横道线两端的灯箱内，在灯箱内设有识别系统和语音驱动系统；识别系统通过设在灯箱外的检测装置获取识别信号，并将识别的结果传送给语音驱动系统，确定语音驱动系统是否启动。

7.如权利要求6所述的智能行人交通信号指示系统装置，其特征在于：整个系统装置采取模块化集成控制，至少包括标准人行信号灯、人体检测装置模块、智能控制模块和语音驱动模块四个部分；其中，标准人行灯为常规的人行横道显示装置，安置在人行横道线的两端，提供当前交通信号状态信息；人体检测装置模块作为人行横道状况的检测装置，安装在人行横道线的上方，对人行横道状况进行检测，人体检测装置模块给智能控制模块提供路口当前是否有交通需求的行人信息，智能控制模块根据标准人行灯和人体感应模块的信息，提供当前信息状态给语音驱动模块和动态显示模块，下达相应的动作指令，如果路口当前没有交通需求的行人，则语音驱动模块和动态显示模块不工作；如果路口当前有交通需求的行人，且是标准人行灯亮红灯时，语音驱动模块播放“现在是红灯，请您稍侯”； 如果路口当前有交通需求的行人，且是标准人行灯亮绿灯时，语音驱动模块播放“现在是绿灯，请您通行”。

8.如权利要求7所述的智能行人交通信号指示系统装置，其特点征于：所述的人体感应模块是红外感应装置或超声波监测装置或激光探头。

9.如权利要求8所述的智能行人交通信号指示系统装置，其特征在于：在灯箱内还设有动态显示模块，动态显示模块驱动绿色LED发光条以视觉的方式动态显示通行方向。

10.如权利要求8所述的智能行人交通信号指示系统装置，其特征在于：为了避免噪音扰，在灯箱内还设有电路休眠处理模块；只有在当路口当前有交通需求的行人时，语音驱动模块才播放语音提示，语音循环播放，直到灯色变换止；如果人行横道线在设定的时间段内无行人通过，设在灯箱内的电路休眠处理模块让整个电路处于休眠状态；有人通过时，整个电路被唤醒。

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