CN102297329A - 支撑机构 - Google Patents

Abstract

一种支撑机构，包括基座、旋臂以及延伸臂，其中旋臂与基座枢接，延伸臂与旋臂则通过第一枢轴而相互枢接。其中，第一定位件装配于旋臂上，第二定位件则设置于延伸臂的齿条与第一定位件之间，当第一旋钮与第一枢轴紧密锁合时，第二定位件会与第一定位件及所述齿条相互啮合，以限制延伸臂相对该旋臂运动。

Description

支撑机构

【技术领域】

本发明是涉及一种支撑机构，特别是涉及一种车用可携式导航装置的支撑机构。

【背景技术】

请参阅图1，一般车用可携式导航装置N(Portable Navigation Device，PND)可与一支架H相结合，其中支架H是通过其末端的吸盘S而吸附于汽车的挡风玻璃G上，此种设计往往会导致驾驶人在行驶过程中视线受到阻碍而影响行车安全。

除此的外，从美国专利公开第2007/0278371号、第2007/0278373号、第2008/0302946号、第2006/0113434号、美国专利公告第7344114号以及中国台湾专利公告第452293号等文献中可了解到传统的支撑机构主要是通过各种不同形式的旋转机构以达到调整姿态的目的，然而其大多仍具有操作不便以及体积过大等缺点。

【发明内容】

本发明的主要目的在于提供一种操作方便、体积较小的支撑车用可携式导航装置的支撑机构。

为达到上述目的，本发明提供一种支撑机构，其用以支撑车用可携式导航装置，包括基座、旋臂、延伸臂、第一枢轴、第一旋钮、第一定位件以及第二定位件，其中延伸臂具有一齿条，所述第一枢轴枢接旋臂与延伸臂，且第一旋钮以可拆卸的方式与第一枢轴结合。所述第一定位件装配于旋臂并且具有第一齿状结构，所述第二定位件则设于齿条与第一定位件之间，其中第二定位件具有第二齿状结构以及一齿状部，当第一旋钮与第一枢轴紧密锁合时，第一齿状结构和第二齿状结构相互啮合，且齿状部与齿条相互啮合，以限制延伸臂相对该旋臂运动。

与现有技术相比较，本发明提供一种支撑机构，所述支撑机构操作方便、体积较小。

【附图说明】

图1表示传统车用可携式导航装置与一支架结合的示意图。

图2表示本发明的支撑机构示意图。

图3表示图2中的支撑机构爆炸图。

图4表示拉柄被扳动时的示意图。

图5表示第二定位件侧视图。

图6表示第二定位件立体图。

【具体实施方式】

请参阅图2，本发明提供一种支撑机构100可吸附在车辆内部的仪表板上，用以支撑车用可携式导航装置PND)。所述支撑机构100主要包括基座10、旋臂20以及延伸臂30，其中在基座10下方设有吸盘40，使用时可通过拉柄50牵引吸盘40，使得吸盘40内部产生负压，以将支撑机构100吸附在车辆内部的仪表板上。

旋臂20的一端通过第一枢轴P1而与延伸臂30相互枢接，旋臂20的另一端则是通过第二枢轴P2与基座10枢接。另一方面，延伸臂30可相对于旋臂20直线滑动如箭头方向所示0，可弹性地调整支撑机构100的姿态，以达到支撑车用可携式导航装置的目的，同时可避免在行车过程中影响到驾驶人的视线。

请参阅图3和图4，在所述基座10与吸盘40的间设有一弹簧60，组装时可将弹簧60与吸盘40由基座10下方置入，并利用一横杆51穿过吸盘40上的开孔41以及基座10上的长条形开口11，接着再使横杆51两端与拉柄50结合。当拉柄50相对于基座10朝下方扳动时，可通过横杆51牵引吸盘40向上移动以形成负压，以将基座10吸附于仪表板上。在本实施例中的旋臂20形成一容纳空间20’，当不使用支撑机构100时，可将延伸臂30反折并藏设于所述容纳空间20’内，此可大幅节省空间与包材成本。

旋臂20呈中空结构，其中两个第一定位件W1分别固定在旋臂20内侧的两个第一凹槽21内，此外延伸臂30同样呈中空结构，其中在延伸臂30内侧形成有一齿条31，组装时将两个第二定位件W2设置在延伸臂30的相反侧，并使其分别结合于齿条31和第一定位件W1之间。

请参阅图3、图5和图6，在所述第一定位件W1上设有放射状排列的第一齿状结构W11，第二定位件W2的一侧则同样设有放射状排列的第二齿状结构W21，对应于所述第一齿状结构W11；此外，在第二定位件W2的另一侧设有一齿状部W22，对应于所述齿条31。组装时，第一枢轴P1穿过旋臂20、延伸臂30以及第一定位件W1、第二定位件W2，其中第一枢轴P1与第一旋钮R1以可拆卸的方式相互结合，当第一枢轴P1与第一旋钮R1未相互锁紧时，延伸臂30可通过第一枢轴P1而相对于旋臂20自由旋转，同时延伸臂30也可相对于旋臂20滑动，以利于使用者弹性地调整其延伸方向与长度。

当使用者将第一旋钮R1与第一枢轴P1紧密锁合时，第二定位件W2上的第二齿状结构W21会与第一定位件W1上的第一齿状结构W11相互夹紧啮合，同时第二定位件W2上的齿状部W22也会与所述齿条31相互夹紧啮合，使得延伸臂30无法相对于旋臂20转动或滑动。如前所述，当使用者欲调整延伸臂30的姿态时，可转动第一旋钮R1并使其相对于第一枢轴P1松脱，此时第一齿状结构W11、第二齿状结构W21会相互脱离，而齿状部W22与齿条31也会相互脱离，则延伸臂30便可自由地相对于旋臂20转动或滑动；反之，当第一旋钮R1相对于第一枢轴P1锁紧时，旋臂20与延伸臂30之间将无法进行相对运动，可达到迅速定位的功能，并可大幅提升使用上的便利性。

旋臂20的右端形成有两个第二凹槽22，两个第三定位件W3分别固定于所述第二凹槽22内。组装时，第二枢轴P2穿过旋臂20、第三定位件W3以及基座10上的穿孔12，其中第二枢轴P2与第二旋钮R2是以可拆卸的方式结合，当第二枢轴P2与第二旋钮R2未相互锁紧时，旋臂20可通过第二枢轴P2而相对于基座10自由旋转。反之，一但使用者将第二旋钮R2与第二枢轴P2紧密锁合时，第三定位件W3表面上的第三齿状结构W3会与基座10的穿孔12周围的第四齿状结构W41相互啮合，此时旋臂20则会相对于基座10固定在一特定角度而无法转动。在本实施例中，所述第三齿状结构W31、第四齿状结构W41同样呈放射状排列。

请参阅图2和图3，延伸臂30可通过一球形接头(ball joint)或万向接头(universal joint)而与一承载件C连接，使用时可将一车用可携式导航装置固定在承载件C上，同时通过可活动的旋臂20和延伸臂30来调整支撑机构100与可携式导航装置的姿态。于本实施例中，通过基座10下方的吸盘40可将支撑机构100吸附于车内的仪表板上，使用时仅需适当地调整旋臂20和延伸臂30的角度并使其略朝车体下方延伸，便能有效避免车用可携式导航装置影响到驾驶人的视线，进而确保行车安全。

综上所述，本发明提供一种车用可携式导航装置的支撑机构，使用时可将其吸附在车内的仪表板上，以避免驾驶人于行驶过程中视线受到阻碍而影响行车安全。此外，本发明的支撑机构因为设有中空的活动旋臂以及延伸臂，不仅可大幅提升使用与操作上的便利性，同时具有不占空间以及容易收纳等多重优点。

虽然本发明以所述的实施例揭露如上，然其并非用以限定本发明。本发明所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本发明的精神和范围内，可做些许的改动。因此本发明的保护范围当视后附的权利要求所界定的范围为准。

Claims (12)

1.一种支撑机构，用以支撑车用可携式导航装置，其特征在于，所述支撑机构包括：

基座；

旋臂，与该基座枢接；

延伸臂，与该旋臂枢接，并可相对该旋臂滑动，其中该延伸臂具有一齿条；

第一枢轴，枢接该旋臂与该延伸臂；

第一旋钮，以可拆卸的方式与该第一枢轴结合；

第一定位件，装配于该旋臂并且具有第一齿状结构；

第二定位件，设置于该齿条与该第一定位件之间，并且设有第二齿状结构以及一齿状部，其中当该第一旋钮与该第一枢轴紧密锁合时，该第一齿状结构、第二齿状结构相互啮合，且该齿状部与该齿条相互啮合，以限制该延伸臂相对该旋臂运动。

2.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：第二齿状结构以及该齿状部设于该第二定位件的相反侧。

3.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：当该第一旋钮相对于该第一枢轴松脱时，该第一齿状结构、第二齿状结构相互脱离，且该齿状部与该齿条相互脱离，使得该延伸臂可相对该旋臂旋转或滑动。

4.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该旋臂设有一容纳空间，用以容置该延伸臂。

5.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该第一齿状结构、第二齿状结构呈放射状排列。

6.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该支撑机构还包括吸盘，设置于该基座底侧，用以吸附在车辆内部的仪表板上。

7.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该支撑机构还包括一拉柄以及一横杆，该横杆穿过该基座并且连接该吸盘，该拉柄连接该横杆两端，用以牵引该吸盘运动。

8.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该支撑机构还包括一弹簧，设置于该吸盘与该基座之间。

9.根据权利要求1所述的支撑机构，其特征在于：该支撑机构还包括第二枢轴以及第二旋钮，该第二枢轴枢接该基座与该旋臂，当该第二旋钮与该第二枢轴紧密锁合时，该旋臂相对该基座固定于一特定角度。

10.根据权利要求9所述的支撑机构，其特征在于：该支撑机构还包括第三定位件，该第三定位件固定于该旋臂上并且具有第三齿状结构，该旋臂具有第四齿状结构，当该第二旋钮与该第二枢轴紧密锁合时，该第三齿状结构、第四齿状结构相互啮合以限制该旋臂相对该基座旋转。

11.根据权利要求10所述的支撑机构，其特征在于：当该第二旋钮相对于该第二枢轴松脱时，该第三齿状结构、第四齿状结构相互脱离，使得该旋臂可相对该基座旋转。

12.根据权利要求10所述的支撑机构，其特征在于：该第三齿状结构、第四齿状结构呈放射状排列。

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