CN102289561A - 有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 - Google Patents
有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102289561A CN102289561A CN2011101449086A CN201110144908A CN102289561A CN 102289561 A CN102289561 A CN 102289561A CN 2011101449086 A CN2011101449086 A CN 2011101449086A CN 201110144908 A CN201110144908 A CN 201110144908A CN 102289561 A CN102289561 A CN 102289561A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- matrix
- radar
- interval
- association
- distance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
Abstract
本发明公开了有系统偏差情况下时3D和2D雷达三门限实时航迹关联算法,属于雷达组网领域。本发明的方法不需要对雷达进行误差补偿,在有系统偏差情况下实现航迹关联。首先将3D雷达的航迹转换至2D雷达极坐标系下,计算极坐标情况下各雷达对目标的距离差、方位差和加权距离。利用目标距离差高斯性质进行第一次航迹粗关联,利用目标方位差进行第二次航迹粗关联,最后利用目标的加权距离进行航迹精关联,输出航迹关联对。本发明可以实现有系统偏差的3D和2D雷达的航迹实时关联。
Description
技术领域
本发明属于雷达组网领域,适用于有系统偏差的3D和2D雷达实时航迹关联。
背景技术
航迹关联是航迹融合的关键技术之一,在有系统偏差情况下,现有的航迹关联技术性能会随着系统偏差的增加而急剧下降。目前还没有见到关于3D雷达和2D雷达在有系统偏差情况下的航迹关联技术,基于此,本发明提出一种3D和2D雷达在有系统偏差情况下的航迹关联技术。
发明内容
本发明的目的是提出一种有系统偏差时3D和2D雷达实时航迹关联算法。
本发明提出的有系统偏差时3D和2D雷达三门限实时航迹关联算法的技术方案包括以下步骤:
步骤1:融合中心接收从3D雷达A和2D雷达B传送的航迹信息,其航迹信息是各个时刻的距离、方位和俯仰信息;
步骤2:融合中心对3D雷达A和2D雷达B上报的航迹进行编号,s=1,2分别表示3D雷达A和2D雷达B,n1和n2分别表示3D雷达A和2D雷达B送至融合中心的航迹条数,(r3D,θ3D,ε3D)表示雷达A的对目标的距离、方位和俯仰信息,(r2D,θ2D)表示雷达B的对目标距离和方位信息;
步骤3:将3D雷达的对目标的距离、方位和俯仰信息转换为2D雷达局部极坐标系的值;
(1)将3D雷达量测转换到局部笛卡尔坐标系为
式中(x3D,y3D,z3D)为3D雷达局部笛卡尔坐标目标位置;
(2)将3D雷达量测在局部笛卡尔坐标系下的坐标转换到2D雷达的局部笛卡尔坐标系下,可得
其中,
式中,(Ls,λs,Hs)为雷达s的地理坐标,(Xs,Ys,Zs)为雷达s的ECEF(坐标系下的)笛卡尔坐标,Ts雷达s的旋转矩阵,其定义为
e为地球偏心率,C定义为
式中,Eq为赤道半径;
(3)将笛卡尔坐标系中的坐标值转换为极坐标系的坐标值为
步骤4:在2D雷达的局部极坐标系中,分别计算目标距离差、目标方位差和加权距离差,即
dr(i,j)=r′3D(i)-r2D(j) (7)
dθ(i,j)=θ′3D(i)-θ2D(j) (8)
其中,i∈n1表示3D雷达的第i条航迹,j∈n2表示2D雷达的第j条航迹;
步骤5:根据各雷达允许的最大距离系统误差的绝对值为ηrmax,对距离差进行粗关联,若满足
|dr(i,j)|≤η3Drmax+η2Drmax+3σ3Dr+3σ2Dr (10)
则将dr(i,j)记入集合R中,得到一个集合R,集合的个数为K个;
步骤6:从集合C中找出最大值nmax和最大值所对应的序列号m,求出所得集合的均值为:
定义d(i,j)=+∞,若落在区间内,则将相应的dθ(i,j)元素记入集合T中,得到集合T,元素的个数是Kθ;
步骤9:从集合C′中找出最大值n′max和最大值所对应的序列号m′,求出所得集合的均值为:
步骤11:对加权距离矩阵利用匈牙利算法求最优解,即为所求的航迹关联,具体步骤如下:
(1)令n=max(n1,n2),用0元素将矩阵补成n阶方阵dn×n;
(2)变换矩阵dn×n到等价矩阵(dn×n)′,在各行或列分别减去该行或列的最小元素,使得各行各列都出现0元素;
(3)圈0元素,对矩阵(dn×n)′中的0元素作标记,作覆盖所有0元素的做少数目的直线集合,直至矩阵(dn×n)′中的所有的-元素都被划去为止,若能圈出不同行不同列的n各0元素,则已可得到最优解,转(5),否则转(4);
(4)调整矩阵,从未被覆盖的元素中找出最小值dmin,未画横线的各行都减去dmin,已画竖线的各列都加dmin,转(3)继续进行;
(5)最优解,令被圈0元素对应位置d(i,j)=0,表示3D雷达的航迹第i条航迹和2D雷达的第j条航迹关联成功,输出为关联对;
步骤12:将步骤11输出的所有关联对所对应的加权距离构成一个集合{d′1,d′2,...d′c},求出该距离集合的均值和方差
步骤14:同步骤11利用匈牙利算法对矩阵求最优解,并输出正确关联对。
本发明的有益效果说明:(1)本发明可以实现实时的有系统偏差情况下3D雷达和2D雷达的航迹关联;(2)本发明的正确关联概率受系统偏差的变化影响小,错误关联概率低,稳定性很好;(3)本发明算法简单,容易实现。
附图说明
附图1是本发明的有系统偏差时3D和2D雷达三门限实时航迹关联的整体流程图;
附图2是本发明的匈牙利算法流程图;
附图3是本发明的仿真实验结果;
具体实施方式
下面结合附图对本发明有系统偏差时3D和2D雷达三门限实时航迹方法进行详细描述。
实施条件:3D雷达A与2D雷达B的地理坐标分别为(44°,109°,0.3km)、(45°,109°,0.3km)。雷达的距离系统偏差变化范围为(-1000m~1000m),雷达的方位系统偏差变化范围为(-1°~1°),雷达的俯仰系统偏差变化范围为(-1°~1°)。雷达的量测误差服从高斯分布,距离量测误差协方差为σrA=σrB=300m,方位角量测误差协方差为σθA=σθB=0.3°,俯仰角量测误差协方差为σεA=0.3°。两部雷达共观测到60个目标,其中,一批20个目标的编队飞行目标,目标间距2km,速度200m/s,杂散飞行目标共40个,其初始位置在指定区域服从均匀分布,目标的飞行速度在100m/s~210m/s范围均匀分布。雷达A探测55批目标,雷达B探测55批目标,两雷达共同探测目标为50批。其仿真步骤如图所示:
(1)将3D雷达A和2D雷达B产生的航迹数据传至融合中心;
(2)按步骤3将3D雷达A的目标航迹转换至2D雷达极坐标;
(3)按步骤4分别计算目标距离差、目标方位差和加权距离差;
(4)按步骤5和步骤6得到均值f;
(5)按步骤7判断dr(i,j)是否落在区间[f-3σ2Dr-3σ3Dr,f+3σ2Dr+3σ3Dr],若不落在相应的区间,则定义d(i,j)=+∞,若落在区间中,则将相应的dθ(i,j)元素记入集合T中,得到集合T,集合的个数是Kθ;
(6)按步骤8和步骤9得到均值f′;
(7)按步骤10判断dθ(i,j)是否落在区间[f′-3σ2Dθ-3σ3Dθ,f′+3σ2Dθ+3σ3Dθ],若不落在相应的区间,则定义d(i,j)=+∞;
(9)按步骤13判断d(i,j)是否落在区间[d′mean-3σd′,d′mean+3σd′],若不在,则定义d(i,j)=+∞;
由于雷达的系统偏差对关联效果有影响,本发明给出不同系统偏差情况下的100次Monte-Carlo仿真得到的试验数据。为评价其仿真性能,本发明采用何友编著的“多传感器信息融合及应用(第二版)”中133页的评价准则进行评价。附表是雷达在不同系统偏差情况下关联效果。
Claims (3)
1.利用航迹距离差进行粗关联,计算两雷达航迹的距离差矩阵R、方位差矩阵B和加权距离矩阵D,雷达允许的最大距离系统偏差绝对值为ηrmax,雷达的距离和方位量测误差标准差分别为σDr和σDθ,将满足条件|R(i,j)|≤η3Drmax+η2Drmax+3σ3Dr+3σ2Dr的矩阵R中元素按升序排列得含Kr个元素的集合r,对集合r中的第kr(kr=1,2,...,Kr)个元素加上统计集合r落在区间的个数m,并令C(kr)=m(k=1,2,...,Kr),从集合C中找出最大值mmax和最大值对应的序号kr,利用公式得均值f,判断矩阵R中的元素是否落在区间若不在区间内则定义矩阵B中的相对应位置的元素值为无穷大得新的矩阵B′。
3.对矩阵D′运用匈牙利算法求最优解并给出最优解所对应的距离集合T,求出距离集合的均值dmean和方差σd,若矩阵D中的元素值不在区间[dmean-3σd,dmean+3σd],则对该元素值重新赋值为无穷大,得矩阵D″,对矩阵D″运用匈牙利算法求最优解并输出关联对。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011101449086A CN102289561A (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2011101449086A CN102289561A (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN102289561A true CN102289561A (zh) | 2011-12-21 |
Family
ID=45335984
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2011101449086A Pending CN102289561A (zh) | 2011-05-24 | 2011-05-24 | 有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN102289561A (zh) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102707276A (zh) * | 2012-05-23 | 2012-10-03 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于目标拓扑信息的ais与雷达航迹抗差关联算法 |
CN103076605A (zh) * | 2013-01-06 | 2013-05-01 | 中国电子科技集团公司第十研究所 | 多模式轮询和s模式点名询问的二次雷达航迹录取方法 |
CN103792522A (zh) * | 2014-01-15 | 2014-05-14 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于可信关联对的多雷达海上目标抗差关联算法 |
CN103983269A (zh) * | 2014-01-26 | 2014-08-13 | 衣晓 | 一种基于区实混合序列的异步航迹关联算法 |
CN104050368A (zh) * | 2014-06-09 | 2014-09-17 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 系统误差下基于误差补偿的群航迹精细关联算法 |
CN104794268A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 中国科学院国家天文台 | 一种利用空间密度分布生成空间物体轨道的方法 |
CN112036422A (zh) * | 2019-06-04 | 2020-12-04 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种基于多传感器信息融合的航迹管理方法、系统及计算机可读介质 |
CN112465065A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种传感器数据关联方法、装置、设备及存储介质 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101110166A (zh) * | 2007-08-15 | 2008-01-23 | 民航数据通信有限责任公司 | 一种ads-b航迹与飞行计划的相关处理系统 |
CN101655561A (zh) * | 2009-09-14 | 2010-02-24 | 南京莱斯信息技术股份有限公司 | 基于联合卡尔曼滤波的多点定位数据与雷达数据融合方法 |
-
2011
- 2011-05-24 CN CN2011101449086A patent/CN102289561A/zh active Pending
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN101110166A (zh) * | 2007-08-15 | 2008-01-23 | 民航数据通信有限责任公司 | 一种ads-b航迹与飞行计划的相关处理系统 |
CN101655561A (zh) * | 2009-09-14 | 2010-02-24 | 南京莱斯信息技术股份有限公司 | 基于联合卡尔曼滤波的多点定位数据与雷达数据融合方法 |
Non-Patent Citations (4)
Title |
---|
刘德浩 等: "一种存在系统偏差的航迹关联方法", 《雷达科学与技术》, vol. 9, no. 6, 31 December 2011 (2011-12-31), pages 542 - 546 * |
刘德浩 等: "基于数据拟合的航迹关联方法", 《电光与控制》, vol. 19, no. 4, 30 April 2012 (2012-04-30) * |
方亮 等: "一种系统偏差条件下的航迹关联方法", 《信号处理》, vol. 25, no. 8, 31 August 2009 (2009-08-31), pages 483 - 486 * |
熊伟 等: "2D雷达与3D雷达航迹关联问题研究", 《海军航空工程学院学报》, vol. 27, no. 2, 30 April 2012 (2012-04-30), pages 191 - 195 * |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102707276B (zh) * | 2012-05-23 | 2015-11-25 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于目标拓扑信息的ais与雷达航迹抗差关联算法 |
CN102707276A (zh) * | 2012-05-23 | 2012-10-03 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于目标拓扑信息的ais与雷达航迹抗差关联算法 |
CN103076605A (zh) * | 2013-01-06 | 2013-05-01 | 中国电子科技集团公司第十研究所 | 多模式轮询和s模式点名询问的二次雷达航迹录取方法 |
CN103792522A (zh) * | 2014-01-15 | 2014-05-14 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于可信关联对的多雷达海上目标抗差关联算法 |
CN103792522B (zh) * | 2014-01-15 | 2017-02-08 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 基于可信关联对的多雷达海上目标抗差关联算法 |
CN103983269A (zh) * | 2014-01-26 | 2014-08-13 | 衣晓 | 一种基于区实混合序列的异步航迹关联算法 |
CN103983269B (zh) * | 2014-01-26 | 2017-06-30 | 衣晓 | 一种基于区实混合序列的异步航迹关联算法 |
CN104050368A (zh) * | 2014-06-09 | 2014-09-17 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 系统误差下基于误差补偿的群航迹精细关联算法 |
CN104050368B (zh) * | 2014-06-09 | 2017-04-12 | 中国人民解放军海军航空工程学院 | 系统误差下基于误差补偿的群航迹精细关联算法 |
CN104794268A (zh) * | 2015-04-09 | 2015-07-22 | 中国科学院国家天文台 | 一种利用空间密度分布生成空间物体轨道的方法 |
CN104794268B (zh) * | 2015-04-09 | 2017-12-26 | 中国科学院国家天文台 | 一种利用空间密度分布生成空间物体轨道的方法 |
CN112036422A (zh) * | 2019-06-04 | 2020-12-04 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种基于多传感器信息融合的航迹管理方法、系统及计算机可读介质 |
CN112036422B (zh) * | 2019-06-04 | 2024-03-05 | 广州汽车集团股份有限公司 | 一种基于多传感器信息融合的航迹管理方法、系统及计算机可读介质 |
CN112465065A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-03-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种传感器数据关联方法、装置、设备及存储介质 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN102289561A (zh) | 有系统偏差时3d和2d雷达三门限实时航迹关联算法 | |
CN104077601A (zh) | 一种利用不同类型信息进行目标综合识别的方法 | |
CN106646450B (zh) | 基于距离分步聚类的雷达航迹抗差关联方法 | |
CN102707276B (zh) | 基于目标拓扑信息的ais与雷达航迹抗差关联算法 | |
CN110008851A (zh) | 一种车道线检测的方法及设备 | |
CN105487554A (zh) | 一种多旋翼无人机自动返航路径规划算法 | |
CN105549005A (zh) | 一种基于网格划分的动态目标波达方向跟踪方法 | |
CN103869311A (zh) | 实波束扫描雷达超分辨成像方法 | |
CN104101875A (zh) | 一种空管雷达多目标跟踪方法 | |
CN103954964B (zh) | 多角度合成孔径雷达数据获取的方法 | |
CN105467370A (zh) | 一种复合双基地雷达进动目标isar图像横向定标方法 | |
CN107315171A (zh) | 一种雷达组网目标状态与系统误差联合估计算法 | |
CN105279581A (zh) | 基于差分进化的geo-uav双基sar路径规划方法 | |
CN103499974A (zh) | 一种双机协同被动雷达探测路径规划方法 | |
CN103941233A (zh) | 一种多平台主被动传感器协同跟踪的雷达间歇交替辐射控制方法 | |
CN106303968A (zh) | 一种基于专用短程通信网络的路网黑客车辆定位方法 | |
CN102338870A (zh) | 一种采用前向散射雷达的三维目标跟踪方法 | |
CN107015199A (zh) | 一种考虑无人机姿态角的双无人机测向时差定位方法 | |
CN104166134A (zh) | 一种实波束前视扫描雷达目标二维定位方法 | |
CN105467373B (zh) | 一种宽带复合双基地雷达锥体目标物理尺寸估计方法 | |
CN103810382A (zh) | 机载分布式多传感器两级数据融合策略选择方法 | |
CN105787081A (zh) | 一种基于辐射源空间位置的辐射平台关联方法 | |
CN106789740A (zh) | 按任务优先级序贯拍卖的多平台传感器协同管理方法 | |
CN110672115B (zh) | 基于多观察哨数字望远镜的运动目标航迹获取方法 | |
CN103954949A (zh) | 一种隐身滑跃式机动目标的多模型椭圆Hough变换积累检测方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111221 |