CN102287283A - 利用进气管喷射重新起动内燃机的方法 - Google Patents

利用进气管喷射重新起动内燃机的方法 Download PDF

Info

Publication number
CN102287283A
CN102287283A CN2011102050247A CN201110205024A CN102287283A CN 102287283 A CN102287283 A CN 102287283A CN 2011102050247 A CN2011102050247 A CN 2011102050247A CN 201110205024 A CN201110205024 A CN 201110205024A CN 102287283 A CN102287283 A CN 102287283A
Authority
CN
China
Prior art keywords
combustion engine
internal
piston
cylinder
fuel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2011102050247A
Other languages
English (en)
Inventor
U·西伯
K·里斯-米勒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of CN102287283A publication Critical patent/CN102287283A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F02N99/002—Starting combustion engines by ignition means
    • F02N99/008—Providing a combustible mixture outside the cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D17/00—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling
    • F02D17/04—Controlling engines by cutting out individual cylinders; Rendering engines inoperative or idling rendering engines inoperative or idling, e.g. caused by abnormal conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/042—Introducing corrections for particular operating conditions for stopping the engine
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N19/00—Starting aids for combustion engines, not otherwise provided for
    • F02N19/005—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation
    • F02N2019/007—Aiding engine start by starting from a predetermined position, e.g. pre-positioning or reverse rotation using inertial reverse rotation

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

本发明是一种利用进气管喷射重新起动内燃机的方法，其中当内燃机被关掉时，内燃机的至少一个气缸的一个活塞处于第一曲轴位置；在内燃机停机之前，把燃料喷射到至少一个气缸的进气管内时须保证，当内燃机停机时未被燃烧的燃料保存在气缸内；在内燃机重新起动之前，至少一个气缸的活塞进入往复运动状态，使未被燃烧的燃料形成涡流，为了重新起动，这时活塞进入第二曲轴位置，形成涡流的燃料被点燃。

Description

利用进气管喷射重新起动内燃机的方法
技术领域
本发明涉及一种利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。
背景技术
传统上，内燃机是通过所谓的起动机来起动。但是也有一些其它的起动/停止操作方式为人们所熟知，其中在某些情况时内燃机停机并且在相对短的时间内重新起动。例如，众所周知的是，在车辆停止行驶时，例如在等红绿灯时关掉内燃机并且通过操作离合器或者踩油门踏板重新起动内燃机。为了保养起动器并且避免产生噪音，期盼能够不靠起动器就能实施起动过程。但是对于具有进气管喷射的内燃机这很不容易实现，因为内燃机在关掉之后大多情况下都不是处于能够重新起动的状态。因此，具有进气管喷射的内燃机在现有的技术水平都是通过起动机来起动，并且通常是当起动机带动内燃机曲轴至少转动一周时才能驱动内燃机运转。
期待能够发明一种即使没有典型的起动过程也能利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。
发明内容
本发明涉及一种利用进气管喷射重新起动内燃机的方法。
本发明的优点
本发明利用的是下述知识，当在在关掉内燃机之前的某一时间点进行喷油，致使未被燃烧的燃料位于气缸内时，可以利用进气管喷射在内燃机的气缸内实现一个能够重新启动状态。在重新起动时(即，在起动要求之后)未被燃烧的燃料由于活塞的往复运动形成涡流并且活塞进入一个预先确定的曲轴位置。利用这种方法实现一个可重新启动状态，从而然后仅通过简单地给燃料/空气-混合物点火就可以令内燃机重新起动。活塞的运动合适地通过一个起动机或者一个为此设置的发电机，这里用作电动机，来执行。
为了达到一个有利的重新起动位置例如，曲轴角度90°，在关掉内燃机期间活塞有目的地运行到这个曲轴角度。在这里也可以使用一个起动机或者一个相应形成的发电机。
通过本发明可以简单且快速地利用进气管喷射重新起动内燃机。特别是由此在一种起动/停止操作中使这种内燃机的使用变得简单。起动机的功率可以设计得很弱，因为起动机在起动/停止-操作时负载很微小或者根本不受负载。因此，在重新起动时不会在通常的起动过程中产生干扰噪音。起动/停止-操作模式下的起动机和电池的使用寿命得以提高。起动过程速度变快并且明显变得舒适。
为了执行按照本发明的方法，尤其是程控技术地设有按照本发明的计算单元，例如，汽车的控制装置。
说明书以及附图详述了本发明的其它优点和结构设计
很明显，上面已经讲述的以及后面即将阐述的特征不仅可以应用于已经讲过的组合，而且还可以用在其它组合或者单独使用，并且没有离开本发明的范围。
利用图纸中的实施示例对图形介绍本发明并且在后面将参照图纸进行详细的说明。
附图说明
图1显示的是一个带控制装置的内燃机的示意视图
图2借助流程框图显示本发明的优选实施形式
具体实施方式
图1描述的是一个本发明基于的内燃机。内燃机1有一个活塞2，该活塞在一个气缸3内可上下运动。气缸3有一个燃烧室4，一个进气管6或者一个排气管7通过进气门和排气门5与该燃烧室连接。此外，一个由信号ZW可触发的火花塞9与燃烧室4连接。
该内燃机是一个具有进气管喷射的内燃机，一个喷嘴8在进气阀前安在进气管6内。可以通过信号TI来触发喷嘴8。
进气管6配有一个空气量传感器10，排气管7配有一个λ传感器11。空气量传感器10测量输送给进气管6的新鲜空气的空气量并且由此生成一个信号LM。λ传感器11测量排气管7内废气的氧含量并由此生成一个信号(λ)。在进气管6中还安装有一个节流阀12，该节流阀的转动位置可以通过一个信号DK调节。λ传感器11后面连接的是一个包含有一个催化器例如三元-催化器的排气装置(没有显示出来)。
在运行期间，燃料在一个由活塞2引起的吸入阶段被喷嘴8喷入到进气管并且与空气一起被吸入到燃烧室4。由于同时吸入了空气，喷入的燃料形成涡流并且由此基本上是均匀分布在燃烧室4内。此后，燃料/空气-混合物在压缩阶段被压缩，以便能够由火花塞9点火。点燃的燃料的膨胀，驱动活塞2。
在运转期间，被驱动的活塞带动曲轴14转动，最后汽车的车轮被曲轴的转动所驱动。曲轴14上有一个转速表齿轮13，一个直接相对布置的转速传感器15对齿轮的齿进行扫描。转速传感器15生成一个信号，从该信号可以计算出转速N和曲轴14的曲轴角度ф。
当然，一台内燃机可以有不只一个气缸，而且这些气缸归属于同一个曲轴和同一个排气管从而形成一个排气座(Abgasbank)。
一个控制装置(ECU)16接收输入信号，输入信号借助传感器描述所测量的内燃机的工作参数。例如，控制装置16与空气量传感器10，λ传感器11和转速传感器15连接。此外，控制装置16还与一个生成一个FP信号的油门踏板传感器17相连，其给出一个可以由司机操作的油门踏板的位置以及司机要求的力矩。控制装置16生成输出信号，利用输出信号就可以通过执行元件依照期望的控制和/或调节来影响内燃机1的性能。例如，控制装置16与喷嘴8，火花塞9和节流阀12连接并且生成为了对它们进行触发所需要的信号T1，ZW和DK。为此给控制装置16配置一个微处理器，该微处理器可以把一个适合于执行对内燃机1总控制和/或调节的程序存储在一个存储介质，尤其是一个只读存储器(ROM)。控制装置16是为了执行一个按照本发明的方法而设置。
内燃机1还有一个发电机20(所谓的照明发电机)，该发电机在此被如此形成，即其也可以用作电动机。在这里可以通过一个信号G由控制装置16来触发该发电机。
下面在图2中借助流程图200对本发明的优选结构形式的过程进行说明。图1所述的内燃机，无论其拥有多少个气缸都是以该结构形式为基础。
该方法以步骤201开始。在步骤202检查，受否存在停机的条件。在当前的这个示例中，当用端子15表示的点火已经切断并且马达转速N已经低于第一转速阈值N1时，停机条件得到满足。如果情况如此，继续203a和203b步骤。
在203a步，活塞2的运动得到(例如，一个起动机或者一台发电机的)支持，使活塞在内燃机1停机之后处于曲轴角度约90°。基本上同时在203b步，转速N也受到第二转速阈值N2的监控。如果马达转速N低于第二转速阈值N2，继续204步，在该步骤，当进气阀打开时通过喷嘴8进行喷射，从而燃料被吸入到燃烧室4，但是不再被压缩和点燃。内燃机现在停机。
在随后的步骤205中检查，是否存在接通或者重新起动条件。如果该条件存在，继续步骤206下。在该示例中为此在步骤205中检查，端子15是接通。在实践中，例如在起动/停止操作中，可以用现有技术中已知的配属的控制器16，来设定断开和接通条件。
未被燃烧的燃料根据停机时间长短经常在燃烧室4浓缩，以至于没有用于重新起动的足够均质的燃料/空气-混合物。在步骤206，活塞2在气缸3内运动，按照这里所示的优选的结构形式首先是退45°曲轴角并且随后进45°曲轴角，从而在使燃料分布在燃烧室4的运动后，重新生成了有利于重新起动的曲轴角度约90°和合适的燃料/空气-混合物。
在随后的步骤207中，通过触发火花塞9点燃燃料/空气-混合物并且内燃机1因此被重新起动。

Claims (10)

1.利用进气管喷射重新起动内燃机(1)的方法，其中内燃机(1)被关掉，从而内燃机的至少一个气缸(3)的活塞(2)处于第一曲轴位置(203a)；在内燃机(1)停机之前，把燃料喷射到所述至少一个气缸(3)的进气管(6)内(204)，从而当内燃机(1)停机时未被燃烧的燃料处于气缸(3)内，在内燃机(1)重新起动之前，所述至少一个气缸(3)的活塞(2)被处于运动(206)，以使未被燃烧的燃料形成涡流，为了重新起动，活塞(2)进入第二曲轴位置(206)并且形成涡流的燃料被点燃(207)。
2.按照权利要求1的方法，其特征在于，第一和/或第二曲轴位置为(90±15)°曲轴角。
3.按照权利要求1或2的方法，其特征在于，进气阀和排气阀(5)在活塞(2)用于使燃料形成涡流的运动中已经关闭或者被关闭。
4.按照上述权利要求之一项的方法，其特征在于，当内燃机(1)停机时，活塞(2)由起动机和/或者发电机(20)驱动到第一曲轴位置(203a)。
5.按照权利要求4的方法，其特征在于，当低于第一转速阈值(N1)时起动机和/或者发电机(20)被接通(203a)。
6.按照上述权利要求之一项的方法，其特征在于，当低于第二转速阈值(N2)时喷射到所述至少一个气缸(3)的进气管(6)内(204)。
7.按照权利要求6和7的方法，其特征在于，第二转速阈值(N2)比第一转速阈值(N1)小。
8.按照上述权利要求之一项的方法，其特征在于，为了使未燃烧的燃料形成涡流，气缸(3)的活塞(2)退给定的曲轴角度并进或进并退地运动(206)。
9.按照权利要求8的方法，其特征在于，给定的曲轴角度为大约45°。
10.为了执行按照上述权利要求之一项的方法的计算元件，尤其是用来对内燃机(1)进行控制的电子控制装置(16)。
CN2011102050247A 2010-05-21 2011-05-20 利用进气管喷射重新起动内燃机的方法 Pending CN102287283A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102010029218.4 2010-05-21
DE201010029218 DE102010029218A1 (de) 2010-05-21 2010-05-21 Verfahren zum Wiederanlassen einer Brennkraftmaschine mit Saugrohreinspritzung

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102287283A true CN102287283A (zh) 2011-12-21

Family

ID=44900555

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2011102050247A Pending CN102287283A (zh) 2010-05-21 2011-05-20 利用进气管喷射重新起动内燃机的方法

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN102287283A (zh)
DE (1) DE102010029218A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105275646A (zh) * 2014-06-02 2016-01-27 福特环球技术公司 可变排量发动机的燃料喷射的方法
CN106894931A (zh) * 2015-12-17 2017-06-27 罗伯特·博世有限公司 用于在没有从外部输送的转矩的情况下重新起动具有进气管喷射机构的多缸燃烧马达的方法
CN112664337A (zh) * 2019-10-16 2021-04-16 罗伯特·博世有限公司 用于使内燃机停机的方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2006134439A1 (en) * 2005-06-16 2006-12-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Starting system and method of internal combustion engine
CN1906392A (zh) * 2004-06-21 2007-01-31 丰田自动车株式会社 内燃机的引擎起动控制系统
CN101091047A (zh) * 2004-12-17 2007-12-19 丰田自动车株式会社 发动机起动控制装置、发动机起动控制方法及具有发动机起动控制装置的机动车
CN101688488A (zh) * 2007-07-06 2010-03-31 丰田自动车株式会社 用于内燃机的停止起动控制设备和方法

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1906392A (zh) * 2004-06-21 2007-01-31 丰田自动车株式会社 内燃机的引擎起动控制系统
CN101091047A (zh) * 2004-12-17 2007-12-19 丰田自动车株式会社 发动机起动控制装置、发动机起动控制方法及具有发动机起动控制装置的机动车
WO2006134439A1 (en) * 2005-06-16 2006-12-21 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Starting system and method of internal combustion engine
CN101688488A (zh) * 2007-07-06 2010-03-31 丰田自动车株式会社 用于内燃机的停止起动控制设备和方法

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105275646A (zh) * 2014-06-02 2016-01-27 福特环球技术公司 可变排量发动机的燃料喷射的方法
CN105275646B (zh) * 2014-06-02 2020-12-22 福特环球技术公司 可变排量发动机的燃料喷射的方法
CN106894931A (zh) * 2015-12-17 2017-06-27 罗伯特·博世有限公司 用于在没有从外部输送的转矩的情况下重新起动具有进气管喷射机构的多缸燃烧马达的方法
CN106894931B (zh) * 2015-12-17 2020-08-11 罗伯特·博世有限公司 用于在没有从外部输送的转矩的情况下重新起动具有进气管喷射机构的多缸燃烧马达的方法
CN112664337A (zh) * 2019-10-16 2021-04-16 罗伯特·博世有限公司 用于使内燃机停机的方法

Also Published As

Publication number Publication date
DE102010029218A1 (de) 2011-11-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100590309C (zh) 内燃发动机的起动系统和方法
CN100414084C (zh) 内燃机的引擎起动控制系统
RU2692882C2 (ru) Способ эксплуатации двигателя с системой рециркуляции отработавших газов (варианты)
CN102356225B (zh) 内燃机自动停止起动控制装置
JP5741352B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
CN101900045B (zh) 运转内燃发动机的方法
US8793999B2 (en) Process for starting an internal-combustion engine and an internal-combustion engine having a starting-aid device
CN102016269B (zh) 用于利用自动制动起动机构来控制内燃机的方法和装置
CN105089832B (zh) 用于内燃发动机的控制系统
CN101198787A (zh) 内燃机的起动系统及起动方法
CN102312745A (zh) 柴油发动机及控制该柴油发动机的方法
CN103161587A (zh) 可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法
CN101046176A (zh) 双燃烧模式发动机
US8433502B2 (en) Control method and control device for engine
CN105971752B (zh) 多缸内燃机的控制装置
CN106460686A (zh) 用于内燃引擎的燃料喷射装置
JP2010084660A (ja) ターボ過給機付直噴エンジンの制御方法及びその装置
JP2007071037A (ja) エンジン制御装置、車両制御装置及びエンジン制御方法
CN102287283A (zh) 利用进气管喷射重新起动内燃机的方法
JP5887877B2 (ja) 圧縮自己着火式エンジンの始動制御装置
US20160265463A1 (en) Control device of multi-cylinder internal combustion engine
CN103047024A (zh) 基于催化剂温度的气门机构控制系统与方法
JP2012177318A (ja) 燃料供給装置
CN107002563B (zh) 内燃机的控制装置
RU2698541C2 (ru) Способ работы двигателя (варианты) и система двигателя

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20111221