CN102286950A - 一种吸尘车用左右分仓结构的箱体 - Google Patents

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马书涛
黄东峰
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Abstract

一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，主要包括：动力仓、滤筒仓密封门、滤筒仓、滤筒、顶置过滤网、垃圾仓密封门、吸尘口导管、垃圾仓、导流板；其特征在于：将后箱体用隔板将其左右分隔，连接方式为：分仓隔板把箱体分隔成左右的滤筒仓和垃圾仓，顶置过滤网连接滤筒仓和垃圾仓，吸尘口导管安装在垃圾仓的右侧。垃圾仓与过滤仓左右分离且垃圾仓满焊，雨天作业时，垃圾仓内的水不会因打湿滤筒而降低吸尘车的吸力；更方便于清理过滤仓内的细微的灰尘垃圾；吸尘口导管集中分布在吸尘车的右边，更适合高速道路吸尘车的实际需求。

Description

一种吸尘车用左右分仓结构的箱体
技术领域
 本发明涉及一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，属环境保护领域清洁装备类。
背景技术
随着我国公路里程的增加，公路网络的建立，对公路维修设备也提出了越来越高的要求。本发明涉及到的左右分仓箱体结构就是为了适应新形势下的高速道路吸尘车而研制的。
经专利检索发现，中国专利授权号为zl200620042370.2，申请日为2006年6月2日，专利名称为高效吸尘车，该专利公开了一种高效吸尘车。高效吸尘车属于纯吸式扫路车，用于大范围的地面吸尘和大范围的颗粒物料回收。该高效吸尘车箱体的不足之处有：1）箱体结构复杂，加工制作成本高；2）在管网阻力等方面的技术参数不能满足高速道路吸尘车的要求；3）雨天作业时垃圾仓内的水会渗透到过滤仓，增加管网阻力，降低整车的吸尘效果。
发明内容
本发明提供了一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，通过结构的设计，达到降低成本、减小阻力、提高专用车适用性的目的。
本发明是通过以下技术方案来实现的。主要包括：动力仓、滤筒仓密封门、滤筒仓、滤筒、顶置过滤网、垃圾仓密封门、吸尘口导管、垃圾仓、导流板，其特征在于：将后箱体用隔板将其左右分隔，连接方式为：分仓隔板把箱体分隔成左右的滤筒仓和垃圾仓，顶置过滤网连接滤筒仓和垃圾仓，吸尘口导管安装在垃圾仓的右侧。
本发明具有实质性的特点和显著进步。1）垃圾仓与过滤仓左右分离且垃圾仓满焊，雨天作业时，垃圾仓内的水不会因打湿滤筒而降低吸尘车的吸力；2）左右分仓便于清理过滤仓内的细微的灰尘垃圾；3）吸尘口导管集中分布在吸尘车的右边，据调研的实际情况是高速道路上的垃圾集中分布在路面的两边，适合高速道路吸尘车的实际需求。
附图说明
图1是一种吸尘车用左右分仓结构的箱体俯视示意图；
图2是一种吸尘车用左右分仓结构的箱体剖面示意图。
具体实施方式
如图1所示，主要包括：动力仓1、滤筒仓密封门2、滤筒仓3、滤筒4、顶置过滤网5、垃圾仓密封门6、吸尘口导管7、垃圾仓8、导流板9；其特征在于：将后箱体用隔板将其左右分隔，连接方式为：分仓隔板12把箱体分隔成左右的滤筒仓3和垃圾仓8，顶置过滤网5连接滤筒仓3和垃圾仓8，吸尘口导管7安装在垃圾仓8的右侧。作业时，垃圾随着气流通过吸尘口导管7进入垃圾仓8，在导流板9的作用下进行重力沉降后气流通过顶置过滤网5进入滤筒仓3，其间顶置过滤网5防止轻抛垃圾随气流进入滤筒仓3；进入滤筒仓3的气流经滤筒4滤除其内的细小灰尘后成为洁净的气流，通过风机然后经过降除噪音处理后排向大气。
如图1所示，顶置过滤网5可以是网板焊接时最为便捷，同样也可以用板材冲压而成。 
如图1所示，垃圾仓8与滤筒舱3的比例可以为0.7：1、0.8：1、0.9：1、1：1、1.1：1、1.2：1、1.3：1，经试验得出当垃圾仓比例偏大或者偏小时，因其是左右分仓结构，会造成车身单边偏重。
本发明不局限与长方形结构的吸尘车左右分仓箱体，同样适用与圆形或椭圆形或其他形状的吸尘车箱体，均属于本发明的范围。

Claims (3)

1.一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，主要包括：动力仓（1）、滤筒仓密封门（2）、滤筒仓（3）、滤筒（4）、顶置过滤网（5）、垃圾仓密封门（6）、吸尘口导管（7）、垃圾仓（8）、导流板（9）；其特征在于：将后箱体(11)用隔板将其左右分隔，连接方式为：分仓隔板(12)把箱体(11)分隔成左右的滤筒仓（3）和垃圾仓（8），顶置过滤网（5）连接滤筒仓（3）和垃圾仓（8），吸尘口导管（7）安装在垃圾仓（8）的右侧。
2.根据权利要求1所述的一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，其特征在于：顶置过滤网（5）可以是网板、也可以用板材加工而成。
3.根据权利要求1所述的一种吸尘车用左右分仓结构的箱体，其特征在于：垃圾仓（8）与滤筒舱（3）的比例0.7—1.3：1 。
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